【正文】 分為四個層次，包括集成度較低的功能型物流和增值型物流，集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢服務(wù)。 2，物流企業(yè)的風(fēng)險管理包括哪幾個方面的內(nèi)容？試舉例。1），業(yè)務(wù)風(fēng)險：倉儲貨品風(fēng)險、裝卸搬運過程的風(fēng)險、人員風(fēng)險、車輛風(fēng)險2），管理風(fēng)險：A非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險：資信能力風(fēng)險、管理能力風(fēng)險 B資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險：合同責(zé)任風(fēng)險3，人力資源規(guī)劃主要包括三個步驟：組織結(jié)構(gòu)設(shè)計工作設(shè)計用人設(shè)計4．物流企業(yè)信息化管理的主要內(nèi)容有哪些？（原則在下面）答：物流企業(yè)信息化管理是指物流企業(yè)通過各種物流信息技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。因此物流企業(yè)的信息化管理具有如下的特征：（1）物流操作的信息化，通過機械化、智能化的物流設(shè)備來實現(xiàn)物流信息操作，提高物流作業(yè)效率，減少物流出錯率。(2)物流管理的信息化，是通過將各個作業(yè)環(huán)節(jié)用信息化進行串聯(lián)，提高整體運營效率。（3）物流決策信息化，物流信息化的結(jié)果就是將各種物流信息整合為物流管理提供物流決策依據(jù)。（4）物流協(xié)同作業(yè)信息化，物流企業(yè)進行信息化管理可以將物流企業(yè)通上下游的客戶連接起來，共享彼此的物流信息，提高協(xié)同作業(yè)效率。 物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是為了幫助物流企業(yè)解決現(xiàn)有問題提升物流企業(yè)的競爭力，因此物流企業(yè)的信息化建設(shè)不能違背這個基本的意愿，物流企業(yè)信息化原則如下：（1）圍繞信息化目標(biāo)進行 –物流企業(yè)在進行信息化建設(shè)時，要始終圍繞事先制定的信息化目標(biāo)進行，不能盲目追求物流信息的先進性或者為了節(jié)省資金而降低信息化的功能。（2） 注重效益原則 –物流企業(yè)信息化本身是為了提高自身的競爭力，獲取更好的效益，物流企業(yè)在進行信息化時侯要注意自身效益的體現(xiàn)。（3）注重成本原則 –物流企業(yè)信息化要注意合理的控制物流信息化項目成本，避免因項目成本的增加導(dǎo)致項目的失敗。（4）整體與局部的原則 –物流企業(yè)在實施信息化時要優(yōu)先考慮整體利益，同時做好整體目標(biāo)與局部目標(biāo)的協(xié)調(diào)。工具： 條碼，射頻識別技術(shù)（RF）,電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）,地理信息系統(tǒng)（GIS）,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）倉儲管理系統(tǒng)（WMS），運輸管理 （TMS），電子輔助標(biāo)簽撿貨系統(tǒng)（CAPS）,無線射頻識別技術(shù)（RFID）第三章物流服務(wù)類別1倉儲：是指利用倉庫對未及時使用的物品進行儲存和保管的行為。倉儲的主要作用：倉儲是現(xiàn)實社會生產(chǎn)的基本條件。倉儲是物流活動的重要環(huán)節(jié)。倉儲可以幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。倉儲可以為商品依據(jù)市場需要進行流通加工。倉儲為逆向物流提供場所。2．什么叫倉單抵押融資？答：倉單質(zhì)押融資是指申請人將其擁有完全所有權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行制定的倉儲公司并以倉儲方出具的倉單在銀行進行質(zhì)押作為融資擔(dān)保，銀行依據(jù)質(zhì)押艙單向申請人提供用于經(jīng)營與倉單貨物同類商品的專項貿(mào)易的短期融資業(yè)務(wù)。倉單融資實質(zhì)是一種存貨抵押融資方式，通過銀行、倉儲公司和企業(yè)的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進行價值評估，擔(dān)保等作用，實現(xiàn)以企業(yè)存貨倉單為抵押的融資方式。倉單質(zhì)押對抵押物的要求：a所有權(quán)明確（沒有所有權(quán)上的糾紛）b無形損耗?。ú灰鬃冑|(zhì)易于長期保管）c市場價格穩(wěn)定（波動小不易過時市場前景較好）d適應(yīng)用途廣泛易變現(xiàn)e規(guī)格明確便于計算f產(chǎn)品合格并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。倉單質(zhì)押融資對企業(yè)的要求：a將質(zhì)押的貨物存儲于銀行認可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應(yīng)倉單。b對倉單上的貨物擁有完全所有權(quán)并是倉單上載明的貨主或提貨人c以經(jīng)銷倉單質(zhì)押下貨物為主要經(jīng)營活動，從事該產(chǎn)品經(jīng)銷大于等于一年。d資信可靠經(jīng)營狀況良好，具有償付債務(wù)的能力，在銀行沒有不良記錄。e融資用途應(yīng)為針對倉單貨物的貿(mào)易活動。 倉單質(zhì)押模式：倉單質(zhì)押貸款融資、異地倉單質(zhì)押融資、保兌倉融資、統(tǒng)一授信的擔(dān)保模式。 倉單相關(guān)情況：倉單是保管人收到倉儲物后給存貨人開付的提取倉儲物的憑證。a倉單是有價證券，可以背書轉(zhuǎn)讓倉單項下貨物所有權(quán)。b倉單具有法律性質(zhì)c倉單是要是證券（倉單上必須記載保管人的簽字及條款，以此來確定保管人和存貨人各自的權(quán)利和義務(wù)）d倉單是物權(quán)證券（倉單持有人依倉單享有對有關(guān)倉儲物品的所有權(quán)，行駛倉單上載明的權(quán)利或?qū)?quán)利進行處分。e倉單是文義證券（倉單上的權(quán)利義務(wù)的范圍以倉單的文字記載為準(zhǔn)，即使倉單上記載的內(nèi)容與實際不符，保管人仍應(yīng)按照倉單上所記載文義履行責(zé)任）。 倉單的內(nèi)容：倉單依《合同法》第三百八十條的規(guī)定應(yīng)載明一下內(nèi)容：a存貨人名稱或者姓名和住所；b倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記；c倉儲物的損耗標(biāo)準(zhǔn)；d儲存場所；e儲存期間；f倉儲費；g倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱；h填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。i存貨人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章j倉單的效力k存貨人憑倉單領(lǐng)取倉儲物的效力l移轉(zhuǎn)保管物的效力：答：物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時不僅僅是單一的提供某一種服務(wù)將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息、金融等幾種有效的組合起來，合理有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。運輸：運輸是整個經(jīng)濟的活動基礎(chǔ)，物流活動中的各種服務(wù)都有運輸作為紐帶進行有機的結(jié)合，合理的安排運輸將提高物流活動的效率和減少支出的成本。倉儲：倉儲是對未有及時使用的物品進行儲存和保管的行為，是物流活動的重要支柱。包裝：分工業(yè)包裝和商品包裝。包裝的作用在于便于運輸并保護在途的貨物和便于最后的銷售以及單元化扥風(fēng)格幾個方面。裝卸搬運：是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)。流通加工服務(wù)是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域活動的過程中為了促進產(chǎn)品銷售維護質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化對物品進行加工處理，是物流活動中的一項重要增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。配送服務(wù)是商流與物流的緊密結(jié)合，是物流的一個小范圍中物流活動的縮影。合理的配送將減少物流成本的投入，配送是現(xiàn)代物流的重要方面。信息服務(wù)是依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作，信息服務(wù)時為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展而誕生的新服務(wù)方式，分為物流信息服務(wù)和商流信息服務(wù)。金融服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)新興的服務(wù)方式，最具代表性的是倉單質(zhì)押融資服務(wù)。？如何運作。項目物流是指以某項特定項目為物流服務(wù)對象而產(chǎn)生的一系列物流活動的總和。項目物流的特點：項目物流以服務(wù)項目為目的，項目結(jié)束，項目物流也隨之結(jié)束。項目物流活動多為一次性活動、重復(fù)性較少。項目物流具有特殊性，經(jīng)常需要某種車輛及工具方能完成物流活動。運作流程：評估項目物流評估所有設(shè)備租賃所有設(shè)備完成項目物流歸還設(shè)備。第四章物流客戶開發(fā)1..常見的客戶開發(fā)途徑內(nèi)容：a廣告營銷客戶開發(fā)分為電視媒體和平面媒體、戶外廣告營銷等多種方式。b電話/傳真方式客戶開發(fā)，通常與客戶拜訪同時使用，電話開發(fā)客戶多是收集客戶資料，通過配合客戶拜訪促成交易的完成c基于互聯(lián)網(wǎng)客戶開發(fā)，該方式是隨著網(wǎng)絡(luò)的興起而產(chǎn)生的，既可以通過網(wǎng)絡(luò)媒體方式發(fā)布廣告業(yè)可以通過專業(yè)物流廣告發(fā)布網(wǎng)、物流論壇等渠道進行客戶開發(fā)。d品牌開發(fā)是指物流企業(yè)通過各種渠道在消費者心理建立起來的自身品牌形象，該方式開發(fā)過程長需要不斷的為消費者提供特色服務(wù)高質(zhì)量的物流服務(wù)才能建立品牌效應(yīng)。e展會開發(fā)是指物流企業(yè)通過在一些物流展會上展示自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)優(yōu)勢等內(nèi)容獲得客戶的認可的一種客戶開發(fā)方式。f競標(biāo)開發(fā)是指物流企業(yè)通過向物流招標(biāo)方投標(biāo)的方式獲得物流業(yè)務(wù)的一種客戶開發(fā)方式。競標(biāo)增加企業(yè)的曝光率，競標(biāo)的成功將直接帶來物流服務(wù)的業(yè)務(wù)。g產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一種新的業(yè)務(wù)開發(fā)模式，是指通過聯(lián)合不同區(qū)域的物流機構(gòu)整合業(yè)界優(yōu)勢資源突破惡性競爭瓶頸形成良性的合作關(guān)系以達到資源有效利用、優(yōu)勢有效放大、產(chǎn)業(yè)有效聚集、人力有效流動，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新優(yōu)勢，形成新合力的一種組織。相對于單個物流企業(yè)的市場開發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)更具有競爭力和規(guī)范性第五章物流投標(biāo)及方案設(shè)計1，投標(biāo)的一般性內(nèi)容：提案的基本目標(biāo)，企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹，企業(yè)物流服務(wù)模式，物流信息服務(wù)模式，服務(wù)報價。第六章配送中心選址1，選址過程要考慮的因素包括以下幾方面：土地成本，交通條件，自然條件，土地可得性，人力成本，服務(wù)水平，基礎(chǔ)設(shè)施是否完善。2，配送中心選址流程：1） 收集整理資料；2），地址篩選，3）。定量分析，4）復(fù)查，5）確認選址結(jié)果，第七章車輛管理1．車輛管理成本（固定、變動成本）內(nèi)容包括有哪些？按照會計對成本分類的方法，物流車輛運營成本分為：固定成本和變動成本。（1）固定成本 是指不管車輛是在形式狀態(tài)或者不行駛中都要產(chǎn)生費用。包括如下幾項：a車輛折舊 –是指車輛從買入到轉(zhuǎn)賣給他人（或報廢）期間產(chǎn)生的自然損耗費。b車輛保險費 –指保險公司參加車輛安全與人身安全投保所產(chǎn)生的費用。常用的車輛險種包括：車輛損失險、第三者責(zé)任險、乘坐險、不計免賠險、交通強制險等。c車輛年檢費 –指按照《道路交通安全法實施條例》有關(guān)規(guī)定由指定車檢所對所有機動車輛每年進行一次安全為主的檢查所產(chǎn)生的費用。d人工費用 –包括送貨司機和送貨員的人工工資，由于工資是固定不變的，所以計入固定成本中。（2）變動成本 –是指車輛在使用中“跑得多支出就多”的支出的費用。具體包括：a燃油費是指百公里油耗量、每公里油耗量。b修理費指車輛部件發(fā)生損壞更換產(chǎn)生的修理費用。修理費用支出的多少，取決于駕駛員車技的高低和對車輛的愛惜程度。c其它意外變動成本 –包括諸如:停車費、車輛罰款等費用。第八章物流服務(wù)管理1．PDCA在物流企業(yè)的質(zhì)量管理中有什么作用？（4個階段8個步驟在下面）答：PDCA(P—plan，策劃；Ddo，實施；Ccheck，檢查；Aact，處置)PDCA循環(huán)又叫戴明環(huán)是美國質(zhì)量管理專家戴明博士首先提出的，它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。全面質(zhì)量管理活動的全部過程，就是質(zhì)量計劃的制訂和組織實現(xiàn)的過程，這個過程就是按照PDCA循環(huán)，不停頓地周而復(fù)始地運轉(zhuǎn)的。物流企業(yè)首先建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹?shù)慕逃芭嘤?xùn)計劃然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，消除員工對于管理層的恐懼，敢于提出自己的觀點和看法，逐步取消妨礙基層員工的工作順暢的因素以及量化考核指標(biāo)。并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種PDCA全體員工認同的管理文化，對外開發(fā)的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識，提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。（四個階段八個步驟）：第一個階段是P階段，即制訂計劃階段，就是確定質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量計劃、管理項目和擬定措施。這一階段可分為以下四個步驟： pZUXX第一個步驟，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。 $~s|%@ 第二個步驟，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因或影響因素。QgZ第三個步驟，從各種原因中找出影響質(zhì)量的主要原因。第四個步驟，針對影響質(zhì)量的主要原因制訂對策，擬定管理、技術(shù)和組織措施，提出執(zhí)行計劃和預(yù)計效果。第二個階段是D階段，即實施階段，就是按預(yù)定計劃，目標(biāo)和措施及其分工實實在在地去執(zhí)行，努力實現(xiàn)。這也是第五個步驟。第三個階段是C階段，即檢查階段，就是把實施的結(jié)果和計劃的要求對比，檢查計劃的執(zhí)行情況和實施的效果如何，是否達到預(yù)期的目標(biāo)和效果，哪些是成功的，其經(jīng)驗是什么，哪些做的不對或做得不好，教訓(xùn)是什么，其原因又在哪里。這既要掌握進度，檢查效果，又從中找出問題。 v yamp。 O這也是第六個步驟。M!Hn`_E 第四個階段是A階段，即處理階段，這一階段包括以下兩個步驟： d@u)39。AY%/物流企業(yè)運行管理是總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，鞏固成績并對出現(xiàn)的問題加以處理，就是把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)都要規(guī)定并納入相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。制度或規(guī)定之中，以鞏固已經(jīng)取得的成績，防止再重復(fù)發(fā)生已經(jīng)發(fā)生過的問題。 .6bni ) 第八個步驟，就是提出這次循環(huán)尚沒有解決的問題，作為遺留問題轉(zhuǎn)入下一次循環(huán)去解決，并為下一階段制訂計劃提供資料和依據(jù)。2，物流服務(wù)質(zhì)量管理流程：物流服務(wù)信息收集物流服務(wù)現(xiàn)狀分析物流服務(wù)內(nèi)容制定物流服務(wù)機制建立物流服務(wù)綜合評價第九章物流企業(yè)財務(wù)管理1，什么叫作業(yè)成本核算法？答：是一種通過對所有作業(yè)活動進行追蹤動態(tài)反映，計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源的利用情況的成本計算和管理方法。傳統(tǒng)成本核算法對直接費用的核算比較明確，對于間接費用的核算采用分配的方式進行，具有較大的隨意性。而作業(yè)成本核算法的誕生就是基于傳統(tǒng)成本核算法對間接費用分配問題的思考。成本核算法基本的思路是：物流作業(yè)成本計算通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。計算出成本對象的總成本和單位成本，由此可以將此成本進行比較從而實施物流成本的控制。計算步驟：a確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫等作業(yè)b確定資源成本庫，資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進行的，每項作業(yè)必定設(shè)計相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本中剔除。C確定作業(yè)動因，作業(yè)動因必須是可以量化的，如人工工時、距離、時間、次數(shù)等。d計算作業(yè)成本，計算作業(yè)成本分配系數(shù)：作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本/作業(yè)量。然后再根據(jù)作業(yè)分配系數(shù)求出計算對象的某一項物流作業(yè)成本，然后求和即得計算對象的作業(yè)成本。作業(yè)成本=作業(yè)分配系數(shù)x作業(yè)動因數(shù)。求出作業(yè)分配系數(shù)，即可求得客戶的實際服務(wù)成本。？答：收入有廣義和狹義之分，廣義的收入既包括生產(chǎn)經(jīng)營中現(xiàn)實營業(yè)收入也包括對外投資取得的投資收益和固定資產(chǎn)清理中得到的營業(yè)外收入等。狹義收入是僅指企業(yè)日常的經(jīng)營過