【正文】 的時空分布。：應(yīng)包括對城市公共交通的應(yīng)急救援物資、應(yīng)急知識庫、應(yīng)急預(yù)案、案例庫等方面的管理功能。（四）服務(wù)質(zhì)量考核與發(fā)展水平評價。應(yīng)包括對城市公共交通的運力、客運量、運行安全、效率等方面的統(tǒng)計分析功能，支持輸出各類匯總、統(tǒng)計分析報表等功能。：應(yīng)包括準點率、首末班發(fā)車正點率、平均運行速度等方面的統(tǒng)計分析功能。表41 數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)需求序號類別內(nèi)容最低更新頻率一公共交通基礎(chǔ)信息1公共交通企業(yè)企業(yè)名稱、企業(yè)組織機構(gòu)代碼、企業(yè)地址、企業(yè)類型、注冊資金、員工人數(shù)、運營線路數(shù)、法定代表人、聯(lián)系方式、經(jīng)營資質(zhì)、安全生產(chǎn)標準化達標、服務(wù)質(zhì)量信譽等級等基礎(chǔ)信息。每季度更新5公交站點名稱、位置、站點類型、站臺類型、站牌類型、站牌數(shù)量、其他設(shè)施等信息。每季度更新9地理空間數(shù)據(jù)城市基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)、公共交通地理數(shù)據(jù)（包括公交線路、專用道、站點、場站）等。實時更新4運營計劃信息季度計劃、周計劃、高峰計劃、節(jié)假日計劃等信息。每月更新7應(yīng)急資源信息應(yīng)急管理機構(gòu)、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急預(yù)案等信息?；A(chǔ)數(shù)據(jù)按需更新動態(tài)數(shù)據(jù)實時更新二、信息采集數(shù)據(jù)采集要堅持“一數(shù)一源、充分共享、持續(xù)更新”原則，避免重復(fù)采集，確保信息的完整性、及時性、準確性。數(shù)據(jù)采集過程中需加強數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和控制，建立數(shù)據(jù)質(zhì)量管控機制和處理流程，包括數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控、數(shù)據(jù)質(zhì)量問題處理、數(shù)據(jù)質(zhì)量評估、數(shù)據(jù)質(zhì)量報告等。車輛實時位置信息可通過無線通訊方式或通過公共交通企業(yè)配置的通信服務(wù)器，在傳輸至企業(yè)的同時，實時轉(zhuǎn)發(fā)至城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心。信息整合內(nèi)容主要包括交通地理信息、車輛動態(tài)位置信息、視頻監(jiān)控信息以及其他信息。工程應(yīng)遵照國家、行業(yè)、地方相關(guān)標準，對城市公共汽電車車輛的位置信息進行融合、集成，形成統(tǒng)一、高效的車輛位置信息服務(wù)平臺。四、信息共享采用基于面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）技術(shù)和消息中間件技術(shù)的數(shù)據(jù)交換共享平臺，實現(xiàn)城市公共交通數(shù)據(jù)資源的交換共享。實現(xiàn)與道路客運等其他業(yè)務(wù)共享運營計劃、運行時刻表、客流和出行服務(wù)等信息，以及車輛位置、速度等動態(tài)信息。實現(xiàn)與城市其他相關(guān)部門（公安、消防等）共享視頻監(jiān)控、車輛位置、交叉口信號優(yōu)先、應(yīng)急救援等信息。二、軟硬件平臺（一）主機與存儲系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過交換機與存儲設(shè)備實現(xiàn)連接，配置多路徑負載均衡。應(yīng)用支撐平臺建設(shè)應(yīng)盡量利用現(xiàn)有支撐軟件升級改造，并統(tǒng)籌考慮相關(guān)工程應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)需求，避免重復(fù)投資。工程應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用、數(shù)據(jù)、技術(shù)架構(gòu)，將相同保護等級的信息系統(tǒng)適當(dāng)集中，劃分為不同的安全信息域，有區(qū)別地進行系統(tǒng)安全保護。管理方面應(yīng)從制度、機構(gòu)、人員、建設(shè)、運維等5個層面完善相應(yīng)的保護措施。同時應(yīng)加大對安全視頻監(jiān)控類、客流信息采集終端設(shè)備的安裝建設(shè)力度。工程應(yīng)能通過視頻監(jiān)控等方式，對場站的基礎(chǔ)設(shè)施情況、客流情況、到發(fā)車情況、設(shè)備運行情況等進行動態(tài)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)情況。鼓勵各單位集中使用監(jiān)控指揮中心，原則上不應(yīng)在多個監(jiān)控指揮中心（分中心）分別建設(shè)大屏幕系統(tǒng)。工程配套軟硬件平臺應(yīng)相對集中地部署于場地條件良好、技術(shù)條件可靠、維護力量較強的機構(gòu)的機房內(nèi)，進行集約化管理，不要求在各相關(guān)單位均建立獨立的計算機機房。工程建設(shè)必須嚴格遵守相關(guān)國家、行業(yè)及工程標準。工程應(yīng)在各城市現(xiàn)有信息化領(lǐng)導(dǎo)組織體系下組織開展，相關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)全程深度參與。明確不同部門間、不同業(yè)務(wù)間信息交換共享雙方的責(zé)任和義務(wù)，對共享內(nèi)容、共享方式、共享時效、共享范圍等做出明確規(guī)定。明確相關(guān)部門的職責(zé)，按照“誰發(fā)布、誰負責(zé)”的原則，規(guī)范信息發(fā)布內(nèi)容、發(fā)布方式、發(fā)布范圍及信息審核流程。城市交通運輸主管部門應(yīng)完善數(shù)據(jù)采集與更新管理相關(guān)制度，明確各項數(shù)據(jù)的采集責(zé)任部門及業(yè)務(wù)流程，按規(guī)定的采集頻率和采集方式要求，加強數(shù)據(jù)質(zhì)量管控，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。（1）《城市公共汽電車車載智能服務(wù)終端》（2）《城市公共汽電車電子站牌及數(shù)據(jù)通訊協(xié)議》（3）《城市公共汽電車設(shè)備數(shù)據(jù)總線通信接口規(guī)范》（4）《城市公共汽電車車載設(shè)備數(shù)據(jù)采集通訊協(xié)議》（5）《城市軌道交通客流數(shù)據(jù)采集與傳輸規(guī)范》（6）《城市公共交通管理與服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》（7）《城市公共交通管理與服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)元》（8）《城市公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)要求》（9）《城市公共交通出行信息服務(wù)技術(shù)要求》（10）《城市公共交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)要求》（11）《城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程總體技術(shù)要求》第七章 建設(shè)運行管理一、建設(shè)管理城市交通運輸主管部門是本工程的建設(shè)單位，總體負責(zé)工程建設(shè)進度、質(zhì)量、資金管理和運行管理。不具備機房基礎(chǔ)的，應(yīng)按照《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》（GB50174）要求，按照實際需求進行建設(shè)，適當(dāng)控制建設(shè)規(guī)模，避免鋪張浪費盲目投資。新建監(jiān)控指揮中心的場地位置及場地面積可根據(jù)所在辦公用房樓層結(jié)構(gòu)合理選擇。（一）監(jiān)控指揮中心。場站終端設(shè)備主要用于現(xiàn)場調(diào)度、安全監(jiān)控管理和乘客信息服務(wù)等方面，包括首末站調(diào)度終端、站臺信息服務(wù)終端、站臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)、進出場監(jiān)測設(shè)備等。四、終端系統(tǒng)本工程建設(shè)涉及的終端主要有兩大類：公共汽電車車載終端、場站終端。應(yīng)從技術(shù)和管理兩個方面，構(gòu)建科學(xué)的信息安全保護體系。工程應(yīng)用系統(tǒng)建議采用組件化開發(fā)模式，并基于ESB（企業(yè)服務(wù)總線）、統(tǒng)一訪問控制系統(tǒng)等公用的應(yīng)用支撐軟件進行集成，提高系統(tǒng)的可擴展性、可維護性。業(yè)務(wù)量大的應(yīng)用服務(wù)器應(yīng)考慮配置負載均衡，搭建高可用環(huán)境。工程鼓勵采用虛擬化、云計算等先進技術(shù)，提高主機與存儲系統(tǒng)的經(jīng)濟性、可靠性和可擴展性。應(yīng)遵循國家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)要求，交通政務(wù)外網(wǎng)同政務(wù)內(nèi)網(wǎng)物理隔離，交通政務(wù)外網(wǎng)同互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離。預(yù)留與部、省級交通運輸主管部門相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享接口。實現(xiàn)與城市軌道交通企業(yè)和出租汽車行業(yè)共享運營計劃、運行時刻表、客流和出行服務(wù)等信息，以及車輛位置、速度等動態(tài)信息。（三）視頻監(jiān)控信息。工程應(yīng)遵照《基礎(chǔ)地理信息數(shù)字產(chǎn)品》系列標準、《基礎(chǔ)地理信息要素數(shù)據(jù)字典》（GB/T ）、《基礎(chǔ)地理信息要素分類與代碼》（GB/T 13923）、《基礎(chǔ)地理信息標準數(shù)據(jù)基本規(guī)定》（GB21139）等國家及行業(yè)標準規(guī)范整合交通地理信息數(shù)據(jù)，實現(xiàn)與城市交通地理信息平臺的資源共享。另一類數(shù)據(jù)為運營統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如電子路單、車輛燃油消耗等，主要通過數(shù)據(jù)交換平臺或電子數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入的方式，定期采集至城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心。新增數(shù)據(jù)和變更數(shù)據(jù)可通過增量更新的方式由交換平臺從企業(yè)更新到城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心，或企業(yè)通過業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)更新維護，