鉆床夾緊裝置液壓驅(qū)動回路設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-資料下載頁
2025-06-25 04:15本頁面
【正文】 畫出管路裝備草圖之后，即可計算管路的沿程壓力損失和局部壓力損失，管路總的壓力損失為二者之和。對于某工作階段，液壓系統(tǒng)回路總的壓力損失為 ∑?p=∑?p1+A2/A1∑?p2∑?p1—系統(tǒng)進(jìn)油路總壓力損失；A1—液壓缸進(jìn)油腔有效工作面積；A2—液壓缸回油腔有效工作面積；系統(tǒng)進(jìn)油路總壓力損失為 ∑?p1=?p1T+?p`1T+∑?p1v?p`1T——進(jìn)油路局部壓力損失；?p1v——進(jìn)油路上閥類元件的壓力損失。進(jìn)油路沿程壓力損失為?p1T=104q——通過的流量；l——管長；d——管徑；V——液壓油的運(yùn)動黏度。進(jìn)油路上的局部壓力損失?p`1T的估算公式?p`1T=(~)?p1T閥類元件的局部壓力損失?p1v的計算公式 ?p1v=?pn()2qn——通過閥的額定流量（可從閥的樣本中查得）?pn___閥的額定壓力損失（可從閥的樣本中查得）qv___通過閥的實(shí)際流量。系統(tǒng)回油路總壓力損失為∑?p2=?p2T+?p`2T+∑?p2v式中?p2T——回油路上的沿程損失；?p`2T——回油路上局部壓力損失；?p2v——回油路上閥類元件的壓力損失； 對于液壓系統(tǒng)來說，設(shè)計其供油壓力即泵的出口壓力pp時應(yīng)為 Ppp1+∑?p式中p1___液壓缸的進(jìn)口壓力。2. 系統(tǒng)泄漏的驗(yàn)算 液壓回路中的泄漏分為內(nèi)泄和外泄兩種。外泄漏是由于液壓元件間連接部分密封不良引起的，可通過改進(jìn)或更換密封件來解決，在計算中不予考慮。內(nèi)泄漏是元件配合表面間的泄漏，與配合間隙、封油長度、運(yùn)動件直徑、兩端壓降、油液黏度、加工質(zhì)量等多種因素有關(guān)，在產(chǎn)品樣本上可以查到它的最大允許值，但在實(shí)際中它是一個變量，一般按回路泄漏折算系數(shù)k(k=~)來估算比較方便。 3. 系統(tǒng)發(fā)熱溫升驗(yàn)算在液壓系統(tǒng)中，所有能量損失都將轉(zhuǎn)化為熱量，導(dǎo)致系統(tǒng)的溫度升高，從而對系統(tǒng)工作產(chǎn)生一些不利影響。液壓系統(tǒng)的發(fā)熱主要來自液壓泵和執(zhí)行元件的功率損失、管道壓力損失以及溢流閥的溢油損失等。管道系統(tǒng)的發(fā)熱較少，當(dāng)與其自身的散熱基本上達(dá)到平衡時，可以忽略不計。復(fù)雜 減壓閥工作原理及壓力值的形成 油流路線：圖3(先導(dǎo)型減壓閥)油從進(jìn)油口P1入→減壓閥口f→小孔a→小孔 b→小孔 c→阻尼孔e→入先導(dǎo)閥腔→作用于先導(dǎo)閥芯上→油壓達(dá)到先導(dǎo)閥調(diào)定值→推開先導(dǎo)閥芯→控制油從泄油口L 出→阻尼孔e內(nèi)液體流動→主閥芯上下形成壓力差→主閥芯上移→減壓閥口f 關(guān)小→實(shí)現(xiàn)降壓(減壓)。常串聯(lián)于油路上控制油液是由出油路口P2供給的，即當(dāng)出口壓力達(dá)到閥調(diào)定值后閥才開始工作，實(shí)現(xiàn)降壓，出口壓力值等于減壓閥調(diào)定值Pj(見圖6，P2=Pj)。
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