【正文】 2. 行車時間不宜太短3. 超高的過度宜平緩四十九、城市道路平面設(shè)計圖內(nèi)容：道路中心線，規(guī)劃紅線，車道線，人行道線，分隔帶，樹池，綠化帶，沿街建筑及其出入口，交叉口以及各種地上地下市政管線，尤其是道路排水系統(tǒng)的平面布置等，道路中心線上應(yīng)標注里程樁號。五十、道路縱斷面設(shè)計原則1， 道路縱斷面設(shè)計應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標高，并適應(yīng)臨街建筑物立面布置及沿線范圍內(nèi)地面的排水2， 為保證行車安全舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁3， 山城道路及新劈道路的縱坡設(shè)計應(yīng)綜合考慮土石方工程量平衡，合理確定路面設(shè)計標高4， 對于機動車和非機動車混合行駛的車行道，應(yīng)按非機動車爬坡能力設(shè)計道路縱坡5， 縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求進行綜合考慮五十一、決定豎曲線的最小長度的因素1. 限制離心力過大2. 限制行程時間過短3. 滿足視距要求五十二、道路交叉口設(shè)計原則1．應(yīng)以保障交通安全為前提，使交叉口車流有序、暢通、舒適、并兼顧景觀，非機動車和行人，滿足交通功能需求，合理確定建設(shè)規(guī)模，并考慮近遠期結(jié)合，幾何設(shè)計，交通管理方式和交通工程設(shè)施等內(nèi)容，合理確定改造規(guī)模五十三、道路平面交叉口包括：無信號控制平面交叉口、有信號控制平面交叉口、環(huán)形平面交叉口、高架路下的平面交叉口五十四、道路平面交叉口設(shè)計的主要內(nèi)容1. 平面設(shè)計：正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何形式2. 進行交通組織設(shè)計，合理布置各種交通設(shè)施3. 豎向設(shè)計：合理的確定交叉口的標高，布置雨水口和排水管道五十五、道路平面交叉口設(shè)計原則1. 平面交叉口的位置宜選擇在相交道路的直線段上，并且交叉口范圍內(nèi)不宜設(shè)置曲線端點、橋梁或隧道端點2. 不宜設(shè)置錯位或四路以上交叉的平面交叉口，無法避免時應(yīng)采取改善措施3. 應(yīng)盡可能正交，斜交時不應(yīng)小于70度，進行局部改善時應(yīng)考慮朱交通流優(yōu)先4. 交通組織和渠化方式應(yīng)根據(jù)相交道路等級、交通量、交通管理條件等因素確定。5. 主干道交叉口范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置街坊出入口，交叉口附近的公交車?？空究山Y(jié)合渠化段設(shè)計。五十六、交叉口豎向設(shè)計時相交道路縱橫坡度的處理原則1. 主要道路通過交叉口時，其設(shè)計縱坡保持不變，次要道路的縱坡應(yīng)隨主要道路的橫斷面而變，其橫坡應(yīng)隨主要道路的縱坡而變2. 同等級道路相交時，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變他們的橫坡。一般應(yīng)改變縱坡較小的道路橫斷面，使其與縱坡度較大的道路縱坡一致。3. 為保證交叉口排水，至少應(yīng)使一條道路的縱坡坡向離開交叉口五十七、交叉口豎向設(shè)計一般要求1. 應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物的標高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計標高2. 相交道路縱橫坡度處理原則3. 宜采用設(shè)計等高線法4. 應(yīng)合理布設(shè)雨水口五十八、交叉口拓寬渠化設(shè)計原則1. 應(yīng)根據(jù)交通流量及流向，增設(shè)交叉口進口道的候駛車道數(shù)2. 進出口道分隔帶或交通標志、標線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，做到導(dǎo)向清晰，避免分流，合流集中于一點，造成相互干擾3. 無匯合和交織的穿越人流，應(yīng)以直角或接近直角相交叉，匯合和交織交通流的交叉角應(yīng)盡可能小五十九、進口道專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置，可采用以下方法1. 在直行車道中分出一條專用左轉(zhuǎn)車道2. 壓縮較寬的中央分隔帶，新辟一條專用左轉(zhuǎn)車道，其端部宜為半圓形3. 進口車道中線向左側(cè)偏移，新增一條專用左轉(zhuǎn)車道4. 加寬進口道，以便增加一條專用左轉(zhuǎn)車道六十、人行橫道的布置應(yīng)考慮一下方面的要求1. 人行橫道應(yīng)與行人自然流向一致，否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外的地方橫過車行道，不利于交通安全2. 盡量與車行道垂直，行人過街距離短，使行人盡快地通過交叉口，符合行人過街的心理要求3. 盡量靠近交叉口，以縮小交叉口的面積，使車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時間4. 設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標線應(yīng)醒目六十一、環(huán)道的布置和寬度1. 根據(jù)交通流的情況，環(huán)道可布置為機動車與非機動車混行或分行兩種形式。~1m2. 環(huán)道的機動車道宜為3~4條，最內(nèi)側(cè)車道作環(huán)繞作用，最外側(cè)為右轉(zhuǎn)車道，中間為交織車道。每條車道寬度應(yīng)包括彎道加寬寬度。非機動車車行道寬度不應(yīng)小于交匯道路的最大非機動車行道寬度，也不宜超過6m3. 中心島上不應(yīng)布置人行道，環(huán)道外側(cè)人行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大人行道寬度4. 環(huán)道外緣石不宜設(shè)計成反向曲線。出口緣石半徑應(yīng)大于或等于進口緣石半徑，進口緣石半徑的要求同一般平面交叉口5. 環(huán)道縱坡度不宜大于2%，橫坡一般宜采用雙向坡6. 環(huán)境上應(yīng)滿足繞行車輛的停車視距要求六十二、道路立體交叉：利用跨線構(gòu)造物使道路與道路在不同標高相互交叉的連接方式。按交通功能劃分，立交分互通式立交和分離式立交兩大類。根據(jù)相交道路等級及其直行車流、轉(zhuǎn)向車流的行駛特征和非機動車對機動車交通有無干擾等情況劃分為樞紐立交、一般互通式立交、簡單立交及分離式立交四個等級。六十三、互通式立體交叉按幾何形狀分類苜蓿葉形、喇叭形、迂回式、定向式、組合式、菱形和環(huán)形立交等形式六十四、互通式立體交叉按車輛交通組成分類機動車與非機動車混行立體交叉的立體交叉和機動車與非機動車分行立體交叉六十五、互通式立交匝道型式分為右轉(zhuǎn)匝道和左轉(zhuǎn)匝道兩大類六十六、道路立交設(shè)計步驟1. 初擬方案2. 確定比較方案3. 確定推薦方案4. 確定采用方案5. 詳細測量?？磿孕锌偨Y(jié)。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。