九江市城市公共交通規(guī)劃(文件)
【正文】 時制）上班上學(xué)公務(wù)休閑購物探親訪友看病回家其他步行自行車公交直達(dá)公交轉(zhuǎn)車出租車摩托車私家車單位車輛其他1234567812345678例 13:00 九江賓館 13√ √ 廬峰花園 1913:301 2 3 4 5 6 7 8 注：①請在晚8點后填寫11月2日主要出行信息，距離在300米以內(nèi)的出行不填寫； ②請在所選信息欄內(nèi)打“√”；③家庭成員每人填寫一份；④小區(qū)編號請參見小區(qū)劃分圖，若難以辨別請詳細(xì)寫出地址。 表32 居民出行調(diào)查分區(qū)表小區(qū)編號所屬居委會所屬街辦所屬中區(qū)備注01龍開河、湓浦湓浦街辦中區(qū)1直接影響區(qū)02孤溪埂、梅綻坡梅綻坡03丁官路、濂溪04半月亭05和中廣場甘棠街辦中區(qū)2直接影響區(qū)06延支山、雙六角石、趙家花園、黃土坡07柴桑、八角石08能仁寺09濱江、龍山10考棚、南湖11潯陽樓、岳師門12景星、廬峰13南司、小南門14新公園15—16余家垅白水湖街辦中區(qū)3直接影響區(qū)17九針集團(tuán)18東門口、三里街19廬峰花園20花果園21鎖江樓、柘電22白水湖社區(qū)23三里村24長虹北路25李家垅、萬杉山26大橋、九磷、沿江、白水湖村27向陽閘、老馬渡人民路街辦中區(qū)4直接影響區(qū)28—29大樹下30琥珀山、新村、地質(zhì)隊、兩畝地31姚家洼、桃園32人民路、山川嶺33長虹、羅家洼、新東方、黃土嶺34廬南、湖濱35供電局36市政府37南門湖甘棠湖38沙子墩39發(fā)電廠、鐵里灣、金雞坡村金雞坡街辦中區(qū)5直接影響區(qū)40省二建、大王廟村、大橋七公司41石化、姬公庵村、大塘村42游嶺村43新港鎮(zhèn)44建材、三角線濱興街辦中區(qū)6直接影響區(qū)45放馬場、楊子巷46月亮灣、三馬路、二馬路、一馬路47官牌夾、壩圍里48—49向湖、春安里50—七里湖街辦中區(qū)7直接影響區(qū)51五豐村委會、楊花村委會、青峰村委會、蛟灘村委會、泉塘村委會、八里湖村委會、賽湖村委會、沿潯村委會、潯西社區(qū)、三角線社區(qū)、214社區(qū)52向陽、九瑞大道九瑞大道街辦中區(qū)8直接影響區(qū)53—54—55—56園藝、毛紡廠、螺螄墩57湖中58南湖小區(qū)社區(qū)、荷塘新村社區(qū)、長虹北路社區(qū)、九江火車站社區(qū)、陸家垅社區(qū)五里街辦中區(qū)9直接影響區(qū)59虞家河鄉(xiāng)間接影響區(qū)60威家鎮(zhèn)61沙湖62姑塘鎮(zhèn)間接影響區(qū)63高垅64海會鎮(zhèn)65十里鋪社區(qū)、大樓社區(qū)、長虹社區(qū)、區(qū)政府大院社區(qū)、鐵四局五處、七零七所社區(qū)、動力機廠社區(qū)、九江汽運公司社區(qū)、七一三廠社區(qū)、昌河飛機公司社區(qū)、九江柴油機廠社區(qū)、江西輕機廠社區(qū)、五七二七廠社區(qū)、九江學(xué)院社區(qū)、國棉二廠社區(qū)、九江儀表廠社區(qū)、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院社區(qū)、一建二處社區(qū)、贛北商城社區(qū)、江西塑料廠社區(qū)、九玻廠社區(qū)、二六七隊社區(qū)十里街辦中區(qū)10直接影響區(qū)66蓮花鎮(zhèn)間接影響區(qū)67賽陽鎮(zhèn)68—湓浦街辦中區(qū)1直接影響區(qū)69—間接影響區(qū)圖36 九江市居民出行調(diào)查范圍及小區(qū)劃分圖2） 調(diào)查內(nèi)容與方法居民出行調(diào)查采用家庭訪問調(diào)查的方式，由調(diào)查員將調(diào)查表發(fā)放給抽樣住戶，了解抽樣住戶中包括學(xué)齡兒童在內(nèi)的全體成員全天的出行情況。具體地，可以得到公交線上乘客分布規(guī)律以及各站點的乘客分布規(guī)律，公交車的最大斷面流量、行車速度等指標(biāo)，為公交線網(wǎng)的優(yōu)化等提供依據(jù)。圖34 公交乘客出行意愿調(diào)查技術(shù)路線在公交站點進(jìn)行乘客出行意愿調(diào)查的對象是在公共交通載體上實際發(fā)生出行的乘客，該調(diào)查方式比居民入戶調(diào)查能夠更真實、準(zhǔn)確反映該區(qū)域已出行旅客的構(gòu)成特征和選擇意愿。（2） 公交意愿調(diào)查技術(shù)路線客流出行意愿調(diào)查可以獲得出行者的特征信息，一般包括出行者的個人特征（性別、年齡、收入等）和出行特征（出行目的、交通方式、時間、費用等）。由于九江市流動人口所占比率較小，因此本次居民出行調(diào)查中未對流動人口進(jìn)行調(diào)查。（1） 居民出行調(diào)查技術(shù)路線在分析調(diào)查區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本次調(diào)查采用城市居民出行OD抽樣調(diào)查的方法獲得現(xiàn)狀全日全方式居民出行OD表。例如，現(xiàn)狀的長虹大道輔道被設(shè)置為公交專用道，由于缺乏與公交優(yōu)先配套的交通管制措施，輔道上任意停車的現(xiàn)象隨處可見，并且由于路口信號配時的不合理，導(dǎo)致該路段上的公交車輛通行能力嚴(yán)重下降。市內(nèi)公交車營運時間每天從
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