單支點索道運輸在1000kv特高壓工程中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-26 03:54本頁面
【正文】 點對其進行了關(guān)注，并結(jié)合本工程采用索道運輸塔位多，索道架設(shè)量大的特點，采用了動力傘展放Φ4迪尼瑪初級引繩。承力索馳度的大小是索道能否正常工作的基礎(chǔ)，馳度太大，在運輸過程中，因受集中荷載的作用，料斗或被運構(gòu)件及器材易與被跨越物碰撞；馳度太小，則在集中荷載的作用下，承力索應(yīng)力巨增，大幅度降低了索道的運載重量。因此，在架設(shè)索道時，必須按索道設(shè)計運輸能力、選用的承力索規(guī)格、兩支撐點高度和高差、跨越物高度、索道檔距精確計算索道架設(shè)馳度。行走滑車和牽引轉(zhuǎn)向滑車在施工中因始終處于高速運轉(zhuǎn)、承受較大軸向荷栽的工況，磨擦生熱極易使滑車疲勞破壞。為避免因滑車的損壞影響運輸效率和施工安全，需從三個方面入手解決此問題：第一，轉(zhuǎn)向滑車和行走滑車全部使用高速滾軸式滑車，工作中隨時檢查其工況，保持其潤滑良好。第二，將牽引卷揚機布置在支撐架后側(cè)，減小牽引索對牽引轉(zhuǎn)向滑車的包絡(luò)角；降低了牽引轉(zhuǎn)向滑車的運轉(zhuǎn)速度和牽引索對其軸向壓力，同時避免了將卷揚機布置在裝料場轉(zhuǎn)向牽引而出現(xiàn)牽引索長而卷揚機容繩長度不夠的問題。第三：每套架空索道配備2套備用行走滑車和牽引轉(zhuǎn)向滑車，以備更換。在N20塔進行索道運輸首件試點施工時，我公司對卷揚機的選型為3t，但從施工效果來看，在最大運載重量下,，且卷揚機電機發(fā)熱嚴重，連續(xù)工作性能不可靠，施工效率低，根據(jù)本工程施工實踐證明，采用5t卷揚機方能保證正常的牽引運輸速度和連續(xù)作業(yè)需要。10 單支點架空索道運輸經(jīng)濟效益分析通過對1000kV特高壓交流試驗示范工程線路第1標(biāo)段索道運輸?shù)挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計, 、器材的索道器材購置、,費用明細見表91，,。,噸經(jīng)施工現(xiàn)場實踐證明，若采用人力運輸，噸,。從上述費用來看，噸參考文獻:[1] GB501272007《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》[2] DL 2004《電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第2部分：架空電力線路》[3] DL/T5106 1999《跨越電力線路架線施工規(guī)程》[4] 李博之《高壓架空輸電線路架線施工計算原理》[5] 蔡生泉《高壓架空輸電線路張力架線》水利電力出版社1991 。作者簡介： 陳顯偉(1969年7月)，男，學(xué)士，主要從事輸配電專業(yè)工作，現(xiàn)任遼寧電力送變電工程公司總工程師，工程師。 張茂盛(1975年)，男，武漢水利電力學(xué)院，主要從事輸配電專業(yè)工作，工程師。第 8 頁
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