欽州港集疏運體系構(gòu)建的研究畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-26 17:18本頁面
【正文】 %左右，散貨作業(yè)碼頭主要集中在中糧碼頭、天盛煤氣碼頭、廣明碼頭、燃煤碼頭等，就目前情況來看造成船舶長留碼頭的原因是卸貨的能力太低，因為為了暢通航道，加快船舶周轉(zhuǎn)速度還得加快貨物的卸貨能力，碼頭作業(yè)必須提供高效的作業(yè)設(shè)備，欽州散貨作業(yè)設(shè)備對國內(nèi)港口能力對比。港口作業(yè)欽州港（T/h）秦皇島（T/h）日照港（T/h）裝船作業(yè)（移動式裝船機）500260002300卸船作業(yè)(橋式抓斗卸船機)4001000900卸車作業(yè)（螺旋卸船機與皮帶機）40036002000堆場作業(yè)（站式斗輪堆取料兩用機）100030002500（四）構(gòu)建航空聯(lián)運航空貨運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2011年8月12日南寧海關(guān)正式批準(zhǔn)在南寧吳圩國際機場設(shè)立航空貨運海關(guān)監(jiān)管倉。將使南寧機場可以直接收發(fā)航空進(jìn)、出口貨物，實現(xiàn)空中與地面、飛機與卡車之間無縫對接。目前，廣西機場管理集團(tuán)正在籌劃開通廣西首條國際貨運包機航線，已與廈門泰達(dá)空運有限公司簽訂了國際貨運包機航線合作協(xié)議，計劃8月下旬開通南寧至孟加拉達(dá)卡國際貨運包機航線，在今年中國東盟博覽會舉辦前，南寧還將開通南寧至越南胡志明市等地區(qū)貨運包機航線。此后，廣西機場管理集團(tuán)還將在近期陸續(xù)開通至斯里蘭卡、新加坡等地的國際貨運航線。欽州港距吳圩機場120公里不到，目前欽州沒有航空機場，就欽州到南寧的距離，可將吳圩機場納入欽州發(fā)展集疏運體系中航空貨運的一部分，欽州應(yīng)該與南寧共同構(gòu)建?？章?lián)運通道。欽州港要構(gòu)建集疏運體系，航空是其必不可少的一個部分，雖沒有自己的航空運輸，但是可以利用吳圩機場航線國際化、距離適中等特點，欽州港口可抓住機會與之簽定協(xié)議，共同打造北部灣海空聯(lián)運通道，這樣既減少了欽州單獨構(gòu)建通道的成本，又能夠降低?？章?lián)運成本。同時有效緩解中國東盟自貿(mào)區(qū)建成后欽州國際貨運量快速增長所帶來的運輸壓力，促進(jìn)北部灣與東盟及世界各國貿(mào)易發(fā)展，充分發(fā)揮欽州作為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)核心城市的輻射帶動作用和強大的集散功能，推動廣西經(jīng)濟的發(fā)展（五）發(fā)展集裝箱中轉(zhuǎn)運輸、船合作，合理布局航線欽州港目前國際航線數(shù)量非常少，且絕大多數(shù)是沿海航線，遠(yuǎn)洋航線幾乎是以油、煤、礦為主，種類也比較單一，如果要將欽州港發(fā)展成為干線港這就成為其最大的障礙之一。目前，欽州港、防城港、北海港雖整合為一北部灣港，名為一港實為三港競爭，欽州只有發(fā)展成為干線港才能把其他兩港當(dāng)作支線港、補給港，才能在北部灣一支獨放。中轉(zhuǎn)港的發(fā)展雖前景不大，但必須得有意識，加強航線的布局需要港船的親密合作，可以主要借鑒鹿特丹港口的發(fā)展經(jīng)驗來發(fā)展欽州港口的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。，港口為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為主要的合作方式，加強港口與船公司的聯(lián)系。港口與船公司簽定合作協(xié)議，發(fā)展在不成熟的階段以補貼入港、減免入港?？慷惖?，增強港口對船舶的吸引力。打破分港?？康哪Ｊ?，給船舶更大的選擇可以自己的?？吭诟劭?；制定相關(guān)中轉(zhuǎn)方案及路線，確保在有中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的情況下不受到影響；適當(dāng)開辟遠(yuǎn)洋航線，為出海需求提供方便“啟運退稅”政策構(gòu)建集疏運體系的前提是發(fā)展貨流量，而為增加貨源護(hù)航的除了開辟經(jīng)濟腹地外還有發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，這樣才能確立航運中心的地位。發(fā)展中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)的重點和關(guān)鍵是發(fā)展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，只有提高集裝箱國際中轉(zhuǎn)的比例才能確保貨源量，只有港口貨物流動量增加了，港口帶動經(jīng)濟發(fā)展的目的也就顯而易見。目前，上海、香港、鹿特丹等國際大港除了實施“進(jìn)港退稅”外，還施行了“啟運退稅“政策，欽州港的硬件設(shè)施、設(shè)備作業(yè)效率和港口服務(wù)價格水平還不具備香港、新加坡等港的競爭力，口岸軟環(huán)境更是存在較大的差距，所以實行啟運退稅政策在現(xiàn)階段是必要的。與進(jìn)港退稅相比，實施啟運退稅可以提前辦理退稅，加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度，在同等條件下就更有吸引力，而且還可以使欽州港區(qū)在出口退稅的時效上取得于高于北海、防城在中轉(zhuǎn)中的地位，吸引更多的國內(nèi)外貨物經(jīng)欽州轉(zhuǎn)運。從加快政策效應(yīng)研究和實施的角度考慮，應(yīng)像上海港口那樣建議首先對沿海港口運往欽州保稅港區(qū)的出口中轉(zhuǎn)箱施行該政策，取得經(jīng)驗后再逐步擴大到所有開放口岸運往洋山保稅港區(qū)的中轉(zhuǎn)集裝箱。 五 結(jié)論（一）結(jié)論本文以國內(nèi)先進(jìn)的上海港和國外著名的鹿特丹港的集疏運系統(tǒng)為借鑒對象，提出構(gòu)建具有欽州特色的集疏運系統(tǒng)，因此欽州就得通過完善港口碼頭作業(yè)設(shè)備、提高口岸服務(wù)服務(wù)能力、構(gòu)建海鐵聯(lián)運運輸方式、發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)提升港口吞吐量等措施促成港口運輸方式的合理，本文為欽州構(gòu)建集疏系統(tǒng)提出了諸多建議，希望在該系統(tǒng)構(gòu)建起來后可以減輕公路集疏運的壓力，提高鐵路運輸?shù)谋壤?，輔之以航空貨運，實現(xiàn)欽州億噸吞吐暢通無阻，且鐵路的低成本、大運量也可以為運輸降低成本，促進(jìn)欽州港口貨物集疏有序，滿足億噸吞吐的需要和建設(shè)南方大港的宏偉目標(biāo)。參考文獻(xiàn)：[1][R].廣西:廣西師范學(xué)院,2011[2][D].遼寧:大連海事大學(xué),2011[3][D].[4]—洋山港區(qū)集裝箱集疏運體系的均衡研究[J].[5]王麗慧，周強，[J].2011[6][J].,275(7).[7][D].湖北:武漢理工大學(xué),2010[8][D].河北:河北工業(yè)大學(xué),2010[9]，勇當(dāng)先鋒[R].[10][J].[11][J].[12][D].山東:[13][D].北京:北京交通大學(xué),2009[14]楊小平，[J].[15]唐穎，[J].[16]劉明輝，[J].[17][J].[18][D].遼寧:大連海事大學(xué),2008[19][J].[20]—舟山港集裝箱集疏運網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和對策[J].[21]彭傳圣，[J].2007[22] [23][D].[24][J].[25][J].沈陽鐵路局大連鐵路辦事處,2006[26]蘇德勤，[J].中國港口,2005[27][D].遼寧:大連海事大學(xué),2002[28]廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃[DB/OL]. ，20111105.[29]廣西第十二個五年規(guī)劃綱要[DB/OL]. ，20111105.[30]“十一是州港口集裝箱吞吐量[DB/OL].，20111105. 24 / 24
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1