高級(jí)客運(yùn)員考核要點(diǎn)-資料下載頁(yè)
2025-06-24 14:16本頁(yè)面
【正文】 ●總申報(bào)單填寫數(shù)量為基本7份。一份作為隨機(jī)業(yè)務(wù)文件放入業(yè)務(wù)袋內(nèi)，另外承運(yùn)人、承運(yùn)人代理人、邊防檢查站、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門各一份，始發(fā)站留存一份?！癜囊话阒R(shí)：航空公司將定期航班部分座位包給其他承包人銷售稱為包座 （如加：代碼共享 航線聯(lián)盟 超級(jí)聯(lián)盟 ）●代碼共享一般知識(shí) 種類：1）完全代號(hào)共享2）包座代號(hào)共享。包座代號(hào)共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運(yùn)航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號(hào)共享。 首先，目前世界沒有一家航空公司自身的航線網(wǎng)能覆蓋全球。而代號(hào)共享則可以使航空公司利用合作伙伴現(xiàn)成的航線、飛機(jī)，繞過(guò)國(guó)家間市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制，使自身的航線結(jié)構(gòu)快速全球化。第二，航空業(yè)是一種資本密集型的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，在一些對(duì)盈利并沒有很大把握航空市場(chǎng)上，利用代號(hào)共享的安排，航空公司可能即滿足了航線擴(kuò)張的需要，又不用投入巨額資金，這不失為一種一舉兩得的好辦法。第三，即使是對(duì)飛的航空市場(chǎng)上，代號(hào)共享也可使航空公司在不增加新的運(yùn)力的情況下，增加航班班次，提高航線質(zhì)量，降底單位營(yíng)運(yùn)成本，提高市場(chǎng)占有率并使原有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境。第四，代號(hào)共享可以利用旅客越來(lái)越喜歡某一航空公司，并參加其?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的趨勢(shì)，吸引旅客?！衤?lián)盟的一般知識(shí) 它是世界經(jīng)濟(jì)全球化的必然要求，是美國(guó)推行放松管制政策，促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的直接后果。 聯(lián)盟的形式有：一家航空公司的股權(quán)被兩家或多家的公司所有，即股權(quán)多級(jí)化的聯(lián)盟摸式。代碼共享方式被歐美地區(qū)越來(lái)越多的航空公司所采用，世界上已有360多家航空公司采用了這種結(jié)盟摸式。交叉結(jié)盟：某些航空公司可能以代碼共享協(xié)議結(jié)盟，也可能以合并航線、常客計(jì)劃等更緊密形式結(jié)盟。巨型航空公司以出售特許專營(yíng)權(quán)的方式進(jìn)行結(jié)盟。航空公司與當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)結(jié)盟。兩家或更多航空公司間的“全球性結(jié)盟”，并稱“超級(jí)聯(lián)盟”。如英國(guó)航空公司和美利堅(jiān)航空公司的聯(lián)合。 2. 旅客國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則 國(guó)際航班座位再證實(shí)的時(shí)限 中轉(zhuǎn)航班最短銜接時(shí)間（MCT）的規(guī)定 航班超售時(shí)的處理 造成候補(bǔ)旅客的原因 接受候補(bǔ)旅客的順序 接受候補(bǔ)旅客的原則 自愿更改、退票的規(guī)定 非自愿更改、退票的規(guī)定3. 國(guó)際票證知識(shí) “指定價(jià)值法”旅費(fèi)證的接收規(guī)定 “價(jià)值遞減法”旅費(fèi)證的接收規(guī)定 國(guó)際客票的4種銷售代號(hào) 常見的付款方式及其代號(hào) 國(guó)際客運(yùn)價(jià)方向性代碼 國(guó)際客票“旅客姓名”（NAME OF PASSENGER）的識(shí)讀 國(guó)際客票定座欄的識(shí)讀 國(guó)際客票各欄的識(shí)讀 國(guó)際客票票價(jià)計(jì)算欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“票價(jià)（FARE）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“實(shí)付等值貨幣（EQUIV FARE PD）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“稅款（TAX）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“合計(jì)（TOTAL）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“連續(xù)客票（CONJUNCTION TICKETS）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“換開憑證（ISSUED IN EXCHANGE FOR）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“原始出票（ORIGINAL ISSUE）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票“簽注/限制（ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS）”欄的識(shí)讀 國(guó)際客票簽轉(zhuǎn)的常識(shí) 國(guó)際客票更改定座的規(guī)定 國(guó)際客票提高或降低等級(jí)的規(guī)定4. 國(guó)際行李運(yùn)輸規(guī)則 國(guó)際行李運(yùn)輸?shù)亩x 計(jì)件行李超限行李費(fèi)率的規(guī)定 占座行李的收費(fèi) 活體小動(dòng)物運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi) 行李賠償?shù)南揞~ 承運(yùn)人賠償責(zé)任的免除條件 行李賠償中旅客的責(zé)任 聯(lián)程行李的賠償及其費(fèi)用分?jǐn)?. 載重平衡裝載指示報(bào)告單（LOADING INSTRUCTION REPORT）的填寫航班超載時(shí)的處理6. 行李查詢系統(tǒng)環(huán)球行李查詢管理系統(tǒng)中的7種文件環(huán)球查詢管理系統(tǒng)中的文件儲(chǔ)存時(shí)限環(huán)球查詢管理系統(tǒng)與用戶的聯(lián)絡(luò)渠道第三章 相關(guān)知識(shí)1. 貨物運(yùn)輸常識(shí)組織貨物運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t航空貨運(yùn)單的定義及用途國(guó)際運(yùn)輸中作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣畹囊话阋?guī)2. 市場(chǎng)調(diào)查方法和航線開辟知識(shí)運(yùn)輸市場(chǎng)隨機(jī)抽樣調(diào)查的方法運(yùn)輸市場(chǎng)普查的方法運(yùn)輸市場(chǎng)典型調(diào)查的方法運(yùn)輸市場(chǎng)隨意調(diào)查的方法留置調(diào)查面談?wù){(diào)查電話調(diào)查函詢調(diào)查航線的定義航線分類開辟航線的可行性調(diào)查研究的內(nèi)容15 / 15
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1