【導(dǎo)讀】常減壓裝置技術(shù)問答。本裝置加工的渤海2號(hào)原油的密度較大，粘度較高，硫含量較。低，酸值高，金屬鎳、鈉含量也較高，為典型的低硫高含酸原油。本裝置主要由原油電脫鹽脫水部分、換熱網(wǎng)絡(luò)及加熱爐部分、閃蒸部分、常壓蒸餾部分、減壓蒸餾部分組成，裝置內(nèi)考慮防腐。的影響，當(dāng)原油性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)按先后順序進(jìn)行調(diào)節(jié)

　　

【正文】 ? 答：使用霧化蒸汽的目的，是利用蒸汽的沖擊和攪拌作用，使燃料油成霧狀噴出，與空氣得到充分的混合而達(dá)到燃燒完全。 211．霧化蒸汽用 量多少有何影響？ 霧化蒸汽量必須適當(dāng)。過少時(shí)，霧化不良，燃料油燃燒不完全，火焰尖端發(fā)軟，呈暗紅色 ；過多時(shí)，火焰發(fā)白，雖然霧化良好，但易縮火，破壞正常操作。霧化蒸汽不得帶水。否則火焰冒火星，喘息，甚至熄火。 21燃料油 帶水時(shí)燃燒會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ ； 答：燃料油含水時(shí)會(huì)造成燃料油壓力波動(dòng)，一般情況下爐膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時(shí)會(huì)造成燃料油泵抽空，爐子熄火，打亂平穩(wěn)操作。 帶水時(shí)燃燒會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 瓦斯帶水時(shí)，從火盆噴口可發(fā)現(xiàn)有水噴出，加熱爐各點(diǎn)溫度，尤其是爐膛和爐出口溫度急劇下降，火焰發(fā)紅。帶水過多時(shí)火焰熄滅，少量帶水時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縮火現(xiàn)象。 21燃料油中斷的現(xiàn)象 是什么？ 答：燃料油中斷 的現(xiàn)象 ： 爐子熄火，爐膛溫度和爐出口溫度急劇下降，煙囪冒白煙。 ? 原因及處理： (1）燃料油罐液面低，造成泵抽空：應(yīng)控制好液面。(2) 燃料油泵跳閘停車，或泵本身故障不上量：立即啟動(dòng)備用泵，如備用泵也起不到備用作用，應(yīng)改燒燃料氣。 (3) 切換燃料油泵和預(yù)熱泵時(shí)，造成運(yùn)轉(zhuǎn)泵抽空：應(yīng)注意泵預(yù)熱要充分，切換泵時(shí)要緩慢。 (4) 燃料油計(jì)量表或過濾器堵塞：應(yīng)改走副線，修計(jì)量表或清理過濾器。 ? 主要原因是阻火器堵塞或瓦斯系統(tǒng)供應(yīng)不足，應(yīng)切換 阻 火器并與廠調(diào)度及時(shí)聯(lián)系或改用燃料油。 21 瓦斯入爐前為什么要經(jīng)分液罐切液 ? 答：煉廠各裝置的瓦斯排入瓦斯管網(wǎng)時(shí)往往含有少量的液態(tài)油滴，在寒冷季節(jié)，系統(tǒng)管網(wǎng)瓦斯溫度降低，其中重組份會(huì)冷凝為凝縮油。當(dāng)瓦斯帶著液態(tài)油進(jìn)入火嘴燃燒時(shí)，由于液態(tài)油燃燒不完全，導(dǎo)致煙囪冒黑煙，或液態(tài)油從火嘴處滴落爐底以致燃燒起火，或液態(tài)油在爐膛內(nèi)突然猛燒產(chǎn)生爐管局部過熱或 正壓而損壞爐體，因此 瓦斯入爐前必須經(jīng)過分液罐，充分切除凝縮油，確保入爐瓦斯不帶油 . 21造成加熱爐回火的 現(xiàn)象是什么？ 答：現(xiàn)象：爐膛內(nèi)產(chǎn)生正壓、防爆門頂 開，火焰噴出爐膛，回火傷人或爐膛內(nèi)發(fā)生爆炸而造成設(shè)備的損壞。 21造成加熱爐回火的原因 是什么？ 原因： 1) 燃料油大量噴入爐內(nèi)或瓦斯大量帶油； 2) 煙道擋板開度過小，降低了爐子抽力，使煙氣排不出去； 3) 爐子超負(fù)荷運(yùn)行，煙氣來不及排放； 4) 開工時(shí)點(diǎn)火發(fā)生回火，主要是瓦斯閥門不嚴(yán)、使瓦斯串入爐內(nèi)，或因一次點(diǎn)火不著，再次點(diǎn)火前如爐膛吹掃不凈，造成爐膛爆炸回火。 2加熱爐進(jìn)料中斷的現(xiàn)象、原因 是什么 ? 答：現(xiàn)象：火墻煙氣溫度、爐管油出口溫度急劇直線上升。 原因： 1)進(jìn)料泵抽空； 2) 切換油泵或 原油換罐操作失誤； 3）進(jìn)料泵壞； 4）管線閥門堵寨。 221 加熱爐進(jìn)料中斷如何處理 ? 處理： 1) 設(shè)法提高進(jìn)料量； 2) 減少點(diǎn)燃的火嘴數(shù)； 3) 嚴(yán)重時(shí)立即熄火按緊急停爐處理。 22爐管結(jié)焦的原因是什么 ? 答： 1）爐管結(jié)焦原因： (1)爐管受熱不均勻，火焰撲爐管，爐管局部過熱； (2) 進(jìn)料量波動(dòng)、偏流，使油溫忽高忽低或流量過小，油品停留時(shí)間過長而裂解；(3) 原料稠環(huán)物聚合、分解或含有雜質(zhì)。 (4) 檢修時(shí)清焦不徹底，開工投產(chǎn)后爐管內(nèi)的原有焦質(zhì)起了誘導(dǎo)作用，促進(jìn)了新焦的形成。 223. 爐管結(jié)焦現(xiàn)象如何 判斷 ? (1) 明亮的爐膛中，看到爐管上有灰暗斑點(diǎn)，說明該處爐管已結(jié)焦； (2) 處理量未變，而爐膛溫度及入爐壓力均升高； (3) 爐出口溫度反應(yīng)緩慢，表明熱電偶套管處已結(jié)焦。 224．新建和大修的爐子為什么要烘爐？ 答：烘爐可緩慢地除去爐墻在砌筑過程中積存的水份，并使耐火膠泥得到充分脫水和燒結(jié)。如果這些水份不去掉，開工時(shí)爐溫上升很快，水分急劇蒸發(fā)，造成磚縫膨脹，產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成爐墻倒塌。所以新建和大修的爐子必須要進(jìn)行烘爐。 22熱管的工作原理是什么？ 答：熱管是一根兩端密封，內(nèi)部抽真空并充有工質(zhì)的管子。其一端（熱端）被加熱時(shí)，工質(zhì)吸熱蒸發(fā)并流向另一端（冷端），在那里將熱量釋放給管外的冷介質(zhì)而冷凝，冷凝液流回?zé)岫?，再吸熱蒸發(fā)，如此循環(huán)，完成熱量傳遞。由于汽化潛熱大，所以在極小的溫差下就能把大量的熱量從管子的一端傳至另一端。 22加熱爐系統(tǒng)有哪些安全，防爆措施 ? 答：為確保加熱爐的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，主要安全、防暴措施有： 1）在爐膛設(shè)有蒸汽吹掃線，供點(diǎn)火前吹掃膛內(nèi)可燃物； 2）在對(duì)流室管箱里設(shè)有消防滅火蒸汽線，一旦彎頭漏油或起火時(shí)供掩護(hù)或滅火之用；3）在爐用瓦斯線上設(shè)阻火器以防回火起爆； 4）在燃?xì)獾臓t膛內(nèi)設(shè)長明燈，以防 因儀表等故障斷氣后再進(jìn)氣時(shí)引起爆炸； 5）在爐體上根據(jù)爐膛容積大小，設(shè)有數(shù)量不等的防爆門，供爐膛突然升壓時(shí)泄壓用，以免爐體爆壞。 ? 答 : 1)降低排煙溫度 . 2) 降低加熱爐過?？諝庀禂?shù) . 3) 采用高效燃燒器 . 4) 減少爐壁散熱損失： 5) 設(shè)置和改進(jìn)控制系統(tǒng)： 6)加強(qiáng)加熱爐的技術(shù)管理。 22影響爐出口溫度波動(dòng)的主要原因有哪些？ 答：影響爐出口溫度波動(dòng)的主要原因有： 1) 入爐原料油的溫度、流量、性質(zhì)變化。 2) 燃料油壓力或性質(zhì)的變化；或燃料氣帶油。 3) 儀表自動(dòng)控制失靈。 4) 外界氣候變化。 5）爐膛溫度變化。 22如何保持爐出口溫度平穩(wěn)？ 1）做到勤看，勤分析，勤檢查，勤調(diào)節(jié) 。 2) 搞好“三門一板”的調(diào)節(jié) 。 3) 根據(jù)爐負(fù)荷情況決定火嘴的個(gè)數(shù) ,火焰齊 ,高度不超高爐膛的三分之二 。 4) 保證燃料油、蒸汽、瓦斯壓力平穩(wěn) 。 5) 調(diào)整和固定好爐子火嘴風(fēng)門和煙道擋板，調(diào)節(jié)時(shí)幅度要小，不要過猛。 6) 爐出口溫度在自動(dòng)控制狀態(tài)下控制良好時(shí)，應(yīng)盡量減少人為調(diào)節(jié)過多造成的干擾。 7) 進(jìn)料溫度變化時(shí)，可根據(jù)進(jìn)料溫度高低進(jìn)行爐膛溫度調(diào)節(jié) 。 8) 提降進(jìn)料量 時(shí)，可根據(jù)進(jìn)料流量變化幅度調(diào)節(jié)。 9）爐子切換火嘴時(shí)，可根據(jù)燃料的發(fā)熱值，原火焰的長短，原點(diǎn)燃的火嘴數(shù)，進(jìn)行間隔對(duì)換火嘴。 ? 1) 當(dāng)燃料油與蒸汽配比不當(dāng)，蒸汽量過小，造成燃料油霧化不良時(shí)，火焰發(fā)飄，軟面無力，火焰根部呈深黑色，甚至煙囪冒黑煙。 2) 當(dāng)蒸汽、空氣量過小時(shí)，火焰四散亂飄軟而無力，顏色為黑紅色或冒煙。 3) 當(dāng)燃料油粘度過大并帶水時(shí)，或是油閥開度小蒸汽量過大并含水時(shí)，爐膛火焰容易熄滅。 4) 燃料油輕，蒸汽量過大或油閥開度過大，空氣量不足，會(huì)使燃料 噴出后離開燃燒道燃燒。 23燃料油性質(zhì)變化及壓力高低對(duì)加熱爐操作有什么影響 ? 答： 1）燃料油重，粘度大，則霧化不好，造成燃燒不完全，火嘴處掉火星，爐膛內(nèi)煙霧大甚至因噴嘴噴不出油而造成爐子熄火，同時(shí)還會(huì)造成燃料油泵壓力升高，煙囪冒黑煙，火嘴結(jié)焦等現(xiàn)象。 2) 燃料油輕則粘度過低，造成燃料油泵壓力下降，供油不足，致使?fàn)t溫下降或爐子熄火，返回線凝結(jié)，打亂平穩(wěn)操作。 3) 燃料油含水時(shí)，會(huì)造成燃料油壓力波動(dòng)，爐膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時(shí)會(huì)出現(xiàn)燃料油泵抽空，爐子熄火，燃料油冒罐等現(xiàn)象。 23燃料油壓力高 低對(duì)加熱爐操作有什么影響 ? 答 :燃料油壓力波動(dòng)，爐膛火焰就不穩(wěn)定，爐膛及出口溫度相應(yīng)波動(dòng)。 1) 燃料油壓力過大，火焰發(fā)紅、發(fā)黑，長而無力，燃燒不完全，特別在調(diào)節(jié)溫度和火焰時(shí)易引起冒黑煙或熄火，燃料油泵電機(jī)易跳閘 . 2) 燃料油壓力過小，則燃料油供應(yīng)不足，爐溫下降，火焰縮短，個(gè)別火嘴熄滅 。 23如何進(jìn)行氣體燃料切換燃料油 ? 1)關(guān)閉燃料油循環(huán)閥，提高管線壓力； 2)觀察火焰長短以及火嘴的數(shù)量； 3)要間隔切換火嘴，決不要依次向前切換，同時(shí)還要觀察出口溫度和出風(fēng)風(fēng)壓的變化； 4)切換大體完畢，將燃料氣體總閥關(guān)閉，爐子 最后 1～ 2 個(gè)火嘴仍繼續(xù)燃燒存氣，直到自動(dòng)滅火為止，最后關(guān)閉小閥門； 5)自控儀表由氣路改為油路。 ? 1)燃料氣保證有一定的溫度和壓力，脫凈油和水； 2)觀察火焰的長短和燃嘴數(shù)量，在切換時(shí)應(yīng)注意觀察爐出口溫度和調(diào)節(jié)閥風(fēng)壓的變化； 3)必須間隔距離切換； 4)切換完畢將燃料油循環(huán)閥打開進(jìn)行燃料油循環(huán)； 5)自控儀表應(yīng)由油路改為氣路。 23多管程的加熱爐怎樣防止流量偏流？ 答 ： 對(duì)于多管程的加熱爐應(yīng)盡量避免產(chǎn)生偏流。防止物料偏流的簡(jiǎn)單辦法是各程進(jìn)出口管路進(jìn)行 對(duì)稱安裝，進(jìn)出口加設(shè)壓力表、流量指示器，并在操作過程中嚴(yán)密監(jiān)視各程參數(shù)的變化，要求嚴(yán)格時(shí)，應(yīng)在各程加設(shè)流量控制表。 23爐管破裂有何現(xiàn)象？ 答 : 現(xiàn)象是： 1)不嚴(yán)重時(shí)，從爐管破裂處向外少量噴油，爐膛溫度，煙氣溫度均上升 . 2)嚴(yán)重時(shí)油大量從爐管內(nèi)噴出燃燒，煙氣從回彎頭箱、管板、人孔等處冒出，煙囪大量冒黑煙，爐膛溫度突然急劇上升。 ? 答 : 原因是： 1)爐管局部過熱、結(jié)焦，在結(jié)焦嚴(yán)重處由鼓包變形以致破裂； 2)高溫氧化剝皮或爐管材質(zhì)不合適； 3)檢修質(zhì)量低劣，腐蝕、沖 蝕等。 ? 答 : 處理辦法： 1) 爐管輕度破裂時(shí)，降溫、降量，按正常停工處理。 2) 爐管破裂嚴(yán)重時(shí)，加熱爐立即全部熄火，停止進(jìn)料，向爐膛內(nèi)吹入大量蒸汽，從爐入口給汽向塔內(nèi)掃線 (掃線時(shí)應(yīng)注意爐膛內(nèi)著火情況 )； 3) 如是減壓爐著火，則立即恢復(fù)減壓系統(tǒng)為常壓；其它按緊急停工處理。 239．減壓抽真空末端距大氣腿出口以多少為宜？ 答 ： 10。 33 米。 ？ 答 ： 減壓爐出口轉(zhuǎn)油線屬于低速轉(zhuǎn)油線 ,生產(chǎn)要求轉(zhuǎn)油線低壓降 ,低溫降 . ？ 答 : 510℃ ？ 答案 : 減壓塔平穩(wěn)操作關(guān)鍵是控制一個(gè)高而穩(wěn)的真空度。 ? 答 : 。 ,先停一級(jí) ,二級(jí) ,后停三級(jí) ,將增壓器副線打開 。 ,加速恢復(fù)常壓 . ? 答 ： 減壓爐溫度過高產(chǎn)生裂解 ,影響質(zhì)量 ,同時(shí)溫度高對(duì)真空度影響較大 ,影響側(cè)線拔出率 ,泵易抽空 ,操作不穩(wěn) ,還容易造成爐管結(jié)焦縮短開工周 期；溫度過低 ,保證不了汽化率 ,油品輕 ,凝固點(diǎn) ,殘?zhí)紱]有保證 .由于過汽化率低 ,側(cè)線容易抽空 ,操作不穩(wěn) . . 答 : 。 。 ,抽真空末端放空打開 ,油水分離罐建立水封 ,增壓器走副線 。 ,二級(jí) ,一級(jí)開真空泵 ,調(diào)整用汽 ,關(guān)閉增壓器副線 . ,有何特點(diǎn) ? 答 :減壓轉(zhuǎn)油線由三部分組成 : ①與爐管直接相連的是高速轉(zhuǎn)油線 ,它的數(shù)量與減壓爐的管程數(shù)相同 。②高速轉(zhuǎn)油線匯合進(jìn)入過渡段管線 。 ③低速轉(zhuǎn)油線的主轉(zhuǎn)油線。 ? 答 :工作蒸汽通過噴嘴形成高速度 ,蒸汽壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?,與吸入的氣體在混合室混合后進(jìn)入擴(kuò)壓室 .在擴(kuò)壓室中 ,速度逐漸降低 ,速度能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?,從而使抽空器排出的混合氣體壓力顯著高于吸入室的壓力 . 250． 減壓爐出口幾根爐管擴(kuò)徑的主要目的是什么？ 答 : 降低爐管內(nèi)油品溫度 ,阻止局部過熱導(dǎo)致油品裂解。 251． 減壓轉(zhuǎn)油線那么粗 ,主要目的是什么 ? 答 : 降低轉(zhuǎn)油線壓力降和溫降 . ? 答 :條件 :當(dāng)減壓爐出口溫度達(dá)到 330℃時(shí) ,減壓塔開始抽真空 . 注意事項(xiàng) :①抽真空應(yīng)按先三級(jí) ,再二級(jí) ,后一級(jí)的順序 。 ②開一級(jí)后關(guān)閉減頂餾出口一級(jí)抽空器副線閥 。 ③打開抽真空末端放空 . ,冷凝系統(tǒng)的腐蝕環(huán)境是什么 ?防腐措施是什么 ? 答 :主要是 HClH2SH2O 型介質(zhì)腐蝕 . 措施 :采用一脫三注 . 254． 停工檢修進(jìn)入減壓塔進(jìn)行設(shè)備鑒定的內(nèi)容是什么 ? 答 :1)檢查各附件的使用情況 ,噴嘴、填料、集油箱腐蝕情況 ,是否好用 . 2)檢查塔底的結(jié)焦情況 . 255． 影響真空度下降的主要因素有哪些 ? 答 :①抽空器所用蒸汽壓力不足 。 ②減 壓爐進(jìn)料性質(zhì)變輕或進(jìn)料量增大 ,是塔頂負(fù)荷增大 。 ③減壓爐出口溫度高 ,減壓塔頂負(fù)荷加大 。 ④塔頂溫度高 ,不利于提高真空度 ,但頂溫過低 ,就會(huì)增加塔板負(fù)荷 ,也會(huì)使真空度下降 。 ⑤吸汽量過大 ,會(huì)時(shí)真空度下降 。 ⑥抽空系統(tǒng)冷凝器水溫及壓力影響真空度變化 ,冷卻水溫度高 ,冷后溫度高 ,會(huì)使真空度下降 。 ⑦冷卻器結(jié)垢影響真空度 。 ⑧塔底液面過高 ,過低都會(huì)影響真空度下降 。 ⑨抽空器噴嘴堵或真空系統(tǒng)泄漏影響真空度 。 ⑩儀表失靈 . 256． 生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)減頂真空度下降 ,抽真空末端放空冒水 ,問是何原因 ?如何處理 ? 答 :原因 :抽真空末端冷 卻器的大氣腿堵塞 . 處理 :停減壓系統(tǒng) ,吹掃塔頂抽真空系統(tǒng) ,將抽真空末端冷卻器的大氣腿法蘭斷開 ,處理通之后 ,開減壓 ,恢復(fù)正常 . ? 答 :1)將噴射器抽出介質(zhì)冷凝物在該罐中分離成油和水 。 2)利用該罐結(jié)構(gòu) ,使容器內(nèi)產(chǎn)生一定高度的水面 ,對(duì)大氣腿進(jìn)行水封作用 ,防止空氣進(jìn)入抽真空系統(tǒng) ,破壞真空度并產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)。 258． 減壓塔頂油水分離罐如何正常操作 ? 答 ： 特別要注意控制好水界位的高度 ,水界位過高 ,水會(huì)溢流到分油貯油池內(nèi) ,造成外送減頂油帶水 。水界位過低時(shí)油水來不及分離 ,排水會(huì)帶油或 有乳化的水包油排出 ,造成損失 ,也給污水處理帶來負(fù)擔(dān) .本