長三角地區(qū)發(fā)展物流一體化的sw0t分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-24 04:39本頁面
【正文】 分揀與理貨設(shè)備等依賴進(jìn)口。第四，一些港口、碼頭的現(xiàn)代化程度低，不適合上海國際航運(yùn)中心與世界航運(yùn)業(yè)的接軌和競爭。第五，不同運(yùn)輸方式所依托的交通設(shè)施互相協(xié)作性差，嚴(yán)重制約著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 要進(jìn)一步擴(kuò)大平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)范圍，全面提升平臺(tái)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)的信息交換和多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)功能，還有很多挑戰(zhàn)需要面對(duì)。雖然“大通關(guān)”的概念最早在長三角被提出來，也已經(jīng)有了一些區(qū)域性的合作形式，但整個(gè)長三角的大合作由于物流信息化發(fā)展不平衡而尚未真正形成。例如，張家港剛開始物流信息平臺(tái)的規(guī)劃，無錫市物流公用信息平臺(tái)建設(shè)已正式簽約。寧波口岸的信息平臺(tái)建設(shè)剛初具規(guī)模，上?？诎缎畔⑵脚_(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與主要口岸相關(guān)部門的聯(lián)網(wǎng)。另外，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展時(shí)，常會(huì)碰到”標(biāo)準(zhǔn)化”這塊絆腳石。標(biāo)準(zhǔn)化是信息化的前提和基礎(chǔ)。目前在條塊分割、彼此封閉的情況下，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙俄物流信息的互聯(lián)互通。主要表現(xiàn)為:數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等等。 長三角地區(qū)一直以人力資源豐富著稱，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境也給這些人才提供著其它區(qū)域難以比擬的學(xué)習(xí)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，然而，對(duì)于不斷增長的物流需求以及物流業(yè)提速的要求，長三角仍然面對(duì)著物流人才饑渴的難題，尤其是對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)有實(shí)際操作和規(guī)劃能力的實(shí)用型人才?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要的不是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、調(diào)配人員，而是一批熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售，熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息開發(fā)維護(hù)等多方面的專業(yè)人才。雖然近幾年物流人才的培養(yǎng)受到重視，但現(xiàn)在長三角地區(qū)設(shè)有與物流相關(guān)專業(yè)的各類院校約有40所，從事物流人才培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)和組織也僅有50家左右，每年從院校物流類專業(yè)走出的畢業(yè)生不到2,000人、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)的人員不到3,000人，況且培訓(xùn)機(jī)構(gòu)往往是速成性質(zhì)，從培訓(xùn)機(jī)構(gòu)確實(shí)可以輕松拿到“物流師”、“采購師”、“報(bào)關(guān)員”等與物流相關(guān)的證書，但這些證書只能是上崗證，與物流人才應(yīng)該具備的素質(zhì)和能力相距甚
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