先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁30m計(jì)算書畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 20:37本頁面
【正文】 組合2正應(yīng)力見圖43；長期效應(yīng)組合3正應(yīng)力見圖44；長期效應(yīng)組合4正應(yīng)力見圖45；長期效應(yīng)組合5正應(yīng)力見圖46；圖42 長期效應(yīng)組合1正應(yīng)力圖43 長期效應(yīng)組合2正應(yīng)力圖44 長期效應(yīng)組合3正應(yīng)力圖45 長期效應(yīng)組合4正應(yīng)力圖46 長期效應(yīng)組合5正應(yīng)力(4)持久狀況和短暫狀況的應(yīng)力驗(yàn)算（見《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004））：成橋階段正應(yīng)力見47；組合1正應(yīng)力見圖48；組合2正應(yīng)力見圖49；組合3正應(yīng)力見圖50；組合4正應(yīng)力見圖51；組合5正應(yīng)力見圖52；汽車最大剪力下主應(yīng)力見圖53；汽車最小剪力下主應(yīng)力見圖54。圖47 持久狀況成橋階段截面正應(yīng)力圖48 持久狀況組合1截面正應(yīng)力圖49 持久狀況組合2截面正應(yīng)力圖50 持久狀況組合3截面正應(yīng)力圖51 持久狀況組合4截面正應(yīng)力圖52 持久狀況組合5截面正應(yīng)力圖53 持久狀況汽車最大剪力下截面主應(yīng)力圖54 持久狀況汽車最小剪力下截面主應(yīng)力五跨一聯(lián)結(jié)構(gòu)計(jì)算主要結(jié)論(1)規(guī)范強(qiáng)制性條款：持久狀況極限狀態(tài)承載能力驗(yàn)算（見《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004））在組合1～組合5五種工況下，截面極限狀態(tài)承載能力均滿足要求。(2)規(guī)范強(qiáng)制性條款：預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件抗裂驗(yàn)算（見《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004））1）、正截面抗裂驗(yàn)算在短期效應(yīng)組合1～組合5五種工況下滿足A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件規(guī)范要求。在長期效應(yīng)組合作用下，在墩頂處下緣雖出現(xiàn)拉應(yīng)力；但出現(xiàn)拉應(yīng)力的區(qū)域均在墩頂實(shí)心段,所算數(shù)值不真實(shí),而其它部位均未出現(xiàn)拉應(yīng)力，所以在長期效應(yīng)作用下滿足A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件規(guī)范要求。2）、斜截面抗裂驗(yàn)算在短期效應(yīng)組合下，小于A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在短期效應(yīng)作用拉應(yīng)力限值（），結(jié)構(gòu)滿足A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件規(guī)范要求。(3)持久狀況和短暫狀況的應(yīng)力驗(yàn)算（見《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004））1）、正應(yīng)力：成橋階段：；。持久狀況組合1：；。持久狀況組合2：；。持久狀況組合3：；。持久狀況組合4：；。持久狀況組合5：；。2）、主壓應(yīng)力：成橋階段：。 持久狀況汽車最大剪力下：。持久狀況汽車最小剪力下：。(4)活載位移，，；，,滿足規(guī)范要求（L/600＝49mm）。(5)主要結(jié)論持久狀況極限承載能力滿足規(guī)范要求；短期效應(yīng)組合正截面抗裂驗(yàn)算滿足要求，長期效應(yīng)組合正截面抗裂驗(yàn)算滿足要求，短期效應(yīng)組合斜截面抗裂驗(yàn)算滿足要求；使用階段混凝土的壓應(yīng)力和主壓應(yīng)力滿足要求；活載位移滿足要求
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