【正文】 近日已收到由有關部門轉(zhuǎn)發(fā)來的征求意見稿，明確了按照不同排量征收不同檔次車船稅。在調(diào)整之前，車船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔，、寶馬都是交稅約480元/年。 醞釀調(diào)整的車船稅將把乘用車分成7個梯度征收，~，~。按照調(diào)整辦法，但是從第2檔次開始，每個檔次的征稅上限都有了不少的改變。~，醞釀年稅額最低為360元，最高可開征1080元。，起征點將超過3500元，最高或上調(diào)到萬元。通過加大車船稅的手段，加大對小排量汽車的鼓勵力度。~，按照草案的征收上限，轎車車主的車主來說，他們的車船稅費可能將從目前幾百元一年，增加到數(shù)千元或上萬元不等。與其他稅費相比，燃油稅是能夠更好地促進節(jié)油的稅種，同時也能夠?qū)ζ嚿a(chǎn)進行引導。為應對原油危機，日本政府于1979年提高了汽油稅，至今日本汽油價格為美國的兩倍，但同時也大大促進了汽車節(jié)油。我國政府有關部門一直在等待油價低廉時推出燃油稅，從原油國際市場供求狀況看，油價大幅度回落很難出現(xiàn)。在加大清理、降低汽車消費中間環(huán)節(jié)稅費的同時，推出燃油稅。鑒于燃油稅制定與實施過程中充滿了集團之間的利益博弈，所以應當進行政策協(xié)調(diào)。《政機關公務用車配備更新管理辦法》，新辦法將主要向自主品牌汽車傾斜，尤其集中在一般公務車范圍內(nèi)。同時，新能源車將成為今年政府采購的重要組成部分。新能源車成為政府公務車采購的重要一環(huán)時，有利于國家推進新能源汽車戰(zhàn)略。隨著國家對新能源汽車在政策及資金補貼方面的扶持，今后將會有越來越多的節(jié)能環(huán)保型汽車走向公務車市場，而政府采購在促進節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮積極作用。 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，對新能源車和小排量轎車的支持已經(jīng)做出了明確的規(guī)定。2008年底，為配合國家政策的變化，國管局和中直管理局對公務車配備標準做出了調(diào)整，價格標準由25萬元以內(nèi)下調(diào)至16萬元以內(nèi)。公務車采購排量下調(diào)已經(jīng)成為政府采購的趨勢，而新能源車采購也將成為政府采購的重要環(huán)節(jié)，這些變化都是為了響應節(jié)能減排的政策引導。第四章 汽車低碳化的發(fā)展前景預測哥本哈根聯(lián)合國氣侯大會召開以來，低碳經(jīng)濟模式開始被全世界關注，一場綠色低碳經(jīng)濟革命在全球范圍內(nèi)悄然展開。碳排放直接觸及了全球汽車業(yè)界在未來的發(fā)展戰(zhàn)略，也關系到了千家萬戶的汽車生活。相關數(shù)據(jù)顯示：在過去的一百年中，全球的溫度上升了0．74℃，到2050年，全球平均氣溫的上升幅度可能高達6℃。直面碳排放將是汽車企業(yè)應對未來必然的途徑之一。汽車，作為現(xiàn)代科學技術發(fā)展的直接產(chǎn)物，一方面為人們的工作、學習、生活帶來了各種便利，另一方面由它在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的尾氣、噪聲和廢棄物，也直接造成了環(huán)境污染、并危害人類健康，低碳汽車的誕生，為未來汽車產(chǎn)業(yè)新格局埋下了伏筆。汽車業(yè)在中國蓬勃發(fā)展，同時也帶來一些負面東西。中國經(jīng)濟要進一步發(fā)展，對轎車的需求量也會進一步的增長，中國同時向世界承諾減排，無論是在生產(chǎn)、銷售還是售后環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生大量二氧化碳排放，汽車工業(yè)無疑面臨創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)。上個世紀，汽車成為改變世界的機器，新的世紀新能源技術將成為改變汽車的力量。節(jié)能環(huán)保、低碳綠色將是全人類共同奮斗的目標，新能源汽車帶來的新的汽車文明也將成為生態(tài)文明的重要組成部分。11月6日、7日在上海舉行的“2010浦江創(chuàng)新論壇”上，純電動汽車、混合動力汽車，幾款新能源汽車吸引了廣泛關注，大家爭相試駕。而在“汽車業(yè)轉(zhuǎn)型與升級”專題論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚明確表示，制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的第一因素是能源問題，所以必須要發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。作為國家戰(zhàn)略重要組成部分發(fā)展低碳化汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的確定性強，整個產(chǎn)業(yè)將沐浴政策春風迎來高速發(fā)展階段。短期來看，新能源汽車相關行業(yè)有望在政策的刺激下獲得超額收益；隨著市場規(guī)模的持續(xù)提升，新能源汽車相關行業(yè)將是中長期的主要投資方向。中國低碳汽車正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關鍵時期，國家出臺針對低碳汽車的扶持政策，中國低碳汽車的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來新能源汽車大發(fā)展的春天。從《辦公廳關于成立國家能源委員會的通知》來看，為加強能源戰(zhàn)略決策和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，決定成立國家能源委員會，這是目前我國最高規(guī)格的能源機構。從能源委成立來看，對于我國能源戰(zhàn)略格局將形成較好的政策、協(xié)調(diào)支持，從新能源產(chǎn)業(yè)拓展來看，新能源汽車將成為中國未來的主流發(fā)展方向，相關機構預計到2012年，新生產(chǎn)汽車中將有10％是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達到5000億元，可以預期新能源汽車的發(fā)展前景非常廣闊和巨大。但目前我國的情況來看，汽車企業(yè)沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準。我國汽車行業(yè)必須盡快確立碳排放標準，對汽車低碳技術加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。只要汽車企業(yè)采用了統(tǒng)一的行業(yè)標準，技術上積極搞研發(fā)，在我國政策支持和技術進步雙推動下，未來低碳汽車發(fā)展前景廣闊，必然成為全球經(jīng)濟的亮點。新能源汽車是未來汽車業(yè)低碳發(fā)展的方向，但真正市場化還需要時間。在發(fā)展過程中需要解決產(chǎn)品一致性問題，即產(chǎn)品質(zhì)量要保持穩(wěn)定；安全性問題，因新能源汽車所用的動力電池有相對易爆的特點，所以需經(jīng)過嚴格的實驗確保安全性才可推廣；成本問題，目前多家車企推出了新能源汽車，但從小批量生產(chǎn)到規(guī)模化生產(chǎn)尚需時間，在大批量上市前，成本成為各車企面臨的重要課題。加快中國新能源汽車的發(fā)展，既是實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機遇。據(jù)預測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年至20年將是節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。通過開發(fā)清潔能源、新能源汽車，改變汽車能源結構，以達到節(jié)約資源的目的。清潔能源、新能源汽車的開發(fā)與使用，還將使汽車工業(yè)成為環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)，降低來自環(huán)境保護方面的社會壓力，增加汽車使用給人民帶來的福利。在被問及“在未來會選擇哪一種‘低碳汽車’作為出行工具或消費對象”時，%的人表示愿意選擇小排量汽車；%的人表示會選擇輕量化汽車；%的人表示會選擇混合動力汽車；%的人表示會選擇電動汽車；%的人表示愿意選擇氫動力汽車。從中可以看出，對于“低碳汽車”，消費者更愿意選擇一些“新型動力”而不是傳統(tǒng)上的大小排量之分。調(diào)查顯示，選擇混合動力汽車、%，由此可見，普通居民對于“低碳”或“低碳汽車”這個概念的理解并不是局限于“盡可能地少排出二氧化碳”或“盡可能地不污染環(huán)境”這個問題上，而是希望會出現(xiàn)在很大程度上有別于傳統(tǒng)能源動力的新型汽車代替現(xiàn)有的柴油、汽油汽車。這反映出對于“低碳”，人們不僅能夠接受，而且接受和認知的程度較深，內(nèi)心的訴求和期望較為強烈。 低碳汽車的發(fā)展，使人們在享受環(huán)保生活的同時，還能獲得一定的經(jīng)濟實惠，對人們而言，即給家人帶來了健康，又享受了駕馭的樂趣，而政府提供的補貼使人們得到了更大的實惠。據(jù)搜狐網(wǎng)調(diào)查顯示，%的受訪者對國家在未來幾年內(nèi)大力發(fā)展“低碳汽車”表示支持，%的受訪者表示反對，%的受訪者表示“說不清楚”。在支持占絕對優(yōu)勢的受訪者中，大家普遍認為低碳汽車既有利于緩解我國目前嚴峻的能源形勢，更有助于降低二氧化碳等溫室氣體的排放量，保護日益脆弱的生存環(huán)境。“低碳汽車”是“后哥本哈根時代”人們對環(huán)境問題達成的一個重要行業(yè)共識，發(fā)展“低碳汽車”，對實現(xiàn)2020年的減排目標將有重要幫助，也將會拉動新型經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)騰飛，是一件利國利民的好事情。結 語 面對全球氣候變暖趨勢，造成溫室效應的有害氣體排放問題成為人們關注的焦點。作為重要的污染源，以傳統(tǒng)能源為動力的汽車尾氣排放，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)必須面對的共同課題。世界汽車產(chǎn)業(yè)的低碳浪潮正在悄然形成，隨著哥本哈根聯(lián)合國氣侯大會及坎昆氣候大會的召開，低碳經(jīng)濟模式被全世界關注，一場綠色低碳經(jīng)濟革命在全球范圍內(nèi)悄然展開。日益嚴峻的全球氣候變暖壓力以及國際環(huán)境的變遷，而中國的作為最大的發(fā)展中國家，如何找到適合中國自己的低碳發(fā)展之路，是當今所面臨的重大問題。 在低碳經(jīng)濟之風全球勁吹之際，當?shù)吞忌罘绞皆絹碓缴钊肴诵?，汽車產(chǎn)業(yè)的低碳浪潮也正在悄然形成。中國消費者愿意為環(huán)保產(chǎn)品支付5%10%的額外費用，六成人更傾向于購買低碳排放汽車，汽車低碳時代的來臨也讓我國的汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的機遇。目前中國汽車低碳之路尚處于探索發(fā)展，仍然需要努力，才可以成為真正意義的汽車強國。本文通過低碳生活對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生的影響，分析現(xiàn)階段我國汽車行業(yè)存在的高排放、高污染的問題以及政府政策上的缺失，提出車企采取的低碳化措施，和政府應對低碳汽車應實行的政策改革。透過低碳生活對汽車行業(yè)產(chǎn)生的影響，提出現(xiàn)階段中國汽車行業(yè)存在的減排技術難關，主要從傳統(tǒng)汽車遇到的減排難題，發(fā)動機技術，傳統(tǒng)柴油機即將面臨的改革，以及車用材料造成的環(huán)境污染問題，這對中國發(fā)展汽車低碳之路造成嚴重阻礙。根據(jù)我國現(xiàn)階段存在的高排放問題及技術難關，相關車企采取相關就技術產(chǎn)能的改革，包括大量的發(fā)展混合動力車、純電動車、燃料電池車等新能源車，升級發(fā)動機，發(fā)展清潔型柴油機，對車用材料進行循環(huán)利用。同時政府方面也作出相關扶持，包括新能源汽車消費補助、采納新能源公務車、征收機動車環(huán)境稅、完善購置稅、出臺汽車排放法規(guī)、調(diào)整燃油稅及車船稅等。雖然已經(jīng)采取相關的政策扶持，但現(xiàn)階段我國政府政策還不健全，相關扶持低碳汽車政策也仍然在商討中。參考文獻[1]周春明. 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀[M]. 出版社：機械工業(yè)出版社，2003[2]樊綱. 走向低碳發(fā)展:中國與世界[M].出版社：中國經(jīng)濟出版社，2010[3]陳曉梅 [M]. 出版社：東方出版中心，2008[4][M].出版社：經(jīng)濟科學出版社，2009 [5][D].天津財經(jīng)學院，2003 [6][D].2007 [7][EB/OL].,2010 [8][EB/OL].,2010[9] 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