汽車備輪架加固板沖壓模具畢業(yè)設(shè)計-資料下載頁
2025-06-17 17:54本頁面
【正文】 6136 JB/T —1994。螺釘?shù)倪x擇：緊固螺釘選擇的為內(nèi)六角圓柱螺釘，螺紋規(guī)格為d=M12和M16,，表面氧化的A級內(nèi)六角圓柱頭螺釘，代號為GB/T 。在本次設(shè)計中，選用的螺釘標(biāo)準(zhǔn)件有M1M16兩種。模架的選擇：據(jù)《模具設(shè)計大典》，聯(lián)系實際,凹模周界為500mm400mm，選擇的四導(dǎo)柱導(dǎo)柱模架代號為GB/，其技術(shù)條件按照J(rèn)B/T80501999的規(guī)定，材料為45鋼。選取的中間導(dǎo)柱上模座和下模座為：50050085的四導(dǎo)柱上模座，代號為GB/；50050085的四導(dǎo)柱下模座，代號為GB/。技術(shù)條件均采用JB/T80701995的規(guī)定。本設(shè)計中完成此制件的加工，一共需要兩次彎曲：（1）壓彎加固板的頂部和底部；（2）壓彎加固板的兩側(cè)部。為保證制件彎曲質(zhì)量，有效控制回彈，采用校正彎曲。由文獻【1】查得校正彎曲力的計算公為式如下：F=AP式中：A——工件被校正部分在垂直于凸模運動方向上的投影面積 P——單位校正力，MPa，查文獻【1】表59取P=60MPa。由上式和制件零件圖可求得：F1=F2=（3）計算彎曲模工作部分尺寸彎曲模工作部分的尺寸主要指凸、凹間隙、圓角半徑、凹模深度及凸、凹模橫向?qū)挾瘸叽绲取＃?）彎曲時凸模與凹模之間的間隙彎曲V形工件時，凸、凹模間隙時靠調(diào)整壓力機閉合高度來控制的，不需要在模具結(jié)構(gòu)上確定間隙。U形工件的彎曲，則必須選擇適當(dāng)?shù)拈g隙。間隙的大小對于工件質(zhì)量和彎曲力有很大影響。間隙越小，彎曲力越大。間隙過小，則會使工件壁變薄，并降低凸模壽命。間隙過大，則回彈較大，還會降低工件精度。查文獻得凸、凹模單邊間隙可按下式計算：C=t+kt+D=該工件由兩次直角型彎組成，即直角彎曲。簡單工藝，但在工序的安排與組合上卻直接決定該工件成型的正確性與可行性，若考慮安排不當(dāng)，將導(dǎo)致彎曲工藝的錯誤?？梢猿醪脚袛嘁淮螐澢茈y成型；應(yīng)考慮采用兩次彎曲結(jié)構(gòu)。 下面就兩種工序安排進行分析比較： （1） 先進行壁部兩側(cè)的直角彎曲，然后進行四個小角的彎曲：該方案工藝簡 單，但首次彎曲后工件底部與小角部成90度，無法設(shè)計模具的二次彎曲，因此會造成零件無法成型。（2） 首先進行四個小角部分的直角彎曲，然后使用完全嵌入式凸模進行二次 彎曲。 由以上分析可看出此次設(shè)計為U型件彎曲選擇第二種方案可行，便于大規(guī)模生產(chǎn)。 第一次彎曲模設(shè)計備輪架加固板落模具的設(shè)計在老師以及同學(xué)的幫助下完成，經(jīng)過為期三個多月的設(shè)計，關(guān)于這套模具已經(jīng)繪制出裝配圖及其主要零件圖。在設(shè)計過程中，由于受個人水平和時間的限制設(shè)計中存在很多的缺點，有很多問題還有待解決。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1）由于本次設(shè)計中大量選擇標(biāo)準(zhǔn)件，沒有對其進行強度校核，可能在生產(chǎn)中存在一些問題。2）在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，沒有對零件的結(jié)構(gòu)進行全面的分析，在結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計方面還不完善。作為一名即將畢業(yè)的機制專業(yè)的大學(xué)生，學(xué)好、應(yīng)用好專業(yè)知識在以后的學(xué)習(xí)工作中是非常必要的。把此次設(shè)計中存在的問題帶到以后的工作中去，認(rèn)真學(xué)好模具設(shè)計。參考文獻1. ：北京大學(xué)出版社，2013，：高等教育出版社，2013，北京：機械工業(yè)出版社，2011，20
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