【正文】 基礎底面的距離：對基底形心軸的彎矩為：（2）臺后填土表面有汽車荷載時，由汽車荷載換算的等代均布土層厚度為： 其中 為布置在面積內的車輛的總重力，B為橋臺寬度，=， 則臺背在填土連同破壞棱體上車輛荷載作用下引起的土壓力為：水平向的分力為：作用點距基礎底面的距離為（自計算土層底面算起）：對基底形心軸的彎矩為：豎直方向的分力為：作用點距基礎底面的距離為：對基底形心軸的彎矩為：（3）臺前溜坡填土自重對橋臺側面上的主動土壓力：以基礎前側邊緣垂線作為假想臺背，土表面的傾斜度以溜坡坡度為1:，則基礎邊緣至坡面的垂直距離為：取，則主動土壓力系數(shù)為：水平向的分力為：作用點距基礎底面的距離為：對基底形心軸的彎矩為：豎直方向的分力為：作用點距基礎底面的距離為：對基底形心軸的彎矩為：（1）橋上有汽車荷載及人群荷載，后臺無活載:汽車荷載布置:圖52 汽車荷載布置單列車：雙列車：三列車：四列車：人群荷載支座反力： 支座反力作用點距基底形心軸距離為：車輛及人對基底形心軸產生的彎矩為：：單列車：雙列車：三列車：四列車：簡支梁擺動支座計算的制動力為：（2）橋上、臺后均有汽車荷載及人群荷載，重車載臺后a．汽車及人群荷載反力：圖53 汽車荷載分布支座作用點在基底形心軸右側，為使在活載作用下得到最大逆時針方向的力矩，所以將重車后軸貼近橋臺后側邊緣使在橋跨上活載產生的順時針方向力矩為最小。汽車荷載引起的支座反力：單列車：雙列車：三列車：四列車：人群荷載引起的支座反力：車輛及行人對基底形心軸產生的彎矩為：b．汽車荷載制動力： 4）支座摩阻力計算擺動支座摩擦系數(shù)，則（1）橋上有汽車和人群，臺后無活載：（2）橋上和臺后均有汽車和人群（重車載臺后）：（3）橋上臺后均無車．荷載組合（1）橋上有活載，后臺無汽車荷載組合I（包括恒載、橋上活載及臺前、臺后土壓力）組合II（主要設計組合+支座摩阻力）（2）橋上有活載，后臺也有汽車荷載組合I組合II（3）橋上無活載，后臺有汽車荷載組合I組合II（4）無上部結構時（包括橋臺、基礎自重，臺前、臺后土壓力）： 荷載組合匯總表表53 基礎底面荷載組合匯總 荷 載 組 合橋上有活載，臺后無汽車荷載組合I（主要）組合II（附加）橋上有活載，臺后也有汽車荷載組合I（主要）組合II（附加）橋上無活載，臺后有汽車荷載組合I（主要）組合II（附加）無上部結構組合Ⅳ（施工） 地基承載力驗算 臺前、臺后填土對地基產生的附加應力計算填土自重在基底下地基土所產生的附加壓應力—附加豎向壓應力系數(shù)；—填土容重；—原地面至溜坡表面的距離。臺后填土高度，計算基礎后邊緣附加應力時取，計算基礎前邊緣附加應力時，取則 后邊緣處 前邊緣處計算臺前溜坡錐體對基礎前邊緣底面處引起的附加應力時，其填土高度可近似取基礎邊緣作垂線與坡面交點的距離，取則基礎前邊緣總的豎向附加應力為： 基底壓應力計算①建成后使用時（以荷載組合三中主要組合控制設計）：考慮臺前、臺后填土產生的附加應力：臺前：+=臺后：+=②施工時考慮臺前、臺后填土產生的附加應力：臺前：+=臺后：+=3）地基承載力驗算①持力層承載力驗算持力層為一般粘性土，當e=，時，查表得，故地基承載力不予修正，則：②下臥層承載力驗算下臥層也是一般粘性土，當e=，時，查表得，小于持力層，故必須驗算承載力基底至土層II頂面（標高+）處的距離為：當查表得下臥層頂面處的壓應力的計算：，基底壓應力取平均值KPa下臥層頂面的容許應力:查表得=滿足要求。．基底偏心距驗算僅受恒載時應滿足，滿足要求?？紤]附加組合時，以滿足荷載組合三的附加組合誒最不利，則滿足要求。13 基礎穩(wěn)定性驗算 抗傾覆穩(wěn)定性驗算由荷載組合計算結果可知，以荷載組合三為最不利主要組合：（組合I）滿足要求。附加組合（組合II）滿足要求。 抗滑動穩(wěn)定性驗算基底處地基土為硬塑粘土，查表得，由荷載組合計算結果可知，主要荷載組合以荷載組合三控制設計，附加組合以荷載組合二控制設計:主要組合：驗算組合：均滿足要求。河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 第七章 結論59河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 謝辭謝辭走的最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，兩年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要劃下完美的句號。本論文設計在程朝霞老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體的寫作過程，論文初稿與定稿無不凝聚著程朝霞老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)設計期間，程朝霞老師為我提供了種種專業(yè)知識上的指導和一些富于創(chuàng)造性的建議，程老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度使我深受感動，沒有這樣的幫助和關懷，我不會這么順利的完成畢業(yè)設計。在此向程朝霞老師表示深深的感謝和崇高的敬意！本次設計是橋梁工程下部結構設計，在這里我還要特別感謝徐海賓老師對我在設計過程中遇到的問題給予的指導。在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機會向在這兩年中給予我諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們兩年來的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。同時，在論文寫作過程中，我還參考了有關的書籍和論文，在這里一并向有關的作者表示謝意。我還要感謝同組的各位同學以及我的各位室友，在畢業(yè)設計的這段時間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝！同時也正是通過這次畢業(yè)設計，拉近了我們同學和老師間的距離，彼此也有了更深的理解。62河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 參考文獻參考文獻[1] 中華人民共和國行業(yè)標準 《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTJ02604[S]．北京：人民交通出版社，2004[2] 中華人民共和國行業(yè)標準 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ03385[S]．北京：人民交通出版社，1985[3] 中華人民共和國行業(yè)標準 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTJ02204[S]．北京：人民交通出版社，2004[4] 凌志平、易經武、洪毓康．基礎工程[M]． 1999[5] 姚玲森主編．橋梁工程[M] ．北京：人民交通出版社 1984[6] 易建國主編．混凝土簡支梁橋[M]．北京：人民交通出版社．1990[7] 范立礎．橋梁工程[M]．北京：人民交通出版．1987[8] 交通部公路規(guī)劃設計院．公路設計手冊——墩臺與基礎．北京：人民交通出版社．1978[9] 王作興、張德琦．混凝土結構與砌體結構．中國礦業(yè)大學出版社．1999[10] Li Zhujing．Elementary Reinforced Concrete Design[M]．Seismological Press[11] Construction Ministry of China, Code of Design of Concrete Structures,GBJ10—89(in Chinese), Beijing, 1989.[12] National Projecting Committee of China , Code of Standard Load on Structures , GBJ9—87(in Chinese), Beijing , 1989.63河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 附錄附錄附圖1 橋的總體圖1張附圖2 橋臺構造圖1張附圖3 橋墩、樁基礎配筋圖1張附圖4 蓋梁配筋圖1張64