【導(dǎo)讀】裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿莁莂薁莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀蕆袃肇膆蒆薂衿肂蒆螄肅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃膅蕿袈膈膁薈羀肁蒀薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃蝿肆羋螞羈衿芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿莁莂薁莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀蕆袃肇膆蒆薂衿肂蒆螄肅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃膅蕿袈膈膁薈羀肁蒀薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃蝿肆羋螞羈衿芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿莁莂薁莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀蕆袃肇膆蒆薂衿肂蒆螄肅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃膅蕿袈膈膁薈羀肁蒀薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃蝿肆羋螞羈衿芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿莁

　　

【正文】 轉(zhuǎn)油線時(shí)截面突然擴(kuò)大而形成渦流損失。如油品在汽化段后的爐管擴(kuò)徑過(guò)大，由于油品流型不理想，也可能出現(xiàn)局部過(guò)熱而使被加熱油品裂解。所以減壓爐出口幾根爐管的適當(dāng)擴(kuò)徑是十分必要的 。 39．試述爐膛內(nèi)燃料正常燃燒的現(xiàn)象？正常燃燒取決于哪些條件？ 燃料在爐膛內(nèi)正常燃燒的現(xiàn)象是：燃燒完全，爐膛明亮；燒燃料油時(shí)，火焰呈黃白色；燒燃料氣時(shí)，火焰呈藍(lán)白色；煙囪排煙呈無(wú)色或淡藍(lán)色。 為了保證正常燃燒，燃料油不得帶水，帶焦粉及油泥等雜質(zhì)，溫度一般最好保持在 130℃以上，且壓力要穩(wěn)定。霧化蒸汽用量必須適當(dāng)，且不得帶水。供風(fēng)要適中，勤調(diào)風(fēng)門(mén)、汽門(mén)、油門(mén)和擋板（即 “三門(mén)一板 ”）嚴(yán)格控制過(guò)剩空氣系數(shù)。燃用瓦斯時(shí)，必須充分切除凝縮油。 40．怎樣從煙囪排煙情況來(lái)判斷加熱爐操作是否正常？ 一般情況下 ，可通過(guò)爐子煙囪排煙情況來(lái)判斷加熱爐操作是否正常，判斷方法如下： 1）爐子煙囪排煙以無(wú)色或淡藍(lán)色為正常。 2）間斷冒小股黑煙，表明蒸汽量不足，霧化不好，燃燒不完全或個(gè)別火嘴油汽配比調(diào)節(jié)不當(dāng)或加熱爐負(fù)荷過(guò)大。 3）冒大量黑煙是由于燃料突增，儀表失靈，蒸汽壓力突然下降或爐管?chē)?yán)重?zé)? 4）冒灰色煙表明瓦斯壓力增大或帶油。 5）冒白煙表明霧化蒸汽量過(guò)大、過(guò)熱蒸汽管子破裂或過(guò)熱蒸汽往煙道排空。 6）冒黃煙說(shuō)明操作忙亂，調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成時(shí)而熄火，燃燒不完全。 41．如何從火焰上判斷爐子操作的好壞？ 在正 常燃燒情況下，燃燒完全，火墻顏色一致，火焰高度適當(dāng)（圓筒爐的火焰不能長(zhǎng)于爐膛的 2/3，不能短于爐膛的 1/4）。 燒燃料油時(shí)火焰呈杏黃色，燒瓦斯時(shí)火焰呈天藍(lán)色，否則就屬不正?，F(xiàn)象。 燃燒不正常時(shí)火焰會(huì)出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象： 1）當(dāng)燃料油與蒸汽配比不當(dāng)，蒸汽量過(guò)小，造成燃料油霧化不良時(shí)，火焰發(fā)飄，軟而無(wú)力，火焰根部呈深黑色，甚至煙囪冒黑煙。 2）當(dāng)蒸汽、空氣量過(guò)小時(shí)，火焰四散亂飄軟而無(wú)力，顏色為黑紅色或冒煙。 3）當(dāng)燃料油粘度過(guò)大并帶水時(shí)，或是油閥開(kāi)度小蒸汽量過(guò)大并含水時(shí)，爐膛火焰容易熄滅。 4）燃料油輕 ，蒸汽量過(guò)大或油閥開(kāi)度過(guò)大，空氣量不足，會(huì)使燃料噴出后離開(kāi)燃燒道燃燒。 42．如何搞好 “三門(mén)一板 ”操作？它們對(duì)加熱爐的燃燒有何影響？ “三門(mén)一板 ”即風(fēng)門(mén)、油門(mén)、汽門(mén)和煙道擋板。它決定了燃料油蒸汽霧化的好壞，供風(fēng)量是否恰當(dāng)?shù)戎匾蛩?，?duì)燃料的完全燃燒有很大的作用，直接影響到加熱爐的熱效率。因此司爐工應(yīng)勤調(diào) “三門(mén)一板 ”，搞好蒸汽霧化，嚴(yán)格控制過(guò)剩蒸 汽系數(shù)，使加熱爐在高效率下操作。 在正常操作時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)煙道擋板，使?fàn)t膛負(fù)壓維持在 1~3mm 水柱。當(dāng)煙道擋板開(kāi)度過(guò)大時(shí)，爐膛負(fù)壓過(guò)大，造成空氣大量進(jìn)入 爐內(nèi)，降低了熱效率；同時(shí)使?fàn)t管氧化剝皮而縮短使用壽命。煙道擋板開(kāi)度過(guò)小或爐子超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爐膛會(huì)出現(xiàn)正壓，加熱爐容易回火傷人，不利于安全生產(chǎn)。對(duì)流室長(zhǎng)期不清灰，積灰結(jié)垢嚴(yán)重，阻力增加，也會(huì)使?fàn)t膛出現(xiàn)正壓。故加熱爐在檢修時(shí)應(yīng)徹底清灰，并在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中加強(qiáng)爐管定期吹灰，以減少對(duì)流室的阻力。 煙氣氧含量決定了過(guò)?？諝庀禂?shù)，而過(guò)?？諝庀禂?shù)是影響爐熱效率的一個(gè)重要因素。煙氣含氧量太小，表明空氣量不足，燃料不能充分燃燒，排煙中含有 CO等可燃物，使加熱爐的熱效率降低。煙氣氧含量太大，表明爐空氣量過(guò)多，降低了爐膛溫度，影響 傳熱效果，并增加了排煙熱損失。因此，要根據(jù)煙氣含氧量，勤調(diào)風(fēng)門(mén)，控制爐空氣量。 為了完全燃燒，除適量調(diào)節(jié)空氣量外，燃料油和霧化蒸汽也必須調(diào)配得當(dāng)，使燃料霧化良好，充分燃燒。 43．為什么燒油時(shí)要用霧化蒸汽？其量多少有何影響？ 使用霧化蒸汽的目的，是利用蒸汽的沖擊和攪拌作用，使燃料油呈霧狀噴出，與空氣得到充分的混合而達(dá)到燃燒完全。 霧化蒸汽量必須適當(dāng)。過(guò)少時(shí)，霧化不良，燃料油燃燒不完全，火焰尖端發(fā)軟，呈暗紅色；過(guò)多時(shí)，火焰發(fā)白，雖然霧化良好，但易縮火，破壞正常操作。霧化蒸汽不得帶水，否則火焰冒火星，喘 息，甚至熄火。 44．霧化蒸汽壓力高低對(duì)加熱爐的操作有什么影響？ 霧化蒸汽壓力過(guò)小，則不能很好地霧化燃料油，燃料油就不能完全燃燒，火焰軟而無(wú)力，呈黑紅色，煙囪冒黑煙，燃燒道及火嘴頭上容易結(jié)焦。霧化蒸汽壓力過(guò)大，火焰顏色發(fā)白，火焰發(fā)硬且長(zhǎng)度縮短，跳火，容易熄滅，爐溫下降，儀表出風(fēng)風(fēng)壓相應(yīng)增高，燃料調(diào)節(jié)閥開(kāi)度加大，在提溫時(shí)不易見(jiàn)效，反應(yīng)緩慢，同時(shí)也浪費(fèi)蒸汽和燃料。 霧化蒸汽壓力波動(dòng)，火焰隨之波動(dòng)，時(shí)長(zhǎng)時(shí)短，燃燒狀況時(shí)好時(shí)壞或煙囪冒黑煙，爐膛及出口溫度隨之而波動(dòng)。通常以蒸汽壓力比燃料油壓力大 ~。 45．燃料油性質(zhì)變化及壓力高低對(duì)加熱爐操作有什么影響？ 1）燃料油重，粘度大，則霧化不好，造成燃燒不完全，火嘴處掉火星，爐膛內(nèi)煙霧大甚至因噴嘴噴不出油而造成爐子熄火，同時(shí)還會(huì)造成燃料油泵壓力升高，煙囪冒黑煙，火嘴結(jié)焦等現(xiàn)象。 2）燃料油輕則粘度過(guò)低，造成燃料油泵壓力下降，供油不足，致使?fàn)t溫下降或爐子熄火，返回線凝結(jié)，打亂平穩(wěn)操作。 3）燃料油含水時(shí)，會(huì)造成燃料油壓力波動(dòng)，爐膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時(shí)會(huì)出現(xiàn)燃料油泵抽空，爐子熄火，燃料油冒罐等現(xiàn)象。 4）燃料油壓力過(guò)大，火焰發(fā)紅 ，發(fā)黑，長(zhǎng)而無(wú)力，燃燒不完全，特別在調(diào)節(jié)溫度和火焰時(shí)易引起冒黑煙或熄火，燃料油泵電機(jī)易跳閘；燃料油壓力過(guò)小，則燃料油供應(yīng)不足，爐溫下降，火焰縮短，個(gè)別火嘴熄滅。 總之，燃料油壓力波動(dòng)，爐膛火焰就不穩(wěn)定，爐膛及出口溫度相應(yīng)波動(dòng)。 46．燃料油和瓦斯帶水時(shí)燃燒會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 燃料油含水時(shí)會(huì)造成燃料油壓力波動(dòng)，一般情況下?tīng)t膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時(shí)會(huì)造成燃料油泵抽空，爐子熄火，燃料油冒罐，打亂平穩(wěn)操作。 瓦斯帶水時(shí)，從火嘴盤(pán)噴口可發(fā)現(xiàn)有水噴出，加熱爐各點(diǎn)溫度，尤其是爐膛和爐出口溫度急劇下降，火 焰發(fā)紅。帶水過(guò)多時(shí)火焰熄滅，少量帶水時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縮火現(xiàn)象。 47．燃料油、瓦斯中斷的現(xiàn)象及其原因是什么？ 1）燃料油中斷： 現(xiàn)象：爐火熄滅，爐膛溫度和爐出口溫度急劇下降，煙囪冒白煙。 原因及處理：（ 1）燃料油罐液面低，造成泵抽空：應(yīng)控制好液面。（ 2）燃料油泵跳閘停車(chē)，或泵本身故障不上量：立即啟動(dòng)備用泵，如備用泵也起不到備用作用，應(yīng)改燒燃料氣。（ 3）切換燃料油泵和預(yù)熱泵時(shí)，造成運(yùn)轉(zhuǎn)泵抽空：應(yīng)注意泵預(yù)熱要充分，切換泵時(shí)要緩慢。（ 4）燃料油計(jì)量表或過(guò)濾器堵塞：應(yīng)改走副線，修計(jì)量表或清理過(guò)濾器。 2）瓦斯中 斷： 主要原因是回火器堵塞或瓦斯系統(tǒng)供應(yīng)不足，應(yīng)切換回火器并與廠調(diào)度及時(shí)聯(lián)系或改用燃料油。 48．爐用瓦斯入爐前為什么要經(jīng)分液罐切液？ 煉廠各裝置的瓦斯排入瓦斯管網(wǎng)時(shí)往往含有少量的液態(tài)油滴。在寒冷季節(jié)，系統(tǒng)管網(wǎng)瓦斯溫度降低，其中重組分會(huì)冷凝為凝縮油。當(dāng)瓦斯帶著液態(tài)油進(jìn)入氣嘴燃燒時(shí)，由于液態(tài)油燃燒不完全，導(dǎo)致煙囪冒黑煙，或液態(tài)油從氣嘴處滴落爐底以致燃燒起火，或液態(tài)油在爐膛內(nèi)突然猛燒產(chǎn)生爐管局部過(guò)熱或正壓而損壞爐體。因此爐用瓦斯入爐前必須經(jīng)過(guò)分液罐，充分切除凝縮油，確保入爐瓦斯不帶油。為使瓦斯入爐不帶油， 不少煉廠還采用了在瓦斯分液罐安裝蒸汽加熱盤(pán)管的措施。 49．如何進(jìn)行燃料的切換？ 1）氣體燃料切換為燃料油： a．關(guān)閉燃料油循環(huán)閥，提高管線壓力。 b．觀察火焰長(zhǎng)短以及火嘴的數(shù)量。 c．要間隔切換火嘴，決不要依次向前切換，以免最后被切換火嘴集量太大打亂平穩(wěn)操作，同時(shí)還要觀察出口溫度和出風(fēng)風(fēng)壓的變化。 d．切換大體完畢，將燃料氣體總閥關(guān)閉，爐子最后 1~2 個(gè)火嘴仍繼續(xù)燃燒存氣，直到自動(dòng)滅火為止，最后關(guān)閉小閥門(mén)； e．自控儀表由氣路改為油路。 2）燃料油切換為氣體燃料： a．燃料氣保證有一定的溫 度和壓力，脫凈油和水； b．觀察火焰的長(zhǎng)短和燃嘴數(shù)量，在切換時(shí)應(yīng)注意觀察爐出口溫度和調(diào)節(jié)閥風(fēng)壓的變化； c．必須間隔距離切換； d．切換完畢將燃料油循環(huán)閥打開(kāi)進(jìn)行燃料油循環(huán)； e．自控儀表應(yīng)由油路改為氣路。 50．爐管破裂有何現(xiàn)象？是何原因？如何處理？ 1）現(xiàn)象：不嚴(yán)重時(shí)，從爐管破裂處向外少量噴油，爐膛溫度，煙氣溫度均上升，嚴(yán)重時(shí)油大量從爐管內(nèi)噴出燃燒，煙氣從回彎頭箱、管板、人孔等處冒出，煙囪大量冒黑煙，爐膛溫度突然急劇上升。 2）原因：爐管局部過(guò)熱、結(jié)焦，在結(jié)焦嚴(yán)重處由鼓包變形以致破裂；高溫 氧化剝皮或爐管材質(zhì)不合格；檢修質(zhì)量低劣，腐蝕、沖蝕等。 3）處理辦法：爐管輕度破裂時(shí)，降溫、降量，按正常停工處理。爐管破裂嚴(yán)重時(shí)，加熱爐立即全部熄火，停止進(jìn)料，向爐膛內(nèi)吹入大量蒸汽，從爐入口給汽向塔內(nèi)掃線（掃線時(shí)應(yīng)注意爐膛內(nèi)著火情況）；如果減壓爐著火，則立即恢復(fù)減壓系統(tǒng)為常壓，其它按緊急停工處