【正文】 注：計算上緣最大應力時，為荷載標準值的最大彎矩組合；計算下緣最大應力時，為荷載標準值的最小彎矩組合，.預應力筋拉應力驗算:根據(jù)《公預規(guī)》，使用階段預應力筋拉應力符合下列要求：式中：——預應力筋扣除全部應力損失后的有效預應力；——雜作用標準效應組合下受拉區(qū)預應力筋產(chǎn)生的拉應力，按下式計算： ——分別為鋼束重心到截面凈軸和換軸的距離，即——在作用標準效應組合下預應力筋重心處混凝土的法向拉應力；——預應力筋與混凝土的彈性模量比。取最不利的外層鋼筋N2進行驗算，可見其結果符合規(guī)范要求。 N2號預應力筋拉應力的驗算應力部位跨中（1）40605000（2）50342000（3）（4）（5）2537300（6）5571670（7）（8）（9）=（7）+（8）（10）（11）（12）=（10）+（11）截面混凝土主壓應力驗算：根據(jù)《公預規(guī)》，斜截面混凝土主壓應力符合下列要求：式中：——由作用標準效應組合和預應力產(chǎn)生的混凝土主壓應力，按下式計算：其中：——在計算主應力點，由荷載標準組合和預應力產(chǎn)生的混凝土法向應力；——在計算主應力點，由荷載標準組合和預應力產(chǎn)生的混凝土剪應力；斜截面抗剪驗算應取剪力和彎矩較大值的最不利荷載截面進行，這里仍取跨中計算。，符合規(guī)范要求。 跨中截面計算表應力部位aaoonnbb（1）（2）5759154575915457591545759154（3）（4）40605000406050004060500040605000（5）（6）50342000503420005034200050342000（7）（8）2537300253730025373002537300（9）5570670557067055706705570670（10）（11）（12）（13）（14）（15）（16） 跨中截面計算表項目一期橫載（1）短期組合（無一期橫載）（2）預加力（3）短期組合剪應力（4）=(1)+(2)+(3)4060500050342000腹板寬度b（cm）20上肋aaSan244860244860Sa0 303504凈軸nnSnnSn0換軸ooS0nS00下肋bbSbnSb0主應力部位aaoonnbb橋梁構建的短暫狀況，應計算其在制作、運輸及安裝的施工階段混凝土截面邊緣的法向應力。1預加應力階段的應力驗算：此階段指初始預加力與主梁自重力共同作用的階段，驗算混凝土截面下緣的最大壓應力和傷員的最大拉應力。根據(jù)《公預規(guī)》，施工階段正截面應力應符合下列要求：式中：——預加應力階段混凝土的法向壓應力、拉應力，按下式計算：——與構件制作、運輸、安裝各施工階段混凝土立方體抗壓強度相應的抗壓強度、抗拉強度標準值，本橋考慮到混凝土強度達到C45時開始張拉預應力鋼束，則：。，滿足要求。表明在主梁混凝土達到C45強度時可以開始張拉鋼束。 預加應力階段的法向應力計算表應力部位跨中上緣跨中下緣（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）=(6)+(7)(8)（10）=(6)(7)+(8)本設計采用兩點吊裝，吊點設在兩支點內(nèi)移50cm處。對于1號梁，一期橫載集度為。根據(jù)《橋規(guī)》，構件在吊裝、運輸時，分別考慮超重和失重兩種情況?？梢娍缰薪孛婊炷涟l(fā)向應力驗算滿足施工階段要求。由于主梁端部錨頭集中力的作用，錨下砼收到很大壓力，可能使梁產(chǎn)生縱裂縫，需進行局部承壓驗算。 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗算配置間接鋼筋的砼件，要滿足下式：式中：=， 。 本設計用夾片錨具，墊板與其后的喇叭管連成整體。墊板尺寸為mm，喇叭 吊裝階段的法向應力計算表應力部位跨中上緣跨中下緣（1）（2）（3）（4）超重（5）29594882959488失重（6）20963042096304（7）（8）=177。（2）/（4）（9）=（7）+（8）超重（10）=177。（5）/（4）失重(11）=（6）/（4）超重（12）=(9)+(10)失重（13）=(9)+(11)管尾接內(nèi)徑70mm的波紋管。根據(jù)錨具的布置情況（），進行驗算。，，所以局部承壓區(qū)尺寸滿足要求。 錨具的布置圖 局部抗壓承載力驗算 局部承載力應滿足下式：式中：。本設計用的間接鋼筋為HRB335級得螺旋形鋼筋，直徑12mm，間距s=50mm，螺旋筋中心直徑200mm。則：，將上述各計算值帶入公式：故局部抗壓承載力驗算滿足要求。 由預加力引起的跨中反拱度的計算預加力引起的反拱度按下式計算：—扣除全部預應力損失作用下的跨中撓度；—單位里作用在跨中時產(chǎn)生的彎矩；—預加力所產(chǎn)生的彎矩。用跨中截面的預加力矩作為梁的平均預加力矩值，將全梁近似處理為等截面桿件計算，使用階段的預加力矩為：mm(↑)根據(jù)《公橋規(guī)》，考慮長期效應的影響，預加力引起的反拱值應乘以長期增長系數(shù)，則考慮長期效應的預加力引起的反拱值為： 計算由荷載引起的跨中撓度1橫載作用引起的撓度根據(jù)《公橋規(guī)》， ，則恒載效應產(chǎn)生的跨中撓度可按下式算：2短期荷載作用引起的撓度短期荷載效應組合產(chǎn)生的簡支梁跨中截面的撓度按下式算：3長期效應的影響根據(jù)《公橋規(guī)》，受彎構件在試用階段的撓度應考慮長期效應的影響，按荷載短期效應組合計算的撓度值，乘以撓度長期增長系數(shù)，對C50砼，=，則荷載引起的長期撓度值為：則荷載短期效應組合引起的長期撓度值為：《公預規(guī)》，,則恒載效應產(chǎn)生的跨中撓度可近似按下列公式計算： (↓)短期荷載效應組合產(chǎn)生的跨中撓度可近似按下列公式計算： (↓)根據(jù)《公預規(guī)》，受彎構件在使用階段的撓度應考慮荷載長期效應的影響，即按荷載短期效應組合計算的撓度值，乘以撓度長期增長期增長系數(shù)，對C50混凝土，=，則荷載短期效應組合引起的長期撓度值為：(↓)恒載引起的長期撓度值為：(↓)根據(jù)《公預規(guī)》，預應力混凝土受彎構件計算的長期撓度值，在消除結構自重產(chǎn)生的長期撓度后梁的最大撓度不應超過計算結構的1/600，即：28600/600=可見，結構剛度滿足規(guī)范要求。根據(jù)《公預規(guī)》，當預加力產(chǎn)生的長期反拱值大于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度。即所以滿足規(guī)范要求，可不設預拱度。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度(甚至無撓度)，節(jié)約鋼材、混凝土，特別在大跨度結構中更為經(jīng)濟。張拉法預應力混凝土施工是在澆筑混凝土前張拉預應力鋼筋，將其固定在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土，等混凝土達到規(guī)定強度。保證預應力鋼筋與混凝土有足夠粘結力時放松預應力鋼筋，借助預應力筋的彈性回縮及與混凝土的粘結，使混凝土產(chǎn)生預壓應力。同時其具有較強的變形恢復能力，抗震性能明顯高于普通鋼筋混凝土結構，而且便于震后加固。　　 為適應我國經(jīng)濟的發(fā)展,緩解交通問題給人們生產(chǎn)生活帶來的不便,預應力混凝土結構的應用范圍將更加廣闊,因此我們應加強提高預應力技術水平的科研工作。和發(fā)達國家相比,我們預應力混凝土工程的研究相對落后。憑借我們已有的強大隊伍,和一些單位在預應力技術推廣應用中的創(chuàng)收實力完全可以承擔和完成這項重要的科研任務。同時,設計和施工的分離也是影響我國預應力混凝土結構迅速發(fā)展的因素之一。因此有必要成立大型強而有力的預應力混凝土工程公司,承擔重大預應力混凝土工程,并擔負新技術開發(fā)研究,并做好與設計和施工之間的聯(lián)系,以提高我國的預應力技術水平。鋼筋混凝土建造的梁橋具有能就地取材、工業(yè)化施工、 耐久性好、適應性強、整體性好以及美觀等各種優(yōu)點；其不足之處是結構本身的自重大，約占全部設計荷載（包括恒載和活載）的30%—60%。跨度越大則自重所占的比值更顯著增大。鑒于材料強度大部分為結構本身的重量所消耗，這就大大限制了鋼筋混凝土梁式橋的跨越能力。參考文獻：[1]公路工程技術標準(JTG B01—2003)[S].北京：人民交通出版社，2003[2]公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60—2004)[S].北京：人民交通出版社，2004[3] 公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTG D61—2005）[S].北京：人民交通出版社，2005[4] 公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ 041—200范(JTJ 02485) 0)[S].北京：人民交通出版社，2000[5] 公路橋涵地基與基礎設計規(guī) [S].北京：人民交通出版社，1985[6] 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）[S].北京：人民交通出版社，2004[7] ：人民交通出版社，2004[8] （板）：人民交通出版社，2004謝 辭懷著對人生理想的追求和渴望，我們即將走向下一步人生的道路。四年來，學院老師的諄諄教導，交給了我們太多的東西，這對我們來講不簡簡單單是一筆知識上的財富，更是人生經(jīng)驗上的財富，在此我要感謝那些曾經(jīng)教導過我的老師們，感謝他們教給我知識，感謝他們教給我人生的經(jīng)驗。畢業(yè)在即，在最后的一個學期里，我們進行了最后的一個學習任務：畢業(yè)設計。在指導老師劉振宇的指導和幫助下，我克服了開題這個非常困難的一步，在接下來的設計中，由于老師不斷的指點，幫助我順利的完成了此次的畢業(yè)設計，改變了我以前拖拖拉拉的習慣，學會了要嚴謹?shù)膶χR，要善于觀察和分析解決問題，這對我來講受益匪淺，幫助我在以后的道路上留下了寶貴的經(jīng)驗。在完成了畢業(yè)設計以后，我對自己感到非常的驕傲，由于自己以后有意要從事橋梁方面的工作，能在自己大學的時間里，能夠靠自己的實力做出一個漂亮設計，這增加了我以后學習和工作的信心。我會記住老師們對我的教導，記住你們對我們的關心，謝謝你們，由衷的謝謝你們?；谖宜鶎W的知識和設計時間的限制，本此設計中會有一些不足之處，懇請老師諒解與指正。簽名：日期：65