【導讀】施工準備階段監(jiān)理。組織設計審批表》施管表-3。制度及主要專業(yè)工種操作上崗證書；c、總進度計劃、各分項工程進度計劃的可行性及工序穿插的合理性；包括驗收和檢測的內容）；桿注漿、大型構件吊運、混凝土澆注、風水電設備安裝等專項設計；g、現(xiàn)場臨時施工道路、便橋、排污、排水降水方案；方案）審批表》施管表-3中進行審批并加蓋公章方為有效。錄》、《設計技術交底記錄》和《施工技術交底記錄》，并完善簽字及蓋章手續(xù)。

　　

【正文】 面噴射砼密實。嚴禁將回彈料堆填在根部，回彈料的再利用應符合設計及規(guī)范要求。 5） 督促施工單位盡早完成隧道封閉成環(huán)施工，保證拱部及邊墻沉降在允許范圍內，如沉降超常，應及時組織專項會議，商討解決辦法。保證施工及地面安全。 6） 檢查初期支護 施工平整度，密實度是否符合設計及規(guī)范要求。檢查初期支護表面是否存在滲漏點，觀察滲漏情況，對較大漏點應采用注漿法封閉。 暗挖法防水層及二次襯砌施工監(jiān)理控制要點 ? 隧道暗挖法防水施工監(jiān)理控制要點 1） 檢查防水材料是否符合設計及規(guī)范要求，并對進場材料進行復試，復試合格后方可進場使用。 2） 監(jiān)督施工單位按設計要求做好防水層施工，檢查防水材料掛設、粘接是否牢固，防水材料不能緊貼初期支護，應按要求留有一定空隙。對較大滲漏點應監(jiān)督施工單位在防水層后埋設導流管。 ? 隧道暗挖法二次襯砌施工監(jiān)理控制要點 1） 應待初期支護變形穩(wěn)定后，再進行二次 襯砌施工。 2） 二次襯砌施工前，監(jiān)理需檢查開挖斷面是否符合設計要求。 3） 二次襯砌應按施工方案先進行試驗段施工，檢驗合格后方可進行正式施工。 4） 模板臺車就位前，檢查鋼筋施工質量、預埋管件位置是否符合設計要求。 5） 模板臺車就位后，監(jiān)理應要求施工單位進行位置、尺寸檢查。 6） 混凝土宜采用輸送泵輸送，坍落度應控制在：墻體 100~150mm，拱部大連泛華工程建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)理細則 27 160~210mm，振搗不得觸及防水層、鋼筋、預埋件各模板。 7） 襯砌混凝土達到設計強度后，監(jiān)督施工單位向拱頂進行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善襯砌受力情況。 8） 隧道塌方的防治 由于本監(jiān)理標段暗挖區(qū)間施工地質情況復雜，做好隧道塌方的防治是關系到整個工程順利開展的根本。 隧道塌方的預防 1） 在施工過程中，應督促承包人加強施工技術管理，保證圍巖及支護的穩(wěn)定，并應做好下列工作，防止塌方的發(fā)生： （ 1） 全面了解設計提供的地質狀況，并及時與現(xiàn)場實際情況對比，明白設計意圖； （ 2） 加強地質的超前預報工作，發(fā)現(xiàn)開挖面前方有異常情況出現(xiàn)時，應及時研究并采取相應對策措施； （ 3） 軟弱圍巖、特殊巖土和不良地質地段，應采取正確的開挖方法及有效的支護手段。 2） 隧道施工應符合下列規(guī)定： （ 1） 應根據(jù)噴錨構筑法的基本要求進 行開挖，合理選定開挖方法，同時采用光面爆破和預裂爆破技術，減少對圍巖的擾動； （ 2） 在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)任何特殊情況發(fā)生時，應暫停施工，待處理后方可繼續(xù)掘進； （ 3） 初期支護，必須及時施作并保證質量，在特殊情況下，應采取特殊的支護措施； （ 4） 二次襯砌不得嚴重滯后初期支護，在軟弱圍巖地段宜緊跟開挖，Ⅲ、Ⅳ級圍巖中，應根據(jù)量測結果確定最佳施作時間； （ 5） 認真開展監(jiān)控量測工作，并及時反饋量測資料，指導施工。 3） 施工現(xiàn)場管理應符合下列規(guī)定： （ 1） 嚴格按照設計文件及施工組織設計要求進行施工，未經(jīng)批準，不得擅自改變開挖方法及支護形式； （ 2） 認真進行支 護作業(yè)，確保支護參數(shù)和質量達到設計要求。 隧道塌方的整治 1） 隧道發(fā)生塌方后，應及時迅速處理，不得隨意拖延時間。處理前，必須仔細觀測塌大連泛華工程建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)理細則 28 方的范圍、形狀、數(shù)量大小及坍體的地質狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制定處理方案。 2） 隧道塌方應根據(jù)發(fā)生的部位、規(guī)模及地質條件，采取“治塌先治水、治塌先加強”的原則，采取噴錨支護、注漿、管棚、加強二次襯砌、設置護拱等技術措施，不失時機、不留隱患地進行處理。 3） 處理塌方前，應采取下列技術措施，加強防排水工作： （ 1） 地表沉陷和裂縫，應采用注漿填充和加固，或采用不透水土 壤夯填緊密，開挖截水坑，防止地表水下滲進入塌體； （ 2） 通頂陷穴口的地表四周應挖溝排水，搭設防雨棚遮蓋穴頂；洞內襯砌通過塌方后，陷穴應及時回填，回填應高出原地面，并用黏土或漿砌片石封閉穴口，做好排水； （ 3） 坍體內有地下水活動時，采用管、槽引至排水溝排出，無法進行引排時可采用注漿堵水。 4） 隧道洞口坍方應按下列要求處理： （ 1） 中小型坍方應漿坍體自上而下全部清除。根據(jù)坍方后坡面的情況，可選用刷坡卸載的方法，同時應對仰坡面自上而下進行噴錨網(wǎng)加固。 （ 2） 大型坍方的坍體不必全部清除，可采取先挖臺階的形式清除一部分，再進行噴錨網(wǎng)加固，并在仰 坡上適當位置設漿砌片石擋墻防護。 （ 3） 仰坡加固完成后，洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞襯砌，拱圈上部可回填土石或漿砌片石。 （ 4） 根據(jù)仰坡坍方的規(guī)模及穩(wěn)定性情況，對洞內二次襯砌應進行加強。 ? 礦山法施工防水 1）混凝土自防水：礦山法施工的區(qū)段隧道初期支護，噴射混凝土背后應進行沖填注漿，結構表面不得有明水，允許有少量濕漬，抗?jié)B等級≥ p6。 2） 暗挖隧道結構防水：礦山法施工的區(qū)間隧道宜采用復合式襯砌，初支與二襯之間鋪設附加防水層。 3）特殊部位結構防水：根據(jù)施工段劃分，采用附加防水層與環(huán)向止水帶形成密封分區(qū)防水， 并在二次襯砌中預埋注漿管，充填二次襯砌與附加防水層之間的空隙。 ? 防水工程施工準備階段監(jiān)理 ? 對承包商施工準備工作的監(jiān)理 大連泛華工程建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)理細則 29 1）參加業(yè)主組織的設計單位向承包商進行技術交底。 2）審查承包商編寫的施工組織設計。 3）審查分包商的資質并報業(yè)主審批。 4）對承包商進場施工機械、設備、工具等報驗要檢查其是否齊全、配套、完好，是否有設備維護保養(yǎng)計劃，檢查機械操作人員是否有上崗證。 5）檢查防水施工人員是否經(jīng)過培訓，有無上崗證。 6）檢查承包商采購的防水材料是否是經(jīng)過市建委備案認證的廠家產品，是否有出廠合格證， 有關資料是否符合地鐵工程防水材料技術要求，并進行取樣送檢，合格后方能使用。 ? 防水混凝土結構施工階段的監(jiān)理 防水混凝土結構施工時，固定模板用的鐵絲和螺栓不宜穿過防水砼結構。結構內部設置的各種鋼筋以及綁扎鐵絲，均不得接觸模板。如固定模板用的螺栓必須穿過防水混凝土結構時，應采取止水措施，一般采用下列方法：在螺栓或套管上加焊止水環(huán)。止水環(huán)必須滿焊，環(huán)數(shù)應符合設計要求。 斷面變化處或轉彎處的陰角應抹成 R ≥ 10mm 的圓弧。明顯凹凸不平的應分層噴射找平?；嫒缬忻魉?，應采取措施注漿封堵或引排，方便防水層施工 。 ? 運輸 混凝土采用商品混凝土 ,混凝土輸送車運輸，泵送灌注。由于受到交通管制的影響，地鐵混凝土澆注施工一般在夜間進行，而且一次性澆注方量較大，因此混凝土輸送泵管應采用高壓管，其接頭應嚴密不漏氣。在泵送前應先打一盤與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿，一者濕潤管路 ,二者檢驗管接頭是否漏氣。 攪拌站至工地一般距離較遠，運輸時間較長，混凝土的和易性將發(fā)生很大變化，從罐車向泵的料倉卸料前，應將罐車反轉 3～ 5min，使罐內混凝土再次攪拌均勻。如果和易性仍不能滿足泵送要求，可以適量摻入同品種的高效減水劑溶液，但 應嚴禁加水。 防水混凝土應選用商品混凝土，攪拌時間不應少于 2min。摻外加劑的防水混凝土應根據(jù)外加劑的技術要求選用攪拌時間。防水混凝土應用機械振搗密實。 混凝土應按設計要求分段連續(xù)澆筑，中間不得任意留設施工縫。如必須留設水平施工縫時，在施工縫上繼續(xù)澆筑砼前，應將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除浮粒和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤，再鋪上一層 20～ 25mm 厚的水泥砂漿，水泥砂漿所用的材料和灰砂比應與混凝土的材料和灰砂比相同。 大連泛華工程建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)理細則 30 在防水混凝土結構中有密集管群穿過處、預埋件或鋼筋稠密處、澆筑混凝土有困難時，應采 用相同抗?jié)B標號的細石砼澆筑；預埋大管徑的套管或面積較大的金屬板時，應在其底部開設澆筑振搗孔，以利排氣、澆筑和振搗。 ? 灌注 當邊墻混凝土灌注高度 2m 時，應采用串筒、溜槽，采用插入式振搗器 ,振搗時間為 10～ 20s，并以混凝土開始泛漿或不冒氣泡為準。每層澆注厚度≤ 300mm , 振搗器插入下層混凝土≥ 50mm，移距不大于作用半徑 1 倍。當澆注拱部混凝土時，應在兩側模板上預留澆注窗口，兩側水平均勻灌注。采用表面振動器 ,每次澆注厚度為 200mm ，移距應與已澆注混凝土搭接 100mm 。應采取有效措施降低混凝土 入模溫度，嚴格控制入模溫度≤ 30度。 防水砼凝結后，應立即進行養(yǎng)護，并充分保持濕潤。養(yǎng)護時間不得少于 14晝夜。 抗?jié)B試塊的留置組數(shù)可視結構的規(guī)模和要求而定，但每單位工程不得少于兩組。試塊應在澆筑地點制作，其中至少一組應在標準條件下養(yǎng)護，其余試塊應與構件相同條件下養(yǎng)護。試塊養(yǎng)護期不少于 28d。如使用的原材料、配合比或施工方法有變化時，均應另行留制試塊。 強度試塊必須按國家標準《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5020492）的規(guī)定留制。 ? 拆模和養(yǎng)護 防水混凝土應嚴格控制拆模時間 ,不僅應保證混凝土 的強度，而且拆時混凝土的表面溫度與周圍氣溫的溫差應≤ 20 ℃ 。這一點非常重要 ,經(jīng)常由于搶工期往往忽視這一點，過早拆模使混凝土過早暴露在大氣中，由于與周邊溫差過大而產生內部應力使混凝土開裂。拆模后應及時灑水養(yǎng)護，并保持表面濕潤，養(yǎng)護期≥ 14 天，要有防曬、遮雨措施。 ? 特殊部位防水 特殊部位包括施工縫、變形縫、伸縮縫及穿墻管等處是結構防水的薄弱環(huán)節(jié)，在施工中應嚴格按施工工藝操作。如果操作不當往往引起滲漏水 ,整治起來非常麻煩。 ? 施工縫 1) 施工縫分縱向施工縫和環(huán)向施工縫，車站主體結構的頂板和底板不宜設置縱 向施工縫。環(huán)向施工縫設置間距一般不大于 16m，設在受力較小的部位：車站側墻水平施工縫根據(jù)施工組織設置，水平施工縫一般設置在低于頂（中）板底面以下和高出底板頂面以下 500mm左右的位置，側墻垂直施工縫設置間距一般不大于 12m，施工縫間各結構段大連泛華工程建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)理細則 31 的混凝土宜間隔澆注。墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于 300mm. 2）施工縫采用寬度為 35cm 的丁基橡膠膩子條鋼邊止水帶進行防水處理，僅在無法安裝止水帶的部位采用水膨脹密封膠或遇水膨脹膩子進行過渡連接。非迎水面結構施工縫采用水膨脹密封膠或遇水膨脹膩子條進行防水處 理。 3）灌注混凝土前應對施工縫進行處理，首先清除表面的水泥漿薄膜、松動石子或軟弱混凝土，然后在二襯中部設置遇水膨脹橡膠條。施工縫的基面必須進行鑿毛，使兩次混凝土澆注接觸良好，減小可能出現(xiàn)的裂縫。 ? 變形縫 變形縫應滿足密封防水、適應變形、施工方便、檢查容易等要求。變形縫是防水的薄弱環(huán)節(jié)。因此車站結構主體原則上不設變形縫 ,僅在車站與區(qū)間、出入口、風道相接處等主體與附屬結構相接處和明暗挖相接處設置。變形縫的寬度為 20mm,采用的材料必須可靠耐用，滿足變形縫伸縮要求。 止水帶采用橋式橡膠止水帶，厚 10mm，埋 置于距二襯內緣 200mm 的襯砌中部。止水帶采用搭接式，壓茬方向順水流方向， 即上段止水帶靠近初期支護，下段止水帶靠近襯砌內緣。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀打毛，搭接接頭長度 10cm 并用粘結劑滿粘。 ? 填充壓漿 如果防水板有漏洞 ,地下水會滲入二次襯砌內，混凝土本身不密實，水會滲至二襯表面。通過在隧道背后進行填充壓漿不僅可以填充由于混凝土澆注不飽滿形成的剩余空間，使初期支護和二次襯砌密貼而共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密實或開裂而形成的縫隙，封堵地下水的流徑而起到防水的作用。在隧道背后填充壓漿可 以避免在混凝土內表面處理時形成的外觀缺陷。壓漿管在拱部混凝土澆筑之前預埋在拱頂處。壓漿管采用 42 無縫鋼管，上端距初期支護下的防水板 2cm ，下端穿過模板 10cm 。鋼管為直線形，不需在管上鉆孔，在每襯砌循環(huán)的隧道拱部中間設置和可能出現(xiàn)滲水處設置。當混凝土強度達 70 % 后并形成完全封閉圈后即可進行。 壓漿的漿液可以為水泥砂漿、水泥漿，必要時可摻入一定比例的防水劑和粉煤灰。一般應先壓注水泥砂漿，稠度先稠后稀， 配合比和水灰比根據(jù)注漿速度進行調整，控制其擴散在一定范圍。如果漿液擴散速度很快，可以增加漿液的 稠度，或在壓注一段時間后停止 8～ 12h 后再進行。如果空隙比較小，可以直接壓注水泥漿 ,但水泥漿的結石率比水泥砂漿低，注漿量很大但效果不明顯。如只在襯砌的表面有裂隙，在隧道背后壓大連泛華工程建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)理細則 32 漿仍不能解決滲漏時，可直接在滲水處的襯砌表