蘆林潭航道整治及通航條件研究-資料下載頁(yè)
2025-06-24 00:28本頁(yè)面
【正文】 交角偏大，航道的穩(wěn)定性有待進(jìn)一步研究。新河距右岸大堤的間距只有30m對(duì)其安全也有影響。故推薦采用方案一。 建設(shè)規(guī)模與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)濠河口至蘆林潭航道整治工程的要求，要達(dá)到2000t級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，按照《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB501392004）的要求，具體整治標(biāo)準(zhǔn)如下：整治后通航保證率：98%設(shè)計(jì)船隊(duì)尺度：2000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁尺度為：（自航船長(zhǎng)船寬滿載吃水）；22000t級(jí)頂推船隊(duì)尺度為：（船隊(duì)長(zhǎng)船隊(duì)寬滿載吃水）航道尺度：75550m（水深航寬彎曲半徑）船模的測(cè)控設(shè)備船模經(jīng)縮尺后，其容量、載量都有限，除安裝必要的遙控、動(dòng)力和變速等設(shè)備和驅(qū)動(dòng)電源外，不可能再安裝其它的測(cè)量設(shè)備，需要應(yīng)用更為實(shí)用和先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)。本試驗(yàn)采用的測(cè)試系統(tǒng)為VDMS實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)由29個(gè)CCD攝像機(jī)、視頻傳輸線、視頻分配器、視頻采集卡、舵角測(cè)量?jī)x及兩臺(tái)配備了流場(chǎng)實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)（VDMS）的計(jì)算機(jī)組成?？蓪?shí)時(shí)測(cè)量船模航行時(shí)的船位、操舵過程，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，獲取所需的船模航行參數(shù)。船模航行狀態(tài)判別標(biāo)準(zhǔn)船舶在航行過程中，其航行狀態(tài)取決于水流條件與船舶本身的動(dòng)力特性及其操縱性能。從船舶航行安全角度出發(fā)，分析船模航行試驗(yàn)中的航行參數(shù)，就航行過程中用的過大舵角、出現(xiàn)的較大漂角等確定相應(yīng)的安全指標(biāo)。在一定的水流條件下，船舶的航行狀態(tài)一般由船舶的航行軌跡、舵角、漂角和對(duì)岸航速等航行參數(shù)來反映，目前還沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。參照業(yè)內(nèi)相似試驗(yàn)研究采用的航行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舵角和對(duì)岸航速做了相應(yīng)規(guī)定，即舵角為25176?！?5176。、。 設(shè)計(jì)流量表面流場(chǎng)
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