【正文】 =145cm即：10 6 1600x（1450 ）?2x化簡后為：x 22900x+=0解方程得到 x=1600?用 22 鋼筋，其根數(shù) = 根，實際選用 18 ，?n? 就正截面承載能力與配筋率而言，配筋設計滿足《公預規(guī)》要求。截面的配筋如表 所示表 截面的配筋實際選用截面號M（kNm）所需鋼筋面積 As（cm 2）所需φ22（根數(shù)） 根數(shù) As（ cm2）含筋率（ %）①—① ———— ——— 14 ②—② 14 ③—③ 18 ④—④ 14 ⑤—⑤ 18 對比可知，原標準圖的配筋是合適的，均大于計算值。 斜截面抗剪承載能力驗算按《公預規(guī)》 條要求，當截面符合： 可不進行斜截面抗剪承載力計算，()dtdVfbhKN?????《公預規(guī)》 條構造要求配置箍筋。山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）52式中： ——預應力提高系數(shù)，本例取 =?2? ——混凝土抗拉設計強度，本例取 = sdf對于①①截面： 1031600=???對于②②截面～⑤ ⑤截面： 10316001450=?? 按《公預規(guī)》 條規(guī)定： 103 16001450=6481kN 30,?????30對照表 值，本例可構造要求設置斜筋與箍筋，見圖 所示。17(2)/9/130855/2150406Ⅰ ⅠⅠⅠ山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）5318φ299φ28150680615ⅠⅠ圖 截面配筋圖 （單位：cm）已知 ，一根主筋所能承受的彎矩值為： 1450,28oshmMPa??其中 lsSMAz??， ，代入后得 kN?m） ，(l ?圖和全梁承載力校核圖。山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）549 橋墩墩柱設計墩柱直徑為 ，用 C40 混凝土，R235 鋼筋。10cm? 荷載計算 恒載計算由前式計算得：（1）上部構造恒載，一孔重 （2）梁蓋自重（半根梁蓋）（3）橫系梁重 （25 ）=108（kN）（4）墩柱自重 ()kN??作用墩柱底面的恒載垂直力為：++=?恒 汽車荷載計算（1）公路—Ⅱ級①單孔荷載單列車時： 122120,???⒈ ⒈相應的制動力：T=2=（kN ） ，按《公預規(guī)》制定力不小于 90kN，故取制動力為 90kN.②雙孔荷載 單列車時： ,??相應的制動力： 2.T=2=（kN ）＞90（kN） ，取制動力為 。山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）55（2）人群荷載①單孔行人（單側） ???， ，②雙孔行人（單側） 87，汽車荷載中雙孔荷載產(chǎn)生支點處最大反力值，即產(chǎn)生最大墩柱垂直力；汽車荷載中單孔荷載產(chǎn)生最大偏心彎矩，即產(chǎn)生最大墩柱底彎矩。 雙柱反力橫向分布計算（汽車荷載位置見圖 ）540q1R2R1R2P026圖 汽車荷載位置（單位：cm）⑴單列車時： ， ?????雙列車時： 1 ?，⑵人群荷載：單側時： 1 ?????，雙側時： 2. 荷載組合山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）56⑴最大最小垂直反力時，計算見表 表 變荷載組合垂直反力計算（雙孔）最大垂直反力 最小垂直反力編號 荷 載 情 況 橫向分布 η1 Bη1（1+μ） 橫向分布 η1 Bη1（1+μ）1 單列車 2公路—Ⅱ級 雙列車 3 單側行 人 4人群荷載 雙側行人 注：表中汽車—Ⅱ級已乘以沖擊系數(shù)，1+μ=⑵最大彎矩時，計算見表 。表 可變荷載組合最大彎矩計算（單孔）垂直力（kN）對柱頂中心彎矩（kNm）編號荷載情況墩柱頂反力計算式Bη1（1+μ） B1 B2 B1+B2水平力H（kN） （B 1－B 2）1上部結構與蓋梁計算— — — 1890 — 0 02 單孔雙列 車 0 45 3 人群單孔 雙側 — — — 截面配筋計算及配筋驗算 垂直力最大垂直力： )(N???汽 （ 汽 車 ）小垂直力：（需考慮與最大彎矩值相適應）由表 48 得到： 1890++=（kN）in⑵水平力 H= 45kN山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）57⑶彎矩 ++=? 作用于墩柱底的外力 += a=圖 柱底配筋圖 圖 墩柱受力圖+=?+45= axM 截面配筋計算已知墩柱頂用 C30 混凝土，采用 16 鋼筋，18235HRB?16= 。gA??則:縱向鋼筋配筋率 =%。2gAr????由于 ，0/(2)(.6).7lr??故不計偏心增大系數(shù)，取 ，10??（1）雙孔荷載，按最大垂直力時，墩柱頂按軸心受壓構件驗算，根據(jù)《公預規(guī)》 條：???????HMN山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）581（ 6502+2100102）()cdcdsfAf?????=﹥ =?滿足規(guī)范要求。（2）單孔荷載，最大彎矩時，墩柱頂按小偏心受壓構件驗算：? ﹒mM=110mm 0de /(2).97lr??故 ?，根據(jù)《公預規(guī)》提供的附錄 C 表 “圓形截面鋼筋混凝土偏壓構件正截面抗壓承載力計算系數(shù)”表，經(jīng)試算查得系數(shù) A，B，C，D 為：設 ???， ， B=4,， ，則 （+2100） 65022 2cd sdrfCrf????=15733kN﹥ =?（+2100） 65033 3cdsdBrfDgrf????=1735041116Nmm=﹥ =?e墩柱承載力滿足規(guī)范要求。山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）5910 橋梁工程專項安全施工方案橋梁工程施工常采用高處作業(yè)，由于高處作業(yè)危險性大，伴隨著高處作業(yè)易發(fā)生墜落事故，因此必須認真采取防護措施，做好防護工作和應急措施。橋梁施工前，應對施工安全進行專項調(diào)查研究，成立橋梁工程安全施工小組，由橋梁工程師安全施工小組組長，組員負責現(xiàn)場安全管理工作，并制定相應的安全技術措施，單項工程包括輔助工程、臨時工程，開工之前應根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作規(guī)則，并和施工人員進行技術交底。施工人員應熟知并遵守各項安全技術操作規(guī)程進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品嚴防高處墜落異物打擊，觸電，淹溺或其它機械的人為傷害事故。施工前應對施工現(xiàn)場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。橋下通車、行人等立體區(qū)域，應布設安全網(wǎng)。 橋梁工程施工中的安全基本規(guī)定（1）高橋、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工，應對施工安全做專項調(diào)查研究，并制定相應的安全技術措施。單項工程（包括輔助結構、臨時工程）開工前，應根據(jù)規(guī)定的安全操作細則向施工人員進行安全技術交底。（2）橋梁施工前，應對施工現(xiàn)場、機具設備及安全防護措施等，進山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）60行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。（3）手持式電動工具，應按國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規(guī)程》 （GB3787—83）的規(guī)定，根據(jù)手持式電動工具的類別和作業(yè)場所的安全要求，加設漏電保護器。（4）橋梁施工，采用多層作業(yè)或橋下通車、行人等立體施工時，應布設安全網(wǎng)。（5）對于通航江河上的橋涵工程，施工前應與當?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系，制定有關通航、作業(yè)安全事宜。（6）橋梁施工受氣候環(huán)境因素影響很大。因此，應注意天氣預報風力級別，往往預報風力小于大橋上的實際風力，特別是平曠風口處，故高處露天作業(yè)及纜索吊裝、大型構建等在起重吊裝時，應根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風力大小對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風力標準。遇有六級（含六級）以上大風時，上述施工應停止作業(yè)。 橋梁高空作業(yè)安全目標（1）杜絕死亡事故。（2）控制重傷事故。（3）特殊工種持證上崗率 100%。（4）搞好勞動保護，勞動保護用品配備率 100%，保障員工生命安全。 高空作業(yè)墜落事故產(chǎn)生的原因分析（1）思想麻痹大意，作業(yè)沒有嚴格按高空安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。（2）準備工作倉促，導致在高處工作時間加長，消耗體力，引發(fā)墜落事故。（3）高空作業(yè)使用的安全防護工具在使用前未作認真檢查。山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）61（4）高處作業(yè)時站在不牢固的結構上工作，而引起墜落。（5）梯子不牢固或爬梯時底下沒人扶梯，梯子向后滑或向兩側倒而墜落。（6）遇到下雨刮大風在高處工作，無特殊防護裝置，引起墜落事故。 預防高空墜落措施（1）為了預防高處墜落事故的發(fā)生，在編制項目管理實施規(guī)劃或施工組織設計時，應制定出適合本項目部施工特點安全技術措施，同時建立健全安全保證體系及制定責任制。（2）施工中對高處作業(yè)的安全技術措施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全的，必須立即停止作業(yè)。（3）從事高處作業(yè)人員要定期進行體檢，凡患有高血壓病、心臟病、貧血、弱視、癲癇等以及其它不適合高處作業(yè)者不得從事高處作業(yè)。（4）凡在離開地面 2m 以上的地點進行高空作業(yè)時強調(diào)作業(yè)人員應集中精力，嚴格按以高空安全防護工作規(guī)程執(zhí)行，防止發(fā)生事故。（5）凡能在地面上預先做好的工作都必須在地面上工作，盡量減少高空作業(yè)，高處作業(yè)面上的材料應堆放平整。（6）高處作業(yè)應使用工具袋。較大的工具、材料應用繩拴在牢固的構件上，工具應隨時放入工具袋內(nèi)，傳遞物要安全可靠，嚴禁拋擲。（7）進行高處作業(yè)時，除有關人員，不得在工作地點的下面通行或逗留。工作地點下面應有圍欄或保護，防止落物傷人。橋梁上部作業(yè)開始前懸掛安全網(wǎng)，防止人員墜落。（8）嚴禁工具及材料上下投擲，要用安全繩系牢后上下吊送，防止打傷下方工作人員或擊毀腳手架。工作人員必須戴安全帽。（9）雨天或雪天進行高空作業(yè)山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）62時，采取可靠的防滑、防寒或防凍措施，水、冰、霜應及時清除。（10）作業(yè)人員從規(guī)定的通道上下，穿防滑鞋，佩帶安全帽、安全帶等。（11）上下立體交叉作業(yè)時（如拆模板） ，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)位置，必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑以外。（12）拆除的鋼模板、腳手桿等隨拆隨運走，不得堆放高處。（13）高空作業(yè)走行用的腳手板，厚度不小于 5cm，且兩端用 8 號鐵絲綁牢固定，嚴禁探頭板。（14）氣候惡劣（六級及其以上強風、大雨、雷電、大雪、濃霧等）及夜間無足夠照明時，嚴禁進行高處作業(yè)。（15）高處作業(yè)使用的各種機電設備和索道、纜風繩、地籠等設施，應按有關規(guī)定專人負責，定期和在大風、大雨、雷電后進行檢查維修。 挖基礎施工安全規(guī)程（1）墻壁四周應清除 3m 范圍，并不得堆放材料機具等，應根據(jù)不同地質情況，確定坑壁的坡度。（2）在水中挖基，應備有出入基坑的爬梯等安全設施?；邮菣C械抽排水時，必須具備的抽水設施。（3）坑內(nèi) 2m 以上，坑內(nèi)人員必須戴好安全帽，經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。（4）經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等十分完好牢固。（5）人工運輸腳手板應牢固，單人抬運道板不小于 60cm，雙人抬運道板不小于 1）人工挖孔樁操作安全規(guī)程①人工挖孔樁，宜在無水或少水的實心實意土層或巖層中施工，挖孔應山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）63根據(jù)孔壁滲水情況，采取孔壁防護及排水，降水措施，嚴防塌孔。②對孔壁的穩(wěn)定性，及吊具設備等，應經(jīng)常檢查，孔頂出土機具配專人管理，設置高出地面的圍欄，孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應設置護蓋，孔內(nèi)取土吊桶升降時，挖孔作業(yè)人員應在護蓋下工作，并使用專用的鋼筋梯或軟梯。③挖孔作業(yè)，孔頂應設置圍欄，在下班時孔口應加罩蓋。④人工挖孔深度超過 10m 時，應采取機械通風，挖孔最深不宜超過 15m。⑤挖孔樁內(nèi)巖石要爆破時，應采用淺眼法爆破，使用毫秒微差爆破，嚴格控制藥量。⑥經(jīng)常檢查氣體情況，二氧化碳含量超過 %時，應采取通風措施，空氣污染超過三級標準濃度時，如果沒有安全可靠的措施，不得采取人工挖孔作業(yè)。 橋涵工程施工中的安全基本規(guī)定（1）明挖基礎：1）開挖基坑時，如對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應采取安全防護措施。2）挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業(yè)時，機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質情況而定。一般應不小于 ，堆放材料及機具時，應不小于 。3）采用桅桿吊斗或皮帶運輸機出土時，應檢查吊斗繩索、掛鉤、機具等是否完好牢固。吊斗升降時，坑內(nèi)作業(yè)人員應躲離吊斗升降移動范圍。吊斗不使用時，應及時摘下，不得 懸掛。山東科技大學學生畢業(yè)設計（論文）644）在水中挖基，應備有便于出入基坑的爬梯等安全設施。5）開挖中，當坑沿頂面出現(xiàn)裂縫，坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時，應立即加固防護。6）基坑需機械抽排水開挖時，須配備足夠的抽排水設備，抽水機及管路等要安放牢靠。7）小型橋涵施工，如不能保證車輛通行時，應事先修好便道或便橋（涵） ，并在修建橋涵的公路兩段設置“禁止通行”的標志。8）寒冷地區(qū)采用凍結法開挖基坑時，應根據(jù)地質、水文、氣溫等情況，分層凍結，逐層開