【正文】 務國際化、貨物運輸國際化和流通加工國際化等，促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。五、發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的幾點思考 上述分析表明，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)存在多方面問題，面臨著適應各種新趨勢的巨大壓力和挑戰(zhàn)。解決這些問題的根本途徑在于實現(xiàn)國內(nèi)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的順利轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流是建立在新的政策體制、技術手段、企業(yè)制度、運行機制的平臺上的，對社會物流資源的全面整合，是一項十分復雜的系統(tǒng)工程。在上述的轉(zhuǎn)變過程中需要重點思考以下三個問題。 (一)充分發(fā)揮政府在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的指導作用，積極發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)同各國經(jīng)濟結構的調(diào)整、經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變有著巨大的關聯(lián)性，各國政府在其本國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中也都發(fā)揮著舉足輕重的作用。比如，2002年 12月，日本通過《新綜合物流施策大綱》，明確了物流信息化、人才培養(yǎng)、包裝機械化、庫存管理數(shù)字化等方面的標準，實現(xiàn)了統(tǒng)一的物流管理體系，為日本現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪墊了道路。然而，我國物流產(chǎn)業(yè)仍然處于分割管理體系之中，極其不利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府應該從整體上重視物流發(fā)展的規(guī)劃工作，制定完善的物流產(chǎn)業(yè)政策，建立物流產(chǎn)業(yè)從宏觀乃至行業(yè)管理的有機體系，形成合理的物流產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)管理上的科學、合理分工。在這一過程中，政府應積極發(fā)揮三種功能。第一，政府應通過政策創(chuàng)新引導物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，發(fā)揮市場經(jīng)濟管理者的功能?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的相關管理部門應積極遵循物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和規(guī)律，創(chuàng)新管理制度和管理方法，制定適應物流發(fā)展的投融資、土地開發(fā)和利用、城市交通管制、運輸政策等綜合性政策，使各個行業(yè)和各級管理部門在管理上進行通力合作和有效配合，克服多部門管理體制的弊端。第二，完善物流發(fā)展所需的宏觀環(huán)境建設，發(fā)揮現(xiàn)代政府的服務功能。按照大流通的思路，合理布局綜合物流中心或物流基地，完善國內(nèi)物流基礎設施系統(tǒng)，加強物流信息系統(tǒng)和物流標準化建設，推動物流產(chǎn)業(yè)向集聚化、聯(lián)合化、規(guī)?；较虬l(fā)展。第三，平衡東西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展鴻溝，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)功能。通過特殊的政策傾斜，發(fā)揮東部沿海物流產(chǎn)業(yè)的牽引力作用，支持和鼓勵東部沿海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)帶動中西部地區(qū)共同發(fā)展，促進東部與中西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的平衡發(fā)展。 (二)轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營方式，努力提高物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力 加入WTO后，我國與全球市場的聯(lián)系日益緊密，國內(nèi)物流企業(yè)與國外物流企業(yè)的競爭更為激烈。但是國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營管理方式落后，缺乏核心競爭力。比如，粗放式經(jīng)營造成社會財富的巨大浪費，過度的環(huán)境污染遭遇發(fā)達國家的綠色壁壘，這些都將使得物流產(chǎn)業(yè)遭受沉重的打擊。因此，轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營方式，改善物流管理水平，提升物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，將是領先國際物流市場的重要戰(zhàn)略。首先，實現(xiàn)粗放式經(jīng)營模式向節(jié)約型、精益經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。注重精細管理，避免粗放經(jīng)營，運用現(xiàn)代物流技術和管理方式，利用較少的物流資源完成盡可能多的物流量。其次，大力發(fā)展循環(huán)物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。政府積極制定綠色物流規(guī)劃，倡導綠色包裝，鼓勵發(fā)展逆向物流，支持企業(yè)建立工業(yè)生態(tài)園區(qū)和實施綠色供應鏈管理。最后，整合電子商務與第三方物流。信息技術的發(fā)展與應用，使得電子商務和第三方物流有著天然的聯(lián)系，兩者的整合將極大地提高物流企業(yè)經(jīng)營效率。一方面，第三方物流的健康發(fā)展依賴于完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動應保持系統(tǒng)性、一致性，電子商務恰好為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間；另一方面，第三方物流通過建設門戶網(wǎng)站，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平臺，為電子商務的順利實現(xiàn)提供了必要的保障。 (三)發(fā)展國際物流，積極參與全球供應鏈一體化 我國加入WTO后，跨國公司的全球供應鏈整合延伸到國內(nèi)，企業(yè)的經(jīng)營視角已不再局限于某個地區(qū)，而是轉(zhuǎn)向全球市場，物流國際化成為不可阻擋的必然趨勢。如何應對物流國際化將是國內(nèi)物流企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)之一。首先，我國物流企業(yè)應增強全球化物流的整體意識，積極制定、實施國際化物流戰(zhàn)略，通過技術革新提高國內(nèi)物流企業(yè)在國際市場上的競爭能力和成本優(yōu)勢。其次，積極參與全球動態(tài)聯(lián)盟供應鏈，利用網(wǎng)絡技術在全球范圍內(nèi)建立一條經(jīng)濟利益相連、業(yè)務關系緊密的行業(yè)供應鏈，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，充分利用國內(nèi)、國外一切可利用的資源來適應經(jīng)濟全球化的競爭環(huán)境，加速商品周轉(zhuǎn)、資金流動、減少庫存和加速商品的國際流通。 [參考文獻] [1]羅子?。覈锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點建議[J]．集團經(jīng)濟研究，2006，(10)． [2]汪鳴．2006：我國物流發(fā)展的回顧與展望[J]．綜合運輸,2006，(3)． [3]馬天山．我國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]．長安大學博士學位論文，2005． [4]李文靜．國外綠色物流的發(fā)展與實踐[J]．物流技術,2005，(9)． [5]仵自連．發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建立高效暢通的物流體系[J]．中國物價，2005，(6)． [6]黃小彪．關于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考[J]．商業(yè)經(jīng)濟文薈,2005，(1)． [7]張麗君．關于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個問題[J]．集團經(jīng)濟研究,2006，(4)． [8]劉玉國．現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化[J]．工業(yè)技術經(jīng)濟,2003，(5)．