【正文】 據(jù)共享，企業(yè)業(yè)務(wù)部門和工作人員可隨時隨地查找客戶信息和進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量分析，同時也支持進(jìn)行客戶回訪、交叉銷售等工作。海爾客戶服務(wù)系統(tǒng)滿足了企業(yè)復(fù)雜和龐大的信息處理的需要。同時為海爾的管理者和決策者提供了方便豐富的報表制作能力和通用的查詢能力，提高了海爾對市場的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力。 ①海爾在國內(nèi)外家電行業(yè)的成功是由于(B)。A、以產(chǎn)品為中心的經(jīng)營策略B、以客戶為中心的經(jīng)營策略C、以利潤為中心的經(jīng)營策略D、以成本為中心的經(jīng)營策略②海爾開發(fā)的客戶服務(wù)系統(tǒng)具有 (A) 的特點(diǎn)。A、 時效性 B、不確定性 C、被動性 D、主動性③海爾開發(fā)客戶服務(wù)系統(tǒng)的目的在于（ABCD）。A、為顧客服務(wù) B、支持銷售 C、輔助決策 D、顧客服務(wù)自動化④CRM系統(tǒng)的功能包括（ACD）A、客戶信息管理 B、物流支持 C、服務(wù)管理 D、客戶關(guān)懷⑤有關(guān)CRM正確的說法是（ABCD）。A、CRM是一種以客戶為中心的管理理念B、CRM是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制C、CRM是一種管理軟件和技術(shù)D、CRM要求以客戶為中心來構(gòu)架企業(yè)（閱讀短文，多項(xiàng)選擇回答）福特公司的JIT系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：一是生產(chǎn)線進(jìn)料儲存量設(shè)計為保持全天生產(chǎn)所需原材料外加半天的保險存貨，大部分原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)；二是減少可消耗包裝，盡量采用可折疊式包裝，使標(biāo)簽及文字記錄的位置標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化模型設(shè)計；三是盡量減少運(yùn)輸承運(yùn)人的數(shù)量，用可靠即時的運(yùn)輸替代傳統(tǒng)運(yùn)輸；四是采用循環(huán)收取方式，一輛車能從若干個供應(yīng)商處收取物料；五是供應(yīng)商掌握20天的關(guān)于福特每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報表，每天晚上通過物資需求系統(tǒng)DMRS將次日物資需求信息傳遞給供應(yīng)商；六是由即時協(xié)調(diào)員協(xié)調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 ①福特汽車JIT庫存管理的策略包括（AB）。A、物料直送生產(chǎn)線，消除中間倉庫 B、降低原材料安全庫存C、供應(yīng)商管理庫存 D、聯(lián)合庫存管理②有關(guān)福特JIT包裝系統(tǒng)的說法正確的是（ABD）。A、福特包裝系統(tǒng)符合綠色制造的要求B、包裝標(biāo)簽位置的標(biāo)準(zhǔn)化可以提高運(yùn)輸和裝卸的效率B、 優(yōu)化模型的目的是為了美觀和一致C、D、采用可折疊式包裝是為了回收和循環(huán)利用③減少運(yùn)輸承運(yùn)人數(shù)量的目的是（ACD）。A、獲得即時可靠的運(yùn)輸 B、保證安全存貨C、降低管理的復(fù)雜程度 D、與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系④供應(yīng)商掌握20天的關(guān)于福特每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報表是為了（A）。A、預(yù)測福特的物料需求 B、預(yù)先安排發(fā)貨C、預(yù)先安排人員 D、應(yīng)對緊急需求⑤DMRS所起作用包括（B）。A、CRP B、傳遞需求信息 C、ECR D、電子商務(wù)（閱讀短文，判斷回答）著名連鎖超市阿爾迪不在租金昂貴的繁華地段設(shè)店，其商店一般在居民區(qū)附近，城鎮(zhèn)的邊緣。阿爾迪選擇分店地址時有一個條件，即周圍至少要有15000名居民，以確保有足夠的客流。阿爾迪的店面極為樸素，沒有豪華的裝修，各地的店面往往都是一種格式，連商品擺放的位置也大致相同。阿爾迪每個地區(qū)分公司均設(shè)有一個配送中心，配送中心根據(jù)各分店的訂單定期送貨。阿爾迪的商場面積有限，倉庫不大，每項(xiàng)商品的平均日銷量都經(jīng)過精確的計算，因此庫存很少。阿爾迪的商品包裝極為合理，沒有任何多余的包裝，商品在生產(chǎn)廠或在配送中心就碼好。 （√）①商圈分析是連鎖超市選址的重要內(nèi)容。（）②阿爾迪各地店面采用一種格式，連商品擺放的位置也大致相同的主要目的是為了樹立企業(yè)的形象。（√）③阿爾迪每個地區(qū)分公司的配送中心實(shí)際是區(qū)域配送中心，英文簡稱RDC。（） ④配送中心揀選的作業(yè)方式有摘取式和播種式，其中摘取式適合多品種小批量訂單的處理，播種式適合少品種大量訂單的處理。（）⑤阿爾迪的商品在生產(chǎn)廠或在配送中心就碼好，其主要目是為了降低包裝成本和環(huán)保。有一家銷售額達(dá)6000萬元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國有9家分公司，距北京平均距離1200公里。該企業(yè)為了完成原料采購和產(chǎn)品分銷等物流功能可以有2種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要占用車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎金，年物流費(fèi)用為277萬元，％。而委托第三方采購全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬元，％。兩者之比為72/100。 ①人們常稱物流為（C）。A、第一利潤源 B、第二利潤源 C、第三利潤源 D、第四利潤源②該案例說明采用第三方物流可以（B）。A、加強(qiáng)戰(zhàn)略合作 B、降低物流成本 C、提高服務(wù)水平 D、提高勞動生產(chǎn)率③與客戶公司相比，物流公司的核心優(yōu)勢是（A）。A、物流專業(yè)能力 B、物流設(shè)備 C、物流人才 D、物流資金④通過物流外包，企業(yè)可以（B）。A、將可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本 B、將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本 C、將服務(wù)轉(zhuǎn)變成成本 D、將成本轉(zhuǎn)變成服務(wù) ⑤該案例是通過（D）來創(chuàng)造價值的。A、 發(fā)展客戶的運(yùn)作 B、客戶運(yùn)作的整合 C、橫向或者縱向的整合 D、提高運(yùn)作效率A飲料制造企業(yè)與B物流公司簽訂一份物流外包合同，有B負(fù)責(zé)A的原料運(yùn)輸。在由C市運(yùn)往D市的運(yùn)輸過程中，一輛卡車發(fā)生翻車，造成車上所載貨物全部報廢。另一輛卡車路經(jīng)E市時，因洪澇災(zāi)害造成貨物進(jìn)水。交付收貨時已為夏季，A發(fā)現(xiàn)作為飲料原料的新鮮水果已有部分腐爛。B認(rèn)為，參照《合同法》，以上貨損可以免責(zé)。 ①《合同法》采用的是從（C）幾個角度對運(yùn)輸合同進(jìn)行的規(guī)范。A、單一運(yùn)輸合同、多式聯(lián)運(yùn)合同 B、一般運(yùn)輸合同、特殊運(yùn)輸合同 C、運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸合同、多式聯(lián)運(yùn)合同 D、旅客運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸合同、多式聯(lián)運(yùn)合同②該案例中的貨損，具體應(yīng)參照《合同法》中的（A）部分。A、貨物運(yùn)輸合同 B、運(yùn)輸合同 C、單一運(yùn)輸合同 D、多式聯(lián)運(yùn)合同 ③翻車造成的貨損屬于免責(zé)事由中的（D）。A、不可抗力 B、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗 C、托運(yùn)人、收貨人的過錯 D、不屬于免責(zé)事由 ④貨物進(jìn)水屬于免責(zé)事由中的（A）。A、不可抗力 B、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗 C、托運(yùn)人、收貨人的過錯 D、不屬于免責(zé)事由 ⑤水果腐爛屬于免責(zé)事由中的（B）。A、不可抗力 B、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗 C、托運(yùn)人、收貨人的過錯 D、不屬于免責(zé)事由 二、儲運(yùn)與配送 一、判斷是非題( )當(dāng)轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移，若卸貨和裝貨的成本超過儲存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，這時可將運(yùn)輸工具作為暫時的儲存場所，因此產(chǎn)品是處于閑置狀態(tài)的。( √ ) 運(yùn)輸市場的開拓是與其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力成正比的。 ( √ ) 干線運(yùn)輸一般速度較同種工具的其它運(yùn)輸要快，成本也較低。 ( ) 多式聯(lián)運(yùn)是指多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，其中必須包括海上運(yùn)輸， ( √ )對用于中轉(zhuǎn)性質(zhì)的倉庫倉庫,每天存儲費(fèi)率往往采取按存儲時間遞增的計算方法。( √ )物流延遲是地理上的近延遲,這是一種基于時間的競爭戰(zhàn)略。 ( √ ) 合并策略是降低配送成本的策略之一，包括配送方法上的合并和共同配送。 ( ) 配送中心庫房中凡是商品目錄無貨的商品必須立即補(bǔ)貨。 ( √ )流通型配送中心基本上是以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨。 ( √ )儲存型配送中心是有很強(qiáng)的儲存功能的配送中心。 1( √ )準(zhǔn)時制可以大幅度減少原材料與外購件的庫存。 1( √ )經(jīng)濟(jì)訂購批量是實(shí)現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量方法。 1( √ )物料需求計劃是一種以計算機(jī)為基礎(chǔ)的對物料計劃與庫存控制進(jìn)行系統(tǒng)管理的方法。1( √ )相鄰兩次訂購日之間的時間間隔是訂購周期。 1( √ )零庫存技術(shù)是使整個過程庫存最小化的技術(shù)的總稱。 1( √ )準(zhǔn)時制是一種以消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)為目的的管理模式。 1( √ )物流資源計劃是一種物流資源優(yōu)化配置的方法。 1（ ）合理設(shè)定流通配送環(huán)節(jié)的庫存是減少成本的唯一策略。 1( √ )用及時、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存就成為分銷物流管理理論的一個重要觀點(diǎn)。 ( √ )企業(yè)為了預(yù)防物料在供應(yīng)過程中,因運(yùn)輸誤期、脫期、質(zhì)量、品種、規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)以及計劃超產(chǎn)等不正常情況下,能保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行所必須儲備的物資數(shù)量是保險儲備定額。 2( √ )企業(yè)資源計劃通過加強(qiáng)企業(yè)間的合作,強(qiáng)調(diào)對市場需求快速反應(yīng),高度柔性的戰(zhàn)略管理,并從集成化的角度管理供應(yīng)鏈的管理方法。 2( √ )配送資源計劃是一種企業(yè)內(nèi)物品配送計劃系統(tǒng)提高各環(huán)節(jié)的物流能力并使達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行目的的管理模式。 2( √ )配送資源計劃是一種既保證有效地滿足市場需要又使得物流資源配置費(fèi)用最省的計劃方法。 二、單選題( B ) 屬于0級活性。 A、無動力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器( D ) 屬于1級活性。 A、無動力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器( C ) 屬于2級活性。 A、無動力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器( A ) 屬于3級活性。 A、無動力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器 ( D ) 屬于4級活性。 A、無動力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、動力車輛或傳送帶上( D ) 不屬于吊車類搬運(yùn)機(jī)具。 A、門式 B、橋式 C、履帶式 D、無人搬運(yùn)車( C ) 不屬于輸送機(jī)類搬運(yùn)機(jī)具。 A、輥式 B、輪式 C、鎖式 D、鏈?zhǔn)?( B ) 不屬于動力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具。 A、內(nèi)燃式 B、手動式 C、電動式 D、液壓式 ( D ) 不屬于人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具。 A、手動升降平臺 B、手推車 C、手動叉車 D、電瓶車 ( B )不屬于貨物堆碼方法。 A、散堆法 B、快堆法 C、架堆法 D、碼堆法1( D ) 不屬于商品保管保養(yǎng)的基本任務(wù)。 A、 以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則 B、以商品價值為基礎(chǔ)法則C、以商品相關(guān)性為基礎(chǔ)法則 D、以商品同一性為基礎(chǔ)法則 12( B ) 不屬于儲位指派法則。 A、 以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則 B