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峰峰礦區(qū)八里方38住宅樓工程安全監(jiān)理控制要點(文件)

2025-07-14 23:16 上一頁面

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【正文】 ,(三相四線)。因為TNC有缺陷:如三相負(fù)載不平衡時,零線帶電;零線斷線時,單相設(shè)備的工作電流會導(dǎo)致電氣設(shè)備外殼帶電;對于接裝漏電保護(hù)器帶來困難等。在采用了TNS系統(tǒng)后,如果發(fā)生工作零線與保護(hù)零線錯接,將導(dǎo)致設(shè)備外殼帶電的危險。(4)保護(hù)零線必須做重復(fù)接地,工作零線禁止做重復(fù)接地。”(1)當(dāng)施工現(xiàn)場采用電業(yè)部門高壓側(cè)供電,自己設(shè)置變壓器形成獨立電網(wǎng)的,應(yīng)作工作接地,必須采用TNS系統(tǒng)。(4)當(dāng)分包單位與總單位共用同一供電系統(tǒng)時,分包單位應(yīng)與總包單位的保護(hù)方式一致,不允許一個單位采用TT系統(tǒng)而另外一個單位采用TN系統(tǒng)(三)配電箱、開關(guān)箱施工現(xiàn)場的配電箱是電源與用電設(shè)備之間的中樞環(huán)節(jié),而開關(guān)箱是配電系統(tǒng)的末端,是用電設(shè)備的直接控制裝置,它們的設(shè)備和運用直接影響著施工現(xiàn)場的用電安全。(2)“兩級保護(hù)”主要指采用漏電保護(hù)措施,除在末級開關(guān)箱內(nèi)加裝漏電保護(hù)器外,還要在上一級分配電箱或總配電箱中再加裝一級漏電保護(hù)器,總體上形成兩級保護(hù)。(1)額定漏電動作電流。(3)額定漏電不動作電流。(1)兩級漏電保護(hù)器應(yīng)匹配:《規(guī)范》規(guī)定:“總配電箱和開頭箱中兩級漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)合理配合,使之具有分級分段保護(hù)功能”。分級保護(hù)時,各級保護(hù)范圍之間應(yīng)相互配合,應(yīng)在末端發(fā)生事故時,保護(hù)器不會越級動作和當(dāng)下級漏電保護(hù)器發(fā)生故障時,上級漏電保護(hù)器動作以補救下級失靈的意外情況。分配電箱漏電保護(hù)器主要提供間接保護(hù)作用,參數(shù)選擇不能過于接近開關(guān)箱,應(yīng)形成分級分段保護(hù)功能,當(dāng)選擇參數(shù)太大人影響保護(hù)效果,但選擇參數(shù)太小會形成越級跳閘,分配電箱先于開關(guān)箱跳閘。分配電箱漏電保護(hù)主要提供間接保護(hù),一般可選漏電動作電流值為100~200mA(不應(yīng)超過30mA?s限值)。雖然設(shè)計漏電保護(hù)器的安全界限值為30mA?s,但當(dāng)人體和相線直接接觸時,通過人體的觸電電流與所選擇的漏電保護(hù)器的動作電流無關(guān),它完全由人體的觸電電壓和人體在觸電時的人體電阻所決定(人體阻抗隨接觸電壓的變化而變化),由于這種觸電的危險程度往往比間接觸電的情況嚴(yán)重,所以臨電規(guī)范及國標(biāo)都規(guī)定:“用于直接接觸電擊防護(hù)時,應(yīng)選用高靈敏度、快速動作型的漏電保護(hù)器,動作電流不超過30mA”。此檢查表是指物料提升機并按照《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定制訂。,應(yīng)有有關(guān)部門鑒定材料和市級建筑安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的準(zhǔn)用證。當(dāng)?shù)趸@運行到位時,??垦b置能將吊籃定位,并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運送物料時的工作荷載。是安全停靠的另一種型式,即當(dāng)?shù)趸@運行到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè),或當(dāng)?shù)趸@上下運行中,若發(fā)生斷繩時,此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上,確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。(1)當(dāng)動力采用可逆式卷揚機時,超高限位可采取切斷提升電源方式,電機自行制動停車,再開動時電機反轉(zhuǎn)使吊籃下降。當(dāng)?shù)趸@下降運行至碰到緩沖器之前限位器即能動作,當(dāng)?shù)趸@達(dá)到最低限定位置時,限位器自動切斷電源,吊籃停止下降。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。(三)架體穩(wěn)定提升機架體穩(wěn)定的措施一般有兩種,當(dāng)建筑主體未建造時,采用纜用繩與地錨方法;當(dāng)建筑物主體已形成時,可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來保障架體的穩(wěn)定。(4)纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45176。當(dāng)提升機低于20m和堅硬的土質(zhì)情況下,~,并排兩根,~1m,頂部用橫桿及扣件固定,使兩根鋼管同時受力,同步工作。(3)在任何情況下,連墻桿都不準(zhǔn)與腳手架相連接(四)鋼絲繩%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達(dá)40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時,應(yīng)報廢停止使用。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長繩一邊,U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊,不得一倒一正排列。通道腳手板要鋪平綁牢,保證運輸作業(yè)安全進(jìn)行。防護(hù)門應(yīng)定型確認(rèn)可行。當(dāng)?shù)趸@運行到位時,安全門又可作為臨邊防護(hù),防止進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。相應(yīng)的滑輪直徑及卷揚機的功率也要加大,造成設(shè)計上不合理;除此外還帶來穩(wěn)定性差,特別當(dāng)使用纜風(fēng)繩穩(wěn)定架體時,因制作與安裝的精度差,絕大多數(shù)的提升機不能保證吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的合理間隙,由于吊籃內(nèi)裝載物料的均衡,使得吊籃在運行中左右沖撞架體,增加了架體的磨損和不穩(wěn)定,如果改為單根繩提吊籃,則吊籃運行速度加快,從而加劇了架體的不穩(wěn)定性,給使用帶來了不安全因素。并同時試驗各安全裝置的靈敏度;(3)額定荷載試驗。物料提升機的事故大多發(fā)生在安裝和拆除過程中,其主要原因是安裝、拆除沒有一個合理的程序,作業(yè)隊伍素質(zhì)不高,又沒有可遵照執(zhí)行的作業(yè)方案,作業(yè)條件變化大,工作中不能預(yù)見危險,導(dǎo)致事故發(fā)生。,即吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙,應(yīng)控制在5~10mm以內(nèi)。作業(yè)時,吊籃與扒桿不能同時使用。,不能產(chǎn)生亂繩?!钡囊??!蔽锪咸嵘龣C是屬于固定式起重機械,不是現(xiàn)場臨時組成的起重扒桿,其制造設(shè)計都按正式圖紙制作有工藝要求。,應(yīng)裝設(shè)排繩裝置和防止鋼絲繩超越卷筒兩端凸緣的保險裝置。考慮到高架提升機天梁位置較高,不便日常的維護(hù)保養(yǎng),故比值較低架提升機加大,則滑輪工作平穩(wěn),保養(yǎng)周期可以更長一些。通訊裝置應(yīng)是一個閉路的雙向通訊系統(tǒng),司機應(yīng)能聽到每一層站的連系,并能向每一層站講話。,同時也為司機的操作不受干撓有防護(hù)作用。:避雷針(接閃器),引下線及接地體。十二、外用電梯安全監(jiān)理控制要點(一)安全裝置。按要求限速器每兩年標(biāo)定一次(去指定單位進(jìn)行標(biāo)定),安全檢查時應(yīng)檢查標(biāo)定日期和結(jié)果。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。(二)安全防護(hù),進(jìn)出口處的上部搭設(shè)足50夠尺寸的防護(hù)棚(按墜落半徑要求)。,平時全部處于關(guān)閉狀,不能使門全部打開形成虛設(shè)。電梯在每班首次載重運行時。(三)司機,應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書方可上崗。,除應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置兩道護(hù)身欄及擋腳板并用立網(wǎng)封閉外,進(jìn)出口處尚應(yīng)設(shè)置常閉型的防護(hù)門。確認(rèn)梯籠運行時,上極限限位位置和下極限限位位置的正確及裝置靈敏可靠。門聯(lián)鎖裝置是確保梯籠門關(guān)閉嚴(yán)密時,梯籠方可運行的安全裝置。將梯籠升離地面4m高度處,放松制動器,操縱墜落按鈕,使梯籠自由降落,其制動距離不大于1~,確認(rèn)制動效果良好。制動器是保證電梯運行安全的主要安全裝置,由于電梯起動、停止頻繁及作業(yè)條件的變化,制動器容易失靈,梯籠下滑導(dǎo)致事故,應(yīng)加強維護(hù),經(jīng)常保持自動調(diào)節(jié)間隙機構(gòu)的清潔,發(fā)現(xiàn)問題及時修理。引下線不得采用鋁線,防止氧化、斷開。,按60176。操作棚應(yīng)防雨不影響視線。,司機不能清楚地看到各層作業(yè)情況,或交叉作業(yè)施工各層同時使用提升機的,此時應(yīng)設(shè)置專門的信號指揮人員,以確保不發(fā)生誤操作?!被喼睆脚c鋼絲繩直徑的比值是按照機構(gòu)的工作級別而規(guī)定的,工作級別越高其比值就越大。應(yīng)該使用軸承滑輪用螺栓與架固定,不但鋼絲繩運行可靠同時也便于保養(yǎng)。4.《規(guī)范》規(guī)定:“滑輪應(yīng)選用滾動軸承支承。實踐證明,鋼絲繩不按順序排列造成的損壞,遠(yuǎn)大于正常使用的鋼絲繩的磨損?!币虻趸@到位后,作業(yè)人員需運送物料,架體結(jié)構(gòu)的原綴條可能會被拆除,為不使架的斷面形成局部減弱,應(yīng)有臨時加強措施。立網(wǎng)防護(hù)后不應(yīng)遮擋司機視線。高架提升機的基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計計算;低架提升機在設(shè)計要求時,可按素土夯實后,澆C20混凝土,厚300mm。(八)架體1.《規(guī)范》規(guī)定:“安裝與拆除作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。(1)試驗前編制試驗方案,并對提升機和試驗場地進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)符合要求;(2)空載試驗。一般的作法是物料提升機的吊籃上設(shè)置動滑輪,提升鋼絲繩尾端固定在天梁上,經(jīng)穿繞吊籃動滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷揚機。,吊籠的頂板可采用5cm厚木板,主要為防止作業(yè)人員進(jìn)入吊籠內(nèi)作業(yè)時的落物打擊。防護(hù)棚材質(zhì)應(yīng)能對落物有一定防御能力和強度(5cm厚木板或相當(dāng)于5cm木板強度的其他材料)。只有當(dāng)各層防護(hù)門全部關(guān)閉時,吊籃方可上下運行。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地,減少磨損和污梁。,鋼絲繩直徑為7~16mm時,繩卡不少3個;鋼絲繩直徑19~27mm時,繩卡不少于4個。(2)連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架,其豎向間隔不得大于9m,且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。夾角,與地錨拴牢,不得拴在樹木、電桿、堆放的構(gòu)件上。(2)提升機的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計算確定其材料規(guī)格。此裝置可在達(dá)到額定荷載的90%時,發(fā)出報警信號提示司機,荷載達(dá)到和超過額定荷載時,切斷起升電源。(2)緩沖器。應(yīng)采用到位報警(響鈴)方式,以提示司機立即分離離合器,并用手剎制動,然后慢慢松開制動使吊籃滑落?;蚍Q上級限位器,主要作用是限定吊籃的上升高度,(吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m),此距離是考慮到意外情況下,電源不能斷開時,吊籃仍將繼續(xù)上升,可能造成事故,而此越程可使司機采用緊急斷電開關(guān)切斷電源,防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。此時由于作業(yè)人員的進(jìn)入,需有一種安全裝置對作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護(hù),即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開時,吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。(2)《規(guī)范》規(guī)定架體形式為門架式和井架式,并規(guī)定提升機構(gòu)是以地面卷揚機為動力、沿導(dǎo)軌做垂直運行的提升機。這是在發(fā)生直接接觸觸電事故時,從電流值考慮應(yīng)不大于擺脫電流;從通過人體電流的持續(xù)時間上,小于一個心博周期,而不會導(dǎo)致心室顫動。使用于潮濕和有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺產(chǎn)品,其額定漏電動作電流應(yīng)不大于15mA,”。根據(jù)這一理論,國際上把設(shè)計漏電保護(hù)器的安全限值定為30mA?s,即使電流達(dá)到100mA,人體尚不會引起致使的危險。漏電動作電流應(yīng)按干線實測泄漏電流2倍選用,一般可選漏電動作電流值為300~1000mA。第一級漏電保護(hù)區(qū)域較大,停電后影響也大,漏電保護(hù)器靈敏度不要求太高,其漏電動作電流和動作時間應(yīng)大于后面的第二級保護(hù),這一級保護(hù)主要提供間接保護(hù)和防止漏電火災(zāi),如果先用參數(shù)過小就會導(dǎo)致誤動作影響正常生產(chǎn)。(4)額定電壓及額定電流。(2)額定漏電動作時間。施工現(xiàn)場雖然改TNC為TNS后,提高了供電安全,但由于仍然存在著保護(hù)靈敏度有限問題,對于大容量設(shè)備的碰殼故障不能迅速切斷保險,對于較小電流的漏電故障又不能切斷保險,而這種漏電電流作業(yè)人員仍然有觸電的危險,所以還必須加裝漏電保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。這樣配電層次清楚,既便于管理又便于查找故障。(3)當(dāng)施工現(xiàn)場采用電業(yè)部門低壓供電,與外電線路同一電網(wǎng)時,應(yīng)按照當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定采用TT或采用TN。,依現(xiàn)場的電源情況而定《規(guī)范》規(guī)定:“當(dāng)施工現(xiàn)場與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時,電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Wo(hù)接零,或作保護(hù)接地。(2)保護(hù)零線嚴(yán)禁穿過漏電保護(hù)器,工作零線必須穿過漏電保護(hù)器。由于TNS具有的優(yōu)點,克服了TNC的缺陷,從而給施工用電提高了本質(zhì)安全。TNCS——在同一電網(wǎng)內(nèi),一部分采用TNC,另一部分采用TNS。“TT”與“TN”符號的含義TT——第一字母T,表示工作接地;第二個字母T,表示采用保護(hù)接地。在設(shè)備比較集中地方如攪拌機棚、鋼筋作業(yè)區(qū)等應(yīng)做一組重復(fù)接地;在高大設(shè)備處如塔吊、外用電梯、物料提升機等也要作重復(fù)接地。保護(hù)接零是將設(shè)備的碰殼故障改變?yōu)閱蜗喽搪饭收?,保護(hù)接零與保護(hù)切斷相配合,由于單相短路電流很大,所以能迅速切斷保險或自動開關(guān)跳閘,使設(shè)備與電源脫離,達(dá)到避免發(fā)生觸電事故的目的。有了這種接地可以穩(wěn)定系統(tǒng)的電壓,防止高壓側(cè)電源直接竄入低壓側(cè),造成低壓系統(tǒng)的電氣設(shè)備被摧毀不能正常工作的情況發(fā)生。為警示起重作業(yè),可在防護(hù)架上端間斷設(shè)置小彩旗,夜間施工應(yīng)有彩泡(或紅色燈泡),其電源電壓應(yīng)為36v。(1)在施工現(xiàn)場一般采取搭設(shè)防護(hù)架,其材料應(yīng)使用木質(zhì)等絕緣性材料,當(dāng)使用鋼管等金屬材料時,應(yīng)作良好的接地。(2)二是安全操作距離。1.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)規(guī)定在架空線路的下方不得施工,不得建造臨時建筑設(shè)施,不得堆放構(gòu)件、材料等。試驗合格后,分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動作試驗及聯(lián)合動作試驗。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)分別進(jìn)行動作試驗,并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。應(yīng)包括下面幾個部分:(1)技術(shù)檢查。對塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定,由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。(九)多塔作業(yè),應(yīng)保持兩機之間的最小距離;(1)移動塔吊。,對較長的軌道,每隔30m再加一組接地裝置。(八)電氣安全,應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒,隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞,防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。枕木間距為600mm。一般情況路基土壤承載能力:中型塔(3~15t)~;重型塔(15t以上)>。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容,必須與司機所駕駛吊車類型相符。對于自升塔的頂升工作,必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求,和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。(2)附著時應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度,并進(jìn)行調(diào)整。護(hù)圈應(yīng)保持完好,不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋,壓蓋不能向上開啟只能向下壓開,防止索具從開口處脫出。對軌道式塔吊控制運行時不發(fā)生出軌事故。通過裝置觸點的變化,將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。塔吊采用水平臂架,吊重懸掛在起重小車上,靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時,發(fā)出報警信號;當(dāng)起重量超過額定起重量時,應(yīng)切斷上升方向的電源,機構(gòu)可作下降方向運動。,若無條件測試力矩限制器的可靠性,可對該機安裝后進(jìn)行的試運轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查,確認(rèn)該機當(dāng)時對力矩限制的測試結(jié)果符合要求,和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足177。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù),當(dāng)接近塔吊的允許力矩時,有預(yù)警信號、使用方便,但是受作業(yè)條件影響大,可靠度差,易損壞、維修不便;機械型無顯示裝置也無預(yù)警信號,但工作可靠,比較適應(yīng)現(xiàn)場施工作業(yè)條件,結(jié)構(gòu)簡單損壞率低。,禁止與腳手架連接,防止給腳手架增加不利荷載,影響腳手架的穩(wěn)定和平臺的安全使用。(十二)卸料平臺,必須單獨專門做出設(shè)計并繪制施工圖紙。(斜道)構(gòu)造要求:(1)人行通道寬度不小于1m,坡度宜用1:3;,坡度1:6。(≥15cm)已構(gòu)成落物、落人危險時,也應(yīng)采取防護(hù)措施,不使落物對作業(yè)層以下發(fā)生傷害。立桿若用搭接,
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