【正文】 至 12 月 29 日完成 61～70、75～82墩承臺施工；2022 年 10 月 31 日至 2022 年 3 月 29 日完成 61～70、75～82墩臺身施工；橋面系在鋪架后一個月開始施工。詳見“表 643 新井口嘉陵江特大橋施工進度計劃網(wǎng)絡圖”、“表 644 新井口嘉陵江特大橋施工進度計劃橫道圖”。蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計34 資源配置計劃勞動力安排詳見下表 “表勞動力配備表”。表 勞動力配備表序號 工種名稱 人數(shù) 備注1 管理人員 302 技術工人 1103 普工 4004 合計 540作業(yè)人員人數(shù)均為施工高峰時的最大配置。主要施工機械主要施工機械配備見“表 6－2 擬投入本工程的主要施工設備表”。蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計358 施工方法及工藝 棧橋施工棧橋設計、施工跨嘉陵江矮塔斜拉橋主跨 72墩、73墩施工，為水中墩基礎，其中 72墩位于嘉陵江邊，施工時采用鋼板樁圍堰，73墩位于水中，施工時采用鋼吊箱圍堰。圍堰施工前，先修棧橋至施工墩處。棧橋設計棧橋設計長度 200m。其中 72墩處長 50m，73墩處長 150m。設計荷載按 50t 履帶吊吊重 20t 考慮，行走 30t 重型汽車。棧橋?qū)?8m，棧橋基礎采用 φ6006mm 的鋼管樁。棧橋按（515m）一聯(lián)通長布置，每墩使用 3 根鋼管樁，棧橋最前端設 6 根鋼管樁，鋼管樁入土深度按10m 考慮。棧橋橫橋向采用 4 組 8 片貝雷梁。橋面鋪 I16 橫向分配梁，橋面采用鋼橋面板棧橋基本橋跨單元為 512m 一聯(lián)的 “321”型貝雷桁架，每聯(lián)之間設立雙墩，斷面采用 8 片貝雷桁架；棧橋橋面寬，橋面鋪 I16 橫向分配梁，橋面采用 Q235 鋼板，厚為 12mm。樁基礎橫向設 3 根樁，鋼管樁直徑均為 600 mm，深度隨地質(zhì)、水文情況和樁的自由長度發(fā)生變化，樁長 20～35m，樁與樁間設剪刀撐連接。棧橋施工⑴施工工藝流程棧橋施工利用 50t 履帶吊逐孔振沉鋼管樁，逐孔架設上部結(jié)構(gòu)的施工方法搭設。安排運輸船運輸鋼管樁。施工工藝流程詳見“圖 棧橋施工工藝流程圖”。⑵下部結(jié)構(gòu)施工鋼管樁構(gòu)件統(tǒng)一在鋼構(gòu)件加工場內(nèi)加工制作。鋼管樁采用受力性能較好的成品螺旋管樁。在專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，進場后應按現(xiàn)行標準進行抽檢、復驗。根據(jù)鋼管樁使用的先后順序和規(guī)格分別堆存。鋼管樁下沉采用懸打法施工，用 50t 履帶吊車配合振樁錘施打鋼管蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計36樁。履帶吊停放在橋臺（或已施工完成的棧橋橋面），吊裝懸臂導向支架，利用懸臂導向支架精確打入棧橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘下沉到位。樁頂鋪設好分配梁、貝雷梁及橋面板后，50t 履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進地施工。施工過程中采用設計樁長與貫入度法進行雙控。棧橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。在鋼管樁上進行平聯(lián)、牛腿位置的測量放樣。技術員實測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。將鋼管樁施工所需半成品船運至施工棧橋墩位處。用履帶吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后焊接平聯(lián)、剪刀撐。將超過設計高度的鋼管樁切除，安放焊接樁帽，履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，按測量放樣位置焊接縱、橫梁，所有焊縫均要滿足設計要求。鋼管樁施打就位后，開始平聯(lián) φ273 鋼管的連接，單樁沉放結(jié)束后，立即將其與已沉放完畢的鋼管樁連成整體，防止單樁在水流作用下發(fā)生偏斜。由于鋼管樁在沉放過程中與設計圖存在偏差，平聯(lián)與鋼管樁之間的下料弧度不易控制，平聯(lián)之間的連接采取哈佛接頭形式。將哈佛接頭先與兩端豎直鋼管樁焊接，再焊接平聯(lián)中間段與哈佛接頭，平聯(lián)形成。 水中墩鉆孔樁施工對于斜拉橋主橋：72主墩采用鋼板樁圍堰和明挖基礎施工完成承臺， 標準節(jié)段、爬模法施工完成塔柱，布置塔吊輔助施工。水中73主墩塔柱采用鋼吊箱圍堰、下護筒封底，并以圍堰為依托搭設平臺施工鉆孔群樁。鉆孔樁施工完成后抽出圍堰內(nèi)的水，分兩層澆注完成承臺。砼鋼筋施工可利用浮橋或鋼棧橋輔助施工，基礎施工吊裝可采用簡易浮吊。塔柱同 72墩施工。主墩鉆孔樁施工72墩樁基礎擬采用在下沉到位的鋼板樁圍堰頂上搭設鉆孔平臺，蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計37旋轉(zhuǎn)沖擊反循環(huán)鉆機進行鉆孔樁施工。⑴搭設鉆機平臺及護筒埋設①鉆孔平臺搭設平臺上部結(jié)構(gòu)包括：主梁、次梁、面板、欄桿等。主梁與次梁之間焊接牢固，次梁之間采用型鋼連接，在整個平臺面上鋪設面板封閉，保證鉆孔樁施工期間安全。主次梁型鋼安裝采取 200t 機駁運輸?shù)轿缓螅?0t 浮吊吊裝。鉆孔平臺見下“圖 鉆孔平臺示意圖”。圖 圖鉆孔平臺示意圖②鋼護筒插打鋼護筒下沉利用 APE400 型液壓振動錘和浮吊插打鋼護筒，護筒入土深度大于 3m。蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計38護筒埋設前在平臺上焊接導向架，以控制護筒下沉垂直度。護筒采用 50t 履帶吊或浮吊吊裝就位,振動錘沉放。其中心豎直線應與樁中心線重合定位采用經(jīng)緯儀檢驗，沉放后的護筒平面誤差不大于 50mm，豎向傾斜度不大于 %,護筒就位后及時與鉆孔平臺連接牢固。鋼護筒插打見“圖 鋼護筒插打示意圖”。⑵施工布置72墩鉆孔樁施工擬配備浮吊 1 臺，浮吊工作內(nèi)容包括鉆孔平臺安裝、平臺上鉆機移位、吊裝鉆具、下鋼筋籠等，另外棧橋上履帶吊覆蓋不到的區(qū)域作業(yè)也由水上浮吊完成。鋼圍堰下沉至設計標高后，在圍堰頂搭設鉆孔樁施工平臺，鉆孔樁施工平臺與圍堰頂固結(jié)，使鉆孔樁施工平臺與鋼圍堰頂面成穩(wěn)定的承力體系；在平臺上安裝護筒的導向結(jié)構(gòu)，插打鋼護筒至設計標高。圖 鋼護筒插打示意圖鉆孔樁施工時，除配備相應的鉆機、空壓機、泥漿泵、泥漿船、運輸船、運渣船及備用電源等，另配工作船作為施工時的輔助作業(yè)平臺，蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計39部分機具、材料可擺放在工作船上。⑶鉆孔施工根據(jù)水中墩 72墩樁基結(jié)構(gòu)及地質(zhì)特點，選擇既能在第四紀沉積層中高效鉆進，又能在基巖中快速成孔的 HCFG 型旋轉(zhuǎn)沖擊雙功能反循環(huán)鉆機，保證快速成樁。73主墩鉆孔樁施工73墩位于嘉陵江深水中，其最大水深達 20m，鉆孔樁為 ，根據(jù)設計及地質(zhì)資料，鉆孔樁擬采用 KPG－3000A 型旋轉(zhuǎn)鉆機，采用泥漿護壁，反循環(huán)排碴的鉆進工藝成孔，垂直導管法灌注混凝土的成樁工藝進行施工，承臺施工采用鋼吊箱圍堰施工。⑴ 鉆孔平臺施工鉆孔平臺是水上施工設施的重要承重結(jié)構(gòu)，其施工過程安全與否以及形成的構(gòu)造物質(zhì)量好壞將是能否保證水上施工正常進行的關鍵。墩位平臺基礎利用定位鋼樁和鉆孔樁鋼護筒作為基礎，鉆孔平臺采用型鋼梁結(jié)構(gòu)，留出基樁樁位，并加設插打護筒的導向結(jié)構(gòu)。⑵ 水中墩護筒施工水中墩護筒施工流程：在鉆孔平臺上拼裝鋼護筒導向架→對接鋼護筒→整體起吊鋼護筒入水→調(diào)整護筒傾斜度及位置緩慢入床至穩(wěn)定→安裝 APE400 型震動打樁機振動下沉→安裝鉆機開始水上鉆孔樁施工。在鋼護筒振動下沉過程中要精確定位、跟蹤監(jiān)測、調(diào)整，滿足規(guī)范要求，保證鉆孔樁施工順利進行。深水和牽灘墩位護筒均為 18mm，在車間鋼護筒分節(jié)制造，在平臺上對接，整體下沉。下沉中，隨時用木楔在導向架與護筒之間調(diào)整偏差，護筒要求進入穩(wěn)定地層。⑶ 鉆機就位鉆孔平臺搭設好后，將鉆機移至樁位，用鋼枕作機座，使底座平穩(wěn)，鉆機底座用倒鏈滑車交叉對稱拉緊，保證在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上，以保證孔位正確，鉆孔順直。鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差不得大于 5cm。鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力支承情況，合理布置，開鉆順序要統(tǒng)一安排，避免干擾。 蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計40⑷ 鉆進成孔對于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆，開鉆時以低檔慢速正循環(huán)鉆進，以泥漿護壁為主，鉆下 5m 后改為反循環(huán)鉆進。鉆孔過程中堅持減壓鉆進，保持重錘導向作用，保證成孔垂直度。鉆孔作業(yè)要連續(xù)，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求及時調(diào)整?？變?nèi)水頭始終保持在地下水位線以上，加強護壁，防止塌孔。鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時，盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。對于沖擊反循環(huán)鉆機，每進尺 50cm，啟動泥漿反循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)一次然后繼續(xù)沖擊。一般陸上鉆孔樁具體施工工藝、施工方法及主要技術措施詳見鉆孔灌注樁施工工藝、方法。 水中墩承臺施工72墩承臺施工72墩承臺擬采用鋼板樁圍堰施工，鉆孔結(jié)束后，拆除部分鉆孔平臺，利用剩余鉆孔平臺，安裝插打鋼板樁導向架，板樁插打?qū)蚣懿捎眯弯摵附印ｄ摪鍢秶咴O計時保證足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，采用拉森Ⅲ形式鋼板樁。鋼板樁施工前,先進行試拼和維修工作 ,把鋼板樁每三塊聯(lián)結(jié)在一起；在鋼板樁封底混凝土部位涂瀝青，以便于插打和抽撥；利用水上吊船或岸上吊機配合 DZ60 震動打樁機插打，插打時要采取措施，保證鋼板樁的傾斜不大于 1%和接口嚴密不漏水，鋼板樁插打合龍后及時安裝焊接水平支承架，插打自一側(cè)中間部位向兩側(cè)并插打至另一側(cè)中間部位合龍。鋼板樁插打完后安裝焊接水平支承架、抓泥、清理河床至標高后進行水封。鋼板樁圍堰施工工藝流程詳見“圖 鋼板樁圍堰施工工藝框圖”。斜拉索為主梁的直接支撐體系，主梁所承受的恒載、活載均要通過斜拉索傳至橋塔。斜拉索在鋼箱梁上的錨固采用耳板銷接的連接方式。本橋主塔結(jié)構(gòu)高 30m，斜拉索為三索面。蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計41斜拉索在對應的箱梁節(jié)段預應力張拉完成后對稱掛設、張拉。利用塔吊輔助完成掛索。單根鋼絞線通過卷揚機牽引穿過塔柱上的預留管道后錨固于梁端錨箱位置。單根對稱掛索初張拉后，整索股整體調(diào)索、對稱張拉；單根斜拉索施工完成后，及時跟進完成 HPDE 防護管的安裝。完成橋面系后根據(jù)監(jiān)控全橋調(diào)整索力。 下料①下料場地：由于鋼絞線成盤進行運輸且較重，因此放料場地要求清理平整、無堆積雜物且堅實。最好先鋪 15cm 厚碎石墊層后再鋪筑厚度約為 30mm 的素砼面層，下料時面層上再鋪兩層帆布，以保護鋼絞線HDPE 護套不受損傷或弄臟鋼絞線。根據(jù)最長索的下料長度，確定下料場地長寬。②下料長度按下列公式列表計算出無應力狀態(tài)下的自由長度A、下料長度計算公式為：L=L0+2(L1+A1+ A2 +L3+L4)式中： L0——兩側(cè)梁端墊板底面之間的中心線或弧長(mm),該數(shù)據(jù)由設計院提供；A1——錨筒外露長度(mm)；A2——錨固螺母厚度(mm)；L1——張拉端工作長度(mm)，一般取 1800mm；L3——有圓管限制的垂直影響長度(mm)；可不考慮。L4——塔梁施工誤差的影響長度(mm)，一般取 5－10mm。B、鋼絞線 HDPE 剝除長度：張拉端 L 張=L1+AOL5塔 端 L 塔=滿足環(huán)氧砂漿體錨固長度需要 =L6L7L8蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計42圖 斜拉索施工工藝流程圖式中：施工平臺搭設 下料及運輸、HDPE 管焊接預埋件及分絲管檢查張拉端錨具及錨固裝置安裝定位梁端調(diào)整護管及單根張拉支座安裝拉索自由段（HDPE 管）組裝及吊裝到位 單根掛索張拉、錨固錨固裝置處鋼絞線剝皮、清洗及夾片安裝抗滑錨固裝置段調(diào)整安裝、固定主要機具材料及人員進場臨時設施搭設及下料場地鋪平進場準備梁端緊索、減振器及索夾安裝張拉端錨具防松裝置安裝整體張拉至設計索力邊、中跨合攏及橋面鋪裝塔端錨固裝置、減振器及連接裝置就位全橋防護拆場蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計43Ao——錨具總長度；L5——為 HDPE 護套進入錨具內(nèi)的長度(mm)，約 100200；L6——錨固裝置長度；L7——錨固裝置內(nèi)的減振裝置長度；L8——HDPE 護套進入錨固裝置內(nèi)長度，取 50mm。由于環(huán)氧涂層鋼絞線的熱擠 PE 護套與鋼絞線之間敷有無粘結(jié)預應力筋專用防護油脂，兩者之間是無應力存在的。在鋼絞線張拉過程中PE 層不會隨鋼絞線的伸長而伸長，因此鋼絞線張拉端 HDPE 剝除長度未考慮伸長值的影響。③下料注意事項a．發(fā)現(xiàn) PE 護套有破損之處，應棄用此段鋼絞線。為杜絕人為損壞PE 護套，下料人員應嚴禁穿硬底鞋，同時下料場應進行封閉，以免非下料人員進入現(xiàn)場損壞 PE 護套層；b．為了保證鋼絞線下料長度準確，除保證鋼絞線行走路線直線外，還應遵守分組進行長度丈量、標識和復核的下料原則；c、斷料應用高速切割機，嚴禁用氣割等易產(chǎn)生高溫的設備進行斷料；d、鋼絞線 PE 層為易燃材料，下料場地應完善防火措施。④剝皮及清洗將鋼絞線兩端的 PE 剝掉一部分作為工作和錨固長度。剝除 PE 時應注意刀具不能損傷環(huán)氧涂層和鋼絞線表面，清洗時應將鋼絞線端頭打散后并用清洗劑清洗干凈。同時清洗后的鋼絞線表面要進行防污保護。塔端錨固裝置段的鋼絞線 PE 剝除應在每次穿索并單根張拉結(jié)束后進行，此時由于鋼絞線無法打散，清洗時應特別注意清洗干凈。⑤成盤及運輸由于二次搬運需要，鋼絞線還需進行單根盤圈在索盤上，成盤應用大膠帶進行綁扎。運輸?shù)跹b時也應用軟繩作吊具，以免損傷鋼絞線 PE蘭渝鐵路 LYS14 標段施工組織設計44護套。 HDPE圓