綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析-wenkub
2023-07-08 20:19:45 本頁面
【正文】 采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力。另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。如果彼此合?采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環(huán)保的目的。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。2 對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導作用,推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化。采取措施促進使用符合限制條件的車輛。二、如何實施綠色物流管理綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業(yè)界,都應強化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。(三)生態(tài)倫理學理論生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益,而忽視了環(huán)境效益,導致了社會整體效益的下降?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達到環(huán)境與物流的共生。一、綠色物流理論基礎(一)可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。綠色流通加工綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。本文分析了綠色物流的三大理論基礎,并從政府和企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。關鍵詞:綠色物流。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。(二)生態(tài)經(jīng)濟學理論生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關系到宏觀與長遠利益。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態(tài)平衡。(一)政府的綠色物流管理措施1 對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。普及使用低公害車輛。促進企業(yè)選擇合理的運輸方式,發(fā)展共同配送。3 對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關道路停車管理規(guī)定。推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系(二)企業(yè)綠色物流管理措施1 綠色運輸管理(1)開展共同配送:共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟效益。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式?；蝽憫奶栒?加快運輸工具的更新?lián)Q代。包裝模數(shù)標準確定以后,各種進入流通領域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。要達到上述目標,企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。三我國物流產(chǎn)業(yè)正處在前所未有的高速增長階段 縱觀我國物流業(yè)發(fā)展的歷程，大致可以分為四個階段。一是國外跨國公司以合資或獨資形式建立外資物流企業(yè)，為其在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等物流活動提供越來越全面的服務；二是民營物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型專業(yè)物流服務企業(yè)，成為物流市場最具活力的力量；三是傳統(tǒng)的運輸、貨代、倉儲、批發(fā)國有企業(yè)，仍是物流市場的主力軍。我國第三方物流開始于20世紀末，現(xiàn)已發(fā)展成為一個具有較高發(fā)展?jié)摿Φ膷湫滦袠I(yè)。 二、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題 我國物流產(chǎn)業(yè)伴隨改革開放的步伐，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。這就必然要求通過建立政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機
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