中級轎車主減速器、差速器設計畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-25 01:15本頁面
【正文】 動齒輪及主動齒輪導向軸承支座的限制。（2）強制鎖止式防滑差速器圖32強制鎖止式防滑差速器如圖32所示，強制鎖止式防滑差速器就是在普通的圓錐齒輪差速器上加裝差速鎖，必要時將差速器鎖住。此時左、右驅動車輪可以傳遞由附著力決定的全部轉矩。當汽車駛入較好的路面時，差速器的鎖止機構應即時松開，否則將產(chǎn)生與無差速器時一樣的問題，例如使轉彎困難、輪胎加速磨損、使傳動系零件過載和消耗過多的功率等。（3）自鎖式差速器為了充分利用汽車的牽引力，保證轉矩在驅動車輪間的不等分配以提高抗滑能力，并避免上述強制鎖止式差速器的缺點，創(chuàng)造了各種類型的自鎖式差速器。用以評價自鎖式差速器性能的主要參數(shù)，是它的鎖緊系數(shù)。為了提高汽車的通過性，似乎是鎖緊系數(shù)愈大愈好，但是過大的鎖緊系數(shù)如前所述，不但對汽車轉向操縱的輕便靈活性、行駛的穩(wěn)定性、傳動系的載荷、輪胎磨損和燃料消耗等，有不同程度的不良影響，而且無助于進一步提高驅動車輪抗滑能力。因此設計高通過性汽車差速器時，應正確選擇鎖緊系數(shù)值。因為本車屬于中級轎車，主要在較好的路面上行駛，所以采用成本低廉、結構簡單的對稱式圓錐行星齒輪差速器。本設計方案如下：設計車型：中級轎車驅動形式：前置前驅主減速器：單級主減速器齒輪傳動方式：螺旋錐齒輪主動錐齒輪支承方式：懸臂式從動錐齒輪支承方式: 跨置式差速器：普通對稱式圓錐行星齒輪（2個）其簡圖如下：三、畢業(yè)設計主要內(nèi)容和重點本設計師在給定變速器輸出轉矩，轉速及最高車速，最大爬坡度等條件下，獨立設計出符合要求的主減速器和差速器。著重設計計算齒輪結構參數(shù)及對其進行校核計算。在對各種結構件進行了分析計算后，繪制出主減速器裝配圖及主要零件圖。四、畢業(yè)設計工作進度計劃第四周：進行方案論證。第五周：查找相關車型的設計數(shù)據(jù)，對主減速器、差速器零部件進行設計計算。第六、七周：確定零部件主要參數(shù)，設計、計算校核以及論證。第八、九、十周：完成三維設計數(shù)模及設計圖紙。第十一、十二、十三周：整理完成說明書；進行外文翻譯；檢查圖紙及設計說明書，訂正錯誤。為答辯做好充分準備五、主要參考文獻目錄:清華大學出版社,2006年5月楊華驥等主編. 齒輪手冊2000版. 北京: 機械工業(yè)出版社,2005年:人民交通出版社,1980年12月黃華梁 :高等教育出版社,2001年6月[王昆 何小柏 汪信遠. 機械設計基礎課程設計. 北京:高等教育出版社,1995年12月陳家瑞 .汽車構造(下冊). 北京: 機械工業(yè)出版社,2006年5月張秀艷. 畫法幾何及機械制圖. 北京:高等教育出版社,2005年8月成大先 .王望予 :機械工業(yè)出版社,2007年5月劉惟信 :清華大學出版社,2004月7月汽車工程手冊,北京: :機械工業(yè)出版社,2003年11月實用機械設計手冊,北京:余志生 :清華大學出版社,2005年3月.孫桓等 :高等教育出版社,2006年5月六、指導教師審查意見報告內(nèi)容和形式符合要求。課題立意比較明確，技術路線可靠，研究內(nèi)容充實，研究方法有效，設計路線基本可行性，具體實施方案，需在進一步設計中完善。課題具有一定的研究基礎，能達到預期目標，同意開題。 指導教師簽字：年月日
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