某鋼筋混凝土簡支梁橋設(shè)計橋梁工程課程設(shè)計-資料下載頁
2025-06-23 22:00本頁面
【正文】 設(shè)計。參與組合的作用有：永久作用（恒載）：彎矩標準值： 剪力標準值： 汽車荷載：彎矩標準值： 剪力標準值： 人群荷載：彎矩標準值： 剪力標準值： （1）按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計 a、基本組合： 即： 其中： 得： 彎矩設(shè)計值: 剪力設(shè)計值：b、注：不考慮偶然組合。（2）按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計a、 短期效應(yīng)組合： 即： 其中：，得：彎矩設(shè)計值: 剪力設(shè)計值：b、 短期效應(yīng)組合： 即： 其中：，得：彎矩設(shè)計值: 剪力設(shè)計值：得：作用效應(yīng)組合為：預制鋼筋混凝土T梁采用C30混凝土，鋼絞線。查得：為了便于進行計算，將實際T形截面換成計算截面。其余尺寸不變。（1）采用焊接鋼筋骨架 設(shè)：。則截面有效高度 （2）判定T形截面類型 故屬于第二類T形截面。（3）求受壓區(qū)高度（4）求受拉鋼筋面積配筋選擇832+，截面積鋼筋布置如圖所示：混凝土保護層厚度 C=35㎜d=32mm及規(guī)定的30mm，鋼筋間橫向凈距為： 鋼筋疊加高為 故滿足構(gòu)造要求。（5）截面復核第二類T形截面的配筋率較高，一般情況下均能滿足最小配筋率的要求，可不必進行驗算。橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互連接成整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體剛度愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。通常橫隔梁的彎矩在靠近橋中線的截面較大，剪力則在靠近橋兩側(cè)邊緣出的截面較大。一般可以只求3號梁處和2號梁與3號梁之間截面處的彎矩，以及1號梁右側(cè)和2號梁右側(cè)等截面的剪力。對于跨中橫隔梁的最不利荷載布置如下圖：可得：同理可求2號和3號梁間中截面的最大彎矩 求1號主梁處右側(cè)截面的剪力P=1 作用于計算截面以右時： 即 P=1 作用于計算截面以左時： 即 —1可得：P=1 作用于計算截面以右時： P=1 作用于計算截面以右時： 繪圖：彎矩組合設(shè)計值： 設(shè)計彎矩值： 橫隔梁采用T型梁，截面尺寸圖如下：預制鋼筋混凝土T梁采用C25混凝土，鋼絞線。查得：為了便于進行計算，將實際T形截面換成計算截面。其余尺寸不變。（1）采用焊接鋼筋骨架，設(shè)：。則截面有效高度 （2）判定T形截面類型 故屬于第二類T形截面。（3）求受壓區(qū)高度 （4）求受拉鋼筋面積 ，截面積鋼筋布置如圖所示：混凝土保護層厚度 C=35=35=35㎜d=32=32=32mm及規(guī)定的3030mm，鋼筋間橫向凈距為：鋼筋疊加高為 故滿足構(gòu)造要求。（5）截面復核以設(shè)計的受拉鋼筋中， 則實際有效高度 a、判定T形截面類型 故仍為第一類T形截面。 b、 求受壓區(qū)高度 c、正截面抗彎承載力 又 故截面復核滿足要求。 T型截面和板鋼筋配圖參考文獻:[1]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（上下）》（第四版）.中國建筑工業(yè)出版社,2008.[2]樊友景.《結(jié)構(gòu)力學(上下)》.鄭州大學出版社，2008.[3]《橋梁工程》.人民交通出版社，2002. [4]《橋梁計算示例集—混凝土簡支梁（板）橋》.人民交通出版社，2007.[5]《公路橋涵設(shè)計通甩規(guī)范》.（JTGD60－2004）.[6]《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》.（JTGD62－2004）.[7]向中富. 《橋梁工程畢業(yè)設(shè)計指南》.北京：人民交通出版社，2010.[8]邵旭東. 《橋梁工程（第二版）》.北京：人民交通出版社，2007.[9]邵旭東.《 橋梁設(shè)計百問[M]》. 北京：人民交通出版社，2003.[10]陳忠延. 《土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計指南（橋梁工程）》.北京：人民交通出版社，2002.28
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