【正文】 ，（三相四線）。因?yàn)門NC有缺陷：如三相負(fù)載不平衡時(shí)，零線帶電；零線斷線時(shí)，單相設(shè)備的工作電流會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備外殼帶電；對(duì)于接裝漏電保護(hù)器帶來(lái)困難等。在采用了TNS系統(tǒng)后，如果發(fā)生工作零線與保護(hù)零線錯(cuò)接，將導(dǎo)致設(shè)備外殼帶電的危險(xiǎn)。（4）保護(hù)零線必須做重復(fù)接地，工作零線禁止做重復(fù)接地?！保?）當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)采用電業(yè)部門高壓側(cè)供電，自己設(shè)置變壓器形成獨(dú)立電網(wǎng)的，應(yīng)作工作接地，必須采用TNS系統(tǒng)。（4）當(dāng)分包單位與總單位共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，分包單位應(yīng)與總包單位的保護(hù)方式一致，不允許一個(gè)單位采用TT系統(tǒng)而另外一個(gè)單位采用TN系統(tǒng)（三）配電箱、開(kāi)關(guān)箱施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱是電源與用電設(shè)備之間的中樞環(huán)節(jié)，而開(kāi)關(guān)箱是配電系統(tǒng)的末端，是用電設(shè)備的直接控制裝置，它們的設(shè)備和運(yùn)用直接影響著施工現(xiàn)場(chǎng)的用電安全。（2）“兩級(jí)保護(hù)”主要指采用漏電保護(hù)措施，除在末級(jí)開(kāi)關(guān)箱內(nèi)加裝漏電保護(hù)器外，還要在上一級(jí)分配電箱或總配電箱中再加裝一級(jí)漏電保護(hù)器，總體上形成兩級(jí)保護(hù)。（1）額定漏電動(dòng)作電流。（3）額定漏電不動(dòng)作電流。（1）兩級(jí)漏電保護(hù)器應(yīng)匹配：《規(guī)范》規(guī)定：“總配電箱和開(kāi)頭箱中兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)合理配合，使之具有分級(jí)分段保護(hù)功能”。分級(jí)保護(hù)時(shí)，各級(jí)保護(hù)范圍之間應(yīng)相互配合，應(yīng)在末端發(fā)生事故時(shí)，保護(hù)器不會(huì)越級(jí)動(dòng)作和當(dāng)下級(jí)漏電保護(hù)器發(fā)生故障時(shí)，上級(jí)漏電保護(hù)器動(dòng)作以補(bǔ)救下級(jí)失靈的意外情況。分配電箱漏電保護(hù)器主要提供間接保護(hù)作用，參數(shù)選擇不能過(guò)于接近開(kāi)關(guān)箱，應(yīng)形成分級(jí)分段保護(hù)功能，當(dāng)選擇參數(shù)太大人影響保護(hù)效果，但選擇參數(shù)太小會(huì)形成越級(jí)跳閘，分配電箱先于開(kāi)關(guān)箱跳閘。分配電箱漏電保護(hù)主要提供間接保護(hù)，一般可選漏電動(dòng)作電流值為100~200mA（不應(yīng)超過(guò)30mA?s限值）。雖然設(shè)計(jì)漏電保護(hù)器的安全界限值為30mA?s，但當(dāng)人體和相線直接接觸時(shí)，通過(guò)人體的觸電電流與所選擇的漏電保護(hù)器的動(dòng)作電流無(wú)關(guān)，它完全由人體的觸電電壓和人體在觸電時(shí)的人體電阻所決定（人體阻抗隨接觸電壓的變化而變化），由于這種觸電的危險(xiǎn)程度往往比間接觸電的情況嚴(yán)重，所以臨電規(guī)范及國(guó)標(biāo)都規(guī)定：“用于直接接觸電擊防護(hù)時(shí)，應(yīng)選用高靈敏度、快速動(dòng)作型的漏電保護(hù)器，動(dòng)作電流不超過(guò)30mA”。此檢查表是指物料提升機(jī)并按照《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定制訂。，應(yīng)有有關(guān)部門鑒定材料和市級(jí)建筑安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的準(zhǔn)用證。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，?？垦b置能將吊籃定位，并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的工作荷載。是安全?？康牧硪环N型式，即當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當(dāng)?shù)趸@上下運(yùn)行中，若發(fā)生斷繩時(shí)，此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。（1）當(dāng)動(dòng)力采用可逆式卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，超高限位可采取切斷提升電源方式，電機(jī)自行制動(dòng)停車，再開(kāi)動(dòng)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)使吊籃下降。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)行至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸@達(dá)到最低限定位置時(shí)，限位器自動(dòng)切斷電源，吊籃停止下降。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。（三）架體穩(wěn)定提升機(jī)架體穩(wěn)定的措施一般有兩種，當(dāng)建筑主體未建造時(shí)，采用纜用繩與地錨方法；當(dāng)建筑物主體已形成時(shí)，可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來(lái)保障架體的穩(wěn)定。（4）纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45176。當(dāng)提升機(jī)低于20m和堅(jiān)硬的土質(zhì)情況下，~，并排兩根，~1m，頂部用橫桿及扣件固定，使兩根鋼管同時(shí)受力，同步工作。（3）在任何情況下，連墻桿都不準(zhǔn)與腳手架相連接（四）鋼絲繩%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達(dá)40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢停止使用。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長(zhǎng)繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，不得一倒一正排列。通道腳手板要鋪平綁牢，保證運(yùn)輸作業(yè)安全進(jìn)行。防護(hù)門應(yīng)定型確認(rèn)可行。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)，安全門又可作為臨邊防護(hù)，防止進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。相應(yīng)的滑輪直徑及卷?yè)P(yáng)機(jī)的功率也要加大，造成設(shè)計(jì)上不合理；除此外還帶來(lái)穩(wěn)定性差，特別當(dāng)使用纜風(fēng)繩穩(wěn)定架體時(shí)，因制作與安裝的精度差，絕大多數(shù)的提升機(jī)不能保證吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的合理間隙，由于吊籃內(nèi)裝載物料的均衡，使得吊籃在運(yùn)行中左右沖撞架體，增加了架體的磨損和不穩(wěn)定，如果改為單根繩提吊籃，則吊籃運(yùn)行速度加快，從而加劇了架體的不穩(wěn)定性，給使用帶來(lái)了不安全因素。并同時(shí)試驗(yàn)各安全裝置的靈敏度；（3）額定荷載試驗(yàn)。物料提升機(jī)的事故大多發(fā)生在安裝和拆除過(guò)程中，其主要原因是安裝、拆除沒(méi)有一個(gè)合理的程序，作業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)不高，又沒(méi)有可遵照?qǐng)?zhí)行的作業(yè)方案，作業(yè)條件變化大，工作中不能預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。，即吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙，應(yīng)控制在5~10mm以內(nèi)。作業(yè)時(shí)，吊籃與扒桿不能同時(shí)使用。，不能產(chǎn)生亂繩。”的要求?！蔽锪咸嵘龣C(jī)是屬于固定式起重機(jī)械，不是現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)組成的起重扒桿，其制造設(shè)計(jì)都按正式圖紙制作有工藝要求。，應(yīng)裝設(shè)排繩裝置和防止鋼絲繩超越卷筒兩端凸緣的保險(xiǎn)裝置?？紤]到高架提升機(jī)天梁位置較高，不便日常的維護(hù)保養(yǎng)，故比值較低架提升機(jī)加大，則滑輪工作平穩(wěn)，保養(yǎng)周期可以更長(zhǎng)一些。通訊裝置應(yīng)是一個(gè)閉路的雙向通訊系統(tǒng)，司機(jī)應(yīng)能聽(tīng)到每一層站的連系，并能向每一層站講話。，同時(shí)也為司機(jī)的操作不受干撓有防護(hù)作用。：避雷針（接閃器），引下線及接地體。十二、外用電梯安全監(jiān)理控制要點(diǎn)（一）安全裝置。按要求限速器每?jī)赡陿?biāo)定一次(去指定單位進(jìn)行標(biāo)定)，安全檢查時(shí)應(yīng)檢查標(biāo)定日期和結(jié)果。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。（二）安全防護(hù)，進(jìn)出口處的上部搭設(shè)足50夠尺寸的防護(hù)棚(按墜落半徑要求)。，平時(shí)全部處于關(guān)閉狀，不能使門全部打開(kāi)形成虛設(shè)。電梯在每班首次載重運(yùn)行時(shí)。（三）司機(jī)，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書(shū)方可上崗。，除應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置兩道護(hù)身欄及擋腳板并用立網(wǎng)封閉外，進(jìn)出口處尚應(yīng)設(shè)置常閉型的防護(hù)門。確認(rèn)梯籠運(yùn)行時(shí)，上極限限位位置和下極限限位位置的正確及裝置靈敏可靠。門聯(lián)鎖裝置是確保梯籠門關(guān)閉嚴(yán)密時(shí)，梯籠方可運(yùn)行的安全裝置。將梯籠升離地面4m高度處，放松制動(dòng)器，操縱墜落按鈕，使梯籠自由降落，其制動(dòng)距離不大于1~，確認(rèn)制動(dòng)效果良好。制動(dòng)器是保證電梯運(yùn)行安全的主要安全裝置，由于電梯起動(dòng)、停止頻繁及作業(yè)條件的變化，制動(dòng)器容易失靈，梯籠下滑導(dǎo)致事故，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，經(jīng)常保持自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)的清潔，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開(kāi)。，按60176。操作棚應(yīng)防雨不影響視線。，司機(jī)不能清楚地看到各層作業(yè)情況，或交叉作業(yè)施工各層同時(shí)使用提升機(jī)的，此時(shí)應(yīng)設(shè)置專門的信號(hào)指揮人員，以確保不發(fā)生誤操作?！被喼睆脚c鋼絲繩直徑的比值是按照機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別而規(guī)定的，工作級(jí)別越高其比值就越大。應(yīng)該使用軸承滑輪用螺栓與架固定，不但鋼絲繩運(yùn)行可靠同時(shí)也便于保養(yǎng)。4.《規(guī)范》規(guī)定：“滑輪應(yīng)選用滾動(dòng)軸承支承。實(shí)踐證明，鋼絲繩不按順序排列造成的損壞，遠(yuǎn)大于正常使用的鋼絲繩的磨損?！币虻趸@到位后，作業(yè)人員需運(yùn)送物料，架體結(jié)構(gòu)的原綴條可能會(huì)被拆除，為不使架的斷面形成局部減弱，應(yīng)有臨時(shí)加強(qiáng)措施。立網(wǎng)防護(hù)后不應(yīng)遮擋司機(jī)視線。高架提升機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算；低架提升機(jī)在設(shè)計(jì)要求時(shí)，可按素土夯實(shí)后，澆C20混凝土，厚300mm。（八）架體1.《規(guī)范》規(guī)定：“安裝與拆除作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。（1）試驗(yàn)前編制試驗(yàn)方案，并對(duì)提升機(jī)和試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求；（2）空載試驗(yàn)。一般的作法是物料提升機(jī)的吊籃上設(shè)置動(dòng)滑輪，提升鋼絲繩尾端固定在天梁上，經(jīng)穿繞吊籃動(dòng)滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷?yè)P(yáng)機(jī)。，吊籠的頂板可采用5cm厚木板，主要為防止作業(yè)人員進(jìn)入吊籠內(nèi)作業(yè)時(shí)的落物打擊。防護(hù)棚材質(zhì)應(yīng)能對(duì)落物有一定防御能力和強(qiáng)度（5cm厚木板或相當(dāng)于5cm木板強(qiáng)度的其他材料）。只有當(dāng)各層防護(hù)門全部關(guān)閉時(shí)，吊籃方可上下運(yùn)行。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地，減少磨損和污梁。，鋼絲繩直徑為7~16mm時(shí)，繩卡不少3個(gè)；鋼絲繩直徑19~27mm時(shí)，繩卡不少于4個(gè)。（2）連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架，其豎向間隔不得大于9m，且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。夾角，與地錨拴牢，不得拴在樹(shù)木、電桿、堆放的構(gòu)件上。（2）提升機(jī)的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計(jì)算確定其材料規(guī)格。此裝置可在達(dá)到額定荷載的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提示司機(jī)，荷載達(dá)到和超過(guò)額定荷載時(shí)，切斷起升電源。（2）緩沖器。應(yīng)采用到位報(bào)警（響鈴）方式，以提示司機(jī)立即分離離合器，并用手剎制動(dòng)，然后慢慢松開(kāi)制動(dòng)使吊籃滑落?；蚍Q上級(jí)限位器，主要作用是限定吊籃的上升高度，（吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m），此距離是考慮到意外情況下，電源不能斷開(kāi)時(shí)，吊籃仍將繼續(xù)上升，可能造成事故，而此越程可使司機(jī)采用緊急斷電開(kāi)關(guān)切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。此時(shí)由于作業(yè)人員的進(jìn)入，需有一種安全裝置對(duì)作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護(hù)，即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開(kāi)時(shí)，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。（2）《規(guī)范》規(guī)定架體形式為門架式和井架式，并規(guī)定提升機(jī)構(gòu)是以地面卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、沿導(dǎo)軌做垂直運(yùn)行的提升機(jī)。這是在發(fā)生直接接觸觸電事故時(shí)，從電流值考慮應(yīng)不大于擺脫電流；從通過(guò)人體電流的持續(xù)時(shí)間上，小于一個(gè)心博周期，而不會(huì)導(dǎo)致心室顫動(dòng)。使用于潮濕和有腐蝕介質(zhì)場(chǎng)所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺產(chǎn)品，其額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于15mA，”。根據(jù)這一理論，國(guó)際上把設(shè)計(jì)漏電保護(hù)器的安全限值定為30mA?s，即使電流達(dá)到100mA，人體尚不會(huì)引起致使的危險(xiǎn)。漏電動(dòng)作電流應(yīng)按干線實(shí)測(cè)泄漏電流2倍選用，一般可選漏電動(dòng)作電流值為300~1000mA。第一級(jí)漏電保護(hù)區(qū)域較大，停電后影響也大，漏電保護(hù)器靈敏度不要求太高，其漏電動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于后面的第二級(jí)保護(hù)，這一級(jí)保護(hù)主要提供間接保護(hù)和防止漏電火災(zāi)，如果先用參數(shù)過(guò)小就會(huì)導(dǎo)致誤動(dòng)作影響正常生產(chǎn)。（4）額定電壓及額定電流。（2）額定漏電動(dòng)作時(shí)間。施工現(xiàn)場(chǎng)雖然改TNC為TNS后，提高了供電安全，但由于仍然存在著保護(hù)靈敏度有限問(wèn)題，對(duì)于大容量設(shè)備的碰殼故障不能迅速切斷保險(xiǎn)，對(duì)于較小電流的漏電故障又不能切斷保險(xiǎn)，而這種漏電電流作業(yè)人員仍然有觸電的危險(xiǎn)，所以還必須加裝漏電保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。這樣配電層次清楚，既便于管理又便于查找故障。（3）當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)采用電業(yè)部門低壓供電，與外電線路同一電網(wǎng)時(shí)，應(yīng)按照當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定采用TT或采用TN。，依現(xiàn)場(chǎng)的電源情況而定《規(guī)范》規(guī)定：“當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零，或作保護(hù)接地。（2）保護(hù)零線嚴(yán)禁穿過(guò)漏電保護(hù)器，工作零線必須穿過(guò)漏電保護(hù)器。由于TNS具有的優(yōu)點(diǎn)，克服了TNC的缺陷，從而給施工用電提高了本質(zhì)安全。TNCS——在同一電網(wǎng)內(nèi)，一部分采用TNC，另一部分采用TNS?！癟T”與“TN”符號(hào)的含義TT——第一字母T，表示工作接地；第二個(gè)字母T，表示采用保護(hù)接地。在設(shè)備比較集中地方如攪拌機(jī)棚、鋼筋作業(yè)區(qū)等應(yīng)做一組重復(fù)接地；在高大設(shè)備處如塔吊、外用電梯、物料提升機(jī)等也要作重復(fù)接地。保護(hù)接零是將設(shè)備的碰殼故障改變?yōu)閱蜗喽搪饭收希Ｗo(hù)接零與保護(hù)切斷相配合，由于單相短路電流很大，所以能迅速切斷保險(xiǎn)或自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘，使設(shè)備與電源脫離，達(dá)到避免發(fā)生觸電事故的目的。有了這種接地可以穩(wěn)定系統(tǒng)的電壓，防止高壓側(cè)電源直接竄入低壓側(cè)，造成低壓系統(tǒng)的電氣設(shè)備被摧毀不能正常工作的情況發(fā)生。為警示起重作業(yè)，可在防護(hù)架上端間斷設(shè)置小彩旗，夜間施工應(yīng)有彩泡（或紅色燈泡），其電源電壓應(yīng)為36v。（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)一般采取搭設(shè)防護(hù)架，其材料應(yīng)使用木質(zhì)等絕緣性材料，當(dāng)使用鋼管等金屬材料時(shí)，應(yīng)作良好的接地。（2）二是安全操作距離。1.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）規(guī)定在架空線路的下方不得施工，不得建造臨時(shí)建筑設(shè)施，不得堆放構(gòu)件、材料等。試驗(yàn)合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分：（1）技術(shù)檢查。對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。（九）多塔作業(yè)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離；（1）移動(dòng)塔吊。，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。（八）電氣安全，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。枕木間距為600mm。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）~；重型塔（15t以上）＞。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。對(duì)于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求，和頂升過(guò)程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。（2）附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過(guò)大變形和少圈、開(kāi)焊等現(xiàn)象。此裝置是在吊鉤開(kāi)口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開(kāi)啟只能向下壓開(kāi)，防止索具從開(kāi)口處脫出。對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)行時(shí)不發(fā)生出軌事故。通過(guò)裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤(pán)上。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過(guò)額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。，若無(wú)條件測(cè)試力矩限制器的可靠性，可對(duì)該機(jī)安裝后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查，確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時(shí)對(duì)力矩限制的測(cè)試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足177。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預(yù)警信號(hào)，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。，禁止與腳手架連接，防止給腳手架增加不利荷載，影響腳手架的穩(wěn)定和平臺(tái)的安全使用。（十二）卸料平臺(tái)，必須單獨(dú)專門做出設(shè)計(jì)并繪制施工圖紙。（斜道）構(gòu)造要求：（1）人行通道寬度不小于1m，坡度宜用1：3；，坡度1：6。（≥15cm）已構(gòu)成落物、落人危險(xiǎn)時(shí)，也應(yīng)采取防護(hù)措施，不使落物對(duì)作業(yè)層以下發(fā)生傷害。立桿若用搭接，