【正文】 次要線路承力索可采用其他材質(zhì)的絞線。１．承力索斷股原因：（１）燒斷股。 主要是由于鄰近的電聯(lián)接器狀態(tài)不良（如接觸不良）引起的。另外，棒式或懸式絕緣子閃絡(luò)造成接觸網(wǎng)對地短路放電也容易使承力索燒斷股。承力索燒斷股的其他原因 還有以下幾方面：ａ．接觸網(wǎng)因某種原因?qū)Φ鼗驅(qū)C車車輛放電。，下饋線或保護線斷線，斷頭部分與承力索碰撞或搭接，形成金屬性短路，造成承力索燒斷股或斷線。，造成承力索燒斷股或斷線。（2）拉斷股。（3）腐蝕斷股。承力索被腐蝕斷股的情況有以下幾方面：，特別是蒸汽機車與電力機車混合牽引的區(qū)段，承力索會遭受到蒸汽機車排出的煙、汽的嚴(yán)重腐蝕，同時可能造成承力索的干化性散股。、漏水，水質(zhì)較硬，對承力索有很強的腐蝕性。，有害氣體不能及時排出，形成腐蝕承力索的惡劣環(huán)境。、鹽堿酸區(qū)域及沿海地帶，軒空氣中及周圍環(huán)境中存著許多較強的物質(zhì)，此地段或區(qū)段的接觸網(wǎng)設(shè)備會受到不同程度的侵害直至腐蝕。ｆ、異物搭落引起跳閘，造成斷股（甚至斷線）。２．后果：（１）承力索斷股且斷股數(shù)多時被拉斷，造成塌網(wǎng)擴大事故范圍，一是對機車輛或大地短路放電燒損其他設(shè)備，二是接觸線高度及穩(wěn)定性急劇變化會引起剮弓。（2）承力索斷股后由于接觸網(wǎng)受機車受電弓的振動等原因，使已斷的股形成較長距離散股，一是對機車車輛、附加懸掛或大地短路放電燒損接觸網(wǎng)，二是散股線打壞或纏繞住受電弓造成剮弓。３．預(yù)防措施：（１）按規(guī)定時間周期對承力索進(jìn)行除銹及防腐涂油。（2）日常檢修中注意檢查承力索有無散股、銹蝕、缺油等問題，鉤頭鞍子等固定承力索處是否損傷，定期清掃絕緣子，采用絕緣性能強的絕緣子，提高接觸網(wǎng)的絕緣水平。按規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整補償裝置，防止墜砣卡滯。（3）按規(guī)定時間、周期檢修電連接器時，必須按照工世及技術(shù)要求進(jìn)行。嚴(yán)禁電連接器線夾接觸不良及狀態(tài)不良。（４）重牽引負(fù)荷區(qū)段電連接器線夾的接觸導(dǎo)流面不夠時，需適當(dāng)增高電連接器個數(shù)或采取增大電連接線夾與線夾接觸面的措施。（５）電氣化區(qū)段，應(yīng)量避免或減少混合牽引的機車定數(shù)，特別是杜絕蒸汽機車的混合牽引。（６）鹽及酸堿區(qū)域、化工地帶、沿海地域，除根據(jù)情況增加承力索的除銹、涂防腐油次數(shù)外，應(yīng)優(yōu)先采用抗腐性能好的承力索，如銅承力索，鋁覆鋼載流承力等等。（７）采用先進(jìn)技術(shù)對隧道中滲、漏水部位進(jìn)行堵截，根除滲、漏水危害和后患。同時對長大隧道采用良好的通風(fēng)技術(shù)措施，及時排出隧道內(nèi)的有害氣體，減輕或消除對接觸網(wǎng)設(shè)備的整體腐蝕。（８）發(fā)生接觸網(wǎng)斷線、絕緣子閃絡(luò)擊穿或嚴(yán)重弓網(wǎng)故障，在事故搶修中，檢查事故地段承力索情況，發(fā)現(xiàn)有因接觸網(wǎng)短路接地造成承力索燒斷股時及時處理。１．承力索斷線原因:（１）燒斷。（２）AT供電方式中力索接頭處未安裝電連接，或安裝的電連線線夾接觸不良、狀態(tài)不良，燒壞接頭或其他部位承力索造成斷線。（３）拉斷。（４）腐蝕斷線。（５）AT供電方式中，正饋線或保護線斷線，斷頭部分與不得承力索碰撞或搭接，形成金屬性短路，造成承力索燒斷線。（６）其他原因（如發(fā)生剮弓）造成承力索斷線。（７）異物搭落引起跳閘，造成斷線。２．后果：（１）承力索斷線后，其兩斷頭或兩頭之一松弛至接觸線下部甚至落地，一方面會直接造成接觸網(wǎng)對地短路放電，燒壞接觸線或鋼軌。另一方面，承力索斷線處部分吊弦失力并隨承力索斷部松弛到接觸線下部，若機車乘務(wù)員未注意了望并發(fā)現(xiàn)，則不僅會造成接觸網(wǎng)對機車車輛短路放電擴大事故范圍危及人身安全，而且也會造成更大的剮弓事故。（２）如果承力索斷線點在錨段關(guān)節(jié)的行車前方與中心錨節(jié)之間，并且此錨段關(guān)節(jié)處承力索斷線支的補償裝置失靈，則不僅會使錨斷關(guān)節(jié)至斷線點的定位、吊弦脫落 或拉偏，而且也會因接觸線高度、拉出值變化引起剮弓事故。（３）補償制動裝置雖未失靈但制動效果不良，也會造成以上所述后果。（４）補償制動失靈且原b值過大，可能會損壞錨柱處和轉(zhuǎn)換柱處的分段絕緣子串及補償裝置的其他零部件。３．預(yù)防措施：（１）日常巡視中注意觀察承力索是否有斷股現(xiàn)象。日常檢修作業(yè)中注意檢查承力索有無散股、斷股、嚴(yán)重腐蝕等問題。發(fā)現(xiàn)有斷股的承力索處要及時進(jìn)行補強或切斷做接頭，對有散股嚴(yán)重、腐蝕嚴(yán)重的承力索區(qū)段要及時切斷更換。（２)按規(guī)定時間、周期對承力索進(jìn)行除犭及防腐涂油，重污染區(qū)段適當(dāng)嗇防腐涂油次數(shù)，防止承力索因斷股未及時發(fā)現(xiàn)造成斷線事故。（３）按規(guī)定時間、周期及工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢修電連接器，保證線夾與線索接觸良好及電連接器狀態(tài)良好。（４）AT供電方式中切斷銅承力索做接頭時，做好接頭后必須安裝電連線，而且必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。線夾與線索的接觸必須良好。（５）重牽引負(fù)荷區(qū)段，電連接器與線夾的接觸導(dǎo)流面不夠時，需適當(dāng)增設(shè)電連接器，或在電連接器上安裝兩個電連接線夾。（６）經(jīng)常與機務(wù)部門取得聯(lián)系并互相協(xié)作，共同向機車乘務(wù)員講述接觸網(wǎng)的正常工作狀態(tài)及有關(guān)行車要求，教育他們在行車當(dāng)中集中精力注意了望，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)狀態(tài)不良時及時報告或采取措施防止事故范圍擴大。小 結(jié)隨著新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，電氣化鐵路在數(shù)量上和質(zhì)量上都得到了很大的發(fā)展，電氣化鐵路已成為世界各國鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。目前，電氣化鐵道在全球60多個國家的運營里程已經(jīng)突破25萬公里，占世界鐵路總營業(yè)里程的近四分之一，承擔(dān)了一半以上的鐵路運量，顯示了電氣化鐵道的巨大的潛力與生命力。電氣化鐵路與現(xiàn)有其他動力牽引的鐵路相比，具有以下優(yōu)點：（1）運輸能力大、功率大、可使?fàn)恳傊靥岣?、行駛速度快。?）消耗能源少，其熱效率可達(dá)20%~26%。（3）運輸成本低，維修少，機車車輛周轉(zhuǎn)快，整備作業(yè)少。（4）污染少，粉塵與噪聲小，工作條件好等優(yōu)點。全國電氣化鐵路已達(dá)近3萬正線公里，居世界第二位，我國用50年時間步入世界電氣化鐵路先進(jìn)行列，走過了發(fā)達(dá)國家百余年的發(fā)展歷程。電氣化鐵路因節(jié)能環(huán)保和動力性強，被世界各國列為重點發(fā)展的綠色交通方式。近年來，中國電氣化鐵路建設(shè)加快發(fā)展步伐，是前20年的24倍。中國有了自己的高速鐵路——京津城際鐵路，其運行速度居世界運營鐵路第一位。目前，%，承擔(dān)了全部客貨運量的50%，經(jīng)濟效益和社會效益十分顯著?？傮w來說，電氣化鐵路的正常行駛?cè)Q與接觸網(wǎng)的正常供電和保持良好的運營狀態(tài)有關(guān)，要求接觸網(wǎng)的各個設(shè)備都要保持良好的工作狀態(tài)和從事接觸網(wǎng)工作的人員保證工作質(zhì)量，定期的對接觸網(wǎng)各個部分進(jìn)行系統(tǒng)的檢查并及時排除安全隱患，從而確保電力機車安全運行，保持鐵路的正常運行。以上是我對接觸網(wǎng)設(shè)備的損傷檢測與處理相關(guān)方面的知識做出的一些淺顯的分析和介紹，由于知識有限，麻煩老師細(xì)心批評改正，也特別感謝老師給過的幫助和教誨。 參考文獻(xiàn) 1 2 張道俊， 3 侯應(yīng)旗， 5 畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計）是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本論文（設(shè)計）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確說明并表示謝意。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明本論文（設(shè)計）作者完全了解**學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計）的電子版和紙質(zhì)版。有權(quán)將論文（設(shè)計）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計）進(jìn)入學(xué)校圖書館被查閱。學(xué)校可以公布論文（設(shè)計）的全部或部分內(nèi)容。保密的論文（設(shè)計）在解密后適用本規(guī)定。 作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 日期： 注 意 事 項（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對論文支持必要時）：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂