某匹配自動變速箱樣車動力總成懸置對比試驗研究-資料下載頁
2025-06-23 14:17本頁面
【正文】 噪聲方面，508樣車懸置比525樣車懸置好。 車內(nèi)噪聲（1）怠速怠速工況下，兩樣車車內(nèi)噪聲聲壓級對比如表13所示。由表13可知，508樣車車內(nèi)噪聲較小，(A)。表13 怠速車內(nèi)噪聲206400Hz噪聲聲壓級508樣車525樣車(dB(A))平均噪聲值(dB(A))平均噪聲值主駕內(nèi)耳主駕內(nèi)耳副駕內(nèi)耳副駕內(nèi)耳后排左乘內(nèi)耳后排左乘內(nèi)耳后排右乘內(nèi)耳后排右乘內(nèi)耳（2）定置緩加速圖5為定置緩加速時兩樣車車內(nèi)噪聲聲壓級對比圖。由圖5可統(tǒng)計出表14。由圖5和表14可知，定置緩加速工況時，在大部分轉(zhuǎn)速下，508樣車噪聲比525樣車小34dB(A)。在最大值對比上，(A)，二者相差不大；(A)，相差懸殊。表14 定置緩加速車內(nèi)噪聲206400Hz噪聲聲壓級508樣車525樣車(dB(A))噪聲值范圍最大值(dB(A))噪聲值范圍最大值主駕內(nèi)耳主駕內(nèi)耳副駕內(nèi)耳副駕內(nèi)耳后排左乘內(nèi)耳后排左乘內(nèi)耳后排右乘內(nèi)耳后排右乘內(nèi)耳圖5 定置緩加速兩樣車車內(nèi)噪聲對比overall圖（實線508樣車，虛線525樣車；上面紅色主駕內(nèi)耳，綠色副駕內(nèi)耳；下面紅色后排左乘內(nèi)耳，綠色后排右乘內(nèi)耳）（3）自動2檔緩加速圖圖7分別是508樣車和525樣車自動2檔緩加速時車內(nèi)噪聲overall圖。由兩圖可得到表15兩車噪聲聲壓級范圍。由圖圖7和表15可知，自動2檔緩加速工況下，508樣車車內(nèi)噪聲比525樣車小。(A)。表15 自動2檔緩加速車內(nèi)噪聲206400Hz噪聲聲壓級508樣車525樣車(dB(A))噪聲值范圍最大值(dB(A))噪聲值范圍最大值主駕內(nèi)耳主駕內(nèi)耳副駕內(nèi)耳副駕內(nèi)耳后排左乘內(nèi)耳后排左乘內(nèi)耳后排右乘內(nèi)耳后排右乘內(nèi)耳圖6 自動2檔緩加速508樣車車內(nèi)噪聲overall圖（紅色主駕內(nèi)耳，綠色副駕內(nèi)耳；藍色后排左乘內(nèi)耳，黃色后排右乘內(nèi)耳）圖7 自動2檔緩加速525樣車車內(nèi)噪聲overall圖（紅色主駕內(nèi)耳，綠色副駕內(nèi)耳；藍色后排左乘內(nèi)耳，黃色后排右乘內(nèi)耳）綜上所述，總體上來說，508樣車車內(nèi)噪聲比525樣車小，特別是道路試驗中緩加速時的主駕和副駕內(nèi)耳噪聲兩樣車相差較大。在車內(nèi)噪聲方面，508樣車懸置明顯比525樣車懸置好。5 結(jié)論及建議從動力總成懸置隔振、車外噪聲、車內(nèi)噪聲等各個方面對比的情況可以看到，使用508樣車懸置能更好的衰減發(fā)動機振動，減小車外和車內(nèi)噪聲。在二者選一的情況下，建議選用508樣車后懸置，而不選用525樣車后懸置。6 參考文獻[1] ECER5102 關于就噪聲方面認證機動車輛（至少四輪）的統(tǒng)一規(guī)定[2] GB 14952002 《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》[3] GB/T 143651993 《聲學 機動車輛定置噪聲測量方法》[4] 龐劍等 汽車噪聲與振動 北京理工大學出版社 [5] 何渝生 汽車噪聲控制 重慶大學出版社 1994[6] 上官文斌等 發(fā)動機懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計 汽車工程
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