直升機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線技術(shù)研究-資料下載頁(yè)
2025-06-24 05:45本頁(yè)面
【正文】 階段性成果，主要有：（1）制定了我國(guó)第一條飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線的總體建設(shè)方案，初步建立了復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線體系框架，對(duì)國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)研究建立復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線具有重要參考價(jià)值；（2）改變了長(zhǎng)期以來(lái)一直采用金屬件設(shè)計(jì)方法進(jìn)行復(fù)合材料構(gòu)件設(shè)計(jì)的模式，對(duì)復(fù)合材料構(gòu)件產(chǎn)品每一鋪層進(jìn)行數(shù)字化定義，實(shí)現(xiàn)了將復(fù)合材料構(gòu)件產(chǎn)品數(shù)字化定義數(shù)據(jù)從設(shè)計(jì)初期傳遞至工裝設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、數(shù)控剪裁設(shè)備和激光鋪層定位系統(tǒng)，基本打通了復(fù)合材料構(gòu)件在現(xiàn)有計(jì)算機(jī)軟、硬件及數(shù)字化制造設(shè)備條件下從設(shè)計(jì)到制造過(guò)程的數(shù)據(jù)流；（3）以復(fù)合材料構(gòu)件研制流程為主線，研究復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化工程環(huán)境中數(shù)據(jù)拓延和傳遞關(guān)系，開(kāi)發(fā)了復(fù)合材料構(gòu)件制造過(guò)程信息管理系統(tǒng)、工藝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)、工裝快速設(shè)計(jì)工具集等軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)接口、實(shí)現(xiàn)了CAD/CAPP/CAM/ERP的集成；（4）初步建立了工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、工裝標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)、典型工裝結(jié)構(gòu)庫(kù)；（5）編制了復(fù)合材料制件工裝建模要求和數(shù)控編程通用要求兩項(xiàng)航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5 實(shí)例驗(yàn)證在直升機(jī)全復(fù)合材料座艙罩頂棚設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)用數(shù)字化手段進(jìn)行構(gòu)件的數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)、數(shù)字化工裝設(shè)計(jì)、數(shù)字化制造及數(shù)字化檢測(cè)等，驗(yàn)證了從設(shè)計(jì)、工藝、工裝到制造的數(shù)字化流程（見(jiàn)圖15）。圖15 設(shè)計(jì)與工藝制造一體化流程圖蜂窩夾層結(jié)構(gòu)板件設(shè)計(jì)應(yīng)將蜂窩下面的鋪層和蜂窩上面的鋪層各設(shè)計(jì)一個(gè)laminate，便于鋪層展開(kāi)。各鋪層展開(kāi)時(shí)有時(shí)會(huì)存在問(wèn)題，為保證鋪層精度和便于工人操作，有些鋪層下料文件需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以滿足需要。(1) 蜂窩下面帶有開(kāi)孔的鋪層需帶著開(kāi)口展開(kāi)成下料圖，但對(duì)于帶有開(kāi)口超幅寬的鋪層，軟件展開(kāi)下料圖（見(jiàn)圖16），需要在下料微機(jī)上對(duì)鋪層下料文件進(jìn)行調(diào)整（見(jiàn)圖17）； 圖16 圖17 (2) 對(duì)于蜂窩夾層結(jié)構(gòu)板件，由于蜂窩具有一定的高度，蜂窩上面板的鋪層通過(guò)FiberSIM軟件生成的下料圖，不是很規(guī)范（見(jiàn)圖18），與相應(yīng)鋪層的激光投影范圍不協(xié)調(diào)，制造困難，需要對(duì)不規(guī)范的平面圖樣輸出文件進(jìn)行調(diào)整（見(jiàn)圖19），調(diào)整時(shí)要參考各鋪層的激光投影范圍進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)首件驗(yàn)證后，確定各鋪層準(zhǔn)確的下料圖。 圖18 圖196 結(jié)束語(yǔ)飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線技術(shù)研究?jī)?nèi)容涵蓋了復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線體系、復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化設(shè)計(jì)、復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化制造、復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化檢測(cè)、復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線集成技術(shù)五大部分，本項(xiàng)目以制定我國(guó)第一條飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線的總體建設(shè)方案為首要任務(wù)，理清思路，突出重點(diǎn)，并充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，以打通復(fù)合材料構(gòu)件從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、構(gòu)件制造等過(guò)程的數(shù)據(jù)流為首要目標(biāo)開(kāi)展各項(xiàng)研究工作，取得了階段性研究成果，對(duì)航空、航天等行業(yè)建立數(shù)字化復(fù)合材料構(gòu)件生產(chǎn)線具有重要的參考作用。參考文獻(xiàn)[1] 中國(guó)航空研究院，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)，航空工業(yè)出版社，2001[2] 楊乃賓、章怡寧，復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，航空工業(yè)出版社，2002[3] 歐洲航天局，復(fù)合材料設(shè)計(jì)手冊(cè)，航空航天部飛機(jī)強(qiáng)度研究所，1992[4] 戴棣、謝富原，航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的先進(jìn)制造技術(shù)，航空復(fù)合材料預(yù)研二十年回顧與展望研討會(huì)論文集，2001[5] 沃丁柱主編，復(fù)合材料大全，化學(xué)工業(yè)出版社，2000[6] Robert ,TOOL ENGINEERING AND MANUFACTURING SYSTEM(TEAMS),Presented at the American Helicopter Society 55th Annual Forum,1999[7] 劉秀芝、黃領(lǐng)才等，復(fù)合材料數(shù)字化技術(shù)研究應(yīng)用，第十三屆全國(guó)復(fù)合材料學(xué)術(shù)會(huì)議論文集，第919頁(yè)，2004[8] 李翌輝，孫樹(shù)棟，[J]，航空制造技術(shù)，2005（2）：2833[9] 劉善國(guó)，國(guó)外飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)趨勢(shì)[J]，航空科學(xué)技術(shù)，2003（4）：2629[10] 徐微，王普. 數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)在飛機(jī)研制中的應(yīng)用研究與實(shí)踐“九五”航空CIMS工程[J]，航空制造技術(shù)，2001（4）：19，20，34
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1