【正文】 陸續(xù)推出多個(gè)版本，目前的最新版本是Pro/Engineer Wildfire。它是基于特征、采取參數(shù)化技術(shù)、全數(shù)據(jù)相關(guān)、單一集成數(shù)據(jù)庫、支持并行工程操作的最新實(shí)體參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件，更完整地集成了各種模塊，完美地為開發(fā)者解決了由工業(yè)設(shè)計(jì)至NC加工的全套解決方案，極大地提高了業(yè)界的競爭能力。Pro/Engineer Wildfire軟件的 功能比較豐富，包括三維實(shí)體建模、三維曲面建模、模型的空間轉(zhuǎn)換、顯示控制和觀察、零件裝配及干涉檢驗(yàn)、平面出圖、渲染處理、資料驗(yàn)證、數(shù)據(jù)交換、文件管理幾數(shù)據(jù)庫等功能。該系統(tǒng)采取參數(shù)化特征建模技術(shù)，具有特征建模、模塊化、集成化程度高、可移植性強(qiáng)以及兼容性好等優(yōu)點(diǎn)。特征建模不僅描述了幾何形狀信息，而且在更高層次上表達(dá)產(chǎn)品的功能信息，起操作不再是原始的線條和體素，而是產(chǎn)品的功能要素，如通孔、鍵槽、倒角等。通過采取參數(shù)化和尺寸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以通過修改模型的約束尺寸來修改模型的大小和形狀，而尺寸之間有可以相關(guān)，尺寸更改會(huì)引起模型的自動(dòng)變化。同時(shí)該軟件采取統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫進(jìn)行模型數(shù)據(jù)管理，這樣使得對某一對象做的任何改動(dòng)都能即時(shí)自動(dòng)地調(diào)用該對象的任何得以體現(xiàn)。這位設(shè)計(jì)開發(fā)的同步工作、數(shù)據(jù)共享及現(xiàn)代并行設(shè)計(jì)工程提供了很大的便利性。該軟件具有良好的兼容性，在其中設(shè)計(jì)好的模型可以可以通過系統(tǒng)提供的接口輸出到其它軟件所兼容的格式，如CATIA、STEP、GIFF、IGES等，同時(shí)還可以將相應(yīng)格式的模型輸入到Pre/Engineer環(huán)境中，如IGES、NEUTRAL、SET、STEP、CATIA、ENGEN等Pro/Engineer Wildfire將Pro/Engineer的易學(xué)易用性、功能強(qiáng)大性及互連互通性融為一體，大大提高了用戶的工作效率。與Pro/Engineer2000i、Pro/Engineer2001相比，野火版的操作更簡捷，起界面、風(fēng)格以及操作方法也發(fā)生了較大的變化，更便于用戶學(xué)習(xí)、掌握，同時(shí)野火版引入了極富創(chuàng)造力的連接功能，從而改進(jìn)了用戶獲取信息的方法以及與人合作的方式。野火版中，用戶可以很方便地通過Internet與團(tuán)隊(duì)的其他設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)信息溝通。目前，Pro/Engineer Wildfire是Pro/Engineer系列中最強(qiáng)大、最完善的版本，它繼承了Pro/Engineer中頗受歡迎的各項(xiàng)功能，同時(shí)加強(qiáng)了軟件的易用性以及Wed的連通性，使Pro/Engineer真正成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)。[16] Pro/Engineer系統(tǒng)的特點(diǎn)隨著CAD/CAM的研究進(jìn)程，PLC率先提出參數(shù)化設(shè)計(jì)、特征建模、全數(shù)據(jù)相關(guān)和單一集成數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)新思路，使Pro/Engineer系統(tǒng)成為當(dāng)前非常優(yōu)秀的CAD/CAM實(shí)際軟件。Pro/Engineer系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：參數(shù)化設(shè)計(jì)、基于特征、全數(shù)據(jù)相關(guān)和單一集成數(shù)據(jù)庫。1參數(shù)化設(shè)計(jì)Pro/Engineer是第一個(gè)引入?yún)?shù)化概念的計(jì)算機(jī)輔助軟件，它帶來了業(yè)界的一次技術(shù)革命。所謂參數(shù)化是指特征之間具有一定的關(guān)聯(lián)關(guān)系，這種關(guān)系可以通過一定的參數(shù)來表示，該參數(shù)既可以是變量，也可以是關(guān)系式。這就決定了各參數(shù)是隨著外部變量的變化而變化的帶有實(shí)時(shí)性。也就決定了同某個(gè)特征相關(guān)聯(lián)的其他特征也要發(fā)生相關(guān)變化，而不需要新繪制。參數(shù)化設(shè)計(jì)通過尺寸驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，所謂尺寸驅(qū)動(dòng)就是以模型的尺寸來決定模型的形式，一個(gè)模型由一組具有一定關(guān)聯(lián)的尺寸進(jìn)行定義。利用參數(shù)化技術(shù)，可使設(shè)計(jì)人員從大量繁重而瑣碎的建模工作中解脫出來，可以大大提高設(shè)計(jì)速度，并減少信息的存儲(chǔ)量。在Pro/Engineer中定義的參數(shù)主要包括集合形狀參數(shù)和定位尺寸參數(shù)兩種。2基于特征特征的概念最早出現(xiàn)在1978年美國MIT的一篇學(xué)士論文“CAD中基于特征的零件表示”中，隨后經(jīng)過幾年的醞釀?dòng)懻?，?0年代有關(guān)特征建模技術(shù)得到廣泛關(guān)注。特征是一種集成對象，是包含豐富的工程語義，因此，它是在更高層次上表達(dá)產(chǎn)品的功能和形狀信息。對于不同的設(shè)計(jì)階段和應(yīng)用領(lǐng)域有不同的特征定義，例如功能特征、加工特征、精度特征等。在Pro/Engineer中的所有模型都是由多個(gè)特征組成的，改變與特征相關(guān)的各種數(shù)據(jù)信息，則可以直接改變模型的外觀等。根據(jù)設(shè)計(jì)過程和建模順序的不同，特征可分為基礎(chǔ)特征和輔助特征兩種。（1） 基礎(chǔ)特征。每個(gè)零件模型都有它的大體形狀，如果我們在工程實(shí)踐中直接選擇一個(gè)與零件外形相似的鑄件等進(jìn)行加工的話，則可以省去很多麻煩。在Pro/Engineer中的基礎(chǔ)特征就是個(gè)類似鑄件的意思。（2） 輔助特征。在建立了基礎(chǔ)特征后，需要對其進(jìn)行加工和處理，這時(shí)所涉及到的所有特征就是輔助特征。輔助特征也叫修飾特征。3全數(shù)據(jù)相關(guān)采用全數(shù)據(jù)相關(guān)，在設(shè)計(jì)中任何一處的修改都將反映整個(gè)設(shè)計(jì)的其他環(huán)節(jié)中，例如，如果修改工程圖中的基本數(shù)據(jù)，三維實(shí)體模型也將隨之改變，在加工中的數(shù)控加工路徑也回自動(dòng)更新。這將給產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生成帶來很大的方便，大大地減輕了設(shè)計(jì)人員的重復(fù)性工作，提高設(shè)計(jì)效率。4單一集成數(shù)據(jù)庫Pro/Engineer系統(tǒng)建立在單一數(shù)據(jù)哭基礎(chǔ)之上，這一點(diǎn)不同于大多數(shù)建立在多個(gè)數(shù)據(jù)庫之上的傳統(tǒng)CAD系統(tǒng)。所謂單一數(shù)據(jù)庫，就是工程中的所有數(shù)據(jù)都來自同一個(gè)數(shù)據(jù)庫，這樣可以使不同部門的設(shè)計(jì)人員能同時(shí)拷發(fā)同一個(gè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。插入基準(zhǔn)曲線（草繪）： FRONT平面作為草繪平面，繪制4個(gè)圓，圓的直徑分別設(shè)定為：da, db, df, dse；完成后如下圖： 插入基準(zhǔn)曲線（從方程）： 創(chuàng)建拉伸特征（齒頂圓拉伸）： FRONT平面為草繪平面，進(jìn)入草繪模式后按“使用邊”命令選取直徑等于da的圓創(chuàng)建拉伸截面； 單側(cè)拉伸，深度為：teeth_width+6；完成后如下圖： 插入基準(zhǔn)軸A_2： 過柱面，選上面創(chuàng)建的柱面，完成如下圖： 插入基準(zhǔn)點(diǎn)PNT0： 用曲線相交選項(xiàng)創(chuàng)建基準(zhǔn)點(diǎn)如下圖： 插入基準(zhǔn)平面DTM1： 穿過軸A_2，穿過點(diǎn)PNT0，完成如下圖： 復(fù)制第4步創(chuàng)建的漸開線： 先以DTM1平面作為基準(zhǔn)鏡像，再旋轉(zhuǎn)360/tooths/2度，完成如下圖： 插入基準(zhǔn)平面DTM2，DTM3： DTM1平面繞軸A_2旋轉(zhuǎn)360/tooths/4得到DTM2，再創(chuàng)建DTM2平面的法向平面并穿過軸A_2得到DTM3平面， 完成如下圖： 創(chuàng)建掃描軌跡： A）插入基準(zhǔn)曲線：選DTM3平面作為草繪平面畫一段線與DTM2平面相交角度為helix； B）插入基準(zhǔn)曲線（投影） 完成后如下圖： 用掃描創(chuàng)建齒槽： 選取上面的投影線作為掃描軌跡，掃描截面：由兩根漸開線分別和齒根圓用倒圓角的方式創(chuàng)建， 圓角半徑設(shè)為pf；完成后如下圖： 1復(fù)制齒槽，完成如下圖： 1組陣列齒槽，完成后如下圖： 1剪切齒的兩端,完成后如下圖： 第10章 結(jié) 論載貨裝載機(jī)離合器設(shè)計(jì)主要包括圓柱彈簧設(shè)計(jì)、扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和主要零部件設(shè)計(jì)與分析等。在設(shè)計(jì)過程中，對其個(gè)別重要零部件進(jìn)行了約束、校核與演算。本次設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是：計(jì)算量大、重復(fù)性強(qiáng)，需要計(jì)算校核的部件多，工作量大。需要設(shè)計(jì)者耐心細(xì)致的計(jì)算。與實(shí)際聯(lián)系緊密，需不斷的實(shí)地考察、記錄。很多數(shù)據(jù)參考參數(shù)都沒有給出，需要查找有關(guān)設(shè)計(jì)手冊，及測量實(shí)物。本次設(shè)計(jì)對CAD制圖知識(shí)要求較高。本次設(shè)計(jì)的離合器采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新與改進(jìn)，其特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、方便、輕巧、耐用其易于制造。但由于缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)過程中遇到了一定的問題，不過在指導(dǎo)老師盧彥群的耐心指導(dǎo)與講解下，還是順利的完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。本次離合器的設(shè)計(jì)還存在許多不足的地方，其設(shè)計(jì)還具有一定的局限性，在優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面并沒有達(dá)到理想狀態(tài)，所以對于本次的離合器設(shè)計(jì)來說，性能并不是很優(yōu)越，有待于進(jìn)一步改進(jìn)。參考文獻(xiàn)[1] 陳家瑞主編. 裝載機(jī)構(gòu)造. 北京: 人民交通出版社, 2001[2] 徐石安, 江發(fā)潮編著. 裝載機(jī)離合器. 北京: 清華大學(xué)出版社, 2005[3] 徐石安主編. 離合器. 北京: 人民交通出版社, 1981[4] 龔微寒主編. 裝載機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造. 北京:人民交通出版社, 1995[5] 余志生主編. 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SAE Transactions. 1987(2): 8998致 謝首先，感謝四年大學(xué)學(xué)習(xí)生活中授過我課以及給予我?guī)椭睦蠋焸儯x謝你們對我平時(shí)的栽培和教導(dǎo)。其次，感謝我的同學(xué)及朋友們在平時(shí)學(xué)習(xí)以及生活上給予我的支持與幫助。另外，還要感謝孫振軍、盧彥群、朱桂英老師和中國重汽的接待人員在實(shí)習(xí)過程中給予我們的指導(dǎo)和幫助，感謝中國重汽給予我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。最后，真誠的感謝盧彥群老師以及車輛工程教研室的其他老師在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中給予我的支持與幫助。時(shí)光荏苒猶如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活即將結(jié)束，回首大學(xué)四年的生活，感觸頗多，在此即將畢業(yè)之際，我衷心的祝福河北工程大學(xué)能夠蒸蒸日上，祝愿全校師生身體健康，萬事如意！