【導(dǎo)讀】的范圍，要求加強(qiáng)區(qū)內(nèi)城市的分工協(xié)作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)川渝地區(qū)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。安岳縣地處成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)中的眾多城鎮(zhèn)之一。路、遂資眉高速公路已開工建設(shè)。成安渝高速公路是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中。區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條重要公路。成安渝高速公路的建設(shè)將極大的促進(jìn)資陽(yáng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。需要，興隆連接線的立項(xiàng)建設(shè)就迫在眉睫。告書的編制工作。下，整理形成了該項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本，以便公眾查閱，并征求公眾意見。道交叉的既有縣道興隆鎮(zhèn)至天林鎮(zhèn)公路改建段兩部分?；ネǜ咚俟吩训涝O(shè)計(jì)線經(jīng)堰塘灣、在韓家溝接上既有縣道興隆鎮(zhèn)至天林鎮(zhèn)公路；鎮(zhèn)公路改建，于興隆鎮(zhèn)南繞避興隆鎮(zhèn)，止于興隆鎮(zhèn)東南。主要控制點(diǎn)為興隆互通高速公路匝道實(shí)施終點(diǎn)、興隆鎮(zhèn)。工程計(jì)劃于2020年1月動(dòng)工，2020年12月竣工，計(jì)劃總共工期12個(gè)月。該段公路紅線距現(xiàn)有興隆鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展范圍直線距離為400m。綜上分析，本項(xiàng)目的建設(shè)與區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃符合，

　　

【正文】 為兩側(cè)的綠化帶以吸收尾氣，保 護(hù)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量。此外，由于對(duì)環(huán)保的重視、技術(shù)的進(jìn)步和清潔能源的廣泛應(yīng)用，未來機(jī)動(dòng)車輛單車污染物排放量將可能大大降低。本項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大，而且沿線植被較好，汽車尾氣的影響不大。 擬建公路的建 成運(yùn)營(yíng)后可分流現(xiàn)有區(qū)內(nèi)國(guó)道、省道及村鎮(zhèn)道路的交通量，減輕其運(yùn)輸負(fù)擔(dān)。目前，區(qū)內(nèi)公路部分路段公路等級(jí)較低，在低等級(jí)公路上行駛的汽車尾氣排放量大于在高等級(jí)公路上行駛的排放量，因此，從全局上看，建成擬建公路能緩解整個(gè)區(qū)域環(huán)境空氣污染。在運(yùn)營(yíng)中、遠(yuǎn)期，隨著汽車技術(shù)和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車尾氣污染可得到進(jìn)一步控制。 西 南 交 通 大 學(xué) 28 從環(huán)保角度考慮，為盡可能減少擬建項(xiàng)目對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣的影響，對(duì)于運(yùn)營(yíng)期，環(huán)評(píng)要求相關(guān)單位做好營(yíng)運(yùn)期的道路交通管理措施： 在公路兩側(cè)邊坡防護(hù)及綠化選種時(shí)，盡可能有計(jì)劃選擇吸塵降噪效果較好的植物。 執(zhí)行車 檢制，限制尾氣排放超標(biāo)的車輛上路； 加大環(huán)境管理力度，公路管理部門設(shè)立環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，委托環(huán)境監(jiān)測(cè)單位定期在環(huán)評(píng)報(bào)告中規(guī)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)。 固體廢物影響分析 施工期固體廢物環(huán)境影響分析 施工期固體廢棄物主要包括：來自公路建設(shè)、拆遷房屋時(shí)產(chǎn)生的棄渣； 施工產(chǎn)生的建筑材料；以及施工人員的生活垃圾。 （ 1）棄渣 經(jīng)土石方平衡，本項(xiàng)目全線挖方總量為 萬 m3，填方總量為 萬 m3，表土剝離利用土壤資源為 萬 m3，棄方 萬 m3（自然方）。棄渣由自然方換算為松方時(shí)， 土方松方系數(shù)取 ，石方松方系數(shù)取 ，本項(xiàng)目棄渣松方總量為 萬 m3。工程規(guī)劃 1 個(gè)棄渣場(chǎng)用于棄土的堆放。通過分析，棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)合理，能夠滿足堆放要求。 （ 2）廢棄建筑材料 施工期產(chǎn)生的建筑廢料主要包括廢棄的建材、包裝材料等，這些固體廢物往往存在于施工工場(chǎng)等構(gòu)筑物附近。施工產(chǎn)生的廢棄建材、廢棄包裝材料，可作為資源加以回收利用，既杜絕了浪費(fèi)，又避免了亂堆亂放導(dǎo)致的環(huán)境污染。 （ 3）生活垃圾 由于項(xiàng)目建設(shè)不設(shè)施工營(yíng)地，對(duì)于施工人員產(chǎn)生的固體廢棄物 建立小型的垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn) ， 聘請(qǐng)專人定期清除垃圾，并運(yùn)送 至附近的垃圾處理站待處理，運(yùn)送途中要避免垃圾的遺撒。同時(shí)應(yīng)該特別注意對(duì)臨時(shí)垃圾堆放點(diǎn)的維護(hù)管理，避免垃圾的隨意堆放造成垃圾四處散落，同時(shí)對(duì)堆放點(diǎn)定期噴殺菌、殺蟲藥水，減少蚊蟲和病菌的滋生。 本項(xiàng)目共設(shè)置施工場(chǎng)地 2 處，每個(gè)施工場(chǎng)地安排材料管理人員 4 人（共 8 人）， 西 南 交 通 大 學(xué) 29 材料管理人員生活垃圾產(chǎn)生量按 日計(jì)，則施工期間產(chǎn)生的生活垃圾總量約為 。施工場(chǎng)地產(chǎn)生的生活垃圾收集后集中堆放，由專人定期清除，并運(yùn)送至安岳縣城市生活垃圾處理廠處理。 營(yíng)運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響分析 本工程投入運(yùn)營(yíng)后，不設(shè) 置服務(wù)區(qū)，無生活垃圾產(chǎn)生。 營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來自來往人員產(chǎn)生的垃圾和車輛撒落的固廢，若不妥善處置，則會(huì)影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。為防止?fàn)I運(yùn)期固體廢物影響環(huán)境，應(yīng)由環(huán)衛(wèi)人員將其集中收集后，運(yùn)至安岳縣城市生活垃圾處理廠處置，不會(huì)影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 景觀影響評(píng)價(jià) 施工期景觀影響分析 施工期間景觀影響主要體現(xiàn)在：填挖作業(yè)對(duì)植被、地形和地貌的破壞，致使施工作業(yè)區(qū)內(nèi)景觀同質(zhì)性增加，多樣性下降，地形和地貌破碎化加劇。 工程占地對(duì)沿線景觀的影響 工程占地對(duì)景觀的影響主要表現(xiàn) 為工程沿線地區(qū)植被和地貌景觀的影響。 ⑴ 工程永久占地對(duì)景觀的影響 工程永久性占地（主要指主線工程、交通設(shè)施等占地）對(duì)原地表植被的破壞具有不可恢復(fù)性，因此，工程對(duì)沿線地區(qū)的植被景觀影響較大，主要表現(xiàn)為地表開挖，植被破壞，施工作業(yè)區(qū)地形破碎化等，產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺反差。 ⑵ 臨時(shí)性工程占地對(duì)景觀的影響 臨時(shí)性工程占地主要指施工工場(chǎng)等占地。由于臨時(shí)性工程多為工程實(shí)施服務(wù)，要求有較好的地形和交通條件，且土地及植被狀況較好，但施工對(duì)作業(yè)區(qū)的地表植被、地貌等擾動(dòng)也大，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)及生活廢物污染環(huán)境，粉塵飛揚(yáng)污染空氣，植 物枝葉積塵過多易發(fā)生灼傷或機(jī)械損傷，產(chǎn)生視覺污染。但由于工程臨時(shí)性用地多具有較好的肥力土層，容易進(jìn)行復(fù)墾利用，施工結(jié)束后，在較短的時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)植被恢復(fù)，同時(shí)遠(yuǎn)離城市和干道，因此，臨時(shí)工程占地沿線景觀影響不大。 工程填挖作業(yè)對(duì)景觀的影響 工程填挖作業(yè)主要指路基填挖。工程填挖作業(yè)對(duì)景觀的影響除破壞地表植被外，主要表現(xiàn)為對(duì)沿線地形、地貌景觀產(chǎn)生一定的擾動(dòng)。此外，地表開挖使局部地形、 西 南 交 通 大 學(xué) 30 地貌景觀破碎化加劇，進(jìn)而影響野生動(dòng)物的棲息繁殖環(huán)境，使區(qū)域景觀多樣性下降，但是由于本項(xiàng)目施工期短，開挖量不大，因此影 響較小。 擬建公路投運(yùn)后，一定程度上加強(qiáng)沿線自然景觀人為干擾，致使景觀同質(zhì)性增加，多樣性降低。但與此同時(shí)，路網(wǎng)功能的完善，將進(jìn)一步提高沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和增強(qiáng)綜合實(shí)力，加大人文環(huán)境建設(shè)力度，一定程度上促進(jìn)了景觀資源永續(xù)利用與保護(hù)的生態(tài)理念。 本項(xiàng)目建設(shè)完成后將在公路兩側(cè)的邊坡防護(hù)綠化， 對(duì)沿線植物景觀有一定的補(bǔ)償作用。 對(duì)敏感保護(hù)目標(biāo)的景觀影響評(píng)價(jià) 營(yíng)運(yùn)期公路上各種構(gòu)筑物色彩、形態(tài)、質(zhì)地將與綠色植被形成反差，公路與森林景觀和灌草叢景觀的相融性變差，從而對(duì)路外觀景者的視 覺形成沖擊，景觀環(huán)境的敏感性進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)該類景觀環(huán)境的質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響。因此，應(yīng)加強(qiáng)公路構(gòu)筑物的景觀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)公路構(gòu)筑物與森林景觀和稀疏灌草叢景觀的相融性 。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析 施工期風(fēng)險(xiǎn)分析 本項(xiàng)目施工中需使用瀝青、石灰等物質(zhì)，橋梁及護(hù)欄使用油漆，這些物質(zhì)如不慎發(fā)生泄漏，將對(duì)沿線的水環(huán)境產(chǎn)生直接的污染，危及水域的水產(chǎn)養(yǎng)殖和農(nóng)業(yè)灌溉。 工程在開采土石方過程中，將使用雷管、炸藥等危險(xiǎn)品，這些物品使用、保管不當(dāng)可能會(huì)引發(fā)人員傷亡事故。 深挖高填地帶可能引起塌方、滑坡等事故危 及人員的安全。 運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)分析 就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的交通事故而言，運(yùn)送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者可能損壞江河搭橋的構(gòu)筑物，致使出現(xiàn)一時(shí)的交通堵塞，就本工程而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸最大的危險(xiǎn)是翻車，可能造成事故車運(yùn)送的固態(tài)危險(xiǎn)品如氰化鉀及液態(tài)危險(xiǎn)品如農(nóng)藥、汽油、硫酸等的泄露而污染水質(zhì)，或在道路上發(fā)生事故后， 對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈椭車h(huán)境形成危害， 致使在很短時(shí)間內(nèi)造成一定范圍的惡性環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。 西 南 交 通 大 學(xué) 31 除此之外，本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)還有一般性的交通事故和 運(yùn)輸油類產(chǎn)品 等的車輛發(fā)生事故時(shí)，引起 油類物質(zhì)泄漏，在雨水等沖刷作用下，油類物質(zhì)流入附近水體，對(duì)其造成污染 ，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈椭車h(huán)境形成危害， 致使在很短時(shí)間內(nèi)造成一定范圍的惡性環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施 一 、 工程措施 公路管理部門應(yīng)禁止漏油、不安裝保護(hù)帆布的貨車和超載車上路，以防止公路上車輛漏油和貨物灑落在公路上，造成水體污染和安全事故隱患。 在觀音寺水庫(kù)路段醒目位置設(shè)置限速、禁止超車等警示標(biāo)志，提醒過路駕駛員和乘客加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí)。 在觀音寺水庫(kù)路段設(shè)置連續(xù)的防撞墩。交警部門的資料表明，當(dāng)防 撞墩的高度大于汽車輪胎直徑 1/3 時(shí)，可完全杜絕汽車翻入水中，有效防止液體化學(xué)危險(xiǎn)品或石油類事故污染對(duì)等沿線水域水質(zhì)的影響。 二、 管理措施 公路管理部門對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v及人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)劃》和《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定。從上路檢查、途中運(yùn)輸、停車，直到事故處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)管理，預(yù)防危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生和控制突發(fā)事故事態(tài)的擴(kuò)大。 加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，加強(qiáng)車檢工作，保證上路車輛車況良好。運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛上路行駛，需要公安部門辦理 “三證 ”，即運(yùn)輸許可證、駕駛員執(zhí)照和保安員證書 進(jìn)行檢查。所有從事化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，必須在車前醒目位置懸掛黃底黑字 “危險(xiǎn)品 ”字樣，嚴(yán)禁危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛超載。 具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)必須嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，如必須配備固定裝運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛和駕駛員，運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛的駕駛員一定要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車輛必須保持安全車速，嚴(yán)禁外來明火，同時(shí)還必須有隨車人員負(fù)責(zé)押送，隨車人員必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。 高度危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上路必須事先通知公路管理處，接受上路安全檢查，同時(shí)車輛上必須有醒目的裝有危險(xiǎn)品的標(biāo)記，由公安管理部門、公安消防部門對(duì) 化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛指定行使區(qū)域路線，運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品的車輛必須在指定地點(diǎn)停放。 西 南 交 通 大 學(xué) 32 霧、雪天氣禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通行，其他車輛限速行駛。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中，管理中心應(yīng)予以嚴(yán)密監(jiān)控，以便發(fā)生情況能及時(shí)采取措施，防患于未然。同時(shí)使用可變情報(bào)板隨時(shí)警示容易誘發(fā)交通事故的惡劣天氣或危險(xiǎn)路況，提前采取限制行車速度或封閉局部路段等積極、主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。 發(fā)生事故后司機(jī)、押運(yùn)人應(yīng)及時(shí)報(bào)案并說明所有重要的相關(guān)事項(xiàng)；在發(fā)生油料、危險(xiǎn)化學(xué)品、有毒有害物品泄漏緊急情況下，應(yīng)關(guān)閉該路段，啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃，進(jìn)行泄漏處理。 交管部門接受報(bào)案后及時(shí)向當(dāng)?shù)卣k公部門報(bào)警，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 三、 應(yīng)急措施 建設(shè)單位應(yīng)編制詳盡的應(yīng)急計(jì)劃，統(tǒng)一應(yīng)急行動(dòng)，明確應(yīng)急責(zé)任人和有關(guān)部門的職責(zé)，確保在最短的時(shí)間將事故控制，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃制定大概包括以下有關(guān)方面： 建立突發(fā)性事故反應(yīng)體系 為對(duì)突發(fā)性事故做出快速反應(yīng)，應(yīng)建立起相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，包括指揮協(xié)調(diào)中心、咨詢中心、監(jiān)測(cè)中心和善后工作小組。 指揮中心：由公路建設(shè)單位牽頭，包括各環(huán)保部門、自來水公司、水利（務(wù)）局、水產(chǎn)局、清污公司等有關(guān)單位。配備完善的通訊設(shè)備，有條件時(shí)，啟動(dòng)社會(huì) 聯(lián)動(dòng) 110 報(bào)警系統(tǒng)，提高反應(yīng)效率。其任務(wù)是建立應(yīng)急體系，協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)多邊關(guān)系，指揮消除污染事故的行動(dòng)。 咨詢中心：由科研部門承擔(dān)，主要任務(wù)是根據(jù)歷史資料、自然資源資料和科研成果作出評(píng)價(jià)，提出配備防污設(shè)備、器材的種類、數(shù)量及貯存地點(diǎn)的建議，并根據(jù)事故可能類型，如碰撞、爆炸等，迅速而科學(xué)地作出處理突發(fā)性事故決定的指南，以供指揮協(xié)調(diào)中心決策，同時(shí)對(duì)事件進(jìn)行跟蹤，對(duì)自身工作做出評(píng)價(jià)，以便改進(jìn)工作程序或調(diào)整研究方向。 監(jiān)測(cè)中心：目前主要由環(huán)?；颦h(huán)境監(jiān)測(cè)部門承擔(dān)，建立化驗(yàn)室，配備相應(yīng)的分析檢測(cè)儀器，如氣相色譜儀等。其主 要任務(wù)是對(duì)水體環(huán)境總體狀況作污染分析，并提交分析報(bào)告。 善后工作小組：由環(huán)保專業(yè)人員組成（必要時(shí)聘請(qǐng)法律顧問），主要負(fù)擔(dān)清除費(fèi)用和對(duì)污染損害的索賠工作進(jìn)行法律研究和談判。 建立監(jiān)視和報(bào)告制度 西 南 交 通 大 學(xué) 33 一個(gè)應(yīng)急反應(yīng)體系，最主要的是制定操作性較強(qiáng)、適應(yīng)性較好的作業(yè)計(jì)劃，該計(jì)劃對(duì)處理突發(fā)性事故的作用關(guān)系甚大。主要包括通知、評(píng)價(jià)、處理決定、調(diào)動(dòng)和善后處理等，日常監(jiān)視及接收信息的工作主要由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生事故（第一個(gè)信息來源可能來自包括公眾在內(nèi)的許多來源中的一個(gè)）收到信息后立即按報(bào)告程序通知指揮中心等相關(guān)單位，啟動(dòng) 反應(yīng)體系。 培訓(xùn)和演習(xí) 制定了突發(fā)性事故應(yīng)急計(jì)劃后，應(yīng)急隊(duì)伍（包括水利、環(huán)保等部門）要根據(jù)計(jì)劃的要求，在假設(shè)的情況下進(jìn)行定期演練和理論學(xué)習(xí)，以檢驗(yàn)計(jì)劃的可操作性、適應(yīng)性和嚴(yán)密性，并組織人力編寫《突發(fā)性事故應(yīng)急手冊(cè)》，人手一冊(cè)，便于查閱。 本項(xiàng)目存在潛在的交通事故和危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏引起的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如果安全措施水平高，則事故的概率必然會(huì)降低，但不會(huì)為零。一旦發(fā)生事故，需要采取應(yīng)急措施，控制和減少事故危害。并需要實(shí)施社會(huì)救援，因此制定應(yīng)急預(yù)案如表 。 表 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案 序號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容及要求 1 危險(xiǎn)源情況 詳細(xì)說明危險(xiǎn)源類型、數(shù)量、分布及其對(duì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn) 2 應(yīng)急計(jì)劃區(qū) 有害物質(zhì)運(yùn)輸路段 3 應(yīng)急組織 交管部門成立應(yīng)急指揮小組，由相關(guān)干部人員擔(dān)任小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全面指揮，專業(yè)救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)事故控制、疏散、救援和善后處理，事故臨近地區(qū)養(yǎng)路部門配合交管部門實(shí)施全部工作。 4 應(yīng)急狀態(tài)分類應(yīng) 急響應(yīng)程序 規(guī)定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的級(jí)別及相應(yīng)的應(yīng)急狀態(tài)分類，以此制定相應(yīng)的 應(yīng)急響應(yīng)程序。 5 應(yīng)急設(shè)施 設(shè)備與材料 事故的應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備與材料等；防有毒有害物質(zhì)外溢、擴(kuò)散；中 毒人員急救所用的一些藥 品、器材；必要的防毒面具。 6 應(yīng)急通訊 通告與交通 規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)下的通訊、通告方式和交通保障、管理等事項(xiàng)。可充 分利用現(xiàn)代化的通信設(shè)施，如手機(jī)、固定電話、廣播、監(jiān)視電視等 7 應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測(cè)及 事故后評(píng)價(jià) 由專業(yè)人員對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)測(cè)，對(duì)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度所造成的環(huán)境危害后果進(jìn)行評(píng)估，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)避免再次發(fā)生事故，為指揮部門提供決策依據(jù)。 8 應(yīng)急防護(hù)措施 事故現(xiàn)場(chǎng)：控制事故發(fā)展，防止擴(kuò)大、蔓延及連鎖反應(yīng)；對(duì)危險(xiǎn)區(qū) 進(jìn)行隔離；清除現(xiàn)場(chǎng)廢物，降低危害；相應(yīng)的設(shè)施器材配備 9 應(yīng)急劑量控制撤離組織 計(jì)劃醫(yī)療救護(hù)與保護(hù)公眾健康 事故現(xiàn)場(chǎng)：事故處理人員制定毒物應(yīng)急劑量、現(xiàn)場(chǎng)及臨近裝置人員的撤離組織計(jì)劃和緊急救護(hù)方案； 臨近地區(qū)：制定受事故影響的臨近地區(qū)內(nèi)人員的疏散組織計(jì)劃和緊急救護(hù)方案。 10 應(yīng)急狀態(tài)中止 恢復(fù)措施 事故現(xiàn)場(chǎng)：規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)終止秩序