【正文】 能化監(jiān)控調(diào)度管理的，應(yīng)實(shí)現(xiàn)公共汽電車系統(tǒng)與其他城市客運(yùn)方式間的數(shù)據(jù)共享?！晟瞥鞘泄步煌ㄐ袠I(yè)基礎(chǔ)信息采集能力。應(yīng)充分利用各地現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)資源中心、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、機(jī)房等信息化基礎(chǔ)條件，整合各類數(shù)據(jù)資源，統(tǒng)籌規(guī)劃和推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，加強(qiáng)與已有、在建、待建系統(tǒng)間的功能接口設(shè)計(jì)和應(yīng)用集成，避免重復(fù)建設(shè)，提高行業(yè)信息化的資源整合與規(guī)模效益。工程建設(shè)應(yīng)著眼于為城市公交行業(yè)管理部門實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)、增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量與安全監(jiān)管能力、提升綜合決策水平等，為城市公共交通企業(yè)提高運(yùn)行效率，優(yōu)化企業(yè)管理等發(fā)揮應(yīng)用實(shí)效。三、建設(shè)定位工程建設(shè)應(yīng)圍繞深化落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，支撐“公交都市”建設(shè)，以城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、乘客、城市公共交通行業(yè)管理部門為主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)城市公共交通智能化系統(tǒng)。本工程將在整合現(xiàn)有相關(guān)資源的基礎(chǔ)上，通過信息化、智能化手段，提高城市公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度與管理效率，增強(qiáng)行業(yè)管理、決策與應(yīng)急能力，提升乘客出行信息服務(wù)水平，為乘客提供快捷、安全、方便、舒適的出行服務(wù)，為加快推進(jìn)城市綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，提供有力支撐。37 / 41目 錄前 言 I第一章 總體要求 1一、建設(shè)目的 1二、建設(shè)范圍 1三、建設(shè)定位 2四、建設(shè)思路 2五、建設(shè)原則 3六、建設(shè)目標(biāo) 4第二章 系統(tǒng)架構(gòu) 8一、業(yè)務(wù)架構(gòu) 8二、數(shù)據(jù)架構(gòu) 10三、應(yīng)用架構(gòu) 11四、技術(shù)架構(gòu) 11五、系統(tǒng)布局 12六、工程邊界 12第三章 系統(tǒng)功能 14一、城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái) 14二、乘客出行信息服務(wù)平臺(tái) 15三、城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái) 16第四章 信息資源 20一、信息內(nèi)容 20二、信息采集 22三、信息整合 24四、信息共享 25第五章 基礎(chǔ)條件 26一、通信網(wǎng)絡(luò) 26二、軟硬件平臺(tái) 26三、安全系統(tǒng) 27四、終端系統(tǒng) 28五、配套場(chǎng)所 28第六章 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 30第七章 建設(shè)運(yùn)行管理 31一、建設(shè)管理 31二、運(yùn)行管理 31第一章 總體要求一、建設(shè)目的通過城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)達(dá)到如下三個(gè)目的：一是改進(jìn)城市公共交通行業(yè)運(yùn)行監(jiān)管方式，完善城市公共交通運(yùn)行狀態(tài)與數(shù)據(jù)采集體系，提升企業(yè)智能調(diào)度與運(yùn)營(yíng)管理效率，提高城市公共交通行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、指揮協(xié)調(diào)、服務(wù)監(jiān)管、異常預(yù)警和輔助決策效能；二是改進(jìn)城市公共交通乘客出行信息服務(wù)方式，構(gòu)建內(nèi)容豐富、形式多樣、及時(shí)可靠的城市公共交通出行信息服務(wù)體系，提高公共交通系統(tǒng)的出行信息服務(wù)能力；三是改進(jìn)城市公共交通數(shù)據(jù)資源共享方式，促進(jìn)城市公共交通不同客運(yùn)方式間、城市公共交通企業(yè)與行業(yè)管理部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)效率。（一）強(qiáng)化數(shù)據(jù)建設(shè)。五、建設(shè)原則（一）用戶導(dǎo)向。（五）架構(gòu)開放。城市公共汽電車系統(tǒng)的運(yùn)行信息（包括運(yùn)營(yíng)計(jì)劃信息、運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息、車輛運(yùn)行信息和安全事故信息等）采集入庫(kù)比率應(yīng)達(dá)到100%。（三）提升出行信息服務(wù)水平。（五）提升安全保障水平。各地應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘泄步煌ㄐ袠I(yè)發(fā)展?fàn)顩r、管理體制以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，合理確定工程業(yè)務(wù)架構(gòu)，明晰城市交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)業(yè)務(wù)部門、各城市公共交通企業(yè)的業(yè)務(wù)功能及分工協(xié)作關(guān)系，構(gòu)建合理的業(yè)務(wù)運(yùn)行管理機(jī)制。三、應(yīng)用架構(gòu)本工程建設(shè)內(nèi)容包括城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度、乘客出行信息服務(wù)、城市公共交通行業(yè)監(jiān)管三大應(yīng)用平臺(tái)。公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度平臺(tái)原則上應(yīng)部署在公共交通企業(yè)，通過交通專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與城市公共交通行業(yè)管理部門的系統(tǒng)銜接與信息共享。第三章 系統(tǒng)功能本工程應(yīng)圍繞城市公共交通企業(yè)、乘客、行業(yè)管理部門三方的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度、乘客出行信息服務(wù)和行業(yè)監(jiān)管三大系統(tǒng)功能。主要包括調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)生成和動(dòng)態(tài)排班功能。：車輛位置、車輛到站預(yù)報(bào)、車輛擁擠情況、運(yùn)行異動(dòng)、場(chǎng)站運(yùn)行狀態(tài)、道路路況、交通管制等信息。（一）基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理。：采集各站點(diǎn)上下車客流量信息，并能對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，基于電子地圖監(jiān)測(cè)客流的時(shí)空分布。（四）服務(wù)質(zhì)量考核與發(fā)展水平評(píng)價(jià)。：應(yīng)包括準(zhǔn)點(diǎn)率、首末班發(fā)車正點(diǎn)率、平均運(yùn)行速度等方面的統(tǒng)計(jì)分析功能。每季度更新5公交站點(diǎn)名稱、位置、站點(diǎn)類型、站臺(tái)類型、站牌類型、站牌數(shù)量、其他設(shè)施等信息。實(shí)時(shí)更新4運(yùn)營(yíng)計(jì)劃信息季度計(jì)劃、周計(jì)劃、高峰計(jì)劃、節(jié)假日計(jì)劃等信息?；A(chǔ)數(shù)據(jù)按需更新動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新二、信息采集數(shù)據(jù)采集要堅(jiān)持“一數(shù)一源、充分共享、持續(xù)更新”原則，避免重復(fù)采集，確保信息的完整性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性。車輛實(shí)時(shí)位置信息可通過無線通訊方式或通過公共交通企業(yè)配置的通信服務(wù)器，在傳輸至企業(yè)的同時(shí)，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至城市公共交通數(shù)據(jù)資源中心。工程應(yīng)遵照國(guó)家、行業(yè)、地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)城市公共汽電車車輛的位置信息進(jìn)行融合、集成，形成統(tǒng)一、高效的車輛位置信息服務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)與道路客運(yùn)等其他業(yè)務(wù)共享運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、運(yùn)行時(shí)刻表、客流和出行服務(wù)等信息，以及車輛位置、速度等動(dòng)態(tài)信息。二、軟硬件平臺(tái)（一）主機(jī)與存儲(chǔ)系統(tǒng)。應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)應(yīng)盡量利用現(xiàn)有支撐軟件升級(jí)改造，并統(tǒng)籌考慮相關(guān)工程應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)需求，避免重復(fù)投資。管理方面應(yīng)從制度、機(jī)構(gòu)、人員、建設(shè)、運(yùn)維等5個(gè)層面完善相應(yīng)的保護(hù)措施。工程應(yīng)能通過視頻監(jiān)控等方式，對(duì)場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施情況、客流情況、到發(fā)車情況、設(shè)備運(yùn)行情況等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)情況。工程配套軟硬件平臺(tái)應(yīng)相對(duì)集中地部署于場(chǎng)地條件良好、技術(shù)條件可靠、維護(hù)力量較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)的機(jī)房?jī)?nèi)，進(jìn)行集約化管理，不要求在各相關(guān)單位均建立獨(dú)立的計(jì)算機(jī)機(jī)房。工程應(yīng)在各城市現(xiàn)有信息化領(lǐng)導(dǎo)組織體系下組織開展，相關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)全程深度參與。城市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)完善數(shù)據(jù)采集與更新管理相關(guān)制度，明確各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集責(zé)任部門及業(yè)務(wù)流程，按規(guī)定的采集頻率和采集方式要求，加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管控，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。不具備機(jī)房基礎(chǔ)的，應(yīng)按照《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50174）要求，按照實(shí)際需求進(jìn)行建設(shè)，適當(dāng)控制建設(shè)規(guī)模，避免鋪張浪費(fèi)盲目投資。（一）監(jiān)控指揮中心。四、終端系統(tǒng)本工程建設(shè)涉及的終端主要有兩大類：公共汽電車車載終端、場(chǎng)站終端。工程應(yīng)用系統(tǒng)建議采用組件化開發(fā)模式，并基于ESB（企業(yè)服務(wù)總線）、統(tǒng)一訪問控制系統(tǒng)等公用的應(yīng)用支撐軟件進(jìn)行集成，提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、可維護(hù)性。工程鼓勵(lì)采用虛擬化、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，提高主機(jī)與存儲(chǔ)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和可擴(kuò)展性。預(yù)留與部、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享接口。（三）