【導讀】山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計?？缍群蜆蛎鎸挾?----------------------------------1. 構造形式及截面尺寸-------------------------------1. 主梁荷載橫向分布系數(shù)----------------------------2. 可變作用剪力效應計算---------------------------14. 主梁受力鋼筋配置--------------------------------18. 截面抗彎承載力驗算-------------------------------19. 斜截面彎起鋼筋箍筋的配筋及驗算-------------------20. 橋型總體布置圖------------------------------------32

　　

【正文】 rI crM — 開裂彎矩 ? — 構件受拉區(qū)混凝土塑性影響系數(shù) 0I — 全截面換算截面慣性矩 crI — 開裂截面換算截面慣性矩 tkf — 混凝土軸心抗拉強度標準值，對C 50混凝土 tkf = oS — 全截面換算截面重心軸以上部分對重心軸的面積矩 0W — 換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗矩 全截面換算截面對重心軸的慣性矩可近似用毛截面的慣性矩代替，由前文計算可知： 0I =I = 1010 mm4 n— 鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量之比為 45cs ????? EE ? ?? ? ? ? 0xhnhxbb21xb21 0s2ff2f ??? A代入后 ? ?? ? ? ? 22 ?????????? 解得 x= ? ? 370 )(160)( mmS ??????????? ..22f2 870tkcr ????????? NNSM 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 計算開裂截面換算截面慣性矩 ? ? ? ?? ?3ff3f20scr hxbb31xb31xhn ??? AI 代入數(shù)據(jù)計算的： 332cr ）（）（）（ ????????????I = 410mm10 104crccr ????? IEB =10 15 N 2mm 1040c0 ?????? IEB Nmm2= ? Nmm2 于是有，cr02scr2scr0])(1[ BBMMMMBB??? ）（ =151529829815??????????????????????????）（= ? Nmm 2 據(jù)上面的計算結(jié)果，結(jié)構跨中由自重產(chǎn)生的彎矩為M G=m, 公路 — Ⅰ級可變車道荷載 kq =， KP =210KN,跨中橫向分布系數(shù) η=，人群荷載 人q =，跨中橫向 分布系數(shù)η= 79. 永久作用 152620 ??? ????? BLM GG 可變作用（汽車） ）（ BPBQ 48 l38 4 lq5mf30k20k1 ?? ? = ）（1593315943 ?? ?????? ?????? = 可變作用（人群） 154340k1 1093 12 lq5mf ?? ?????? BR ?= 式中 1? — 作用短期效應組合的頻遇系數(shù)，對汽車 1? =，人群 1? = 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 當采用C40至C80混凝土時，撓度長期增長系數(shù) ?? =，我們用的是C 50混凝土，取 ?? =，施工中可通過設置預拱度來消除永久荷載撓度，則在消除結(jié)構自重產(chǎn)生的長期撓度后主梁的最大撓度處不應超過計算跨度的1/600。 lf =（+）= 0l /600=19500/600= 撓度滿足要求。 判別是 否需要設置預拱度 )( RGQsl ???????? ）（?? ＜ 0l /600= 符合規(guī)范要求 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 行車道板的計算 （一） 考慮到主梁翼緣板在接縫處沿縱向全長設置連接鋼筋，故行車道可按兩端固定和中間鉸接的板進行計算，計算圖示： 1》 每延米板上的恒載 g： 瀝青砼面層： g1= 1 23=?m C50 砼層： g2= 1 26=?m T 形梁翼緣自重： g3= 26=?m 每延米跨板恒載合計： g==++=?m 2》 永久荷載產(chǎn)生的效應 彎矩： mKN ???????? )2 ( 2Ah 剪力： Ah ????2kN (二 ) 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 公路一級：將后輪作用于鉸接縫軸線上，后軸作用 Xp=140KN，輪壓里分布寬度如圖示，對于車輪何在中后輪的著地 長度 2 ?，寬度為 ? 《公路橋梁設計通用規(guī)范》則得： 順車輪方向輪壓分布寬度 mh 21 ??? 垂直車輪方向輪壓分布寬度 mh 21 ??? 荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度 ml 01 ???? 單輪時 ml 39。01 ??? 沖擊系數(shù) 1+μ = 作作用于每米寬半條上的彎矩 MKNblaP ???????? )4/(4)1(M10AP ? 單個車輪時 MKNblaP ??????? )4/(4)1(M39。10AP ? 取最大值 MKN ??? AP 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 作用于每米寬半條上的剪力 KNaP )1(v AP ??? ? （三）荷載組合 恒載加汽車荷載 MKNMAh ?????????? )()( .4 M AP KNV Ah .4 V AP ?????? 行車道板的設計內(nèi)力KNVM A M2 8 .2 6 K NA ??? （四）截面設計，配筋和強度驗算 懸臂板很不高度 h=14cm，境保護層 a=2cm，若選直徑 12 鋼筋，則有效高度 mdah 1 1 0 0 ???????按《公路橋梁規(guī)范》：)2/( 00 xhabxfM cd ??? ） )2/114( xx ????? X=≤ = 292839。 mmdf xbfAsfcds ?? 查有關資料，板寬 1m內(nèi)鋼筋截面與間距表，當選用直徑 12mm 的鋼筋時，間距為120mm，此時提供的鋼筋面積為：22 928942 mmmmA s ?? 按《公路橋梁規(guī)范》：矩形截面受彎構件的截面尺寸應符合下列要求，即： KNKNbhfc uk 303 ???????? ?? KNKNbhf td 3023 ????????? ?? ? 故不需要進行斜截面抗剪承載力計算，僅按構造要求配置箍筋，板內(nèi)分布鋼筋用直徑為 8mm，間距取 25cm 承載力驗算： xdbfdAffcss 39。? mmdbfdAfx fcss 39。 ?? KNxhxbfM fcdd )2/()2/( 039。 ??????? MKNMMM Ajd ???? 所以承載力滿足要求 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 設計總結(jié) 在這次橋梁工程概論的課程設計中，我們運用剛性橫梁法和杠桿原理法完成了主梁橫向分布系數(shù)的計算，然后運用橫向分布系數(shù)計算出了主梁的永久荷載作用效應和可變荷載作用效應，進而完成了主梁的配筋計算和裂縫、撓度的 驗算。 通過對這次課程設計讓我懂得了： 1. 對主梁橋，荷載橫向分布指作用在橋上的車輛如何在各主梁間進行分配，或者說個主梁間如何共同分擔車輛荷載。 2. 作用在橋面板上的荷載分配給各個主梁，而主梁的反力大小只要利用簡支板的靜力平衡條件即可求出，這就是杠桿原理法的原理。 3. 采用杠桿原理法計算時，應當計算幾根主梁的橫向分布系數(shù)，以便確定承載力最大的主梁，并用這個最大的承載力作為設計依據(jù)。 4. 中間橫隔梁像一個剛度無窮大的剛性梁一樣保持直線形狀，這是采用剛性橫梁法計算荷載橫向分布的基本前提，由于橫隔梁無限剛性，這就是剛性橫梁法的計 算原理。 5. 通常用杠桿原理法計算荷載在支點處的橫向分布系數(shù)，剛性橫梁法用于計算荷載跨中的橫向分布系數(shù)。 6. 對小跨徑簡支梁橋，一般只需計算跨中截面最大彎矩和支點截面以及跨中截面最大剪力：對于較大款經(jīng)的簡支梁橋，通常還計算跨徑的 1/ 1/8 和3/8 截面的內(nèi)力：如果主梁順橋跨方向的截面形狀和尺寸有變化，還有鋼筋彎起點處，應計算這些截面處的彎矩和剪力，并進行彎矩和剪力的承載力驗算。 7. 影響線在荷載計算時的運用。 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 參 考 文 獻 [1] 姜福香 主編 .橋梁工程 .北京： 機械工業(yè)出版社 ， 2021. [2] 姚玲森 主編 .橋梁工程 .北京：人民交通出版社， 2021. [3] 范立礎 主編 .橋梁工程（上） .北京：人民交通出版社， 2021. [4] 葉見 曙 .結(jié)構設計原理 .北京：人民交通出版社， 2021. [5] 江祖明 ,王崇禮主編 .公路橋涵設計手冊－墩臺與基礎 [M] .北京：人民交通出版社， 1994. [6] 公路橋涵設計手冊－梁橋（上下冊） .北京：人民交通出版社， 1996. [7] 公路工程技術標準（ JTG B012021） .北京：中華人民共和國交通部發(fā)布， 2021. [8] 公路橋涵設計通用規(guī)范（ JTG D602021） .北京：中華人民共和國交通部發(fā)布， 2021. [9] 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（ JTG D62— 2021） .北京：中華人民共和國交通部發(fā)布， 2021. [10] 公路橋涵施工技術規(guī)范（ JTJ 0412021） .北京：中華人民共和國交通部發(fā)布， 2021. [11] 預應力鋼絞線規(guī)范（ GBT 5224— 2021） .北京：中華人民共和國交通部 發(fā)布， 2021. [12] 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 （ JTJ 024— 85） .北京：中華人民共和國交通部發(fā)布， 1985. [13] 盧樹圣 .現(xiàn)代預應力混凝土理論與應用 .北京：中國鐵道出版社， 2021. [14] 胡兆同 .陳萬春編著 .橋梁通用構造及簡支梁橋 .北京：人民交通出版社， 2021. [15] 莊軍生 .橋梁支座 .北京：中國鐵道出版社， 1994. [16] 范丙臣 .蓋梁的設計與計算 .橋梁結(jié)構 2021， 1009 7716( 2021) 08 0030 02. [17] 易建國，混凝土簡支梁（板）橋示 例， [M]北京：人民交通出版社， 2021 [18] 李運光，橋梁工程 . [M]天津：天津大學出版社， 2021 [19] 李自林，橋梁工程 . [M]武漢：華中理工大學出版社， 2021 [20] 凌治平，基礎工程， [M]北京：人民交通出版社， 2021 [21] Bert H Hesselink,Railway Bridge Across Dintel Harbour,rort of Rotterdam,the Nether lands[J] .Structural Engineering Intenational,2021， (1):2729. [22] M,J,RYALL,et Manual of Bridge by Thomas Telford Publishing,2021. 山東農(nóng)業(yè)大學水利土木工程學院道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設計 致 謝 在為期兩個月的畢業(yè)設計期間，各項工作進行得比較順利，這主要得益于白潤波老師給予的無限關懷和指導，還有橋梁組的其他老師。各位老師 不辭辛苦，非常細心、熱心的幫助了我， 提供了許多寶貴的意見和建議， 不僅使我順利完成了畢業(yè)設計，而且增強了我的自信心，使我 的知識體系更加扎實； 我從中學到很多書本上沒有的東西，這些都是老師們多年教學、實踐經(jīng)驗的總結(jié)，這為我們以后走向工作崗位奠定了良好的基礎。 在此謹向他們表示深深的謝意！ 此外，在我大學四年期間，還受到許多任課老師的精心栽培，教導我理論知識，傳授我專業(yè)技能，讓我再次向這些老師們表示衷心的感謝，愿所有恩師身體健康，工作順利，家庭幸福美滿！ 在四年的學習期間，與課題組成員、同學的共同學習交流以及在學習上的共勉和幫助使我受益匪淺，在此謹向他們表示感謝！還要感謝四年來曾經(jīng)幫助和關心我的水利土木工程學院 2021級所有的同學們 ！ 總的說來，我在這短暫而又充實的設計階段，能夠和老師、同學形成很好的配合并順利完成設計任務，我感到非常榮幸與快樂，因為這樣的機會僅有一次，它將是我人生旅途中一段美好的回憶，我會將這段經(jīng)歷深深的記在心里。最后，我再一次真誠的祝愿老師們身體健康，事業(yè)順心，合家歡樂；祝愿同學們學業(yè)有成，能夠在新的崗位上開創(chuàng)美好到明天，從而更好的來回報老師和母校！