【正文】 2. 行車時(shí)間不宜太短3. 超高的過度宜平緩四十九、城市道路平面設(shè)計(jì)圖內(nèi)容：道路中心線，規(guī)劃紅線，車道線，人行道線，分隔帶，樹池，綠化帶，沿街建筑及其出入口，交叉口以及各種地上地下市政管線，尤其是道路排水系統(tǒng)的平面布置等，道路中心線上應(yīng)標(biāo)注里程樁號(hào)。五十、道路縱斷面設(shè)計(jì)原則1， 道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并適應(yīng)臨街建筑物立面布置及沿線范圍內(nèi)地面的排水2， 為保證行車安全舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁3， 山城道路及新劈道路的縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方工程量平衡，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高4， 對于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，應(yīng)按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)道路縱坡5， 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求進(jìn)行綜合考慮五十一、決定豎曲線的最小長度的因素1. 限制離心力過大2. 限制行程時(shí)間過短3. 滿足視距要求五十二、道路交叉口設(shè)計(jì)原則1．應(yīng)以保障交通安全為前提，使交叉口車流有序、暢通、舒適、并兼顧景觀，非機(jī)動(dòng)車和行人，滿足交通功能需求，合理確定建設(shè)規(guī)模，并考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，幾何設(shè)計(jì)，交通管理方式和交通工程設(shè)施等內(nèi)容，合理確定改造規(guī)模五十三、道路平面交叉口包括：無信號(hào)控制平面交叉口、有信號(hào)控制平面交叉口、環(huán)形平面交叉口、高架路下的平面交叉口五十四、道路平面交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1. 平面設(shè)計(jì)：正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何形式2. 進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，合理布置各種交通設(shè)施3. 豎向設(shè)計(jì)：合理的確定交叉口的標(biāo)高，布置雨水口和排水管道五十五、道路平面交叉口設(shè)計(jì)原則1. 平面交叉口的位置宜選擇在相交道路的直線段上，并且交叉口范圍內(nèi)不宜設(shè)置曲線端點(diǎn)、橋梁或隧道端點(diǎn)2. 不宜設(shè)置錯(cuò)位或四路以上交叉的平面交叉口，無法避免時(shí)應(yīng)采取改善措施3. 應(yīng)盡可能正交，斜交時(shí)不應(yīng)小于70度，進(jìn)行局部改善時(shí)應(yīng)考慮朱交通流優(yōu)先4. 交通組織和渠化方式應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、交通量、交通管理?xiàng)l件等因素確定。5. 主干道交叉口范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置街坊出入口，交叉口附近的公交車?？空究山Y(jié)合渠化段設(shè)計(jì)。五十六、交叉口豎向設(shè)計(jì)時(shí)相交道路縱橫坡度的處理原則1. 主要道路通過交叉口時(shí)，其設(shè)計(jì)縱坡保持不變，次要道路的縱坡應(yīng)隨主要道路的橫斷面而變，其橫坡應(yīng)隨主要道路的縱坡而變2. 同等級(jí)道路相交時(shí)，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變他們的橫坡。一般應(yīng)改變縱坡較小的道路橫斷面，使其與縱坡度較大的道路縱坡一致。3. 為保證交叉口排水，至少應(yīng)使一條道路的縱坡坡向離開交叉口五十七、交叉口豎向設(shè)計(jì)一般要求1. 應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物的標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高2. 相交道路縱橫坡度處理原則3. 宜采用設(shè)計(jì)等高線法4. 應(yīng)合理布設(shè)雨水口五十八、交叉口拓寬渠化設(shè)計(jì)原則1. 應(yīng)根據(jù)交通流量及流向，增設(shè)交叉口進(jìn)口道的候駛車道數(shù)2. 進(jìn)出口道分隔帶或交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，做到導(dǎo)向清晰，避免分流，合流集中于一點(diǎn)，造成相互干擾3. 無匯合和交織的穿越人流，應(yīng)以直角或接近直角相交叉，匯合和交織交通流的交叉角應(yīng)盡可能小五十九、進(jìn)口道專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置，可采用以下方法1. 在直行車道中分出一條專用左轉(zhuǎn)車道2. 壓縮較寬的中央分隔帶，新辟一條專用左轉(zhuǎn)車道，其端部宜為半圓形3. 進(jìn)口車道中線向左側(cè)偏移，新增一條專用左轉(zhuǎn)車道4. 加寬進(jìn)口道，以便增加一條專用左轉(zhuǎn)車道六十、人行橫道的布置應(yīng)考慮一下方面的要求1. 人行橫道應(yīng)與行人自然流向一致，否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外的地方橫過車行道，不利于交通安全2. 盡量與車行道垂直，行人過街距離短，使行人盡快地通過交叉口，符合行人過街的心理要求3. 盡量靠近交叉口，以縮小交叉口的面積，使車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時(shí)間4. 設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目六十一、環(huán)道的布置和寬度1. 根據(jù)交通流的情況，環(huán)道可布置為機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行或分行兩種形式。~1m2. 環(huán)道的機(jī)動(dòng)車道宜為3~4條，最內(nèi)側(cè)車道作環(huán)繞作用，最外側(cè)為右轉(zhuǎn)車道，中間為交織車道。每條車道寬度應(yīng)包括彎道加寬寬度。非機(jī)動(dòng)車車行道寬度不應(yīng)小于交匯道路的最大非機(jī)動(dòng)車行道寬度，也不宜超過6m3. 中心島上不應(yīng)布置人行道，環(huán)道外側(cè)人行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大人行道寬度4. 環(huán)道外緣石不宜設(shè)計(jì)成反向曲線。出口緣石半徑應(yīng)大于或等于進(jìn)口緣石半徑，進(jìn)口緣石半徑的要求同一般平面交叉口5. 環(huán)道縱坡度不宜大于2%，橫坡一般宜采用雙向坡6. 環(huán)境上應(yīng)滿足繞行車輛的停車視距要求六十二、道路立體交叉：利用跨線構(gòu)造物使道路與道路在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式。按交通功能劃分，立交分互通式立交和分離式立交兩大類。根據(jù)相交道路等級(jí)及其直行車流、轉(zhuǎn)向車流的行駛特征和非機(jī)動(dòng)車對機(jī)動(dòng)車交通有無干擾等情況劃分為樞紐立交、一般互通式立交、簡單立交及分離式立交四個(gè)等級(jí)。六十三、互通式立體交叉按幾何形狀分類苜蓿葉形、喇叭形、迂回式、定向式、組合式、菱形和環(huán)形立交等形式六十四、互通式立體交叉按車輛交通組成分類機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行立體交叉的立體交叉和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行立體交叉六十五、互通式立交匝道型式分為右轉(zhuǎn)匝道和左轉(zhuǎn)匝道兩大類六十六、道路立交設(shè)計(jì)步驟1. 初擬方案2. 確定比較方案3. 確定推薦方案4. 確定采用方案5. 詳細(xì)測量?？磿孕锌偨Y(jié)。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。用一些事情，總會(huì)看清一些人。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。