【正文】 近日已收到由有關(guān)部門(mén)轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)的征求意見(jiàn)稿，明確了按照不同排量征收不同檔次車(chē)船稅。在調(diào)整之前，車(chē)船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車(chē)部分的車(chē)船稅只分為兩檔，、寶馬都是交稅約480元/年。 醞釀?wù){(diào)整的車(chē)船稅將把乘用車(chē)分成7個(gè)梯度征收，~，~。按照調(diào)整辦法，但是從第2檔次開(kāi)始，每個(gè)檔次的征稅上限都有了不少的改變。~，醞釀年稅額最低為360元，最高可開(kāi)征1080元。，起征點(diǎn)將超過(guò)3500元，最高或上調(diào)到萬(wàn)元。通過(guò)加大車(chē)船稅的手段，加大對(duì)小排量汽車(chē)的鼓勵(lì)力度。~，按照草案的征收上限，轎車(chē)車(chē)主的車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們的車(chē)船稅費(fèi)可能將從目前幾百元一年，增加到數(shù)千元或上萬(wàn)元不等。與其他稅費(fèi)相比，燃油稅是能夠更好地促進(jìn)節(jié)油的稅種，同時(shí)也能夠?qū)ζ?chē)生產(chǎn)進(jìn)行引導(dǎo)。為應(yīng)對(duì)原油危機(jī)，日本政府于1979年提高了汽油稅，至今日本汽油價(jià)格為美國(guó)的兩倍，但同時(shí)也大大促進(jìn)了汽車(chē)節(jié)油。我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)一直在等待油價(jià)低廉時(shí)推出燃油稅，從原油國(guó)際市場(chǎng)供求狀況看，油價(jià)大幅度回落很難出現(xiàn)。在加大清理、降低汽車(chē)消費(fèi)中間環(huán)節(jié)稅費(fèi)的同時(shí)，推出燃油稅。鑒于燃油稅制定與實(shí)施過(guò)程中充滿(mǎn)了集團(tuán)之間的利益博弈，所以應(yīng)當(dāng)進(jìn)行政策協(xié)調(diào)?！墩C(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)配備更新管理辦法》，新辦法將主要向自主品牌汽車(chē)傾斜，尤其集中在一般公務(wù)車(chē)范圍內(nèi)。同時(shí)，新能源車(chē)將成為今年政府采購(gòu)的重要組成部分。新能源車(chē)成為政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)的重要一環(huán)時(shí)，有利于國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)在政策及資金補(bǔ)貼方面的扶持，今后將會(huì)有越來(lái)越多的節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)走向公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，而政府采購(gòu)在促進(jìn)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮積極作用。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，對(duì)新能源車(chē)和小排量轎車(chē)的支持已經(jīng)做出了明確的規(guī)定。2008年底，為配合國(guó)家政策的變化，國(guó)管局和中直管理局對(duì)公務(wù)車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn)做出了調(diào)整，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)由25萬(wàn)元以?xún)?nèi)下調(diào)至16萬(wàn)元以?xún)?nèi)。公務(wù)車(chē)采購(gòu)排量下調(diào)已經(jīng)成為政府采購(gòu)的趨勢(shì)，而新能源車(chē)采購(gòu)也將成為政府采購(gòu)的重要環(huán)節(jié)，這些變化都是為了響應(yīng)節(jié)能減排的政策引導(dǎo)。第四章 汽車(chē)低碳化的發(fā)展前景預(yù)測(cè)哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣侯大會(huì)召開(kāi)以來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)始被全世界關(guān)注，一場(chǎng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)革命在全球范圍內(nèi)悄然展開(kāi)。碳排放直接觸及了全球汽車(chē)業(yè)界在未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，也關(guān)系到了千家萬(wàn)戶(hù)的汽車(chē)生活。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在過(guò)去的一百年中，全球的溫度上升了0．74℃，到2050年，全球平均氣溫的上升幅度可能高達(dá)6℃。直面碳排放將是汽車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)必然的途徑之一。汽車(chē)，作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的直接產(chǎn)物，一方面為人們的工作、學(xué)習(xí)、生活帶來(lái)了各種便利，另一方面由它在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的尾氣、噪聲和廢棄物，也直接造成了環(huán)境污染、并危害人類(lèi)健康，低碳汽車(chē)的誕生，為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局埋下了伏筆。汽車(chē)業(yè)在中國(guó)蓬勃發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)一些負(fù)面東西。中國(guó)經(jīng)濟(jì)要進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)轎車(chē)的需求量也會(huì)進(jìn)一步的增長(zhǎng)，中國(guó)同時(shí)向世界承諾減排，無(wú)論是在生產(chǎn)、銷(xiāo)售還是售后環(huán)節(jié)，都會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳排放，汽車(chē)工業(yè)無(wú)疑面臨創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)。上個(gè)世紀(jì)，汽車(chē)成為改變世界的機(jī)器，新的世紀(jì)新能源技術(shù)將成為改變汽車(chē)的力量。節(jié)能環(huán)保、低碳綠色將是全人類(lèi)共同奮斗的目標(biāo)，新能源汽車(chē)帶來(lái)的新的汽車(chē)文明也將成為生態(tài)文明的重要組成部分。11月6日、7日在上海舉行的“2010浦江創(chuàng)新論壇”上，純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，幾款新能源汽車(chē)吸引了廣泛關(guān)注，大家爭(zhēng)相試駕。而在“汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)”專(zhuān)題論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)明確表示，制約中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第一因素是能源問(wèn)題，所以必須要發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)。作為國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分發(fā)展低碳化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的確定性強(qiáng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將沐浴政策春風(fēng)迎來(lái)高速發(fā)展階段。短期來(lái)看，新能源汽車(chē)相關(guān)行業(yè)有望在政策的刺激下獲得超額收益；隨著市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)提升，新能源汽車(chē)相關(guān)行業(yè)將是中長(zhǎng)期的主要投資方向。中國(guó)低碳汽車(chē)正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家出臺(tái)針對(duì)低碳汽車(chē)的扶持政策，中國(guó)低碳汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來(lái)新能源汽車(chē)大發(fā)展的春天。從《辦公廳關(guān)于成立國(guó)家能源委員會(huì)的通知》來(lái)看，為加強(qiáng)能源戰(zhàn)略決策和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，決定成立國(guó)家能源委員會(huì)，這是目前我國(guó)最高規(guī)格的能源機(jī)構(gòu)。從能源委成立來(lái)看，對(duì)于我國(guó)能源戰(zhàn)略格局將形成較好的政策、協(xié)調(diào)支持，從新能源產(chǎn)業(yè)拓展來(lái)看，新能源汽車(chē)將成為中國(guó)未來(lái)的主流發(fā)展方向，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2012年，新生產(chǎn)汽車(chē)中將有10％是節(jié)能與新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元，可以預(yù)期新能源汽車(chē)的發(fā)展前景非常廣闊和巨大。但目前我國(guó)的情況來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)必須盡快確立碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)低碳技術(shù)加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。只要汽車(chē)企業(yè)采用了統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)上積極搞研發(fā)，在我國(guó)政策支持和技術(shù)進(jìn)步雙推動(dòng)下，未來(lái)低碳汽車(chē)發(fā)展前景廣闊，必然成為全球經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)。新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)業(yè)低碳發(fā)展的方向，但真正市場(chǎng)化還需要時(shí)間。在發(fā)展過(guò)程中需要解決產(chǎn)品一致性問(wèn)題，即產(chǎn)品質(zhì)量要保持穩(wěn)定；安全性問(wèn)題，因新能源汽車(chē)所用的動(dòng)力電池有相對(duì)易爆的特點(diǎn)，所以需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)確保安全性才可推廣；成本問(wèn)題，目前多家車(chē)企推出了新能源汽車(chē)，但從小批量生產(chǎn)到規(guī)模化生產(chǎn)尚需時(shí)間，在大批量上市前，成本成為各車(chē)企面臨的重要課題。加快中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，既是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超國(guó)際水平、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，2012年前后將迎來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來(lái)10年至20年將是節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車(chē)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)發(fā)清潔能源、新能源汽車(chē)，改變汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)，以達(dá)到節(jié)約資源的目的。清潔能源、新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與使用，還將使汽車(chē)工業(yè)成為環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)，降低來(lái)自環(huán)境保護(hù)方面的社會(huì)壓力，增加汽車(chē)使用給人民帶來(lái)的福利。在被問(wèn)及“在未來(lái)會(huì)選擇哪一種‘低碳汽車(chē)’作為出行工具或消費(fèi)對(duì)象”時(shí)，%的人表示愿意選擇小排量汽車(chē)；%的人表示會(huì)選擇輕量化汽車(chē)；%的人表示會(huì)選擇混合動(dòng)力汽車(chē)；%的人表示會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)；%的人表示愿意選擇氫動(dòng)力汽車(chē)。從中可以看出，對(duì)于“低碳汽車(chē)”，消費(fèi)者更愿意選擇一些“新型動(dòng)力”而不是傳統(tǒng)上的大小排量之分。調(diào)查顯示，選擇混合動(dòng)力汽車(chē)、%，由此可見(jiàn)，普通居民對(duì)于“低碳”或“低碳汽車(chē)”這個(gè)概念的理解并不是局限于“盡可能地少排出二氧化碳”或“盡可能地不污染環(huán)境”這個(gè)問(wèn)題上，而是希望會(huì)出現(xiàn)在很大程度上有別于傳統(tǒng)能源動(dòng)力的新型汽車(chē)代替現(xiàn)有的柴油、汽油汽車(chē)。這反映出對(duì)于“低碳”，人們不僅能夠接受，而且接受和認(rèn)知的程度較深，內(nèi)心的訴求和期望較為強(qiáng)烈。 低碳汽車(chē)的發(fā)展，使人們?cè)谙硎墉h(huán)保生活的同時(shí)，還能獲得一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對(duì)人們而言，即給家人帶來(lái)了健康，又享受了駕馭的樂(lè)趣，而政府提供的補(bǔ)貼使人們得到了更大的實(shí)惠。據(jù)搜狐網(wǎng)調(diào)查顯示，%的受訪(fǎng)者對(duì)國(guó)家在未來(lái)幾年內(nèi)大力發(fā)展“低碳汽車(chē)”表示支持，%的受訪(fǎng)者表示反對(duì)，%的受訪(fǎng)者表示“說(shuō)不清楚”。在支持占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的受訪(fǎng)者中，大家普遍認(rèn)為低碳汽車(chē)既有利于緩解我國(guó)目前嚴(yán)峻的能源形勢(shì)，更有助于降低二氧化碳等溫室氣體的排放量，保護(hù)日益脆弱的生存環(huán)境。“低碳汽車(chē)”是“后哥本哈根時(shí)代”人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題達(dá)成的一個(gè)重要行業(yè)共識(shí)，發(fā)展“低碳汽車(chē)”，對(duì)實(shí)現(xiàn)2020年的減排目標(biāo)將有重要幫助，也將會(huì)拉動(dòng)新型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)騰飛，是一件利國(guó)利民的好事情。結(jié) 語(yǔ) 面對(duì)全球氣候變暖趨勢(shì)，造成溫室效應(yīng)的有害氣體排放問(wèn)題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為重要的污染源，以傳統(tǒng)能源為動(dòng)力的汽車(chē)尾氣排放，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須面對(duì)的共同課題。世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳浪潮正在悄然形成，隨著哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣侯大會(huì)及坎昆氣候大會(huì)的召開(kāi)，低碳經(jīng)濟(jì)模式被全世界關(guān)注，一場(chǎng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)革命在全球范圍內(nèi)悄然展開(kāi)。日益嚴(yán)峻的全球氣候變暖壓力以及國(guó)際環(huán)境的變遷，而中國(guó)的作為最大的發(fā)展中國(guó)家，如何找到適合中國(guó)自己的低碳發(fā)展之路，是當(dāng)今所面臨的重大問(wèn)題。 在低碳經(jīng)濟(jì)之風(fēng)全球勁吹之際，當(dāng)?shù)吞忌罘绞皆絹?lái)越深入人心，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳浪潮也正在悄然形成。中國(guó)消費(fèi)者愿意為環(huán)保產(chǎn)品支付5%10%的額外費(fèi)用，六成人更傾向于購(gòu)買(mǎi)低碳排放汽車(chē)，汽車(chē)低碳時(shí)代的來(lái)臨也讓我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨新的機(jī)遇。目前中國(guó)汽車(chē)低碳之路尚處于探索發(fā)展，仍然需要努力，才可以成為真正意義的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。本文通過(guò)低碳生活對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)生的影響，分析現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的高排放、高污染的問(wèn)題以及政府政策上的缺失，提出車(chē)企采取的低碳化措施，和政府應(yīng)對(duì)低碳汽車(chē)應(yīng)實(shí)行的政策改革。透過(guò)低碳生活對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生的影響，提出現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的減排技術(shù)難關(guān)，主要從傳統(tǒng)汽車(chē)遇到的減排難題，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，傳統(tǒng)柴油機(jī)即將面臨的改革，以及車(chē)用材料造成的環(huán)境污染問(wèn)題，這對(duì)中國(guó)發(fā)展汽車(chē)低碳之路造成嚴(yán)重阻礙。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段存在的高排放問(wèn)題及技術(shù)難關(guān)，相關(guān)車(chē)企采取相關(guān)就技術(shù)產(chǎn)能的改革，包括大量的發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)等新能源車(chē)，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)展清潔型柴油機(jī)，對(duì)車(chē)用材料進(jìn)行循環(huán)利用。同時(shí)政府方面也作出相關(guān)扶持，包括新能源汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)助、采納新能源公務(wù)車(chē)、征收機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅、完善購(gòu)置稅、出臺(tái)汽車(chē)排放法規(guī)、調(diào)整燃油稅及車(chē)船稅等。雖然已經(jīng)采取相關(guān)的政策扶持，但現(xiàn)階段我國(guó)政府政策還不健全，相關(guān)扶持低碳汽車(chē)政策也仍然在商討中。參考文獻(xiàn)[1]周春明. 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