【正文】 可以提高港口裝卸速度，便利貨運，減輕裝卸搬運的勞動強度，降低運輸成本和節(jié)省運雜費用，更好地保護商品的質量和數(shù)量，并促進包裝的標準化。主要有：集裝箱（container）、集裝包/袋（flexible container）、托盤（pallet）。① 集裝箱是指具有固定規(guī)格尺寸和足夠的承載能力，能周轉使用的，可以裝載一定數(shù)量的單件運輸包裝、小集合包裝或一定量散裝貨物的專用包裝容器。集裝箱既是貨物的運輸包裝，又是運輸工具的組成部分，一般由船公司或其他專門運輸公司提供。它具有密封性良好、減少貨物流通中所導致的損失以及降低運輸費用等特點，因而在進出口業(yè)務中應用最為廣泛。② 集裝包/袋，是一種用合成纖維或復合材料編織成的大容積的圓形或方形的抽口式運輸包裝袋，裝載重量一般在14噸，最大可裝13噸。它的頂部一般裝有金屬吊架或吊環(huán)等，便于鏟車或起重機的吊裝、搬運，卸貨時打開袋底的卸裝孔，即行卸貨，非常方便，適用于裝運顆粒狀、粉狀的貨物。③ 托盤是又稱集裝盤，是一種用于機械化裝卸、搬運和堆存的集裝單元工具，主要由底板構成的墊板式包裝工具。下面有插口，鏟車或叉車可以通過該插口進行裝卸或堆放作業(yè)。為防止貨物散落，需要用厚箱板紙、收縮薄膜、拉伸薄膜等將貨物牢固包扎在托盤上，組合成一件“托盤包裝”。每一托盤的裝載量一般為 1～1．5 噸。現(xiàn)在，有些國家為了提高貨物裝卸速度和碼頭使用效率，常常在信用證上規(guī)定進口貨物必須使用集合運輸包裝，有的港口甚至規(guī)定進口貨物如果不使用集合運輸包裝，不能卸貨。 集裝箱 集裝袋 托盤2．按包裝材料劃分可分為紙制包裝、金屬包裝、木質包裝、塑料包裝、麻制品包裝、玻璃制品包裝等。3. 按包裝質地劃分可分為軟性包裝、半硬性包裝、硬性包裝。軟性包裝較易變形，有利于節(jié)約倉容，如棉花用麻袋包裝；半硬性包裝不易變形，同時經(jīng)堆儲后可略有壓縮，如紙箱包裝；硬性包裝不能壓縮，包裝本身硬實，如鐵箱包裝。4. 按包裝程度劃分可分為全部包裝（Full Packed）和局部包裝（Part Packed）。局部包裝多用于機電產(chǎn)品，把產(chǎn)品底部固定住就行，如叉車。（二）對運輸包裝的要求1．必須適應商品的特性2．必須適應各種不同運輸方式的要求3．必須考慮有關國家的法律規(guī)定和客戶的要求4．便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作5．在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用6．運輸包裝標準化 為達到適應國際商品市場的需要，提高我國商品的市場適應能力和競爭力的目的，就必須使我國的出口商品符合國際包裝的標準。包裝標準化的要求可以概括為“七個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一包裝材料、統(tǒng)一結構形狀、統(tǒng)一規(guī)格尺寸、統(tǒng)一包裝容量、統(tǒng)一包裝標志、統(tǒng)一封裝方法和統(tǒng)一固定方法。（三）運輸包裝標志 （Packing Mark）運輸包裝標志簡稱包裝標志，是指在商品的運輸包裝上用文字、幾何圖形、數(shù)字等標明或刷制的特定記號和說明事項。按用途可分為運輸標志、指示性標志和警告性標志。1． 運輸標志（Shipping Mark）運輸標志也稱嘜頭，嘜可讀m224。,也可讀m224。i，都是第四聲。是指印在外包裝明顯部位上的幾何圖形、字母、數(shù)字及文字組成的符號或標記。主要包括以下基本內容：（1）目的地或目的港名稱 如Hamburg 漢堡，德國一港口城市目的地一般不能使用簡稱或代號，如果有重名，還應注明該國家的名稱，以免錯運；如需經(jīng)由某港口或某地轉運，還需注明轉運港名稱，并在它前面加“VIA”一字。如“Dubai VIA Hong Kong”(目的港是迪拜，經(jīng)由香港中轉) VIA /’vaiE/（2）收、發(fā)貨人的縮寫或代號一般采用幾何圖形和文字表示，在圖形里寫的英文字母一般是收貨人或發(fā)貨人的名稱縮寫或代號。（3） 產(chǎn)品描述（4） 件號或批號 一般用m/n的形式來表示，n為該批貨物的總件數(shù)，m為該件貨物在整批貨物中的編號。如2/50，表示總共50箱，這是第2箱。（5） 體積和重量標志（6） 原產(chǎn)地名稱原產(chǎn)地是指生產(chǎn)、制造、加工商品的國別。備忘錄：在實際業(yè)務中，嘜頭分為正嘜(Front Mark)和側嘜(Side Mark)，出口外箱要用英文大寫。正嘜一般包括收、發(fā)貨人的代號，目的地/港，產(chǎn)品描述，原產(chǎn)地等。側嘜一般包括數(shù)量，體積和重量標志，件號等。具體看下圖： 正嘜內容 側嘜內容國際標準運輸標志的內容：（1）收貨人或買方名稱的簡稱或縮寫；（2）參考號，這個號碼必須是交易中最重要的號碼，如訂單號，發(fā)票號等；（3）目的地；（4）件號。2．指示性標志（Indicative Mark）又稱安全標志或注意標志，是指根據(jù)商品的特性，標示在易碎、易損、易變質等商品外包裝上醒目的圖形和文字，以提醒有關人員在操作時加以注意。如“小心輕放”、“防濕”、“向上”、“怕熱”等標志，具體圖形見書本。3．警告性標志（Warning Mark）又稱危險貨物包裝標志，是指在易燃、易爆、有毒、有腐蝕性和放射性等危險品的運輸包裝上用圖形或文字表示各種危險品的標志，以示警告。具體圖形見書本。備忘錄：聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織規(guī)定了一套《國際海運危險品標志》，這套規(guī)定現(xiàn)已被許多國家采用，有些國家規(guī)定無該組織的危險品標志不準進口。因此，我國出口危險品時，應同時標打我國和國際海運規(guī)定的兩套危險品標志。三、銷售包裝（Selling Packing）（一）銷售包裝的分類 1．掛式包裝 2．堆疊式包裝 3．攜帶式包裝 4．易開包裝5．噴霧包裝6．配套包裝7．禮品包裝8．復用包裝（二）對銷售包裝的基本要求1．便于消費者識別包裝裝潢的畫面設計要突出商品的特點、美觀大方，豐富多彩，以便于消費者識別商品。因此，采用某些透明材料作包裝，或在包裝上輔以醒目的圖案或文字標示，使人一目了然。2．要有藝術吸引力銷售包裝在設計題材、造型、畫面和文字等方面應積極創(chuàng)新、互相襯托。反映我國民族藝術的風格和特點。具有藝術吸引力的包裝不僅能顯示出商品的名貴，而且包裝本身也具有觀賞價值，這就有利于吸引顧客、提高售價和擴大銷路。3．便于攜帶和使用，同時還要便于陳列展售。4．使用文字說明或制作標簽時，應注意了解進口國的相關要求。P735．要符合進口國的消費偏好、宗教和風俗習慣。P726．在銷售包裝上使用條形碼（Barcode/ Bar code）。P73（1）含義：條形碼是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋組成，表示特定的信息，是專供機器識讀的一種代碼語言。（2）操作流程：只要將商品的條形碼對準光電掃描器，計算機就能自動識別條形碼的信息，確定品名、數(shù)量、生產(chǎn)日期、廠家等信息，并據(jù)此在數(shù)據(jù)庫中查詢其單價，進行貨款結算。（3）分類：國際條形碼分為UPC碼和EAN碼。目前，EAN碼已經(jīng)成為國際公認的物品編碼標識系統(tǒng)。EAN條形碼有13位號碼，其前3位為國別號，該國別號由各國專屬的條形碼機構向EAN總會申請后確定。中間5位為制造商碼，即生產(chǎn)廠家的標識，由廠商向當?shù)貤l形碼機構申請獲得。后4位是產(chǎn)品碼，即商品屬性、制造日期等標識，由廠商自己設定。第13碼是計算機檢查碼，用以檢查前面的編碼是否被正確讀取。（4）我國的情況：我國于1991年4月正式加入EAN協(xié)會，分配給我國的國別號為“690”、“691”、“692”。凡前面標有這三個號的條形碼的商品即表示是中國出產(chǎn)的商品。銷售包裝使用不當?shù)陌咐喊咐涸诤商m某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗有民族特點，但國外消費者少有問津。問從包裝角度看存在什么問題？解析：本案例的問題主要出在文字說明方面。出口商品的銷售包裝上應有必要的文字說明，如商標、品名、產(chǎn)地、數(shù)量、規(guī)格、用途等。使用的文字要讓顧客一目了然，必要時要中英文并用。具體在本案例，當?shù)厝顺藢κ伺畧D投入一瞥外，不知內裝何物。即使消費者知道內裝是茶葉，但是紅茶還是綠茶？分量多少？產(chǎn)地在哪里？等問題還是無從知曉。因此上述包裝不便于消費者了解商品，影響了消費者的購買。四、中性包裝和定牌（一）中性包裝（Neutral Packing）P741．含義：是指既不標明生產(chǎn)國別、地名、廠商名稱，也不標明商標或牌號的包裝。2．分類：包括無牌中性包裝（俗稱“白牌” ）和定牌中性包裝。注意：我國法律明確規(guī)定，在國內銷售的商品不得使用中性包裝。在商品包裝上未用中文標明商品名稱、生產(chǎn)者和產(chǎn)地（重工業(yè)品未注明廠址）的，即被視為偽劣產(chǎn)品。（二）定牌（貼牌）OEM( Original Equipment Manufacturer)1．含義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或品牌，這種做法叫定牌生產(chǎn)。如在杯子上印有“NESCAFE”雀巢咖啡的商標，但是是在我國生產(chǎn)的，就叫定牌。2．幾種具體做法：見P75。五、包裝條款應注意的問題包裝條款主要包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用的負擔等內容。在磋商和訂立包裝條款時，因當事人的疏忽或規(guī)定不明，在包裝方式或包裝費用等問題上很容易引起法律解釋的分歧、引起交貨困難或延期、造成貨物到達目的港(地)之后貨損、貨差的責任分歧。為防止此類事件的發(fā)生，應當采取以下幾個方面的對策: （一）對包裝的規(guī)定要明確具體盡可能不使用適合海運包裝(Seaworthy Packing)、習慣包裝(Customary Packing)或賣方慣用包裝 (Seller39。s Customary Parking)等術語，避免雙方對上述術語內涵存在法律解釋分歧。（二）明確買方所需特殊包裝的包裝費用由何方負擔一般的運輸包裝費用包括在貨價之內，對于買方要求特殊包裝的，超出的包裝費用應由買方負責，如果合同中不作明確規(guī)定，容易引起爭議。在出口合同中，特別是對包裝技術性較強的商品，包裝條款必須訂明費用由誰負擔。 （三） 謹慎采用中性包裝術語近年來，國際上越來越多的限制使用中性包裝術語。 （四）客戶提供銷售包裝時的處理方法在國外客戶提供銷售包裝的出口業(yè)務中，合同包裝條款必須規(guī)定提供銷售包裝的時間、運送方式、運送費用、運達時間，以及由于延誤運達致使賣方無法交貨或延期交貨的責任。 （五）對運輸標志的要求在合同中沒有規(guī)定運輸標志的情況下，應在合同中訂明買方提出嘜頭式樣及內容的時限，以及如果收不到買方提出的嘜頭，賣方有權自行決定嘜頭式樣，以免延誤交貨期。第四章（Chapter Four） 國際貨物運輸?shù)谝还?jié)（Section 1） 海洋運輸在國際貨物買賣中，凡是涉及運輸?shù)馁I賣合同，都需要就貨物的運輸方式以及當事人雙方在運輸方面的責任作出安排。國際貿易采用的運輸方式主要有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸及多式聯(lián)運等。海洋運輸（Sea Transport）簡稱海運，在國際貨物運輸中應用得最為廣泛，運量占國際運輸總量的2/3以上，而我國則有90％以上的進出口貨物是通過海運方式進行的。 海運的基本特點有以下幾點：1．運輸量大。現(xiàn)在巨型客輪已超過8萬t，巨型油輪超過60萬t，就是一般的雜貨輪也多在5萬t以上。因此，海運具有運輸量大的優(yōu)勢。2．通過能力和對貨物的適應能力強。海運是利用天然航道完成的，這些航道四通八達，將世界各地港口連在一起，不像汽車、火車容易受道路或軌道的限制；另外，如果遇政治、經(jīng)濟貿易及自然等條件的變化，可隨時改選最有利的航線。3．運費低廉。海運的單位運輸成本較低，約為鐵路運費的1/5，公路運費的1/10，航空運費的1/30。4．速度較慢。與其他運輸方式比，海運速度最慢。這是因為貨船體積大，水流阻力高，風力影響大。5．風險較大。受自然條件和氣候的影響較大，遇險的肯能性也大；同時也存在著社會風險，如戰(zhàn)爭、罷工、貿易禁運等，所以海運都需要購買保險以轉移風險。一、海運的營運方式按照船舶的營運方式，國際海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸兩種。（一）班輪運輸（Liner Transport）1．班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸又稱定期船運輸，是指在預先固定的航線上，按照船期表在固定港口之間來往行駛。其主要特點有：（1）“四定”：即固定的港口、固定的航線、固定的船期和相對固定的運費費率。（2）“一負責”：即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，班輪運費中包括裝卸費、故班輪的港口裝卸費由承運人負責。班輪和托運公司雙方不計滯期費和速遣費。（3）班輪承運貨物的品種和數(shù)量比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接受裝運，特別適合于一般件雜貨和集裝箱的運輸。并且班輪運輸采取在碼頭倉庫交接貨物，為貨主提供了更便利的條件。（4）班輪公司和貨主雙方的權利、義務和責任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。2．班輪運輸?shù)馁M用班輪運費是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用，包括貨物從裝運港至目的港的海上運費以及貨物的裝卸費。班輪運費包括基本運費和附加費兩部分。班輪運費＝基本運費+附加費基本運費是指貨物從裝運港到卸貨港按班輪運價表計收的運費，它是構成全程運費的主要部分；附加費是指對一些需要特殊處理貨物或者突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。班輪和托運公司雙方不計滯期費和速遣費。班輪運價表一般包括說明及有關規(guī)定、貨物分級表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。目前，我國班輪運輸公司使用“等級運價表”，即將承運的貨物分成若干等級，每個等級的貨物有一個基本費率，稱為“等級費率表”。（1）基本運費的計收標準① 按貨物的毛重（重量噸）計收。通常在運價表中的貨物名稱后用“W”表示，按每公噸、每長噸或每短噸來收取運費。② 按貨物的體積（尺碼噸）計收。在運價表內用“M”字母表示，尺寸噸一般以1m3或40立方英尺為計算單位。1立方英尺＝ m3上述計費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸，又稱計費噸，一般采用公制。③ 按貨物的價格計收，又稱為從價運費。運價表內用“.” (According to the Value)表示。從價運費一般按貨物