畢業(yè)論文設計重型汽車零件加工專用機床設計-資料下載頁
2025-06-24 19:58本頁面
【正文】 模數(shù)都取可（3）多軸箱的動力計算多軸箱的動力計算包括計算多軸箱的所需功率和進給力兩項多軸箱所需的功率 P主=P切+P空+P附 （）P主—多軸箱總功率；P切—各主軸切削功率總和；P空—各軸空載消耗功率的總和；P附—各軸附加功率的總和；P附取所傳遞功率的1%；P主=+4++=(KW)； 軸的空轉(zhuǎn)功率P空轉(zhuǎn)速（r/min） 軸徑（mm）152025304050607525406310016025040063010001600 多軸箱的所需進給力，既是動力滑臺所需的進給力，也就是各主軸切削時的總切削力，F(xiàn)=6720N。 傳動系統(tǒng)的設計與計算多軸箱的傳動系統(tǒng)設計，就是通過一定的傳動鏈把電機輸出軸傳進來的動力和轉(zhuǎn)速按要求分配到各軸。傳動系統(tǒng)設計的好壞，將直接影響多軸箱的質(zhì)量、通用化程度、設計和制造工作量的大小及成本的高低[13]。設計傳動系的一般要求是：保證主軸強度、剛度轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的前提下，力求使主要傳動件的規(guī)格少，數(shù)量少，體積小。本系統(tǒng)為用一根中間軸帶動四根主軸（即帶動四把刀具同時工作），此時齒輪中心距不符合標準，故采用了變位修正。即傳動方案是經(jīng)過一級齒輪減速后，再通過一根中間傳動軸帶動四根主軸實行提速，使一根傳動軸帶動四根主軸的同時也使四根主軸以所需要的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 該多軸箱四個軸3，4，5，6可以看做同心圓分布，他們通過一根傳動軸2傳動，再由一根傳動軸1與電機驅(qū)動軸相連。已知各主軸的轉(zhuǎn)速為：n3= n4= n5= n6=800r/minn1=1400 r/min傳動比分配：傳動裝置的總傳動比為：n=1400/800=，由于要求主軸上齒輪不過大，所以取二級傳動取升速，取i2=，一級傳動軸上取降速，傳動比為i1=。確定軸2和軸1的位置并配對各對齒輪由于3，4，5，6軸在同心圓分布，用作圖法找出軸2的位置，量出半徑R，根據(jù)半徑R配對各齒輪，即 d3+d2=44d=zm。m=2d3/d2=由以上各式得d2=25，d3=19同理d4=d5=d6=19取z2=50，z3=z4=z5=z6=38齒寬取為b=∮d*d2=25mm已知電機的高度為90mm由畫圖法知d2+d1=126 d2/d1=d2=88d1=38齒寬取為 b=∮d*d1= ()演算各軸速度 軸1為n1=1400r/min軸2為n2= r/min軸3，4，5.，6為n3= n4= n5= n6=轉(zhuǎn)速損失率為()/800*100%=%轉(zhuǎn)速相對損失在5%之內(nèi)，符合設計要求。 多軸箱的坐標運算為便于繪制多軸箱體零件加工圖，將各孔的坐標尺寸完整的標注出來，并用以繪制坐標檢查圖，作為對傳動系統(tǒng)的全面檢查，就需要根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關系計算它們的坐標。采用平面直角坐標系，選定原點進行計算. 多軸箱的總圖設計通用多軸箱總圖的設計包括繪制主視圖、展開圖、側(cè)視圖和編列裝配表以及制定技術條件。主視圖主要用以表明多軸箱的傳動系統(tǒng)，齒輪排列的位置，附加機構及潤滑點的位置，手柄軸的位置和各軸的編號。因此，只要在原來設計的傳動系統(tǒng)圖基礎上，加上潤滑系統(tǒng)，軸的編號即可。畫出主軸箱輪廓，住上主軸箱聯(lián)系尺寸等，便構成主視圖。展開圖主軸表示各軸裝配關系，主軸、傳動軸、齒輪、隔套軸承等形狀和軸向位置。圖中的各零件尺寸均按比例畫出；各軸徑向可不按傳動關系和展開順序來畫。圖中必須注明齒輪排數(shù)，軸的編號直徑和規(guī)格。對結(jié)構相同的主軸和傳動軸只須畫出一根，在軸頭上注明相同軸的軸號即可。對于軸向裝配結(jié)構基本相同，只是齒輪大小及排列位置不同的肉根軸，可以合畫在一起，即軸心線兩邊各表示一根軸。這種簡便畫法可以提高組合機床設計速度。展開圖上應完整標注多軸箱的厚度尺寸和與厚度尺寸有關的尺寸，主軸外伸部分長度和內(nèi)、外徑[13]。多軸箱的技術條件，包括多軸箱制造技術要求；主軸精度等級；加入多軸箱的潤滑油種類，數(shù)量。多軸箱中的零件大多是通用件、標準件和外購件。需要設計的零件圖只有變位齒輪、專用軸套以及箱體補充加工圖。此外還要編制多軸箱零件明細表。5 結(jié) 論本次重型汽車零件加工專用機床的設計主要是針對專用夾具、多軸箱、機床的的總體配置進行的設計，并對一些通用部件進行合理的改裝后加以利用。本機床適用于大批量、高效率的生產(chǎn)場合，能滿足零件的加工要求與年產(chǎn)量。該機床的特點具有：（1）采用多工位同時加工，減少了工件的裝夾次數(shù)，從而減少了因為裝夾定位所造成的誤差，同時也減輕了工人的勞動強度。（2）采用氣動壓緊專用夾具，操作簡單方便，壓緊力適中，在不損壞工件定位基面的情況下又能達到工件所需裝夾壓緊力。（3）本機床除專用夾具與多軸箱外，其他的部件都可以使用通用部件加以改裝，因此該機床的生產(chǎn)時間得以減少，成本得以降低，從而為企業(yè)帶來更好的效益。 參 考 文 獻[1]沈陽工業(yè)大學，大連鐵道學院，[2]黃靖遠，高志，（第3版）.機械工業(yè)出版社[3] 離合器摩擦片孔系加工多軸箱的設計. 黃石高等?？茖W校學報. 2004 年4 月第20 卷 第2 期 1517[4] 竇寶昆, 楊裕國. FZJ1 型專用機床的研制. 江南大學學報( 自然科學版). 2002 年3 月第1 卷第1 期 13[5] 型數(shù)控多軸鉆孔專用機床的設計. 上海人造板機器廠有限公司. 1316[6]來建剛. 粗銑缸蓋頂面及臺階面專用機床的設計. [7][8]許 雯，關長明. 發(fā)動機缸體專用DKM010組合機床的開發(fā). ：134136.[9] 韋衡冰. 孔加工組合機床中多軸箱的設計與實踐. 煤礦機械. 2010 年09月第31 卷第09 期:121123[10]李春燕, :109112[11] Manufactring Technology ，[12] Design for Main Transmission of Special 2009 年第24 期:9295[13] 焦洋,趙志惠. ：38[14] Ye Tian. Study on the Design of the Digital Control Machinetool Operating System. Modern Applied Science. October 2009 ,:101104[15] Bernie McAloon .CUTTING TOOL ENGINEERING Magazine, SEPTEMBER 2007 / VOLUME 59 /NUMB
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