【正文】 般情況下膨脹閥的容量應(yīng)比蒸發(fā)器能力大(20—30)%.同一個(gè)膨脹閥,在不同的工況下容量差別是很大的,這與工作時(shí)的冷凝壓力及蒸發(fā)壓力的壓差直接相關(guān).系統(tǒng)的工況要求:冷凝溫度tc=63176。，蒸發(fā)溫度te=0176。,膨脹閥前制冷劑過(guò)冷溫度△tsc=5176。,蒸發(fā)器出口制冷劑氣體過(guò)熱度△tsh=5.系統(tǒng)的制冷量為Qe,s=4000W.由于t0=te=0176。,查制冷劑的熱力性質(zhì)表,可的該溫度下制冷劑的飽和蒸汽比焓h0=400085J/kg,以及在該溫度下制冷劑飽和液體的比焓h6=206669J/kg,根據(jù)t0=5176。,t1=to+△tsh=5176。,查制冷劑的熱力性質(zhì)圖和表,可得蒸發(fā)器出口制冷劑過(guò)熱蒸汽比焓h1=409501J/kg,根據(jù)t4=tc△tsc=635=58176。h4~查制冷劑的熱力性質(zhì)圖和表,可得蒸發(fā)器進(jìn)口制冷劑濕蒸汽的比焓h5~=h4~=279312J/kg.在該額定空調(diào)工況,系統(tǒng)的單位質(zhì)量制冷量qe,s為:qe,s=h1h5~=409501279312=130189J/kg系統(tǒng)中制冷劑的單位流量qm,s為:qm,s=Qe,s/qe,s=4000/=在同一工況下,流過(guò)熱力膨脹閥的制冷劑的質(zhì)量流量,應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛏哟笥谙到y(tǒng)中制冷劑的質(zhì)量流量,即取qr,txv=由于閥前制冷劑的溫度h4~=58176。,蒸發(fā)溫度為te=0176。,與熱力膨脹閥的額定標(biāo)準(zhǔn)條件不相同,按經(jīng)驗(yàn)可取K=,故熱力膨脹閥總的額定容量Qe,txv為:Qe,txv=qm,txv(h0h6)K=*(400085206669)*=44183W.膨脹閥的安裝要求:(1)膨脹閥一般要求應(yīng)直立安裝,不允許倒置.(2)感溫包一般安裝在蒸發(fā)器水平出口的上表面,要包扎牢靠,保證感溫包與管子有良好的接觸,接觸面要清潔,要貼緊,.(3)外平衡熱力膨脹閥要裝在感溫包后面管段的上表面處.(4)對(duì)于外調(diào)式膨脹閥,必須在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行調(diào)整,并應(yīng)由熟練的空調(diào)技術(shù)人員進(jìn)行. 儲(chǔ)液干燥器及液體指示器制冷系統(tǒng)中,會(huì)由于制造時(shí)沒有處理干凈而帶入的微量的碎屑,塵土,或者由于制冷劑的不純凈而帶入的贓物,將阻礙制冷劑的流通,因此,因此管路中必須安裝過(guò)濾器,并且還需要經(jīng)常清洗.制冷系統(tǒng)中,臨時(shí)性的存儲(chǔ)一下在冷凝器中液化的制冷劑,根據(jù)制冷負(fù)荷的需要,隨時(shí)供給蒸發(fā)器,并補(bǔ)充系統(tǒng)中的微量滲透需要.由于一般制冷工質(zhì)遇到水會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用,而且水在膨脹閥中容易形成冰堵現(xiàn)象,影響制冷劑工作正常進(jìn)行,所以需要干燥器.儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)圖儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)1—干燥器體2—干燥器蓋3—視液玻璃鏡各部分的結(jié)構(gòu)與作用如下:4—易熔塞5—過(guò)濾器6—干燥劑(1)儲(chǔ)液罐,補(bǔ)充蒸發(fā)器負(fù)荷7—引出管的瞬時(shí)需要,(2)干燥劑,是一種能從氣體,液體或固體中去掉潮氣的固體物質(zhì),如硅膠,可以加速系統(tǒng)的干燥速度。堆比重大,一般選用分子篩式.,水能促進(jìn)油與制冷劑的反應(yīng).使制冷劑分解產(chǎn)生酸,水會(huì)促進(jìn)淤渣的形成,有可能造成銅管上的銅分子沉積到銅零件的表面,造成渡銅現(xiàn)象,使壓縮機(jī)部件卡死.(3)細(xì)濾器,即一端一個(gè)或出口處.(4)引出管,它的作用是確保離開儲(chǔ)液罐的制冷劑100%.(5)粗濾器,由金屬網(wǎng)構(gòu)成,起著輔助過(guò)濾碎屑物和固定干燥劑的作用.(6)觀察窗,又稱視液玻璃,有兩個(gè)作用:一是指示系統(tǒng)中是否有足夠的制冷劑。,則說(shuō)明系統(tǒng)工作不正?；蛑评鋭┎粔?(7)易熔塞,是一種安全措施,一般安裝在儲(chǔ)液干燥器的頭部,但制冷工質(zhì)溫度升到(95—110)℃,易熔合金熔化,制冷劑逸出,避免了系統(tǒng)中的其他部件的破壞. 制冷系統(tǒng)的連接部件:汽車制冷系統(tǒng)的連接部件主要是連接蒸發(fā)器,冷凝器和壓縮機(jī)的管路組成,通常分為軟管和硬管,軟管又分為金屬軟管(波紋管),橡膠軟管和熱塑性軟管,在使用組合上,通常要硬管和軟管要配合使用.其主要結(jié)構(gòu)：，壓板主要是增加連接的牢固程度和密封性，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)管路屬于高壓部件，僅靠螺栓連接可能由于長(zhǎng)期使用后發(fā)生密封不嚴(yán)現(xiàn)象。，用于硬管和軟管連接，套管和硬管將軟管夾在其中，在壓接機(jī)上壓接即連在一起。，用于硬管之間的連接過(guò)渡，主要作用是隔振。避以免系統(tǒng)安裝在不同部位的部件剛性的連接在一起。同時(shí)它的絕熱性也比硬管強(qiáng)。，管路與管路，管路與其它部件之間連接的主要密封件。它們的性能要求,內(nèi)徑和長(zhǎng)度要保證供需雙方的要求。,在管及其組合件上不允許有影響使用性能和安裝的缺陷。軟管內(nèi)表面應(yīng)清潔干燥,無(wú)破損,裂紋,氣泡,縮孔,起紋,凸起等缺陷。軟管各層之間應(yīng)結(jié)合牢固.,制冷劑的滲透量不得大于初始制冷劑質(zhì)量的10%.+_2℃的條件下放置168h,冷卻到室溫下,內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見的裂紋內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見的裂。,保壓5min,無(wú)泄露現(xiàn)象.+_2℃的耐低溫實(shí)驗(yàn)條件下,內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見的裂內(nèi)外表面無(wú)肉眼看得見的裂。,保壓5min,無(wú)泄露現(xiàn)象.,在抽真空到81kPa并保壓2min的實(shí)驗(yàn)外徑的塌陷率不大于軟管初始外徑的20%.%+2%..,不允許出現(xiàn)滲漏,裂紋,突然扭曲等異?，F(xiàn)象.%+35%。熱塑性材料的軟管體積變化率為5%+5%.。在所有試驗(yàn)周期內(nèi)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí),在軟管組合件的任何部位上不得產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象.,軟管外膠層在八倍放大鏡下無(wú)可見的龜裂現(xiàn)象.000次循環(huán)試驗(yàn)后,軟管組合件無(wú)滲漏及損壞等異?，F(xiàn)象.*104g/mm2a。*104g/mm2a. 汽車空調(diào)的控制調(diào)節(jié)內(nèi)容：為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠正常工作，車內(nèi)能維持所需要的舒適溫度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中需要有一系列控制元件和執(zhí)行元件?？刂普舭l(fā)溫度是空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的根本任務(wù)。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度逐漸降低，空氣中的水分被析出，直至結(jié)冰。若蒸發(fā)器中的制冷劑流動(dòng)不減弱，則蒸發(fā)器表面會(huì)逐漸全部結(jié)成冰塊，直至蒸發(fā)器無(wú)法工作（風(fēng)不能通過(guò)，無(wú)法進(jìn)行熱交換）。為了控制蒸發(fā)器表面不結(jié)冰，系統(tǒng)制冷效率又要達(dá)到最高水平，空調(diào)系統(tǒng)有三種構(gòu)成辦法。（1）循環(huán)離合系統(tǒng)，靠開停壓縮機(jī)來(lái)控制蒸發(fā)器溫度。常用恒溫開關(guān)，壓力開關(guān)控制，部件比較簡(jiǎn)單，目前我國(guó)普遍采用。（2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。壓縮機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器溫度由吸氣節(jié)流閥（STV）或絕對(duì)壓力閥（POA）或蒸發(fā)器溫度（壓力）調(diào)節(jié)閥或閥罐（VIR）控制。控制精度較高。（3）旁通回路除霜，用于不帶電磁離合器的獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組，可分為旁通卸載和旁通除霜兩種，由壓力控制器（或溫度控制器），旁通電磁閥和旁通管路組成?？刂栖噧?nèi)溫度，使其盡可能保持在所要求的范圍，著就是汽車空調(diào)的主要功能。它是根據(jù)車外溫度傳感器，車內(nèi)溫度傳感器，出風(fēng)溫度傳感器接受到的溫度信號(hào)，由電腦控制壓縮機(jī)的運(yùn)行，暖風(fēng)機(jī)水閥的開度，各種風(fēng)門的開度，當(dāng)車廂溫度達(dá)到要求時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。對(duì)于由輔助發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的獨(dú)立式大客車空調(diào)機(jī)組，當(dāng)控制板處于自動(dòng)控制檔位時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)控制輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速檔位。使其在低速與中速之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，使車廂保持所要求的溫度。保持發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定的相應(yīng)措施因?yàn)榭照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)某些汽車行駛工況有一定的影響，例如汽車怠速運(yùn)行時(shí)，開空調(diào)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，使怠速不穩(wěn)定；高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而影響超速能力。因而需要有一些相應(yīng)的車速控制措施，如怠速繼電器，怠速提升裝置，超車停轉(zhuǎn)繼電器等?？照{(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)保護(hù)為了使空調(diào)系統(tǒng)正常工作，還需要有一系列安全保護(hù)措施，可分為兩類；（1）制冷系統(tǒng)保護(hù)，如高低，壓開關(guān)。低溫保護(hù)，易熔塞，泄壓閥，風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)同步電路。（2）電源保護(hù)，如過(guò)熱開關(guān)，熔斷器等。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制調(diào)節(jié)的主要元件空調(diào)系統(tǒng)的很多自動(dòng)控制動(dòng)作都是靠真空系統(tǒng)來(lái)完成的，如各種風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)，怠速提升裝置的動(dòng)作，需要真空單向閥，真空促動(dòng)器等元件。當(dāng)然空調(diào)自動(dòng)控制及空調(diào)工作是離不開電器元件的，如繼電器，電磁閥，調(diào)速開關(guān)，電阻器，電機(jī)，電磁離合器，電腦控制盒等.16 / 1