【正文】 偏斜誤差不大于40mm。⑵ 找平小洼：使軌面達(dá)到平順。⑶ 搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，正線不超過8％，站線不超過12％。⑷ 撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視正直，曲線圓順。⑸ 填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。⑹ 整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。工藝流程：運碴→勻碴→起道→方枕→串碴→撥道→填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)部分道碴→搗固→小量撥道→修整道床→補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴并串實→整修排水設(shè)備→道碴全部上足并列車壓道→最后整修交驗。砼寬枕線路的特點是軌枕間隙小，枕底寬，不易起道和撥道，補(bǔ)碴后不能搗實枕下道床，因此在施工時除按一般砼枕線路施工的有關(guān)工藝和規(guī)范外，還需注意以下幾點：1）混凝土寬枕軌道下的路基一般基床的表層均作特殊處理，軌道間均設(shè)排水溝，以保證路基穩(wěn)定堅實、排水良好。因此在鋪設(shè)道床前要對表層的特殊處理部位進(jìn)行檢查，確保路基的穩(wěn)定堅實、排水坡要符合設(shè)計要求。2）寬枕軌道的道床采用碎石道床或級配碎石，由汽車運輸?shù)焦さ財備伾下坊?，由于寬枕軌道不易起道，故在鋪設(shè)道床時要以水平樁嚴(yán)格控制高程，道碴面要平整，無凹凸，碴面高程應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為177。5mm。在鋪碴前每10m在水溝墻及檢查溝的邊墻上設(shè)標(biāo)高點，縱向、橫向拉線整平道碴面。并用振動夯實機(jī)械振實，振動夯實的影響深度大于300mm為準(zhǔn)。振動遍數(shù)根據(jù)所用機(jī)械進(jìn)行試驗得出。要求振實后，碎石道床的壓縮率不小于8%，級配碎石以地基系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)控制壓實度。曲線地段的外軌超高由底層道碴調(diào)整，一并做好。3）道床面層采用5cm左右的石英砂面碴帶，面碴帶在底層道床做到標(biāo)準(zhǔn)后鋪設(shè)，面碴帶要求鋪設(shè)平整，不得有波浪形和三角坑，標(biāo)高仍有水平樁嚴(yán)格控制，掛線刮平。兩面碴帶中間的凹槽做模板放在面碴帶中間控制凹槽尺寸。4）本工程砼寬枕采用小型機(jī)械吊裝，散鋪混凝土枕就位。每根砼枕落地時要求嚴(yán)格正確對中，同時嚴(yán)格操作使各枕垂直中線，間距正確；確保每鋪一對軌，就要使該對軌的中線位置及高程正確，符合設(shè)計及施工規(guī)范中驗收前的標(biāo)準(zhǔn)，為此在散枕前要精確控制，中線位置在直線段每隔10m，曲線地段每隔5m設(shè)中樁，并按鋪設(shè)鋼軌的長度（含軌縫）將接頭點移在邊墻上，再按軌枕間距劃出軌枕中心點，同時在每根軌枕上同樣劃出軌枕的長、寬二個方向的中心點，散枕時拉線散枕，精確對中，每落地一根寬枕，隨即檢查一根，如果位置不正確，要吊起重新就位，不允許采用就地移動就位的辦法正位，以免破壞道床斷面，保證枕底道床面的完好。5）鋪足一排軌節(jié)砼寬枕后，在統(tǒng)一檢查寬枕的中心、水平位置是否正確，確認(rèn)后在鋪上鋼軌與寬枕聯(lián)接，整正軌道方向、方正軌枕，擰緊扣件、整治空吊板，并與前排軌節(jié)連接，同時校驗前端接頭是否處于枕孔中間。6）初期整治空吊板和平整軌面采用特制的工具，將面碴帶同等的材料填入枕底，使道床飽滿密實。7）通過工程列車及壓道后再次整道采用墊砂和調(diào)整枕上墊板厚度相結(jié)合整平軌面。8）砼寬枕起道采用起道機(jī)起道后，墊砂起道，枕端一次起高量，單股起高不得大于80mm，雙股不得大于60mm。9）起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：A、墊砂用小碎石，材質(zhì)符合現(xiàn)行碎石道碴技術(shù)條件一級道碴；B、撒砂應(yīng)均勻，一次墊砂厚度不得大于20mm；C、一次墊砂起道后，待道床穩(wěn)定后，才能進(jìn)行下次起道作業(yè)，兩次墊砂起道的間隔時間，宜不少于7d。 D、墊砂整道作業(yè)完成，軌道狀態(tài)達(dá)到普通砼枕線路第三次整道（即全面整道）要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，軌道穩(wěn)定后，及時將道床面按設(shè)計采用蝶形橡膠密封條填封。一、施工概況上海鐵路南站站場工程無柱雨棚基礎(chǔ)鉆孔灌注樁工程分布于主戰(zhàn)屋兩側(cè)，西側(cè)為⑴～⒁軸，東側(cè)為⒂～⒇軸，每根軸線上有6個承臺。除⑻軸承臺下有4個樁外，其余承臺下均為3根樁，共計364根鉆孔樁。由于施工場地內(nèi)有多家施工單位在進(jìn)行施工，存在互相干擾，故先施工⑴～⑺軸的鉆孔樁，其余樁待其他施工單位施工完畢退場后再進(jìn)行施工。本工程的施工場地地質(zhì)情況復(fù)雜，故先施工3根試樁，且此3根試樁為本工程的工程樁，試樁的位置為ZC1ZC7ZF71。試樁的單樁設(shè)計承載力為700KN，由上海巖土勘察設(shè)計研究院測試中心做試樁靜載、試樁成孔檢測及高低應(yīng)變試驗。本工程樁徑為φ600mm，，主筋高出樁頂90cm。試樁樁頂露出地面700mm以上，樁頂應(yīng)平整。鋼筋籠為全籠布置，主筋為8根Φ22鋼筋。試樁砼分兩次灌注，第一次灌注砼至原地面，待達(dá)到一定強(qiáng)度后鑿除樁頂松散部分，焊接接長鋼筋，然后立模將砼澆注到預(yù)定標(biāo)高。二、施工方法（1）埋設(shè)護(hù)筒施工前定出施工樁位，并埋設(shè)好成孔護(hù)筒。護(hù)筒宜采用鋼制護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)控制在700～800mm。護(hù)筒埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，每組3根樁的護(hù)筒應(yīng)一次性埋好，其中心線與樁位中心線偏差不大于20mm，并應(yīng)保證護(hù)筒垂直。護(hù)筒埋設(shè)后畫出平面施工布置圖，編好樁號，同時標(biāo)出護(hù)筒頂標(biāo)高，作為測量孔深及安裝鋼筋籠的依據(jù)。護(hù)筒周圍用粘土分層回填夯實。（2）成孔施工安裝鉆機(jī)應(yīng)保持底盤平整、穩(wěn)固，須用水平儀抄平定位，防止在鉆孔中產(chǎn)生位移和沉陷，鉆孔灌注樁的鉆頭直徑應(yīng)等于樁的設(shè)計直徑。鉆機(jī)司機(jī)必須持證上崗，認(rèn)真操縱鉆機(jī)，掌握鉆機(jī)起落時機(jī)，合理控制鉆進(jìn)參數(shù)，控制轉(zhuǎn)速和泵量，保證質(zhì)量要求。接鉆桿時應(yīng)注意轉(zhuǎn)盤正反方向，并檢查下節(jié)鉆桿是否固定在鉆架底盤上，防止掉桿。當(dāng)孔底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)立即用井徑儀對鉆孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容為孔深、孔徑、傾斜率等，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后才能清孔。本試樁采用正循環(huán)成孔，護(hù)壁泥漿采用原土造漿，開孔后在孔內(nèi)加入適量粘土造漿，并檢測泥漿比重、砂率、粘度等參數(shù)，并做好記錄。為防止坍孔，～，粘度在18～22秒之間，砂率控制在4%以下。～2m以上，以此水頭高度，維持孔壁穩(wěn)定。成孔過程中鉆機(jī)采用中速運行，并按不同的地層采用適宜的鉆壓，防止偏斜，并做好鉆機(jī)運行記錄。且試樁必須做成孔檢測。當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，利用鉆具進(jìn)行清孔。清孔時鉆頭提離孔底20cm左右。第一次清孔必須徹底，確?？椎壮猎穸葷M足設(shè)計要求。安裝完鋼筋籠及導(dǎo)管后立即進(jìn)行第二次清孔，保證沉渣厚度小于5cm。為確保鉆孔成功，群樁鉆孔順序須間隔鉆孔，即跳躍鉆，相鄰孔位＞4D=，或相鄰樁的砼澆注時間達(dá)到36小時。（3）鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠分段制作，每段約8m左右，主筋保護(hù)層5cm，用等強(qiáng)穿心圓形砼墊塊控制鋼筋保護(hù)層。鋼筋籠的主筋與箍筋采用焊接，同一截面的主筋接頭數(shù)不多于50%，主筋采用單面搭接焊，搭接長度大于等于10d。鋼筋籠主筋間距誤差177。10mm，箍筋間距177。20mm，直徑177。10mm，長度177。100mm。鋼筋籠的底部應(yīng)設(shè)加強(qiáng)箍，直徑可略小于箍筋，以方便入孔。鋼筋籠頂放吊環(huán)，將其固定在支架上，并按鋼筋籠頂?shù)脑O(shè)計標(biāo)高推算吊掛長度。分段鋼筋籠在前一段放進(jìn)孔內(nèi)后，即用鋼管將其臨時擱置在鉆機(jī)平臺上，再吊另一段，對準(zhǔn)位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高。在下鋼筋籠的過程中，可將其旋轉(zhuǎn)入孔，不得強(qiáng)行插下。（4）灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁的最后一道重要工序。導(dǎo)管是灌注水下砼的主要工具，應(yīng)先試拼裝，進(jìn)行水壓試驗，做到在使用時不漏水、不漏氣，導(dǎo)管直徑應(yīng)選用20～25cm，并自下而上標(biāo)示尺度，安裝時導(dǎo)管底口距孔底控制在30～50cm。如用隔水栓，導(dǎo)管尚須作拼接過球試驗。本工程采用水下C30商品砼，水下砼較設(shè)計強(qiáng)度提高一個等級選配，同時砼試塊強(qiáng)度按高一等級驗收。砼的初凝時間控制在4小時。施工中要保證砼拌和均勻，并隨時測定坍落度、統(tǒng)計砼數(shù)量、核對孔內(nèi)實澆數(shù)，～。：，然后再灌入砼。料斗體積不小于1m3，確保砼初灌時導(dǎo)管埋深不小于1m。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在2～5m，最深不得超過6m。水下砼灌注頂面應(yīng)高出設(shè)計樁頂2m，以便清除浮渣，確保砼質(zhì)量。灌注砼應(yīng)控制在其初凝時間內(nèi)，為加快水下砼的灌注進(jìn)度，必須加強(qiáng)與砼攪拌站的聯(lián)系，確保砼供應(yīng)到位，并測試其坍落度。每根鉆孔灌注樁必須至少制作2組試塊。做好每根樁的原始記錄。一、工程概況：上海鐵路南站客運車場無柱雨棚基礎(chǔ)工程共有124個承臺；目前因11道（滬杭線）需及時翻交，而A軸無柱雨棚基礎(chǔ)承臺必須在11道翻交前施工完畢，否則日后承臺施工時將影響行車安全。為了配合施工，設(shè)計院特制定了A軸承臺的施工圖，項目部根據(jù)設(shè)計聯(lián)系單及現(xiàn)場施工條件特編制了本施工方案：其余承臺形式目前設(shè)計暫未確定，待日后設(shè)計確定后再補(bǔ)充施工方案。（估計采用在承臺內(nèi)直埋鋼立柱形式）承臺形式及數(shù)量：承臺形式合計個數(shù)樁 基 形 式承 臺 尺 寸（長m*寬m*高m）型 118只3根Ф600鉆孔樁、 型 6只4根Ф600鉆孔樁**二、施工工序：三、承臺施工工藝：（一）測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖確定的承臺位置放樣定位，并在周邊作好護(hù)樁。測量放樣成果通過書面資料交于相關(guān)的施工人員。（二）基坑挖土：，基坑放坡為1：。，基坑四周不得堆放大量土方，并須保持現(xiàn)場通道整潔、文明。遇各種管線需設(shè)標(biāo)志，并采取保護(hù)措施。視各承臺基坑的開挖深度，及周邊建筑物和已施工完畢站臺墻的距離情況。必要時設(shè)置槽鋼樁圍護(hù)。，挖至離基坑底還剩20cm時，采用人工清理基底至標(biāo)高，并加以修平。，四周開好排水溝，并設(shè)專人抽水。（三）基坑封底：，填寫驗標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理簽證后方可進(jìn)行基坑封底。，需加密標(biāo)高樁。，表面要求平整，標(biāo)高正確。，另立模位置處最好略低于標(biāo)高10mm，以便于立模。（四）樁位復(fù)核及樁身處理：，采用空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除鉆孔樁浮樁頭，鑿除時須嚴(yán)格控制好樁頂標(biāo)高（確保鉆孔樁伸入承臺結(jié)構(gòu)10cm ）。，在承臺基坑砼墊層面最好鋪設(shè)一層舊的九夾板以便保護(hù)砼墊層確保墊層的平整。浮樁頭鑿除完后，清理基坑。，打磨出三個平面點，以便進(jìn)行樁基的小應(yīng)變檢測。，復(fù)核樁位填寫好驗標(biāo)，并請監(jiān)理驗收。在得到樁基小應(yīng)變檢測速報合格統(tǒng)治及監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。（五）承臺立模：，測定承臺控制線，并放出承臺的邊線，彈出墨斗線作為標(biāo)記，用以支立承臺外模。，用ф48鋼管做豎橫楞，雙向＠750，中間、下口設(shè)對拉螺絲，上口以鋼管固定位置，外側(cè)用拋撐固定。（具體模板配制及加固方案見下頁附圖：），需用砂漿模嵌模板底角，保持基底清潔。，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼接、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好記錄。（六）扎承臺鋼筋：，必須先進(jìn)行原材復(fù)試，復(fù)試合格后，方可根據(jù)設(shè)計圖配筋。鋼筋保持表面潔凈，如有油污、銹蝕等應(yīng)清除。，鋼筋焊接接頭在同一截面上的接頭不得超過50%。（d為鋼筋直徑），并不得大于2mm。鋼筋的每200個接頭作為一批進(jìn)行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。搭接焊接頭必須在同一軸線上，雙面焊的搭接長度不應(yīng)小于5d，單面焊不小于10d。鋼筋的每300個接頭作為一批進(jìn)行抗拉試驗，同樣合格后方可使用。，在墊層上彈出控制線，按設(shè)計圖要求將鋼筋排列標(biāo)記作好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則和美觀。為防止人員踩壓或澆注壓力使鋼筋骨架變形，應(yīng)適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。，墊塊厚度根據(jù)設(shè)計的砼保護(hù)層厚度確定，其位置應(yīng)設(shè)在鋼筋縱橫交叉處。（七）固定鋼立柱的地腳螺栓的制作與預(yù)埋定位：，采用加工法蘭盤的形式來確保地腳螺栓位置。（具體加工形式詳見下頁附圖）法蘭盤在我公司鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行精確加工。，之后將18根Ф22羅紋鋼焊接在法蘭盤上。，將承臺的定位十字線用麻線繃出來，再在安放時將地腳螺栓法蘭盤的十字線與承臺的定位十字線重合作為地腳螺栓法蘭盤定位控制線，在地腳螺栓法蘭盤定位準(zhǔn)確后，復(fù)測法蘭盤面的標(biāo)高：與承臺面標(biāo)高相同。（具體詳見下頁地腳螺栓法蘭盤就位示意圖）定位、標(biāo)高準(zhǔn)確后采用焊接的方式與承臺鋼筋焊接固定，確保在澆搗砼時不產(chǎn)生位移、上浮或下沉。，及時復(fù)檢地腳螺栓法蘭盤的位置、水平標(biāo)高，如有偏差需及時糾偏。（八）檢查：，由質(zhì)檢員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格并在隱蔽單上簽字認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。、鋼筋等隱蔽項目外，還應(yīng)注意檢查預(yù)埋地腳螺栓的位置、水平標(biāo)高、穩(wěn)固等狀況。（九）澆注承臺砼：。，注意砼級配、骨料等情況。，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均應(yīng)完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。，必須嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范執(zhí)行，并確保按時保質(zhì)供應(yīng)到位。，分層澆灌高度為50cm。對較深的承臺擬用滑槽下滑，從四周向中間。承臺砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。砼澆搗間隙不得超過1小時。，操作上快插慢拔，每一個振動點振搗時間約20—30秒，時間不宜過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層振搗時嚴(yán)格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層5—10cm，以利于上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板、鋼筋及予埋件——地腳螺栓發(fā)蘭盤。對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。+5℃和最低氣溫低于3℃時，應(yīng)按冬季施工辦理。，砼放料時從承臺的四周向中間放料，不準(zhǔn)砼直接沖予埋的立柱地腳螺栓（特別是采用泵送時）以免破壞地腳螺栓定位。，及時復(fù)檢地腳螺栓法蘭盤的位置、水平標(biāo)高，如有偏差需及時糾偏。，適時進(jìn)行收漿，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。（不超過100m3）做一組砼試壓塊。超過的每100m3增加一組。（十）承臺砼養(yǎng)護(hù)：，必須派專人對承臺砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（冬季除外），并覆蓋草包保溫養(yǎng)護(hù)。（十一）拆模：%設(shè)計強(qiáng)度后，可拆除模板。，必須全面清理工作坑內(nèi)模板、扣件等材料。（十二）基坑回填：，可開始準(zhǔn)備基坑回填。、技術(shù)員同會監(jiān)理對承臺進(jìn)行評定檢查及通過隱蔽驗收。、無雜物，經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行回填。，每層30cm，考慮到日后鐵路線路將在此位置上鋪設(shè)，為減少日后線路的下沉量，回填土必須進(jìn)行夯實。、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)，填土的含水量不得超標(biāo)。、彈簧土現(xiàn)象。四、質(zhì)量保證措施：。，對基底進(jìn)行驗槽。，做好砼澆注的夏季和冬季施工防護(hù)，確保砼質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求。，故在承臺澆注砼前、后