散熱器左側板沖壓模具畢業(yè)設計論文-資料下載頁
2025-06-23 04:35本頁面
【正文】 的設計脹形件的毛坯直徑可以根據極限脹形系數Kmin來確定，其計算公式為 ()由查表得Kmin=，=380mm。 代入公式得=。脹形變形區(qū)毛坯長度按式（）計算[10] L=L1+（1+C）+B （） 式中L——脹形變形區(qū)的長度，mm； L1——零件脹形變形區(qū)母線長度，mm； σ——零件脹形變形區(qū)的切向最大伸長率； C——考慮切向伸長而引起的高度縮小的影響系數，一般取C=。 B——修邊余量，如果后續(xù)有切邊工序，通常增加B為5mm到15mm的余量。 代入公式得L=.壓制加強筋所需的力的近視公式（）計算 F=LtδbK （）式中F——壓制加強筋時所需的力，N；L——加強筋長度，mm；t——板厚，mm；δb——材料抗拉強度，Mpa；K——系數，與筋的寬度及深度有關，筋窄而深時取大值，筋寬而淺時取小值[11]。 代入公式得F=6240N。局部脹形模具的結構比較簡單，其凹凸模設計可采用凸模上部寬度b1和凸模高度hp,分別取零件上凸筋的上口高度和寬度；凹模深度h=（）+hp。凸模凹模圓角半徑rp,rd等于零件上的r值[12]。脹形模的凹模一般采用鋼，鑄鐵，鋅基合金等材料制成，其結構有整體式和分塊式兩類。整體式凹模工作承受壓力較大，必須有足夠的強度。增加凹模強度的方法是采用加強筋，也可以在凹模外面套上模套，凹模和模套間采用過盈配合構成預應力組合凹模，這比單純增加凹模厚度更有效[13]。 分塊式脹形凹模必須根據脹形零件的形狀合理選擇分模面，分塊數應盡量少。在模具閉合狀態(tài)下，分模面應緊密貼合，形成完整的凹模型腔。在拼縫處不應有間隙或不平。分模塊用整體模套固緊并采用圓錐面配合，其錐角應小于自鎖角，一般取5度到十度，為防止模塊之間的錯位，模塊之間應有定位銷連接[14]。7結 論此次散熱器左側板沖壓模具設計，采用三套模具完成整個制造的過程，在模具的設計過程中，第一套模具采用的是落料沖孔復合模。該套模具的選擇，暫用了較多的時間，在查閱資料的過程中我發(fā)現將落料沖孔放在一塊的話，可能會影響加工精度，但若將沖孔放在后面來做的話，又會影響彎曲時的定位。本來我決定做單工序模的，但由于模具過程相對較復雜，做成復合膜的話能省工省時，大大提高了生產效率，減少設備和模具及操作人員，降低成本。所以最終我還是選擇做成復合模具來挑戰(zhàn)一下自己。其次我發(fā)現在模具設計的過程中。對模具凸凹模的選擇是一套模具的核心問題，恰當的選擇了凸?；蛘甙寄＃缓蟾鶕纪沟某叽鐏泶_定墊圈，導套，及模座的尺寸，從而完成每套模具的設計。最后我發(fā)現我對模具行業(yè)的了解雖然不多，卻對其產生了濃厚的興趣，在以后的學習工作中，我會爭強自己對模具行業(yè)的了解[15]。參 考 文 獻【1】 歐陽波儀.《現代冷沖模設計基礎實例》.【2】編寫組編著.《沖模設計手冊》.北京：機械工業(yè)出版社，1999【3】編委會編.《現代模具技術》.：國防工業(yè)出版社，1999【4】 嚴壽康主編.《沖壓工藝及模具設計》.北京：國防工業(yè)出版社，1993【5】 江維健,林玉瓊,徐華昌 ,7【6】 王秀風,萬良輝 主編.《》.2005,4【7】 常春.《汽車縱梁成形模具設計》.【8】楊太德. 《支架沖壓工藝與模具設計》. 鍛壓技術. 2007年10月【9】《高強度鋼板拉深模具結構有限元分析與試驗研究》. 塑性工程學報. 2008,4【10】劉松江,秦勝利 《固定板沖壓工藝及成形模具設計》. 壓力加工. 1994【11】歐陽波儀.《電腦機箱側蓋沖壓工藝及模具設計》. 沖模技術. 2007年第7期【12】王冬成. 《汽車地板沖壓工藝及模具設計》. 模具工業(yè). 1998年第10期【13】程迎潮，劉罡，范國輝.《國內外轎車覆蓋件沖壓模具設計概況》. 鍛壓裝備與制造技術. 2004年第4期【14】GEORGECHRISTOPHER VOSNIAKOS. 《 Logic programming for process planning in the domain of sheet metal forming with progressive dies》. Journal of Intelligent Manufacturing. 16, 479–497, 2005【15】WANG Guoxian1 , ZHANGWenzu2. 《An Integration Framework for Digital Progressive DieDesign and Manufacturing》. china academic journal electronic publishing hous
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