【正文】 的轉(zhuǎn)鼓表面可以是輕度粗糙的 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)以鼓的表面來(lái)代替路面 （D）雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓直徑比單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓直徑小 42. 關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法正確(　C　)。 （A）第五輪儀只有電子式一種型式 （B）第五輪儀只有機(jī)械式一種型式 （C）第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式 （D）PT53通用五輪儀是機(jī)械式的 43. 汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小(　B　)。 （A）矩形波 （B）重疊波 （C）直列波 （B）高壓波 44. 以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)(　B　)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 （B）油壓調(diào)節(jié)器 （C）曲軸位置傳感器 （D）空氣流量計(jì) 45. 以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(　C　)。 （A）空氣濾清器 （B）節(jié)氣門(mén)體 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 （D）空氣流量計(jì) 46. 對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下哪種說(shuō)法不正確(　A　)。 （A）汽油泵可以在油箱無(wú)油的情況下長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn) （B）汽油泵不可以在油箱無(wú)油的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) （C）汽油泵可裝在汽油箱內(nèi) （D）汽油泵可裝在汽油箱外 47. 帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是(　D　)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點(diǎn)信號(hào) （B）發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號(hào) （C）發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門(mén)位置信號(hào) （D）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào) 48. 以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分(　D　)。 （A）輪速傳感器 （B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 （C）ABSECU （D）卸荷閥 49. 當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和橫向附著系數(shù)(　B　)。 （A）1～10％ 　　 ?。˙）10～20％ 　　 　（C）30～40％ 　　?。―）40～50％ 50. 關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確(　C　)。 （A）輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度 （B）輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度 （C）輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度 （D）輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度 51. 以下哪個(gè)裝置不屬于自動(dòng)變速器的組成(　C　)。 （A）液力變矩器 （B）行星齒輪變速裝置 （C）聯(lián)軸器 （D）鎖止離合器 52. 自動(dòng)變速器根據(jù)下面哪兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)換檔(　A　)。 （A）車速及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào) （B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào) （C）車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) （D）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào) 53. 液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接(　D　)。 （A）導(dǎo)輪 （B）飛輪 （C）泵輪 （D）行星齒輪變速裝置輸入軸 54. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(　C　)。 （A）蒸發(fā)器 （B）膨脹閥 （C）冷凝器 （D）壓縮機(jī) 55. 關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確(　A　)。 （A）壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) （B）壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種型式 （C）壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓 （D）壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑一種方式 56. 對(duì)于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確(　D　)。 （A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制 （B）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 （C）為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路 （D）過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān) 57. 關(guān)于非獨(dú)立采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法不正確(　D　)。 （A）采暖通風(fēng)裝置的鼓風(fēng)機(jī)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響 （B）采暖通風(fēng)裝置的鼓風(fēng)機(jī)可當(dāng)作風(fēng)扇進(jìn)行室內(nèi)通風(fēng) （C）當(dāng)把風(fēng)扇開(kāi)關(guān)拉到“Ⅱ”檔位置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)上加的電壓為蓄電池電壓 （D）當(dāng)把風(fēng)扇開(kāi)關(guān)拉到“Ⅰ”檔位置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)上加的電壓為發(fā)電機(jī)的輸出電壓 58. 以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料(　D　)。 （A）球墨鑄鐵 　　?。˙）夾層鋼板 （C）鋁銻鎂合金 　　?。―）鋁合金 59. 以下哪種材料不是汽車半軸的常用材料(　D　)。 （A）40鉻 （B）40鉻鉬 （C）40錳硼 （D）20錳釩 60. 變速器齒輪用下面哪種材料制造(C　　)。 （A）45鋼 （B）65錳鋼 （C）18鉻錳鈦鋼 （D）60鋼 61至80(略) 二、判斷題( )81. 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)，可增大發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積，提高進(jìn)氣壓力和溫度。(√ )82. 滾動(dòng)阻力和空氣阻力在一定的條件下才產(chǎn)生，因而汽車行駛時(shí)，經(jīng)常要消耗功率克服這些阻力；而坡度阻力和加速阻力則在特定的條件下才能產(chǎn)生，如汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，則坡度阻力和加速阻力就都不存在了。( )83. 制動(dòng)器制動(dòng)力隨踏板力的增加成正比的增加。(√ )84. 從駕駛員踩下制動(dòng)踏板起到完全停車所駛過(guò)的距離叫制動(dòng)距離。(√ )85. 在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動(dòng)效果。(√ )86. 汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。(√ )87. 汽車的動(dòng)力因數(shù)越大，牽引性越好，燃料經(jīng)濟(jì)性越好。( )88. 操縱性好的汽車，具有中性轉(zhuǎn)向性。(√ )89. 轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是指轉(zhuǎn)向輪具有保持中間直線行駛位置及當(dāng)繞主銷有偏轉(zhuǎn)角時(shí)自動(dòng)返回中間位置的能力。( )90. 只要掛車的車箱符合大修條件就必須進(jìn)行大修。( )91. 只要車架銹蝕、彎曲，就應(yīng)進(jìn)行大修。(√ )92. 當(dāng)變速器齒輪及軸惡性磨損、損壞應(yīng)進(jìn)行大修。( )93. 只要驅(qū)動(dòng)橋殼未破裂和變形，就不必進(jìn)行大修。( )94. 只要前軸不出現(xiàn)裂紋，就不必對(duì)前軸進(jìn)行修理。( )95. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，應(yīng)使其兩端的萬(wàn)向節(jié)叉平面相差90176。( )96. 使用前照燈檢驗(yàn)儀，只能檢測(cè)前照燈光軸的偏斜量。( )97. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的貯液干燥器安裝在蒸發(fā)器上。( )98. 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件可以節(jié)約燃油。( )99. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)可顯著節(jié)油。( )100. 車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB7258－85《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 整理分享