【導(dǎo)讀】A憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)B憑樣品買(mǎi)賣(mài)C憑商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)D憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài)。A用文字說(shuō)明B既用樣品又用文字說(shuō)明C用樣品磋商D看貨洽談成交。A品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度B品質(zhì)公差C品質(zhì)與樣品相符D規(guī)定一個(gè)約量。18根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，以信用證支付方式進(jìn)行的非包。C數(shù)量可增減10%，總金額不得超過(guò)50萬(wàn)美元。20臺(tái)被撞，包裝破裂，彩電外殼變形，不能出口。A不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示。C當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定D法院會(huì)維護(hù)慣例的有效性。A買(mǎi)方B賣(mài)方C雙方D雙方均無(wú)責(zé)任。A風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是否同時(shí)轉(zhuǎn)移不同B辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

　　

【正文】 短裝條款主要包括（數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍）、（溢短裝的選擇權(quán)）以及（溢短裝部分的作價(jià)方法） . 1按其在流通領(lǐng)域中所起的作用的不同 ,商品包裝可分為（運(yùn)輸包裝）和（銷(xiāo)售包裝） . 1運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志按其用途可分為（運(yùn)輸標(biāo)志）、（指示性表示）和（警告性標(biāo)志） . 1按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式不同可分為（班輪運(yùn)輸）和（ 租船運(yùn)輸）。 1租船運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校ǔ套獯┖停ㄆ谧獯┮约肮獯獯? 1 FO 的含義是（船方管裝不管卸） 。FI的含義是（船方不管裝管卸） 。FIOST的含義是（船方不管裝卸、理艙和平艙）。 提單按照收貨人抬頭不同分為（記名提單 ）、（不記名提單 ）、（ 指示提單 ）。 2少量貨物或件雜貨 ,通常多采用（ 班輪）運(yùn)輸 .大宗貨物一般采用（租船）運(yùn)輸。 2班輪運(yùn)費(fèi)有（基本運(yùn)費(fèi)）和（附加費(fèi)）兩部分 . 2在我國(guó)出口貿(mào)易中 ,通常采用憑指定空白背書(shū)提單 ,習(xí)慣上稱(chēng)之為 “（空白抬 第 10 頁(yè) 共 11 頁(yè) 頭、空白背書(shū)） ”. 2海上風(fēng)險(xiǎn)一般包括（自然災(zāi)害 ）和（意外事故 ）。 2海上損失根據(jù)損失的程度分為（全部損失）和（部分損失 ）。 2根據(jù)我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為（基本險(xiǎn)）和（附加險(xiǎn)）兩類(lèi)。 2根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括（平安險(xiǎn)）、（水漬險(xiǎn) ）和（一切險(xiǎn) ）三種。 2根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)公司對(duì)基本險(xiǎn)承保的責(zé)任起訖均采用的是（倉(cāng)至倉(cāng)條款 ）。 2國(guó)際貿(mào)易中結(jié)算的主要票據(jù)包括（匯票）（本票）（支票）。 匯款按其方 式不同，可分（電匯）、（信匯）和（票匯）。 3托收按其交單方式的不同，可分（付款交單）和（承兌交單） 3不可抗力條款是一種（免責(zé)）條款。 3國(guó)際貿(mào)易中解決爭(zhēng)議的方法有友好協(xié)商、調(diào)解、（訴訟）、（仲裁）。 3在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同商定的過(guò)程中，一般包括：（詢(xún)盤(pán)）、（發(fā)盤(pán)）、（還盤(pán)）、（接受）四個(gè)環(huán)節(jié)，其中（發(fā)盤(pán)）和（接受）是達(dá)成交易，合同訂立的不可或缺的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。 3在貨物裝船以后，由船長(zhǎng)或大副簽發(fā)的收貨單即稱(chēng)（大副收據(jù)）。 名詞解釋 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：是指在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐 中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)。 國(guó)際貿(mào)易慣例：在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中，逐漸形成的一些較為明確和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。 象征性交貨：是指賣(mài)方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。 實(shí)際性交貨：是指賣(mài)方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買(mǎi)方或其指定的人，不能以交單代替交貨。 對(duì)等樣品：賣(mài)方在收 到買(mǎi)方的樣品后，如果認(rèn)為按買(mǎi)方樣品供貨沒(méi)有把握，則可按買(mǎi)方來(lái)樣加工復(fù)制出類(lèi)似的樣品，并交買(mǎi)方確認(rèn)。這種經(jīng)買(mǎi)方確認(rèn)的樣品稱(chēng)做 {對(duì)等樣品 }，又稱(chēng)確認(rèn)樣或回樣。 以毛作凈：有些商品因其包裝物與商品不便分別計(jì)算重量，或因包裝物與商品價(jià)格相差不大，習(xí)慣上則按毛重計(jì)算重量，這就是所謂的以毛作凈。 溢短裝條款：國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，溢短裝的使用：一般按合同價(jià)格計(jì)算 ,按裝船日或卸貨日的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 ,一般貨物數(shù)量允許 5%的機(jī)動(dòng)幅度。 中性包裝：有時(shí)為 了打破某些進(jìn)口國(guó)家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，應(yīng)買(mǎi)方的要求，賣(mài)方可以在商品的內(nèi)外包裝上均不注明原產(chǎn)地和出口廠商，這就是國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)中性包裝。 定牌：包裝上只有買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào)，而無(wú)生產(chǎn)國(guó)別。 運(yùn)輸標(biāo)志：嘜頭，含義：１發(fā)貨人或收貨人的名稱(chēng)的縮寫(xiě)或代號(hào) ２目的地名稱(chēng) ３貨物件數(shù)。 1提單： 為了證明海運(yùn)合同已經(jīng)成立，貨物已有承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證運(yùn)到目的地并據(jù)以交付貨物的單據(jù)。性質(zhì)和作用：首先，是承運(yùn)人或代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)，其次，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽定的運(yùn)輸 合同 第 11 頁(yè) 共 11 頁(yè) 的證明，也是處理承托雙方之間權(quán)力與義務(wù)的主要依據(jù)。第三，是貨物所有權(quán)的憑證。 1 .班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：四固定一負(fù)責(zé) 靠港口 ，負(fù)責(zé)提單上有關(guān)義務(wù) 班輪運(yùn)輸 = 基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi) （不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)） P86 1程租船的運(yùn)費(fèi) = 程租船運(yùn)費(fèi) +裝卸費(fèi) 1滯期費(fèi)：是指船舶發(fā)生滯期時(shí)，租船人按照租船合同的規(guī)定付給船舶出租人的補(bǔ)償金。 1速譴費(fèi)：是指船舶出租人因租船人或其代理提前完成裝卸作業(yè)而付給租 船人的獎(jiǎng)金。 1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)： .聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：（ 1）運(yùn)輸方式上，聯(lián)運(yùn)：海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)：可海運(yùn) /可其他運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式。（ 2）承擔(dān)責(zé)任上，聯(lián)運(yùn)：第一程負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)：全程負(fù)責(zé)。（ 3）簽發(fā)人上，聯(lián)運(yùn)：由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或代理人簽發(fā)，多式聯(lián)運(yùn)：由經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)。 P90 1共同海損：是指載貨船舶在航運(yùn)途中遇到危及船貨共同安全的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了解除這種危險(xiǎn)并使航程得以完成，有意識(shí)地采取合理措施所作出的某些特殊犧牲和支出的某項(xiàng)額外費(fèi)用。共同海損應(yīng)由各受益人按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂? 1單獨(dú)海損：是指除共同海損外的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，這種損失因與他人利益無(wú)關(guān)，因此因由受損方單獨(dú)承擔(dān)。 1發(fā)盤(pán)：是指交易的一方欲出售或購(gòu)買(mǎi)某項(xiàng)商品，向交易的另一方提出買(mǎi)賣(mài)該項(xiàng)商品的各項(xiàng)交易條件，并表示愿意按照這些條件達(dá)成交易，訂立合同的行為 接受：是指受盤(pán)人在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤(pán)提出的各項(xiàng)條件 2 .不可抗力的含義：指買(mǎi)賣(mài)合同簽訂之后，不是任何一方當(dāng)事人的疏忽或過(guò)失，而是發(fā)生了雙方當(dāng)事人不能預(yù)見(jiàn)和預(yù)防又無(wú)法控制的以外事故，致使合同不能履行或不能如期履行，遭受意外事故的一 方當(dāng)事人可依據(jù)合同或法律規(guī)定，或解除合同或適當(dāng)變更合同，另一方當(dāng)事人無(wú)權(quán)提出索賠 2 ：票據(jù)（匯票、本票、支票）。 2 .匯票的含義及使用程序：一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的無(wú)條件的書(shū)面支付命令。 即期匯票：出票 —（付款）提示 —付款 出票 —承兌提示 —承兌 —付款提示 —付款 39D/P（付款交單）是指必須在進(jìn)口人付清貨款時(shí)才交貨運(yùn)單據(jù)， D/A（承兌交單）憑票據(jù)交貨運(yùn)單據(jù)。 40 案例： L/C 的含義：銀行根據(jù)進(jìn)口人的要求，向出口人開(kāi)立的有條件的付款保證書(shū)