【正文】 10%來計算，即 p=10%*Zg Zk=（*10 ﹪）*80﹪= 萬 t則采區(qū)服務(wù)年限 由 T= Zk/（A*k） 式中： T——— 采區(qū)服務(wù)年限，a。 A—— 采區(qū)生產(chǎn)能力，120 萬 t； Zk—— 設(shè)計可采儲量， 萬 t K—— 儲量備用系數(shù)，取 T= /(120*) = a本礦井為低瓦斯礦井，煤層間距小且上山服務(wù)年限長，可選擇在煤層底板巖層中布置兩條巖石上山，一為運輸上山，一為軌道上山。2 煤 層 群 區(qū) 段 集 中 平 巷 的 布 置 煤層群區(qū)段集中平巷的布置方式大致有：機軌分煤巖巷布置、機軌雙巖巷布置、機軌合一巷布置、機軌雙煤巷布置。 采區(qū)煤層間距小，采用機軌雙煤巷布置時受采動影響大且受多次采動影響，加以集中平巷的服務(wù)年限較長，維護工程量大。采用雙巖巷布置時巷道壓力小維護費用低，能長期處于良好狀態(tài)，但巖石巷道掘進(jìn)工程量大掘進(jìn)費用高。煤巖巷布置比雙巖巷布置少掘一條巖石平巷，掘進(jìn)速度快，軌道集中平巷沿煤層超前掘進(jìn)，可以探明煤層的變化情況，為絕境巖石運輸集中平巷時取直定向創(chuàng)造了條件，在下區(qū)段投產(chǎn)時，還可以利用軌道集中平巷回風(fēng)。綜合以上因素，并考慮到煤層煤質(zhì)中硬、圍巖穩(wěn)定、地質(zhì)構(gòu)造簡單，選用機軌分煤巖巷布置。區(qū)段集中巷與超前平巷間的聯(lián)系方式采用石門聯(lián)系 3 采 區(qū) 車 場 布 置根據(jù)采區(qū)條件，采區(qū)上部車場采用逆向平車場，這種車場摘掛鉤方便安全，由于這種車場車輛需反向運行，故調(diào)車時間較長，運量較小，因此，車場采用雙軌線路布置，以增大運輸量。采區(qū)中部車場多為甩車場，故此處選用單側(cè)甩車場，這種車場優(yōu)點是甩車時間短，操作勞動強度小，車場能自溜，提升能力大，缺點是礦車易掉道，甩車處易磨鋼絲繩，工程量大。采區(qū)下部車場由采區(qū)裝車站和輔助提升下部車場組合而成，集合本礦實際情況，本著工程量省，調(diào)車方便的原則，采區(qū)下部車場形式為臥式車場，底板繞道。4 采 區(qū) 煤 倉 形 式由于本采區(qū)采用溜煤眼溜煤，煤倉高度不會受到限制，所以煤倉形式采用垂直式。由于圓形斷面利用率高，不易形成死角，便于維護，施工方便，施工速度快。因此，垂直煤倉為圓形斷面，自由降落式。 支 護 形 式根 據(jù) 各 類 巷 道 的 不 同 用 途 、 服 務(wù) 年 限 、 巷 道 所 在 位 置 的 巖 性 及 其 穩(wěn) 定 性 而 確 定 其支 護 方 式 。根據(jù)各類巷道的不同用途及服務(wù)年限，原有井筒采用砌碹和礦工鋼架廂，新掘井筒采用錨噴支護，運輸大巷、采區(qū)提升上山、采區(qū)回風(fēng)上山及采區(qū)溜煤上山采用錨噴支護，絞車硐室、變電所、水泵房硐室等大斷面巷道采用砼支護。各巷道斷面必須達(dá)到設(shè)計要求，以滿足行人、運輸、管線敷設(shè)、通風(fēng)等要求。5 采 區(qū) 回 采 和 準(zhǔn) 備 巷 道 斷 面 選 型 運輸大巷礦山年產(chǎn)量為 120 萬噸。其服務(wù)年限為 年，則在 沿 下 煤 層 M3 煤 層 走 向 布 置煤 層 底 板 運 輸 大 巷 ， 采用 600mm 軌距雙軌運輸，其凈寬在 3 米以上，選用半圓拱形巷道。1） 、確定巷道凈斷面尺寸）確定巷道凈寬度 B查表 知 ZK10600/550 電機車寬 A =1060mm、高 h=1600mm， （6）礦車1寬 1050mm、高 1200mm。根據(jù)《煤礦安全工程》 ，取巷道人行寬度 c=840mm、非人行道一側(cè)寬 a=400mm。查表 知該巷雙軌中線距 b=1350mm，則兩電機車之間的距離為 1350（1050/2+1050/2）=300mm故巷道凈寬度：B= a1+b+c1=(400+1060/2)+1350+(1060/2+840)=3650mm，取B=3700.）確定巷道拱高 h 0半圓拱形巷道拱高 h = B/2=1850mm。半圓拱半徑 R=h =1850mm。0）確定巷道壁高 h 3（1）按架線式電機車導(dǎo)電弓子要求確定 h 。3由表 中半圓拱形巷道壁高公式得：h ≥h +h －34c 212)()(bKnR??式中 h ——軌面起電機車架線高度，按《煤礦安全工程》取 h =2022mm；4h ——道床總高度，查表 選 30kg/m 鋼軌，再查表 得 h =410 c cmm，道渣高度 h =220 mm；b n——導(dǎo)電弓子距拱璧安全距離，取 n =300 mm； K——導(dǎo)電弓子寬度之半，K=718mm/2=359 mm，取 K=360mm； b ——軌道中線與巷道中線距離，b = B/2a =3700 mm/2930 1 11mm=920mm。故 h ≥2022 mm +410 mm－ mm =1536mm3 22)9036()085(??（2）按管道裝設(shè)要求確定 h 3h ≥h +h +h －357b 22)/(bDmKR??式中 h ——渣面至管子底高度，按《煤礦安全規(guī)程》取 h =1800 mm；5h ——管子懸吊件總高度，取 h =900 mm；7 7m——導(dǎo)電弓子距管子距離D——壓氣管法蘭盤直徑，D=335 mm；b ——軌道中線與巷道中線間距，b =B/2c2 21=3700 mm/21375 mm=475 mm；故 h ≥1800 mm +900 mm +220 mm－ 3 22 )475/306(85???mm=1606 mm（3）按人行高度要求確定 h ≥1800+h －3b22)(jR?式中 j——距壁 j 處的巷道有效高不小于 1800 mm ,j mm，一般取10?j=200mm。 h 1800+200 =837mm3?22)0185(0?綜上計算，并考慮一定的余量，確定該巷道壁高 h =1770mm。3該巷道高度H= h h +h =1770mm220mm+1850mm=3400mm。3b0運輸大巷斷面圖 回風(fēng)大巷回 風(fēng) 大 巷 布 置 在 M3 煤 層 底 板 中 ， 設(shè) 計 為 半 圓 拱 斷 面 ， 凈 寬 ， 墻 高 ， 凈 斷 面， 錨 噴 支 護 （ 錨 噴 厚 度 100mm， 采 用 φ 16mm 錨 桿 ,間 距 800mm） 。 回風(fēng)大巷斷面圖 1:50 運輸石門石 門 布 置 在 運 輸 大 巷 垂 直 穿 層 布 置 至 M M2 煤 層 ， 分 別 在 采 區(qū) 下 車 場 附 近 的 運 輸 大巷 中 開 口 ， 巷 道 設(shè) 計 為 半 圓 拱 斷 面 ， 凈 寬 ， 墻 高 ， 凈 斷 面 ， 錨 噴 支 護 （ 錨噴 厚 度 100mm， 采 用 φ 16mm 錨 桿 ， 錨 桿 間 距 800mm） 。 石門斷面圖 1:50 采區(qū)運輸上山和軌道上山斷面 運輸上山斷面圖采區(qū)軌道上山斷面圖5．5 區(qū)段回風(fēng)平巷和區(qū)段運輸平巷區(qū)段回風(fēng)平巷和區(qū)段運輸平巷均采用錨桿支護。詳見下面示意圖。區(qū)段回風(fēng)巷道斷面示意圖備 注 ： 參 考 資 料1.《煤礦開采學(xué)》 徐永圻 主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社2.《煤礦礦井采礦設(shè)計手冊》 上冊 煤炭工業(yè)出版社3.《中國采礦設(shè)備手冊》 下冊 王運敏 主編 科學(xué)出版社4.《中國采煤學(xué)》 煤炭工業(yè)出版社5.《井