運(yùn)十飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析-資料下載頁(yè)
2025-06-25 04:05本頁(yè)面
【正文】 整體。整個(gè)機(jī)身截面成8字形。機(jī)翼機(jī)身鏈接加強(qiáng)框如下照片所示。運(yùn)十飛機(jī)的機(jī)身隔框地板上作用有垂直載荷時(shí)，地板受彎曲，并將地板上的分部壓力穿到支持它的縱梁和橫梁上。因?yàn)榭v梁是有橫梁支持的，所以縱梁上的在和最后也傳給了橫梁。橫梁受彎，將載荷穿到機(jī)身隔框上。隔框由機(jī)身蒙皮提供支反剪流，與橫梁傳來(lái)的力平衡。在地板平面內(nèi)的載荷Px傳給縱梁，對(duì)于運(yùn)十飛機(jī)而言，縱梁部分與中央翼的上翼面相連，由此Px得到平衡。載荷Pz直接傳給橫梁，由橫梁傳給機(jī)身框。第三節(jié) 運(yùn)十飛機(jī)的部分疲勞設(shè)計(jì)措施運(yùn)十飛機(jī)采用優(yōu)化材料、控制應(yīng)力水平、合理化結(jié)構(gòu)受力、添加止裂縫和止裂帶等方式對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了疲勞設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單分析如下；1） 選擇好材料。在受拉區(qū)采用耐疲勞較好的材料，梁的下凸緣、下蒙皮均為L(zhǎng)Y12。而上緣條、上蒙皮均LC4。2） 控制應(yīng)力水平和選擇合理的安全系數(shù)。如受充氣壓的框f設(shè)=—,如同時(shí)為開(kāi)口段端框f設(shè)=。3） 對(duì)壁板進(jìn)行有效的選向分塊，并加止裂縫（下翼面）。4） 采用分散受力或多重元件，如外縫和中央翼梁腹板的連接處中間加一對(duì)接墊板過(guò)渡；31框（前梁與機(jī)身的對(duì)接框）在框中部橫梁（也是地板橫梁）與下框緣間加立柱。 5） 采用有利的受力形式。例如采用水平放置的空心銷，以起受剪的形式向機(jī)身傳遞機(jī)翼載荷。6） 便于檢查維修，設(shè)置多個(gè)檢查、維修口蓋，注意結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)措施。7） 為了提高疲勞強(qiáng)度，降低應(yīng)力水平，阻止或延緩裂紋的擴(kuò)展，在機(jī)身蒙皮的受拉薄蒙皮區(qū)域都加了止裂帶。這對(duì)提高機(jī)身的疲勞壽命是有利的。后記我們團(tuán)隊(duì)四名成員全部來(lái)自1173班，這份大作業(yè)從6月2日下午第一次開(kāi)會(huì)討論到6月29日晚最后定稿，整整持續(xù)了一個(gè)月時(shí)間。大作業(yè)的所有工作任務(wù)的劃分，大致如下表：顧天元完成第一節(jié)：機(jī)翼/中央翼、機(jī)身和翼身連接處結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，I、II、III肋、機(jī)身傳力分析，實(shí)地拍攝照片，繪制部分圖片，最后統(tǒng)稿巨龍完成機(jī)翼蒙皮、桁條、翼肋傳力分析、機(jī)翼總體傳力分析、中央翼傳力分析、繪制部分圖片、疲勞設(shè)計(jì)措施分析喬燕濤完成機(jī)翼蒙皮、桁條、翼肋傳力分析、機(jī)翼總體傳力分析、中央翼傳力分析、繪制部分圖片、疲勞設(shè)計(jì)措施分析馬軍主要負(fù)責(zé)運(yùn)十飛機(jī)資料的搜集、整理和分析。14
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