【正文】 環(huán)境保護(hù)的需要隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能有效利用資源與能源、降低勞動生產(chǎn)成本、減少環(huán)境污染的重要性越來越明顯。（1） 經(jīng)濟(jì)全球化的需要自從20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢越來越明顯，不僅打破了國與國之間的距離，而且縮小了各國之間的距離，使世界經(jīng)濟(jì)融為了一個(gè)整體。各國政府在推動綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：一是追加投入以促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展；二是組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開展；三是制定專門政策和法令來引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。消費(fèi)者不僅關(guān)心自身的安全和健康，還關(guān)心地球環(huán)境的改善，拒絕接受不利于環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費(fèi)方式，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。以環(huán)境污染為例，全球20多個(gè)特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。通過深化政府管理體制改革，努力克服物流管理體制上的障礙，發(fā)揮政府的管理功能。綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10％，而幾乎90％的時(shí)間為儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。因此企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)不能不考慮由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會成本。在看到取得的成果的同時(shí)，物流業(yè)對環(huán)境的損害不容忽視，它的運(yùn)輸、包裝、倉儲、流通加工等都對環(huán)境造成了不同程度的污染，加大了環(huán)境治理的難度。在我國，綠色物流尚未得到廣泛認(rèn)同，但隨著我國推動科學(xué)發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨。目前，我國的綠色物流還處于起步階段，未來的發(fā)展空間很大。forceslogistics in China,of green logistics, this paper pared the development of green logistics本文在介紹了綠色物流的概況之后，對綠色物流在國內(nèi)外的發(fā)展進(jìn)行了對比，分析了綠色物流在我國發(fā)展緩慢的原因，并進(jìn)行了五力分析與SWOT分析，針對性的提出了在我國發(fā)展綠色物流的對策以及綠色物流對企業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的積極影響。第二章 綠色物流概述SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY畢業(yè)論文綠色物流及其對物流企業(yè)的影響探究學(xué) 院： 商學(xué)院 專 業(yè)： 工業(yè)工程 學(xué)生姓名： 汪新新 學(xué) 號： 1012153069 指導(dǎo)教師： 張麗媛 2014年6月32摘要摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入與發(fā)展，我國企業(yè)被迫進(jìn)入了國際舞臺，當(dāng)然，物流企業(yè)也不例外。關(guān)鍵詞：綠色物流，五力分析法，SWOT分析法，競爭IAbstractAbstractWith the development of economic globalization, Chinese enterprises are forced into the international stage, of course, logistics enterprises are no exception. The rapid development of the information technology and the wide application of high technology, bring hitherto unknown challenge to logistics enterprises. Some developed countries, such as Japan, Europe and the USA , have developed green logistics and made great achievements , so, the logistics enterprises of our country have to develop green logistics to seek longterm development of enterprises. It is not only in conformity with the sustainable development and ecological economic theory, but also save resources and costs, improve the petitiveness of enterprises in the long run.After introducing the general situation ofat home and abroad ,did the SWOT analysis and came up with some strategies of the development ofanalysis, SWOT analysis, Competitive實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。只有實(shí)現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。其實(shí)，這部分成本就應(yīng)算在物流成本里，日本物流成本計(jì)算的權(quán)威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，實(shí)際上海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。為適應(yīng)社會呼吁的愛護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，現(xiàn)代物流向著綠色物流的方向發(fā)展也是一個(gè)必然趨勢。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。針對我國現(xiàn)代物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的情況，建議應(yīng)建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，用制度來統(tǒng)一管理物流活動，并且可以在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流管理部門，管理統(tǒng)一，政策歸口，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。人類的認(rèn)識往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意義逐漸被人類所認(rèn)識。與此同時(shí)，綠色和平運(yùn)動在世界范圍內(nèi)展開，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。 課題研究思路與內(nèi)容框架本文從當(dāng)前物流企業(yè)存在的實(shí)際問題研究出發(fā)，通過對國內(nèi)外物流企業(yè)的對比，以定性分析方法為主，對國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析，進(jìn)而針對性的提出了發(fā)展對策，最后指出了綠色物流的積極影響力。但經(jīng)濟(jì)全球化卻是一把“雙刃劍”。同時(shí)，物流行業(yè)的發(fā)展，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越重大，但是，由此帶來的環(huán)境污染問題還比較嚴(yán)重。綠色物流的發(fā)展離不開綠色生產(chǎn)、綠色銷售、綠色消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)活動。從傳統(tǒng)物流發(fā)展到現(xiàn)代物流的過程中，物流市場也隨之不斷地?cái)U(kuò)張和發(fā)展。現(xiàn)在我們普遍接受的較為全面的定義則是這樣的，同時(shí)這也是百度百科給出的定義：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。（1） 綠色物流的過程是物流資料的物品循環(huán)與重復(fù)使用。逆向物流針對重新回到物流過程的產(chǎn)品和材料，所以逆向物流主要是處理損壞或者達(dá)不到顧客要求的退回商品或者季節(jié)性庫存，另外還包括廢棄物的回收、危險(xiǎn)材料的加工處理、過期設(shè)備的處置和資產(chǎn)的回收利用。（3） 綠色物流的目的是增強(qiáng)社會與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。人類的經(jīng)濟(jì)活動不能因物流而過多地消耗能源與資源、破壞生態(tài)環(huán)境，以至于造成環(huán)境污染。綠色物流在中國的發(fā)展還不完善，近年來才被提出來，所以探入探討這一問題具有重要的理論意義和實(shí)踐意義。為此我國提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,綠色物流是其中的重要環(huán)節(jié),企業(yè)作為環(huán)境的主要污染者,必須承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。 （3） 我國發(fā)展綠色物流是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的必要方式。美國在其到2005年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是：“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的”。在嘗試綠色物流管理的過程中,人們獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,企業(yè)積極發(fā)展綠色物流的同時(shí),政府及中介機(jī)構(gòu)也被納入到綠色物流發(fā)展中來,成立了物流協(xié)會來研究和指導(dǎo)綠色物流的發(fā)展,特別是在政府認(rèn)識到綠色物流在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用之后,大力興建物流基礎(chǔ)設(shè)施,出臺一系列寬松綠色物流發(fā)展政策措施,把放松政府管制,提高市場經(jīng)濟(jì)活力作為主要的政策取向。 歐盟在歷經(jīng)了5次主要的擴(kuò)大之后，成為了現(xiàn)在擁有25個(gè)主要成員國的巨大區(qū)域性組織。通過測量船舶的運(yùn)動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時(shí)采取應(yīng)急措施。日本政府非常重視綠色物流，直接對綠色物流運(yùn)行進(jìn)行集中管理，制定了一系列的物流法律法規(guī)。從20 世紀(jì)60 年代開始，日本政府就重視流通政策的研究和調(diào)整，并制定了發(fā)揮物流管理職能的政策性法規(guī)。鑒于高效、便捷、低成本的物流體系對國民經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，日本于1997年、2001年、2005年和2009年，由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省共同制定了四個(gè)《綜合物流施策大綱》，這其中包括了三項(xiàng)基本原則，分別是保護(hù)環(huán)境的原則，縮短物流時(shí)間和成本的原則以及受益者負(fù)擔(dān)的原則，積極改建物流基礎(chǔ)設(shè)施；推進(jìn)與綠色物流相關(guān)的政策法規(guī)的改革，簡化綠色物流企業(yè)進(jìn)出規(guī)制，加強(qiáng)物流安全機(jī)制，促進(jìn)物流系統(tǒng)的高度化、信息水平化、信息標(biāo)準(zhǔn)化。并且確立了今后發(fā)展的4個(gè)目標(biāo)：一是實(shí)現(xiàn)快速、銜接順暢、并且價(jià)格低廉的國際國內(nèi)一體化物流；二是實(shí)現(xiàn)“綠色物流”等與環(huán)境有效相適應(yīng)的物流；三是實(shí)現(xiàn)重視顧客方的高效的物流系統(tǒng)；四是實(shí)現(xiàn)有利于國民生活安全、安心的物流系統(tǒng)。同樣作為發(fā)展中國家的中國，與東南歐洲的經(jīng)濟(jì)形式有一定的相似性，所以在對美國、歐洲和日本的綠色物流發(fā)展進(jìn)行了簡單介紹之后，我們重點(diǎn)介紹東南歐洲的綠色物流發(fā)展，以便更好的應(yīng)用于發(fā)展中的中國。另一方面，許多私營倉庫是在過去的二十年建成的，但他們不發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)的功能，他們只是需要本地倉庫。那么，東南歐洲是如何具體發(fā)展綠色物流的呢？（1）東南歐洲在宏觀層面建立綠色物流模式根據(jù)在歐洲東南部的基礎(chǔ)設(shè)施狀況和經(jīng)濟(jì)狀況，有必要建立一個(gè)有效的并且可持續(xù)的綠色物流模型，而且這個(gè)模型要適用于歐洲東南部。國家財(cái)政資金的匱乏嚴(yán)重影響了基礎(chǔ)設(shè)施和結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的建設(shè)，因此公路道路運(yùn)輸在貨運(yùn)行業(yè)中被大量使用。很明顯，東南歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施必須與新的鐵路連接進(jìn)一步發(fā)展。（2）東南歐洲在微觀層面發(fā)展綠色物流所有環(huán)境方面的后果是目前所有企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。此外，管理物流的綠色概念必須從生產(chǎn)、生態(tài)交通工具使用到再生材料。當(dāng)然，他們還必須保持精益生產(chǎn)和精益思想，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。但是，引入綠色物流的時(shí)間還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國的綠色物流發(fā)展呈現(xiàn)出了還存在許多不為樂觀的現(xiàn)狀[8]：(1) 我國發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策法規(guī)及行業(yè)制度不完善。 (2) 我國發(fā)展綠色物流的意識不足。（3）我國發(fā)展綠色物流新技術(shù)及信息的應(yīng)用不多。目前，我國處于一個(gè)嚴(yán)重缺乏物流專業(yè)人才的階段,尤其缺乏同時(shí)具備管理素質(zhì)及技術(shù)操作能力的復(fù)合型人才。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建投入嚴(yán)重不足,物流信息網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)不健全