【正文】 部門間。預(yù)留與部、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享接口。（四）與城市其他相關(guān)部門間。實(shí)現(xiàn)與城市其他相關(guān)部門（公安、消防等）共享視頻監(jiān)控、車輛位置、交叉口信號(hào)優(yōu)先、應(yīng)急救援等信息。第五章 基礎(chǔ)條件一、通信網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)應(yīng)根據(jù)城市公共交通信息采集、傳輸及應(yīng)用的需求，完善現(xiàn)有通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要包括交通政務(wù)內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)遵循國(guó)家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)要求，交通政務(wù)外網(wǎng)同政務(wù)內(nèi)網(wǎng)物理隔離，交通政務(wù)外網(wǎng)同互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離。本工程所需網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)在充分利用現(xiàn)有相關(guān)設(shè)備和統(tǒng)籌相關(guān)工程信息傳輸需求基礎(chǔ)上補(bǔ)充完善，避免傳輸鏈路和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的重復(fù)配置。二、軟硬件平臺(tái)（一）主機(jī)與存儲(chǔ)系統(tǒng)。工程應(yīng)統(tǒng)籌相關(guān)工程需求，充分復(fù)用現(xiàn)有主機(jī)存儲(chǔ)條件，優(yōu)化配置，提高主機(jī)和存儲(chǔ)資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)主機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)的集約化建設(shè)。工程鼓勵(lì)采用虛擬化、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，提高主機(jī)與存儲(chǔ)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和可擴(kuò)展性。：建議采用物理主機(jī)構(gòu)建雙機(jī)熱備或高可用集群，支撐數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)可靠運(yùn)行。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過交換機(jī)與存儲(chǔ)設(shè)備實(shí)現(xiàn)連接，配置多路徑負(fù)載均衡。：應(yīng)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求和現(xiàn)有應(yīng)用服務(wù)器的資源使用情況進(jìn)行配置。業(yè)務(wù)量大的應(yīng)用服務(wù)器應(yīng)考慮配置負(fù)載均衡，搭建高可用環(huán)境。（二）應(yīng)用支撐平臺(tái)。應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)應(yīng)盡量利用現(xiàn)有支撐軟件升級(jí)改造，并統(tǒng)籌考慮相關(guān)工程應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)需求，避免重復(fù)投資。應(yīng)用支撐平臺(tái)軟件應(yīng)優(yōu)先選用成熟的國(guó)產(chǎn)軟件。工程應(yīng)用系統(tǒng)建議采用組件化開發(fā)模式，并基于ESB（企業(yè)服務(wù)總線）、統(tǒng)一訪問控制系統(tǒng)等公用的應(yīng)用支撐軟件進(jìn)行集成，提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、可維護(hù)性。三、安全系統(tǒng)工程應(yīng)根據(jù)國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)相關(guān)要求，針對(duì)各應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建相應(yīng)的安全保護(hù)等級(jí)。工程應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用、數(shù)據(jù)、技術(shù)架構(gòu)，將相同保護(hù)等級(jí)的信息系統(tǒng)適當(dāng)集中，劃分為不同的安全信息域，有區(qū)別地進(jìn)行系統(tǒng)安全保護(hù)。應(yīng)對(duì)照不同等級(jí)信息安全保護(hù)要求，對(duì)現(xiàn)有安全防范措施進(jìn)行評(píng)估，在綜合利用現(xiàn)有技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的完善系統(tǒng)安全保護(hù)措施。應(yīng)從技術(shù)和管理兩個(gè)方面，構(gòu)建科學(xué)的信息安全保護(hù)體系。技術(shù)方面應(yīng)從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全5個(gè)層面完善相應(yīng)的保護(hù)措施，應(yīng)用系統(tǒng)安全認(rèn)證或身份鑒別系統(tǒng)應(yīng)與“交通運(yùn)輸行業(yè)密鑰管理和安全認(rèn)證服務(wù)系統(tǒng)”有效對(duì)接。管理方面應(yīng)從制度、機(jī)構(gòu)、人員、建設(shè)、運(yùn)維等5個(gè)層面完善相應(yīng)的保護(hù)措施。工程建設(shè)過程中，應(yīng)委托有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)擬建信息系統(tǒng)進(jìn)行安全測(cè)評(píng)，及時(shí)完善相關(guān)保護(hù)措施。四、終端系統(tǒng)本工程建設(shè)涉及的終端主要有兩大類：公共汽電車車載終端、場(chǎng)站終端。各城市在工程建設(shè)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定建設(shè)規(guī)模，明確各類終端設(shè)備的新裝、換裝部件組成、數(shù)量和布設(shè)方案等。同時(shí)應(yīng)加大對(duì)安全視頻監(jiān)控類、客流信息采集終端設(shè)備的安裝建設(shè)力度。有條件的城市可建設(shè)公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，以提高快速公交系統(tǒng)車輛運(yùn)營(yíng)速度和運(yùn)營(yíng)可靠性。場(chǎng)站終端設(shè)備主要用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、安全監(jiān)控管理和乘客信息服務(wù)等方面，包括首末站調(diào)度終端、站臺(tái)信息服務(wù)終端、站臺(tái)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)出場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備等。快速公交系統(tǒng)場(chǎng)站智能終端系統(tǒng)除了上述設(shè)備之外，也應(yīng)包括售檢票系統(tǒng)、屏蔽門控制系統(tǒng)、周界防范系統(tǒng)以及乘客信息服務(wù)系統(tǒng)等。工程應(yīng)能通過視頻監(jiān)控等方式，對(duì)場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施情況、客流情況、到發(fā)車情況、設(shè)備運(yùn)行情況等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)情況。五、配套場(chǎng)所本工程配套場(chǎng)所是指監(jiān)控指揮中心、機(jī)房等配套支撐環(huán)境。（一）監(jiān)控指揮中心。監(jiān)控指揮中心一般應(yīng)配置值班坐席、綜合信息顯示、綜合通信終端等設(shè)備，可擴(kuò)展配置會(huì)議系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等。鼓勵(lì)各單位集中使用監(jiān)控指揮中心，原則上不應(yīng)在多個(gè)監(jiān)控指揮中心（分中心）分別建設(shè)大屏幕系統(tǒng)。不具備監(jiān)控指揮中心條件的，可另行建設(shè)，但應(yīng)充分整合利用現(xiàn)有監(jiān)控場(chǎng)所及相關(guān)設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各相關(guān)單位的集中監(jiān)控和指揮，集約化利用場(chǎng)地條件。新建監(jiān)控指揮中心的場(chǎng)地位置及場(chǎng)地面積可根據(jù)所在辦公用房樓層結(jié)構(gòu)合理選擇。（二）計(jì)算機(jī)機(jī)房。工程配套軟硬件平臺(tái)應(yīng)相對(duì)集中地部署于場(chǎng)地條件良好、技術(shù)條件可靠、維護(hù)力量較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)的機(jī)房?jī)?nèi)，進(jìn)行集約化管理，不要求在各相關(guān)單位均建立獨(dú)立的計(jì)算機(jī)機(jī)房。工程應(yīng)充分利用現(xiàn)有條件，可結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行改擴(kuò)建，完善機(jī)柜、空調(diào)、供電、消防及內(nèi)部布線等設(shè)備設(shè)施，原則上不再另行建設(shè)機(jī)房。不具備機(jī)房基礎(chǔ)的，應(yīng)按照《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50174）要求，按照實(shí)際需求進(jìn)行建設(shè)，適當(dāng)控制建設(shè)規(guī)模，避免鋪張浪費(fèi)盲目投資。第六章 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工程建設(shè)應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范工程建設(shè)行為，確保工程的整體性和協(xié)調(diào)性。工程建設(shè)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)國(guó)家、行業(yè)及工程標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部組織制定如下11項(xiàng)工程標(biāo)準(zhǔn)。（1）《城市公共汽電車車載智能服務(wù)終端》（2）《城市公共汽電車電子站牌及數(shù)據(jù)通訊協(xié)議》（3）《城市公共汽電車設(shè)備數(shù)據(jù)總線通信接口規(guī)范》（4）《城市公共汽電車車載設(shè)備數(shù)據(jù)采集通訊協(xié)議》（5）《城市軌道交通客流數(shù)據(jù)采集與傳輸規(guī)范》（6）《城市公共交通管理與服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》（7）《城市公共交通管理與服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)元》（8）《城市公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)要求》（9）《城市公共交通出行信息服務(wù)技術(shù)要求》（10）《城市公共交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)要求》（11）《城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程總體技術(shù)要求》第七章 建設(shè)運(yùn)行管理一、建設(shè)管理城市交通運(yùn)輸主管部門是本工程的建設(shè)單位，總體負(fù)責(zé)工程建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、資金管理和運(yùn)行管理。工程建設(shè)涉及公共交通企業(yè)、城市交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)業(yè)務(wù)管理部門等多個(gè)單位，需要建立強(qiáng)有力的組織、管理與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。工程應(yīng)在各城市現(xiàn)有信息化領(lǐng)導(dǎo)組織體系下組織開展，相關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)全程深度參與。二、運(yùn)行管理城市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)在現(xiàn)有運(yùn)行管理體系下，建立健全工程的運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)，明確相關(guān)部門在項(xiàng)目運(yùn)行中的責(zé)任，構(gòu)建合理的運(yùn)行責(zé)任體系和管理機(jī)制，保證所建系統(tǒng)協(xié)調(diào)、可靠運(yùn)行。城市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)完善數(shù)據(jù)采集與更新管理相關(guān)制度，明確各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集責(zé)任部門及業(yè)務(wù)流程，按規(guī)定的采集頻率和采集方式要求，加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管控，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。城市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)建立完善的信息交換共享機(jī)制。明確不同部門間、不同業(yè)務(wù)間信息交換共享雙方的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)共享內(nèi)容、共享方式、共享時(shí)效、共享范圍等做出明確規(guī)定。城市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)建立完善的信息發(fā)布機(jī)制。明確相關(guān)部門的職責(zé)，按照“誰(shuí)發(fā)布、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，規(guī)范信息發(fā)布內(nèi)容、發(fā)布方式、發(fā)布范圍及信息審核流程。城市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，合理配置工程相關(guān)單位的運(yùn)維崗位，建立考評(píng)制度，落實(shí)維護(hù)資金，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。