【正文】 材料及提升矸石等，并兼作通風(fēng)、排水。為防止斷繩事故，設(shè)有防墜器。井筒凈直徑 。支護(hù)材料：基巖段采用單層砼結(jié)構(gòu)，井壁厚度：基巖段 400mm。井筒內(nèi)裝備有鋼絲繩罐道、梯子間、電纜線和水管管道等。井深為 720m。 副井井筒斷面布置如下： 圖 432 風(fēng)井 風(fēng)井主要用于回風(fēng)兼作礦井的安全出口。配備有梯子間及管路、電纜等。采用砼支護(hù)，井壁厚度為 300mm，井深 375m。 風(fēng)井井筒斷面布置如下： 60001650120440022703010副井?dāng)嗝鎴D16501650300555047004120400河北工程大學(xué) 33 圖 4－ 3－ 3 風(fēng)井?dāng)嗝娌贾脠D 風(fēng)井?dāng)嗝鎴D3 8 401156127811985 68 3 603 505 68 3 765000河北工程大學(xué) 34 表 4－ 3－ 1 井筒特征 井筒名稱 主井 副井 風(fēng)井 井口坐標(biāo) X（ m） 23750 23850 24350 Y（ m） 13505 13405 11570 Z（ m） 250 248 用途 提煤 提料、矸、人、進(jìn)風(fēng) 回風(fēng) 提升設(shè)備 9t 箕斗 雙層雙 車罐籠 —— 井筒傾角（176。） 90 90 90 斷面形狀 圓 圓 圓 支護(hù)方式 混凝土砌碹壁 混凝土砌碹壁 混凝土砌碹壁 井筒壁厚（ mm） 350 400 350 提升方位角（176。） 209 119 —— 井筒深度（ m） 485 470 210 斷面積 凈（ m2 ） 掘（ m2 ） 井底車場 井底車場是連接礦井主要提升井筒和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。它聯(lián)系著井筒提升和井下運(yùn)輸兩大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為提煤、提矸、下料、供電和升降人員等各項(xiàng)工作服務(wù)。 井底車場首先必須保證礦井生產(chǎn)所需要的運(yùn)輸能力，并應(yīng)滿足礦井不斷持續(xù)增產(chǎn)的需要。為此，井底車場的設(shè)計(jì)通過能力應(yīng)大于礦井生產(chǎn)能力 30～ 50﹪。其次，在滿足井底車場通過能力的前提下應(yīng)盡量減少其掘砌體積，而且井底車場應(yīng)便于管理和安全操車。 井底車場設(shè)計(jì)示意圖如圖 441 井底車場示意圖 : 。 河北工程大學(xué) 35 圖 441 井底車場示意圖 設(shè)計(jì)基本參數(shù) 主井凈直徑 ，裝備有一對 9t 箕斗，副井凈直徑 ，裝備一對 雙層雙車罐籠。 井下主要運(yùn)輸大巷采用皮帶運(yùn)煤，輔助運(yùn)輸采用 固定式礦車（掘進(jìn)煤列車由 18 輛礦車組成），煤矸混合列車由 18 輛礦車組成，其中煤車 4 輛，矸石車14 輛。 8t 蓄電池式電機(jī)車牽引，掘進(jìn)煤由副井提升運(yùn)出。矸石輛占礦井產(chǎn)量的20％，由副井提升。掘進(jìn)煤輛占 5％。礦井為 低 沼氣礦井，副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)。 一些基本問題的確定 ⑴車場形式，初步設(shè)計(jì)已確定為刀式車場， 南北 兩翼來車均由主石門進(jìn)入井底車場。 ⑵車線長度，主井線路長由于采用皮帶運(yùn)煤，由副井確認(rèn)，副井進(jìn)車線按 列車計(jì)算，材料車線按 10 輛 材料車考慮。 ⑶主、副井中心線間距離， Y 方向?yàn)?35 米， X 方向?yàn)?36 米，主井卸載站的長度為 13 米。 ⑷設(shè)計(jì)采用 22Kg/m的鋼軌。副井單開道岔采用 5 號道岔。對稱道岔選 3 號曲線半徑為 20m。 ⑸巷道斷面 ，運(yùn)輸巷道斷面 m2，巷道采用錨噴支護(hù)，主要硐室及交岔點(diǎn)采用混凝土或料石砌碹。 副井車線長度： L=m n L1+L3+L2 L— 為儲車線的長度； 河北工程大學(xué) 36 m— 為列車數(shù)； n— 每列車的礦車數(shù)； L1— 一輛礦車長度； L2— 電機(jī)車的長度； L3— 電機(jī)車的制動(dòng)距離。 L= 18 ++12 = 材料車線的長度： L= 10 =24 線路聯(lián)接計(jì)算 單開道岔非平行線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDK622515， a＝ 3768mm， b＝ 4232mm， α ＝ 11176。 18? 36?，R＝ 20210mm， δ ＝ 45176。 查表得： m＝ 11838mm， n＝ 8908mm， H＝ 6299mm， T＝ 6056mm， Kp＝11760mm。 單開道岔非平行線路聯(lián)接如圖 4－ 4－ 2。 圖 4－ 4－ 2 單開道岔非平行線路聯(lián)接 單開道岔平行線路聯(lián)接 已知：道岔 DK622515， a＝ 3768mm， b＝ 4232mm， α ＝ 11176。 18? 36?， R＝ 20210mm， S＝ 1600mm。 查表得： L＝ 13748mm， c＝ 1946mm， n＝ 6178mm， D＝ 11642mm。 基本起軌點(diǎn)河北工程大學(xué) 37 單開道岔平行線路聯(lián)接如圖 3－ 4－ 3。 圖 4－ 4－ 3 單開道岔平行線路聯(lián)接 對稱道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 DK622315， a＝ 2460mm， b＝ 2800mm， α ＝ 18176。 26? 06//， S＝ 1600mm。 查表得： c＝ 1794mm， L＝ 10234mm。 對稱道岔線路聯(lián)接如圖 4－ 4－ 4。 馬頭門線路的確認(rèn)： 對稱道岔線路聯(lián)接 基 本 軌 起 點(diǎn) a B L s b n c T m 基本軌起點(diǎn)河北工程大學(xué) 38 圖 443 馬頭門線路布置 由上圖可以看出：馬頭門的空、重車線的長度計(jì)算為： LO=LS＋ LN =（ a/2＋ b＋ c＋ e＋ f）＋（ f＋ e39。＋ bˋˊ ＋ a/2） =（ ＋ 3＋ 3＋ ＋ ）＋（ ＋ ＋ 3＋ ） =＋ = 取 LO=..................................? 式中： a— 罐籠長度 取 ； f— 基本軌起點(diǎn)至對稱道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，其長度取決于對稱道岔的型號，取 f=； e— 對稱道岔連接系統(tǒng)末端與單式阻車 器輪擋面之間的距離。取 。 c— 單式阻車器輪擋面至搖臂中心線之間的距離。一般取 2～ 3m；取 3m。 b、 b39。— 搖臺搖臂長。 600 ㎜軌距搖臂長，取 e39。=， e=3m。 e,— 出車方向搖臺搖臂軸中心至對稱道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，通 常取 3m； 軌道線路平面布置 已知條件 ⑴主、副井中間線距離，石門方向 36000mm，垂直石門方向 35000mm。 ⑵副井井筒中線與提升中線相距 200mm，主井井筒中線與煤倉中線相距13000mm，卸載站中線與煤倉中線相距 400mm，雙軌直線軌心距 1600mm。 線路閉合計(jì)算 河北工程大學(xué) 39 根據(jù)副井出車線布置要求 ,副井空車線 為： EF＝ 5000+2 13748+24000+5000+31460 =92912 AD＝ 50/sin60176。 ＝ 70711mm B 點(diǎn)彎道長度 ： 31416 mm 兩彎道之間應(yīng)留 ： 10000 mm CD＝ 81600+38718+10000+24000+2 13748— 50000 ＝ 131814mm AB=81600+38718+10000+24000+2 13748 =181814 BC=31416 2+10000 =72832 通過能力計(jì)算 煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范公式： （） 式中： Gg井底車場年通過能力，噸； n每列車的礦車數(shù)，輛； G每列車的凈載煤量，噸； tag平均間隔時(shí)間，分； aw含矸率； 。 將 n=20， G=， tag= ， aw= 代入上式，得： =1565217t =156 萬 t )1(6014330wagg atGnG????????)( ??? ?????gG河北工程大學(xué) 40 驗(yàn)算 根據(jù)《規(guī)范》，有下式： 其中， Gg井底車場年通過能力，萬 t； ag礦井富裕系數(shù) ,～ ； A設(shè)計(jì)年產(chǎn)量，本礦井為 90 萬 t。 將 Gg=156 萬 t, ag= 代入上式： 156/=12090,符合要求。 區(qū)段劃分 見下圖 圖 3－ 4－ 6 區(qū)段劃分 調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間（表 3－ 4－ 1，表 3－ 4－ 2） 表 3－ 4－ 1 煤列車調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間 區(qū)段 運(yùn)行狀況 運(yùn)行距離（ m） 運(yùn)行速度（ m/s） 運(yùn)行時(shí)間（ s） Ⅰ 牽引列車 Ⅱ 摘鉤 、 掉頭 、 機(jī)車運(yùn)行 +30 Ⅲ 掉頭、掛 鉤、 頂列車 1 + Ⅲ 機(jī)車運(yùn)行 Ⅳ 掉頭 、 過道岔 、 機(jī)車運(yùn)行 +10 Ⅴ 機(jī)車運(yùn)行 Ⅵ 機(jī)車運(yùn)行過彎道 2 Ⅵ 牽引空列車過彎道 、 掛鉤 +30 Ⅴ 牽引空列車 2 Ⅳ 牽引空列車過彎道 2 小計(jì) 503 表 4－ 4－ 2 1t 煤矸混合列車調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間 調(diào)度圖表見下圖（圖 442） AaGgg ?河北工程大學(xué) 41 ⅩⅪⅧⅦⅥⅤⅣⅢⅡⅠ區(qū) 段 圖 442 井底車場調(diào)度表 每一循環(huán)進(jìn)入井底車場列車數(shù) 每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場得列車數(shù)比可用兩種方法計(jì)算： ⑴按運(yùn)量和凈載重計(jì)算 礦井日產(chǎn)煤 2727t；矸石量占 20％，日運(yùn)量 545t；掘進(jìn)煤占 5％，日運(yùn)量煤136t；每日 煤矸混合列車數(shù)＝（ 136+545） /（ 18 ）＝ 列 每一調(diào)度循環(huán)時(shí)間＝ ++++10+++++ ＝ 503s 列車進(jìn)入井底車場的平均時(shí)間間隔＝ ＝ 列車在井底車場平均運(yùn)行時(shí)間＝ 60 ＝ 252s 通過能力計(jì)算 煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范公式： （） )1( 6014330 wagg atGnG ??? ?????河北工程大學(xué) 42 式中： Gg井底車場年通過能力，噸； n每列車的礦車數(shù)，輛； G每列車的凈載煤量，噸； tag平均間隔時(shí)間，分； aw含矸率； 。 將 n=20， G=， tag= ， aw= 代入上式，得： =1565217t =156 萬 t 驗(yàn)算 根據(jù)《規(guī)范》，有下式： 其中， Gg井底車場年通過能力，萬 t； ag礦井富裕系數(shù) ,～ ； A設(shè)計(jì)年產(chǎn)量，本礦井為 90 萬 t。 將 Gg=156 萬 t, ag= 代入上式： 156/=12090,符合要求。 坡度 井車場應(yīng)留一定的坡度，重車線留 5?的下坡，以讓列車自行進(jìn)入 . 確定各井底車場硐室位置 井下中央變電所 ⑴硐室位置 中央變電所硐室是全礦井下電力總配電站，為了節(jié)約輸入輸出電纜線、配電)( ??? ?????gGAaGgg ?河北工程大學(xué) 43 均衡、安裝維護(hù)方便和便于提供新鮮風(fēng)流等目的，宜將變電所置于副井與井底車場連接的附近。其斷面按所選的具體變壓器型號確定，同時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定的要求，不得違反有關(guān)規(guī)程。 ⑵支護(hù)形式和特殊要求 變電所必須采用不燃性材料支護(hù)，如選用混凝土或料石砌碹，條件許可也可采用不燃性錨噴支護(hù)。 硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又放火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵珊門，但不能妨礙