某匹配自動變速箱樣車動力總成懸置對比試驗研究-在線瀏覽
2025-08-10 14:17本頁面
【正文】 力總成最大位移的作用；還起到雙重隔振的作用：即阻止作為振源的發(fā)動機向車架傳遞振動力的積極隔振作用，和阻止路面不平激勵傳給發(fā)動機沖擊和振動的消極隔振作用[6]。本文對某匹配自動變速箱的樣車進行懸置隔振性能、車外噪聲情況、車內(nèi)噪聲情況試驗對比研究，給出了隔振性能和噪聲性能較好的樣車，對后期該車型樣車生產(chǎn)提供了參考依據(jù)。經(jīng)過前期CAE分析等手段優(yōu)化處理，將該樣車后懸置剛度降低可以使噪聲振動性能提高。該對比試驗結(jié)果將對該車型樣車正式生產(chǎn)提供依據(jù)。兩樣車除后懸置剛度不同外，其余狀態(tài)一致。表1 樣車描述表整車車型越野型/家用型轎車VIN號樣車1：AA000508；樣車2：AA000525發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機型號4G15S生產(chǎn)廠家東安額定功率(kw)/轉(zhuǎn)速(r/min)76kW/6000rpm最大扭矩()/轉(zhuǎn)速(r/min)130Nm/4500怠速轉(zhuǎn)速，r/min750177。表2 試驗環(huán)境表組別試驗項目試驗日期試驗地點天氣氣溫(℃)道路狀況載荷狀況試驗一車外噪聲通州陰24長直線空載試驗二發(fā)動機懸置通州陰26長直線空載試驗三車內(nèi)噪聲通州晴25長直線空載應用比利時LMS公司的SCM05數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)，Bamp。 Hz，噪聲信號頻率分辨率為2 Hz。測點布置情況見表3。Front:01車前1米發(fā)動機懸置EMFLU:01發(fā)動機前方左邊懸置發(fā)動機側(cè)EMFLD:01發(fā)動機前方左邊懸置車架側(cè)EMFRU:01發(fā)動機前方右邊懸置發(fā)動機側(cè)EMFRD:01發(fā)動機前方右邊懸置車架側(cè)EMRU:01發(fā)動機后方懸置發(fā)動機側(cè)EMRD:01發(fā)動機后方懸置車架側(cè)車內(nèi)噪聲Din:01主駕駛員內(nèi)耳處Pin:01副駕駛員內(nèi)耳處PRLin:01后排左側(cè)乘客內(nèi)耳噪聲PRRin:01后排右側(cè)乘客內(nèi)耳噪聲試驗采用工況有：怠速，定置緩加速；自動2檔緩加速，自動3檔緩加速，自動D檔緩加速；自動2檔急加速帶檔滑行，自動3檔急加速帶檔滑行；勻速D檔30km/h，40km/h，50km/h，60km/h，70km/h，80km/h，90km/h，100km/h等。由表4可知，怠速工況下，508樣車后懸置對振動衰減比525樣車大，例如X向大11dB，Z向大13dB。表4 怠速動力總成懸置對20400Hz振動衰減量508樣車525樣車(dB)X向Y向Z向(dB)X向Y向Z向左懸置301621左懸置20824右懸置16214右懸置272416后懸置141630后懸置3917（2）定置緩加速表5為定置緩加速時動力總成懸置對20400Hz振動的衰減量。表5 定置緩加速動力總成懸置對20400Hz振動衰減量508樣車525樣車(dB)X向Y向Z向(dB)X向Y向Z向左懸置243521302233左懸置右懸置142882520
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