【正文】 就是一個(gè)主要途徑。發(fā)行紙幣是一國政府的特權(quán)，外國銀行在華發(fā)行紙幣的權(quán)利沒有任何條約根據(jù)，也未得到中國政府的允許。 外國銀行紙幣，多采用中國的銀本位計(jì)值單位，即銀兩券、銀元券等方式，以利中國人接受。由于中國實(shí)際流通的貨幣繁多蕪雜，僅銀的稱量標(biāo)準(zhǔn)及成色就令人頭暈?zāi)垦?，而外鈔有一定信用，攜帶與計(jì)算較為方便，流通量不斷增大。不僅在沿海廣泛流通，而且深入到漢口等內(nèi)地城市，到1890年代已成為中國通貨種類中一個(gè)重要部分。以數(shù)寸花紋之券，抵盈千累萬之金。加重了掠奪，加重了通貨雜亂。2）金融風(fēng)潮頻繁發(fā)生 一次次的金融恐慌都是從上海開始，再波及開去。打擊了中國銀錢業(yè)，而加強(qiáng)了外國銀行對(duì)中國銀錢業(yè)的控制。 1883年金融風(fēng)潮最大。在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)（尤其是輪船招商局與開平煤礦的開設(shè)）的鼓舞下，1880年代初許多省份試圖通過在上海發(fā)行股票建立合股公司，股票投機(jī)熱，股市上交易的股票達(dá)30多種，越炒越高，如招商局面值100兩者，1876年為四五十，1882年達(dá)270兩。但新企業(yè)的效益并不高。在炒股熱中，所有錢莊主都接受股票作押而放出貸款。1883年股票暴跌，錢莊主掌握的股票大部分貶值。加之中法戰(zhàn)爭的預(yù)感，紅頂商人的失敗，金融危機(jī)加劇。存戶紛紛向錢莊提回存款，票號(hào)也收回放在上海錢莊的存銀，外國銀行也停止拆借，錢莊無處通融，紛紛倒閉。上海錢莊與各行業(yè)倒閉者達(dá)數(shù)百家之多。股市一蹶不振。金融風(fēng)潮波及其他城市，破壞很大。 “紅頂商人”胡雪巖 亦官亦商，深通夷情。開銀號(hào)，經(jīng)營出口絲業(yè)，設(shè)藥店，同光年間富甲天下。左宗棠西征時(shí)期，主持購運(yùn)西洋軍火，在向洋商借還債過程中在利息上做了一些手腳，大撈一把。開設(shè)錢莊、銀號(hào)、票號(hào)于京師、上海、寧波、杭州、福州及兩湖，各省公款及達(dá)官貴人私蓄存焉。以此為金融后盾，想打破洋商對(duì)中國蠶絲出口業(yè)的操縱。 80年代初囤積生絲，使上海的絲價(jià)一度抬高到倫敦市價(jià)之上。洋商聯(lián)合起來與之斗法，上海各洋商停止買進(jìn)新繭。正值錢莊倒閉風(fēng)潮，存戶爭相提款，大虧血本低價(jià)拋售生絲。倒閉。 1874年，胡雪巖在西湖創(chuàng)建胡慶余堂雪記藥號(hào)。與北京同仁堂并稱全國規(guī)模最大、名聲最響的國藥號(hào)。根據(jù)古方，配制驗(yàn)方，前店后廠，自產(chǎn)自銷。選料精良、制作精細(xì)，設(shè)備講究，藥效顯著。紫雪丹藥，最后一道工序“熬煎攪拌”，需在特制的金鏟、銀鍋中進(jìn)行。 三、洋務(wù)派民用企業(yè)中國資本主義企業(yè)的先驅(qū) 自然經(jīng)濟(jì)加速分解，國內(nèi)市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，買辦資本等有了一定積累，這些為中國資本主義的發(fā)展提供了一定條件。 洋務(wù)派軍用工業(yè)具有了一定的規(guī)模，要求燃料、采掘、交通運(yùn)輸業(yè)作為發(fā)展的條件；洋務(wù)派創(chuàng)建陸海軍和軍用工業(yè)也亟需資金支持。因此提出求富口號(hào)，興辦民用工業(yè)。 洋務(wù)派民用工業(yè)從航運(yùn)業(yè)開始，到采礦、冶煉，到機(jī)器紡織廠。甲午戰(zhàn)爭前達(dá)20多個(gè)。1. 輪船招商局 1872年，英國太古洋行成立太古輪船公司，次年英怡和洋行也成立輪船公司，至1894年分別發(fā)展到29艘和22艘。 沿海航運(yùn)，一向中國沙船業(yè)獨(dú)占，盛期集中于上海瀏河一帶的沙船達(dá)3000多艘。第二次鴉片戰(zhàn)爭后，外商奪取特權(quán)，沙船到1860年代只剩下四五百只。運(yùn)河淤塞，迫切需要解決漕糧北運(yùn)。1872年李鴻章成立輪船招商局。輪船招商局官督商辦。唐廷樞、徐潤等大買辦主持招商局，初步打開了局面，開辟了沿海航線、長江航線和遠(yuǎn)洋航線。 外商聯(lián)合采用跌價(jià)競(jìng)爭的辦法企圖拖垮招商局。在激烈的國際競(jìng)爭中，招商局依靠漕運(yùn)專利，又有官款的周轉(zhuǎn)和華商的支持，還能應(yīng)付。而成立最早的美商旗昌輪船公司，盈利逐年下降，股票由220兩跌至56兩。1877年以220萬兩，將船和碼頭全部賣給招商局。 英商怡和、太古此后又展開跌價(jià)競(jìng)爭，不能如愿，遂與招商局訂立齊價(jià)合同。在競(jìng)爭中輪船招商局仍能維持。后由盛宣懷主持。 2. 直隸開平煤礦 1877年，唐廷樞主持開平煤礦。實(shí)行官督商辦（國有民營），招商集資，用資本主義經(jīng)營方式開采煤礦。開始時(shí)集資困難，只有唐廷樞、徐潤及有聯(lián)系的港粵殷商，出煤后集資則大為順利。 礦務(wù)局1880年修建從唐山到胥各莊的馬路，實(shí)際上是中國人修建的第一條鐵路，1882年通車。起初用馬拉，是為了避免守舊勢(shì)力的干擾。 1882年開平煤投入市場(chǎng)后，天津進(jìn)口洋煤迅速由20000噸降到5416噸，80年代末進(jìn)口洋煤絕跡。 3. 洋務(wù)派民用企業(yè)的特點(diǎn) 洋務(wù)派民用企業(yè)有官辦、官督商辦、官商合辦三種形式。主要形式是官督商辦。這是繼承歷代政府招商政策而來的。官督商辦則是利用商人資本辦洋務(wù)。 招募商股困難，官款作為借貸資本給企業(yè)作開辦費(fèi)，初期往往占到一半，高者達(dá)7080%。經(jīng)營較好的企業(yè)，商股比重才有所上升。 向外商借款較多。輪船招商局、開平礦務(wù)局、中國鐵路公司等借款達(dá)500余萬兩，超過官款。 總辦（督辦）、會(huì)辦及幫辦制度，不少人是商人或買辦出身，不是由股東選舉，而是官府任命?，F(xiàn)代企業(yè)中的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的大權(quán)都由官總其大綱。 中小股東在企業(yè)根本無權(quán)過問，官商矛盾成為企業(yè)中最大的矛盾。 除減稅、免稅外，享有壟斷特權(quán)。如上海機(jī)器織布局有10年專利特權(quán)。輪船招商局成立后，其他華商請(qǐng)辦，每次都被李鴻章設(shè)法阻止。 洋務(wù)派民用企業(yè)比軍用企業(yè)發(fā)展水平較高，雖有經(jīng)營體制上的封建性和壟斷性，但大多從事商品生產(chǎn)的工礦業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)，雇傭勞動(dòng)，以盈利為主要目的，在中國資本主義發(fā)展史上具有先行地位。 盛宣懷 江蘇武進(jìn)人，原是李鴻章幕僚，官至商約大臣、郵傳大臣。他所開辦和接辦的企業(yè)有：華盛紡織總廠、漢陽鐵廠、電報(bào)局、輪船招商局、鐵路總公司、中國通商銀行等。在洋務(wù)派集團(tuán)控制的輪、煤、電、紡四大企業(yè)中，盛獨(dú)居其三。他是洋務(wù)官僚中最大的工商業(yè)資本家，財(cái)產(chǎn)總數(shù)達(dá)6000多萬兩。 詹天佑 廣東南海人。1872年第一批幼童赴美留學(xué)，1881年以優(yōu)異成績畢業(yè)于耶魯大學(xué)。參與和主持修筑多條鐵路。1905年主持的京張鐵路，是第一條中國人自己勘測(cè)、自行設(shè)計(jì)和施工。采用新工程技術(shù)，縮短了工期，節(jié)約了費(fèi)用，受到中外人士的高度贊揚(yáng)。他在土木工程上多有創(chuàng)造，如逾千米的八達(dá)嶺隧道。他還主持制定了鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。獲清政府工程進(jìn)士第一名。 四、民間近代工礦業(yè) 中國資產(chǎn)階級(jí)產(chǎn)生于19世紀(jì)中葉，早期主要由當(dāng)時(shí)手工工場(chǎng)主、買辦和一些為外資服務(wù)的商業(yè)資本家組成。 最先出現(xiàn)的民間資本近代工礦業(yè)是船舶修造業(yè)和繅絲業(yè)，繼有火柴、造紙、印刷等業(yè)。民辦采礦業(yè)也出現(xiàn)小高潮。 民辦工業(yè)企業(yè)都屬小廠，創(chuàng)業(yè)資本數(shù)千兩，多不過數(shù)萬兩。1890年代才有所增加。 近代機(jī)械工業(yè)從船舶修造起家。集中于上海、廣州，不少是從手工作坊而起。如發(fā)昌機(jī)器廠，前身是方、孫兩工匠的打鐵作坊，四五人而已，為外商船塢打制修配零件。1869年已使用車床，1870年代專造大小火輪船機(jī)器，8180年代還經(jīng)營進(jìn)口五金，成為上海民族機(jī)器工業(yè)中規(guī)模最大的一家，可容納200人工作。90年代被外商船廠兼并。 機(jī)器繅絲業(yè)，在生絲大量出口的推動(dòng)下，1870年代在廣東出現(xiàn)，1880年代在上海興起。 1872年，廣東南海僑商陳啟源回國，繼昌隆繅絲廠。最初絲車仍用腳踏驅(qū)動(dòng)。仿法國絲車改進(jìn)廣東絲車，效率提高，后又改用蒸汽動(dòng)力繅絲。一度引起手工繅絲者的反對(duì)，被迫南遷廠澳門。因利潤優(yōu)厚，南海、順德地方紳士、絲商、銀號(hào)主等紛紛投資辦廠，至百數(shù)十家。 此時(shí)正值日本開始角逐世界生絲市場(chǎng)，中國土絲相形見絀。廣東產(chǎn)絲精美，出口增加，與日絲相抗衡。但廣東機(jī)器繅絲業(yè)阻力重重。手工絲織業(yè)者聚眾鬧事，甚至采辦軍火器械，殺死工人，搗毀絲廠。地方官員則查封各處絲廠，理由是各省制辦機(jī)器，均系由官設(shè)局，平民不得私自購置，一些廠家遷澳門。 繼昌隆繅絲廠 張?jiān)ａ劸乒尽? 1892年愛國華僑張弼士在煙臺(tái)獨(dú)資創(chuàng)辦。先后從國外引進(jìn)優(yōu)質(zhì)葡萄品種、先進(jìn)釀酒設(shè)備，聘請(qǐng)意大利酒師。1915年獲金獎(jiǎng)，遂更名為金獎(jiǎng)白蘭地。 五、現(xiàn)代化艱辛曲折1. 千年變局，舉步維艱 頑固派仍沉醉天朝上國的迷思之中，認(rèn)為師夷長技是以夷變夏?；蛑^：中國數(shù)千年來，未嘗用輪船、機(jī)器，而一朝恢一朝之土宇，一代拓一代之版章。外洋民數(shù)少，則用機(jī)器，中國民數(shù)繁，故不用機(jī)器。士卒的忠義之心即足以御敵。 洋務(wù)派認(rèn)為，中國既已落后，就得師夷長技。面臨千古變局，外國猖獗至此，不亟亟焉求富強(qiáng)，中國將何以自立耶。造輪船與修鐵路之爭 頑固派認(rèn)為造輪船殊為無益，說制夷，早已議和；說捕盜，已有水師；說運(yùn)糧，已有沙船。不必糜費(fèi)。 曾國藩、左宗棠、李鴻章、沈葆楨等據(jù)理力爭，披肝瀝膽，慷慨陳詞。李云：士大夫囿于章句之學(xué)，而昧于數(shù)千來一大變局；狃于目前茍安，而遂忘前二三十年之何以創(chuàng)巨而痛深，后千百年之何以安內(nèi)而制外。 筑鐵路爭論則長達(dá)十年，使中國鐵路發(fā)展延誤十年。 1872年，英美商人組織一個(gè)吳淞道路公司，修筑了一條吳淞 到上海的10英里長的鐵路，希望以此既成事實(shí)打開鐵路權(quán)局面。清政府用28。5萬兩銀買斷，拆除。 頑固派：鐵路行之于外夷則可，行之中國則不可。何者？外夷以經(jīng)商為主，君與民共謀其利者也；中國以養(yǎng)民為主，君以利利民而君不言利者也。議者欲以 鐵路行于中國，恐捷徑一開，而沿路之旅店，服賈之民車，馭載之騾馬，皆歇業(yè)矣，是括天下貧民之利而歸之官也。 曾駐英德使臣的劉錫鴻，更為荒謬可笑：西洋專奉天主、耶蘇，不知山川之神，鐵路洞穿山腹，不以陵阜變遷，鬼神呵遣為虞。鑿水底熔巨鐵為基址，亦不信有龍王之宮、河伯之宅者。我中國名山大川，歷古沿為祀典，恐山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召。 唐胥鐵路被指斥用蒸汽機(jī)車運(yùn)煤震動(dòng)?xùn)|陵，噴出黑煙有害禾稼。反對(duì)者京官達(dá)二三十人。 諸此言論，其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)。 19世紀(jì)后期可以說是翻天覆地，制度層面的現(xiàn)代化更是遙遙無期。 留學(xué)生教育 系容閎等開創(chuàng)。他19歲自澳門留美，中國獲耶魯大學(xué)學(xué)位的第一人。他向洋務(wù)重臣力主派幼童赴美。在曾國藩、李鴻章的努力下而事成。1872年，連續(xù)四年每年派30名幼童。派到CONNETICUT，一名女教師MARY成為他的妻子。1881年清政府撤回留學(xué)生。 大清開國250周年優(yōu)秀作品 （網(wǎng)上小品文） 東方睡獅醒來，邁出了不很有力但確是十分堅(jiān)定的步伐。神州大地上，展現(xiàn)出中華史上最璀璨的一頁： 第一座煤礦建成了！滾滾烏金涌出地面，將積蓄了億萬年的能量獻(xiàn)給了祖國。 第一臺(tái)高爐投產(chǎn)了！鋼花飛舞，拼織出象征民族興盛的絢麗圖案。 第一間紗廠開機(jī)了！千萬紗錠飛快地旋轉(zhuǎn)，唱出中華民族的勁歌。 第一條鐵路通車了！汽笛高吼，吐出大清人民豪邁的心聲。 第一艘鐵殼輪船下水了！乘風(fēng)破浪駛向萬里海疆。 第一盞電燈發(fā)光了！耀眼的光芒催開了炎黃子孫們的心花。 第一座電報(bào)局運(yùn)行！紅色電波穿透重重陰霾，直達(dá)英倫三島。高鼻子的洋人嚇呆了。他們轉(zhuǎn)動(dòng)著藍(lán)色的眼珠子，怎么也搞不懂：東方那些留著長辮子，臉色土黃，一向只配抬轎子扛大包的苦力們，居然也玩起了摩爾斯電碼。而且玩得那么熟練，那么輕巧！這真有些不祥。也許，大不列顛的末日快到了。他們無可奈何地哀嘆…… 是的，洋人搞不懂的問題還多著呢！想不到的事還在后頭呢！中華民族已經(jīng)站起來了，這是最基本的事實(shí)。 中華民族不僅能站起來，而且能以列強(qiáng)們意想不到的高速度跨入世界先進(jìn)行列。 西洋人從發(fā)明電燈到使用電報(bào)，用了整整十年時(shí)間。他們還傲慢地?cái)嘌裕喝A人用二十年也休想掌握電報(bào)技術(shù)。而大清培養(yǎng)出來的優(yōu)秀工匠們豪邁地提出：二十年？那是蠻夷們的驢式計(jì)年法，我們不受那限制。他們用實(shí)際行動(dòng)回答了洋鬼子的挑釁：只用了十個(gè)月，就完成了電燈電報(bào)的獻(xiàn)禮工程！ 一計(jì)破產(chǎn)，又生一計(jì)。鬼子們突然熱心地幫助我們制定起發(fā)展鐵路事業(yè)總體規(guī)劃來了。他們一口咬定：要想造火車，先要拜瓦特。他們?cè)敢鈪f(xié)助我們以十年左右時(shí)間掌握瓦特蒸汽機(jī)高級(jí)技術(shù)，然后再開始造火車。 我們的工匠師傅們看穿了鬼子們的險(xiǎn)惡用心，對(duì)他們說了個(gè)響亮的不！讓瓦特蒸汽機(jī)靠邊歇著去，我們就是要一步到位，直接上火車頭。有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上！工匠師傅們?nèi)找箍鄳?zhàn)，不到兩年功夫，終于讓中華一號(hào)火車頭長鳴著驕傲的笛聲，馳騁在神州大地上！正是： 中華工匠不信邪，心中自有老佛爺。巧手撥得車輪轉(zhuǎn)，氣死藍(lán)眼小洋鱉。2. 資產(chǎn)階級(jí)和工人階級(jí)的成長 19世紀(jì)六七十年代后，隨著資本主義新式企業(yè)的發(fā)生和初步發(fā)展，資本主義作為一種生產(chǎn)方式已經(jīng)確立，兩個(gè)嶄新的社會(huì)階級(jí)同時(shí)產(chǎn)生和形成。這是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和階級(jí)結(jié)構(gòu)的最深刻和最具歷史意義的變化。1） 資產(chǎn)階級(jí) 產(chǎn)業(yè)資本家。官督商辦企業(yè)的投資和經(jīng)營管理者（官僚、紳士、買辦、商人）中產(chǎn)生了第一代產(chǎn)業(yè)資本家。商辦新式企業(yè)的興起，產(chǎn)業(yè)資本家增加。不僅買辦、舊式商人轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷漠a(chǎn)業(yè)資本家，舊式手工作坊開始使用機(jī)器生產(chǎn)，亦孕育出新的階級(jí)。至1894年止，全國共約181家企業(yè)，約900名產(chǎn)業(yè)資本家。他們構(gòu)成近代資產(chǎn)階級(jí)的主體和核心。官僚占一半。 商業(yè)資本家和金融資本家在五六十年代也開始孕育產(chǎn)生。 推銷進(jìn)口洋貨、收購出口土貨的商業(yè)，與傳統(tǒng)商業(yè)不同，不是建立在封建性的小生產(chǎn)基礎(chǔ)上，而是與資本主義的生產(chǎn)方式相聯(lián)系，逐漸被納入資本主義的商業(yè)和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。這就產(chǎn)生了資本主義或具有某種資本主義因素的商業(yè)，其經(jīng)營者也由舊式商人演變?yōu)橘I辦化商人和近代商業(yè)資本家。中外貿(mào)易的擴(kuò)大，國內(nèi)新式企業(yè)的興起，這種新興商業(yè)資本家增多，人數(shù)最多。 錢莊、票號(hào)等舊式金融機(jī)構(gòu)逐漸被納入外國銀行控制的外貿(mào)金融體系，成為中外貿(mào)易橋梁。其作用愈大，愈是依賴外國銀行，不斷買辦化，其經(jīng)營方式和信貸、清算手段也發(fā)生變化。但作為近代意義上的金融資產(chǎn)階級(jí)的形成，是世紀(jì)之交官商合辦和商辦新銀行興起以后。2）工人階級(jí)的產(chǎn)生 工人階級(jí)的產(chǎn)生更早，出現(xiàn)于外資企業(yè)中，隨著本國新式企業(yè)的成長而增多。 工業(yè)領(lǐng)域，除了船舶修造外，出口加工業(yè)活躍，如茶葉、繅