【正文】 電流不應(yīng)大于15mA.十一、物料提升機(jī)安全監(jiān)理控制要點(diǎn)起重機(jī)械的分類(lèi)中有升降機(jī)類(lèi)，升降機(jī)一般包括：載人電梯、人貨兩用電梯和物料提升機(jī)。此檢查表是指物料提升機(jī)并按照《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定制訂。（一）架體制作，而物料提升機(jī)，特別是低架（高度在30m以下）的提升機(jī)，多數(shù)不是廠家的產(chǎn)品，而是企業(yè)自己制作，為杜絕結(jié)構(gòu)無(wú)設(shè)計(jì)依據(jù)，制作無(wú)工藝要求，驗(yàn)收無(wú)檢測(cè)手段，粗制、溢造，以致在使用中不能滿(mǎn)足要求，造成事故，特規(guī)定：（1）架體必須按照《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并經(jīng)上級(jí)相關(guān)部門(mén)和總工審批。（2）《規(guī)范》規(guī)定架體形式為門(mén)架式和井架式，并規(guī)定提升機(jī)構(gòu)是以地面卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、沿導(dǎo)軌做垂直運(yùn)行的提升機(jī)。（3）《規(guī)范》不包括使用腳手鋼管和扣件做材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼材料，預(yù)制成標(biāo)準(zhǔn)件或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，到施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行組裝的架體。，應(yīng)有有關(guān)部門(mén)鑒定材料和市級(jí)建筑安全監(jiān)督管理部門(mén)核發(fā)的準(zhǔn)用證。（二）限位保險(xiǎn)裝置物料提升機(jī)是只準(zhǔn)運(yùn)送物料不準(zhǔn)載入的提升設(shè)備，但是當(dāng)裝載物料的吊籃運(yùn)行到位時(shí)，仍需作業(yè)人員進(jìn)入到吊監(jiān)內(nèi)將物料運(yùn)出。此時(shí)由于作業(yè)人員的進(jìn)入，需有一種安全裝置對(duì)作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護(hù)，即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開(kāi)時(shí)，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。（1）安全?？垦b置。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，?？垦b置能將吊籃定位，并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的工作荷載。此時(shí)荷載全部由?？垦b置承擔(dān)，提升鋼絲繩只起保險(xiǎn)作用。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。（2）斷繩保護(hù)裝置。是安全停靠的另一種型式，即當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當(dāng)?shù)趸@上下運(yùn)行中，若發(fā)生斷繩時(shí)，此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。但是許多事故案例說(shuō)明，此種裝置可靠性差，必須在裝有斷繩保護(hù)裝置的同時(shí)，還要求有安全?？垦b置?；蚍Q(chēng)上級(jí)限位器，主要作用是限定吊籃的上升高度，（吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m），此距離是考慮到意外情況下，電源不能斷開(kāi)時(shí)，吊籃仍將繼續(xù)上升，可能造成事故，而此越程可使司機(jī)采用緊急斷電開(kāi)關(guān)切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。（1）當(dāng)動(dòng)力采用可逆式卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，超高限位可采取切斷提升電源方式，電機(jī)自行制動(dòng)停車(chē)，再開(kāi)動(dòng)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)使吊籃下降。（2）當(dāng)動(dòng)力采用摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，超高限位不準(zhǔn)采用切斷提升電源方式，否則會(huì)發(fā)生因提升電源被切斷，吊籃突然滑落的事故。應(yīng)采用到位報(bào)警（響鈴）方式，以提示司機(jī)立即分離離合器，并用手剎制動(dòng)，然后慢慢松開(kāi)制動(dòng)使吊籃滑落。《規(guī)范》規(guī)定，高架（30m）以上提升機(jī)，除具備低架提升機(jī)的安全裝置外，還應(yīng)具有以下裝置：（1）下極限限位器。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)行至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸@達(dá)到最低限定位置時(shí)，限位器自動(dòng)切斷電源，吊籃停止下降。安全檢查時(shí)應(yīng)經(jīng)動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。（2）緩沖器。在架體的最下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，當(dāng)?shù)趸@以額定荷載和規(guī)定的速度作用到緩沖器上時(shí)，應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。（3）超載限制器，主要考慮當(dāng)使用高架提升機(jī)時(shí)，由于上下運(yùn)行距離長(zhǎng)所用時(shí)間多，運(yùn)料人員往往盡量多裝物料以減少運(yùn)行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達(dá)到額定荷載的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提示司機(jī)，荷載達(dá)到和超過(guò)額定荷載時(shí)，切斷起升電源。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。（三）架體穩(wěn)定提升機(jī)架體穩(wěn)定的措施一般有兩種，當(dāng)建筑主體未建造時(shí)，采用纜用繩與地錨方法；當(dāng)建筑物主體已形成時(shí)，可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來(lái)保障架體的穩(wěn)定。（1）《規(guī)范》規(guī)定，提升機(jī)架體在確保本身強(qiáng)度的條件下，為保證整體穩(wěn)定采用纜風(fēng)繩時(shí)，高度在20m以下可設(shè)一組（不少于4根），高度在30m以下不少于兩組，超過(guò)30m時(shí)不應(yīng)采用纜風(fēng)繩方法，應(yīng)采用連墻桿等剛性措施。（2）提升機(jī)的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計(jì)算確定其材料規(guī)格。（3）按照纜風(fēng)繩的受力工況，必須采用鋼絲繩（安全系數(shù)K=），不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。（4）纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45176。~60176。夾角，與地錨拴牢，不得拴在樹(shù)木、電桿、堆放的構(gòu)件上。（5）地錨的設(shè)置應(yīng)視受力情況，一般應(yīng)采用水平地錨進(jìn)行埋設(shè)，露出地面的索扣必須采用鋼絲繩，不得采用鋼筋或多股鉛絲。當(dāng)提升機(jī)低于20m和堅(jiān)硬的土質(zhì)情況下，~，并排兩根，~1m，頂部用橫桿及扣件固定，使兩根鋼管同時(shí)受力，同步工作。（1）連墻桿選用的材料應(yīng)與提升機(jī)架體材料相適應(yīng)，連接點(diǎn)堅(jiān)固合理，與建筑結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)在施工方案中有預(yù)埋（預(yù)留）措施。（2）連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架，其豎向間隔不得大于9m，且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。（3）在任何情況下，連墻桿都不準(zhǔn)與腳手架相連接（四）鋼絲繩%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達(dá)40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢停止使用。斷絲或磨損小于報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)按比例折減承載能力。，鋼絲繩直徑為7~16mm時(shí)，繩卡不少3個(gè)；鋼絲繩直徑19~27mm時(shí)，繩卡不少于4個(gè)。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~8倍。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長(zhǎng)繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，不得一倒一正排列。，為避免碾壓損傷應(yīng)有過(guò)路保護(hù)。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地，減少磨損和污梁。（五）樓層卸料平臺(tái)防護(hù)，通道兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)攔桿有檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢，保證運(yùn)輸作業(yè)安全進(jìn)行。（或防護(hù)攔桿），只有當(dāng)?shù)趸@進(jìn)行到位時(shí)，樓層防護(hù)門(mén)方可開(kāi)啟。只有當(dāng)各層防護(hù)門(mén)全部關(guān)閉時(shí)，吊籃方可上下運(yùn)行。在防護(hù)門(mén)全部關(guān)閉之前，吊籃應(yīng)處理停止?fàn)顟B(tài)。防護(hù)門(mén)應(yīng)定型確認(rèn)可行。，防止物體打擊事故。防護(hù)棚材質(zhì)應(yīng)能對(duì)落物有一定防御能力和強(qiáng)度（5cm厚木板或相當(dāng)于5cm木板強(qiáng)度的其他材料）。防護(hù)棚的尺寸應(yīng)視架體的寬度和高度而定（可按“墜落半徑”確定），防護(hù)棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng)，防止人員從側(cè)面進(jìn)入（六）吊籃，待吊籃降落地面時(shí)打開(kāi)，便于進(jìn)出物料；吊籃起升時(shí)關(guān)閉，防止吊籃運(yùn)行中物料滾落。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，安全門(mén)又可作為臨邊防護(hù)，防止進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。吊籃的安全門(mén)應(yīng)定型華麗，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。，吊籠的頂板可采用5cm厚木板，主要為防止作業(yè)人員進(jìn)入吊籠內(nèi)作業(yè)時(shí)的落物打擊。、吊籠上下。在編制《標(biāo)準(zhǔn)》審定會(huì)上，一些地區(qū)提出了由于吊籃使用單繩從而帶來(lái)了不安全和導(dǎo)致發(fā)生事故，因此應(yīng)禁止使用單繩提升吊籃。一般的作法是物料提升機(jī)的吊籃上設(shè)置動(dòng)滑輪，提升鋼絲繩尾端固定在天梁上，經(jīng)穿繞吊籃動(dòng)滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷?yè)P(yáng)機(jī)。此時(shí)提升鋼絲繩受力僅為提升荷載的1/2；而當(dāng)使用單根鋼絲繩提升將鋼絲繩尾端直接設(shè)在吊籃上時(shí)，則鋼絲繩受力增加了1倍。相應(yīng)的滑輪直徑及卷?yè)P(yáng)機(jī)的功率也要加大，造成設(shè)計(jì)上不合理；除此外還帶來(lái)穩(wěn)定性差，特別當(dāng)使用纜風(fēng)繩穩(wěn)定架體時(shí)，因制作與安裝的精度差，絕大多數(shù)的提升機(jī)不能保證吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的合理間隙，由于吊籃內(nèi)裝載物料的均衡，使得吊籃在運(yùn)行中左右沖撞架體，增加了架體的磨損和不穩(wěn)定，如果改為單根繩提吊籃，則吊籃運(yùn)行速度加快，從而加劇了架體的不穩(wěn)定性，給使用帶來(lái)了不安全因素。（七）安裝驗(yàn)收1.《規(guī)范》規(guī)定物料提升機(jī)在重新安裝后使用之前，必須進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)符合要求方可投入運(yùn)行。（1）試驗(yàn)前編制試驗(yàn)方案，并對(duì)提升機(jī)和試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求；（2）空載試驗(yàn)。在空載情況下按照提升機(jī)正常工作時(shí)需作的各種動(dòng)作，包括上升、下降、變速、制動(dòng)等，在全程范圍內(nèi)以各種工作速度反復(fù)試驗(yàn)，不少于3次。并同時(shí)試驗(yàn)各安全裝置的靈敏度；（3）額定荷載試驗(yàn)。吊籃內(nèi)按設(shè)計(jì)規(guī)定的荷載，按偏心位置1/6處加入，然后按空載試驗(yàn)動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行，不少于3次；（4）試驗(yàn)中檢查動(dòng)作和安全裝置的可靠性，有無(wú)異?，F(xiàn)象，金屬結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)永久變形、可見(jiàn)裂紋、油漆脫落、節(jié)點(diǎn)松動(dòng)以及振顫、過(guò)熱等現(xiàn)象；（5）將組裝后檢驗(yàn)的結(jié)果和試驗(yàn)過(guò)程中檢驗(yàn)的情況按照要求認(rèn)真填寫(xiě)記錄，最后由參加試驗(yàn)的人員簽字確認(rèn)是否符合要求。（八）架體1.《規(guī)范》規(guī)定：“安裝與拆除作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分工交底，確定指揮人員，劃定安全警戒區(qū)域并設(shè)監(jiān)護(hù)人員，排除作業(yè)障礙”。物料提升機(jī)的事故大多發(fā)生在安裝和拆除過(guò)程中，其主要原因是安裝、拆除沒(méi)有一個(gè)合理的程序，作業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)不高，又沒(méi)有可遵照?qǐng)?zhí)行的作業(yè)方案，作業(yè)條件變化大，工作中不能預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。高架提升機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算；低架提升機(jī)在設(shè)計(jì)要求時(shí)，可按素土夯實(shí)后，澆C20混凝土，厚300mm。，‰；多次使用重新安裝時(shí)，其偏差不應(yīng)超過(guò)3‰，并不得超過(guò)200mm。，即吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙，應(yīng)控制在5~10mm以?xún)?nèi)。，在架體外側(cè)沿全高用立網(wǎng)（不要求用密目網(wǎng)）防護(hù)。立網(wǎng)防護(hù)后不應(yīng)遮擋司機(jī)視線(xiàn)。，必須按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并應(yīng)加裝保險(xiǎn)繩，確保扒桿的作業(yè)安全。作業(yè)時(shí)，吊籃與扒桿不能同時(shí)使用。7.《規(guī)范》規(guī)定：“井架式提升機(jī)的架體，在與各樓層通道相接的開(kāi)口處，應(yīng)采取加強(qiáng)措施?！币虻趸@到位后，作業(yè)人員需運(yùn)送物料，架體結(jié)構(gòu)的原綴條可能會(huì)被拆除，為不使架的斷面形成局部減弱，應(yīng)有臨時(shí)加強(qiáng)措施。（九）傳動(dòng)系統(tǒng)、電桿，必須采用地錨，卷?yè)P(yáng)機(jī)前方應(yīng)打入兩根立樁防止卷?yè)P(yáng)機(jī)受力后轉(zhuǎn)動(dòng)。，不能產(chǎn)生亂繩。鋼絲繩在卷筒上不順序排列時(shí)，繩間容易相互擠壓，破壞繩的結(jié)構(gòu)，繩芯擠出不能繼續(xù)使用。實(shí)踐證明，鋼絲繩不按順序排列造成的損壞，遠(yuǎn)大于正常使用的鋼絲繩的磨損?！皬木硗仓行木€(xiàn)到第一個(gè)導(dǎo)向滑輪的距離，帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍，無(wú)槽卷筒應(yīng)大于20倍?！钡囊?。以上規(guī)定的主要目的是滿(mǎn)足鋼絲繩可以自動(dòng)在卷筒上按順序排列，不致造成錯(cuò)疊和脫離卷筒。4.《規(guī)范》規(guī)定：“滑輪應(yīng)選用滾動(dòng)軸承支承。滑輪組與架體（或吊籃）應(yīng)采用剛性連接，嚴(yán)禁采用鋼絲繩、鉛絲等柔性連接和使用開(kāi)口拉板式滑輪。”物料提升機(jī)是屬于固定式起重機(jī)械，不是現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)組成的起重扒桿，其制造設(shè)計(jì)都按正式圖紙制作有工藝要求。有些單位的提升機(jī)沒(méi)有經(jīng)正式設(shè)計(jì)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑輪也是臨時(shí)使用拉板式用鋼絲繩捆綁在架體上，滑輪工作可靠性差，由于采用綁扎連接造成磨損和不穩(wěn)定，導(dǎo)向滑輪不穩(wěn)定造成鋼絲繩運(yùn)行的振顫很不安全。應(yīng)該使用軸承滑輪用螺栓與架固定，不但鋼絲繩運(yùn)行可靠同時(shí)也便于保養(yǎng)?；啈?yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)翼緣磨偏應(yīng)及時(shí)整修，翼緣破損及時(shí)更換。，應(yīng)裝設(shè)排繩裝置和防止鋼絲繩超越卷筒兩端凸緣的保險(xiǎn)裝置。6.《規(guī)范》規(guī)定：“滑輪組的滑輪直徑與鋼絲繩直徑比例：低架提升機(jī)不應(yīng)小于25；高架提升機(jī)不應(yīng)小于30?！被喼睆脚c鋼絲繩直徑的比值是按照機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別而規(guī)定的，工作級(jí)別越高其比值就越大。由于鋼絲繩工作時(shí)受拉伸、彎曲和擠壓，受力情況比較復(fù)雜，而鋼絲繩的彎曲直接與所采用的滑輪直徑有關(guān)，滑輪直徑小，鋼絲繩的彎曲就大，產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力也就大，相反，滑輪與繩徑比值越大，彎曲應(yīng)力也就越小，當(dāng)滑輪與鋼絲繩直徑的比值足夠時(shí)，就可以不考慮彎曲的影響，只按受拉計(jì)算?？紤]到高架提升機(jī)天梁位置較高，不便日常的維護(hù)保養(yǎng)，故比值較低架提升機(jī)加大，則滑輪工作平穩(wěn)，保養(yǎng)周期可以更長(zhǎng)一些。（十）聯(lián)絡(luò)信號(hào)，司機(jī)可以清楚地看到各層通道及吊籃內(nèi)作業(yè)情況下，可以由各層作業(yè)人員直接與司機(jī)聯(lián)系。，司機(jī)不能清楚地看到各層作業(yè)情況，或交叉作業(yè)施工各層同時(shí)使用提升機(jī)的，此時(shí)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的信號(hào)指揮人員，以確保不發(fā)生誤操作。，司機(jī)與各層站的連系必須加裝通訊裝置。通訊裝置應(yīng)是一個(gè)閉路的雙向通訊系統(tǒng)，司機(jī)應(yīng)能聽(tīng)到每一層站的連系，并能向每一層站講話(huà)。（十一）卷?yè)P(yáng)機(jī)操作棚。操作棚應(yīng)防雨不影響視線(xiàn)。當(dāng)距離作業(yè)區(qū)較近時(shí)，頂棚應(yīng)具有一定防范物打擊的能力。，同時(shí)也為司機(jī)的操作不受干撓有防護(hù)作用。（十二）避雷臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定：井字架及龍門(mén)架等機(jī)械設(shè)備，若在相鄰建筑物、構(gòu)筑物的防雷裝置的保護(hù)范圍以外，又在地區(qū)雷暴日規(guī)定的高度之中時(shí)，則應(yīng)安裝防雷裝置。，按60176。角向地面劃分保護(hù)范圍的，當(dāng)在保護(hù)范圍之內(nèi)時(shí)，設(shè)備可不加裝防雷裝置。：避雷針（接閃器），引下線(xiàn)及接地體。避雷針可采用Φ20鋼筋，其長(zhǎng)度l=1~2m，置于架體最頂端。引下線(xiàn)不得采用鋁線(xiàn)，防止氧化、斷開(kāi)。接地體可與重復(fù)接地合用，阻值不大于10Ω。十二、外用電梯安全監(jiān)理控制要點(diǎn)（一）安全裝置。由于人貨電梯在施工中經(jīng)常載人上下，其運(yùn)行的可靠性直接關(guān)系著施工人員的生命安全。制動(dòng)器是保證電梯運(yùn)行安全的主要安全裝置，由于電梯起動(dòng)、停止頻繁及作業(yè)條件的變化，制動(dòng)器容易失靈，梯籠下滑導(dǎo)致事故，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，經(jīng)常保持自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)的清潔，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。墜落限速器是電梯的保險(xiǎn)裝置，電梯在每次安裝后進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行墜落試驗(yàn)。將梯籠升離地面4m高度處，放松制動(dòng)器，操縱墜落按鈕，使梯籠自由降落，其制動(dòng)距離不大于1~，確認(rèn)制動(dòng)效果良好。再上升梯籠2Ocm，放松摩擦錐體離心塊(以上試驗(yàn)分別按空載及額定荷載進(jìn)行)。按要求限速器每?jī)赡陿?biāo)定一次(去指定單位進(jìn)行標(biāo)定)，安全檢查時(shí)應(yīng)檢查標(biāo)定日期和結(jié)果。門(mén)聯(lián)鎖裝置是確保梯籠門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密時(shí)，梯籠方可運(yùn)行的安全裝置。當(dāng)梯籠門(mén)沒(méi)按規(guī)定關(guān)閉嚴(yán)密時(shí)，梯籠不能投入運(yùn)行，以確保梯籠內(nèi)人員的安全。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。、下限位裝置。確認(rèn)梯籠運(yùn)行時(shí)，上極限限位位置和下極限限位位置的正確及裝置靈敏可靠。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。（二）安全防護(hù)，進(jìn)出口處的上部搭設(shè)足50夠尺寸的防護(hù)棚(按墜落半徑要求)。，可用5cm厚木板或相當(dāng)5cm木板強(qiáng)度的其他材料。，除應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置兩道護(hù)身欄及擋腳板并用立網(wǎng)封閉外，進(jìn)出口處尚應(yīng)設(shè)置常閉型的防護(hù)門(mén)。防護(hù)門(mén)在梯籠運(yùn)行時(shí)處于關(guān)閉狀，當(dāng)梯籠運(yùn)行到哪一層站時(shí)，該層站的防護(hù)門(mén)方可開(kāi)啟。，平時(shí)全部處于關(guān)閉狀，不能使門(mén)全部打開(kāi)形成虛設(shè)。，必須采用5cm厚木板搭設(shè)平整牢固，不準(zhǔn)采用竹板及厚度不一的板材，板與板應(yīng)進(jìn)行固定，沿梯籠運(yùn)行一側(cè)不允許有局部板伸出的現(xiàn)象。（三）司機(jī)，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)方可上崗。，應(yīng)檢查試驗(yàn)各限位裝置、梯籠門(mén)等處的聯(lián)鎖裝置是否良好，各層站臺(tái)口門(mén)是否關(guān)閉，并進(jìn)行空車(chē)升降試驗(yàn)和測(cè)定制動(dòng)器的效能。電梯在每班首次載重運(yùn)行