【正文】 調(diào)度的通訊設(shè)施，提高營運調(diào)度現(xiàn)代化水平。（4）加強企業(yè)總體觀念，消除企業(yè)內(nèi)部的不合理競爭，加強企業(yè)總體指揮協(xié)調(diào)，防止和消除企業(yè)內(nèi)部的相向空駛，使貨源合理調(diào)配。第四章 汽車運輸質(zhì)量管理一、是非題1.√；2.；3.√；4.√；5.√；6.；7.。二、填空題、事故次數(shù)、死亡人數(shù)、損失金額。、行包正運率、客運班車正點率。、管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。、執(zhí)行、檢查、處理。、樹枝、樹枝圖。三、名詞解釋題，它是指任何一件產(chǎn)品，應(yīng)具有一定的使用價值，能滿足人們生產(chǎn)和生活以及國民經(jīng)濟所需要的特征（或?qū)傩裕┑目偤?。，未發(fā)生任何行車事故的行駛里程，屬于安全行車?yán)锍?。、總成大修后，由于配件質(zhì)量和修理操作質(zhì)量不高，導(dǎo)致返修。，自始至終都以保證質(zhì)量為前提，向社會提供最滿意的運輸勞務(wù)為目的，在企業(yè)內(nèi)部備部門、各工種、各環(huán)節(jié)中，以人為主體，采用數(shù)理統(tǒng)計的方法，充分發(fā)揮各項業(yè)務(wù)、技術(shù)的作用，以保證和提高運輸質(zhì)量的系統(tǒng)管理活動。四、簡答題。我們知道，企業(yè)與用戶構(gòu)成了一對矛盾。企業(yè)得到最佳的經(jīng)濟效益與用戶并非完全符合，所以應(yīng)該在一定的條件下，如功能、成本、銷量、效率、交貨日期等情況下，才能說：“質(zhì)量越高越好。”，是指運輸企業(yè)內(nèi)部各職能機構(gòu)和各工作環(huán)節(jié)，都要優(yōu)質(zhì)、保質(zhì)、按時完成本職工作任務(wù)，從各方面保證客、貨運輸?shù)膱A滿完成；在企業(yè)對外業(yè)務(wù)聯(lián)系時，在執(zhí)行經(jīng)濟合同等方面以實際行動為本企業(yè)創(chuàng)立良好的運輸信譽。，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到黨和國家的聲譽。：①樹立“質(zhì)量第一”的思想；②組成嚴(yán)密的質(zhì)量管理系統(tǒng)；③運輸企業(yè)內(nèi)各崗位要有質(zhì)量要求。，它的特點：①大環(huán)套小環(huán)，一環(huán)扣一環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，推動大環(huán)循環(huán)；②質(zhì)量管理循環(huán)每轉(zhuǎn)動一周就提高一步；③質(zhì)量管理循環(huán)中，通過不斷總結(jié)，可以提高認(rèn)識，提高質(zhì)量管理的自覺性，減少盲目性。五、論述題：①思想政治工作的重要性；②思想政治工作是企業(yè)管理的有機組成部分；③在改革開放形勢下，對思想政治工作提出了新的任務(wù)；④政工干部在全面質(zhì)量管理工作中要以新的思維、新的姿態(tài)、去工作、去實踐。：①樹立起“一切為貨主服務(wù)”的思想；②一切為貨主服務(wù)，即工作對象是貨主、下道工序是貨主；③以貨主滿意為標(biāo)準(zhǔn)來衡量，達(dá)到真正對貨主高度負(fù)責(zé)的精神貫穿于生產(chǎn)過程和工作過程；④運用提高企業(yè)各類人員工作質(zhì)量的方法和理論，用科學(xué)的事前控制方法來達(dá)到貨主的滿意，搞好服務(wù)。第五章 汽車運輸技術(shù)管理一、是非題1.；2.√；3.√；4.√；5.；6.√；7.；8.√；9.；10.√。二、選擇題；；；；三、填空題、用、護、修、供。、臨時性、掛車設(shè)備。、振動、疲勞，氧化、腐蝕。、正常、劇烈磨損。、定期檢測、強制維護、視情修理。、二對車號、三計量、四按規(guī)定操作。、一級、二級。、總成大修、車輛小修、零件修理。四、名詞解釋題。，在較短時間內(nèi)無法解決而又不符合報廢條件，并經(jīng)上級企業(yè)批準(zhǔn)停駛的車輛。，主要原因是駕駛員缺少，或貨源缺乏，燃料、輪胎供應(yīng)不足等，且時間在一個月以上。、進口車，由于配件供應(yīng)無著落，或技術(shù)性能指標(biāo)落后，換裝其它車型的個別總成、主要零件，來延長使用壽命或提高技術(shù)性能指標(biāo)。，以適應(yīng)特殊運輸?shù)男枰?，技術(shù)性能變壞、小修頻繁、物料消耗增加、維修費用增高經(jīng)濟效果不好、安全可靠性差，并已提完折舊者，即可報廢。、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛。（或閑置過程）中發(fā)生的實體磨損。，由于其再生產(chǎn)的必要勞動時間減少或新技術(shù)的出現(xiàn)而引起車輛設(shè)備價值的損失。，在行駛一定里程后，經(jīng)過技術(shù)鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況，以延長汽車使用壽命。，為恢復(fù)其它的技術(shù)狀況、工作能力和壽命進行的修理。，保證或恢復(fù)汽車工作能力的一種運行性修理。、變形、損傷而不能繼續(xù)使用的零件，進行修理，以恢復(fù)其性能和壽命。五、簡答題①要根據(jù)所承擔(dān)的運輸任務(wù)的種類、運量、運距和運輸條件；②要進行車輛的合理配置；③注意各種軸距，燃料的使用；④要以車輛的可靠性、經(jīng)濟性和維修的適應(yīng)性出發(fā)，以達(dá)到確保運輸任務(wù)、質(zhì)量、降低運輸成本。：①車輛技術(shù)經(jīng)歷；②車輛技術(shù)變化；③車輛運行記錄；④車輛維修記錄；⑤車輛肇事記錄。超過這個年限，雖在技術(shù)上可繼續(xù)使用，但年平均總費用上升，在經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用，這個年限為車輛設(shè)備的經(jīng)濟壽命。車輛在使用過程，每年平均費用是一個很重要的指標(biāo)，它包括年平均折舊費用和年發(fā)生經(jīng)營費用之和。若使用年限越長，每年分?jǐn)偟恼叟f費越少，但隨著使用年限的增加，磨損增大，技術(shù)狀況逐漸下降，使車輛設(shè)備的材料費用，能源費用，工時費用等隨之增加，當(dāng)超過了折舊費，也就是超過經(jīng)濟壽命，就不宜繼續(xù)使用。：①30，通用齒輪油和22雙曲線齒輪油屬于“渣油型”，不適用于一般機械的潤滑，更不能用于內(nèi)燃機或精密機械的潤滑；②雙曲線齒輪油中均加有抗磨損的極壓添加劑，有良好的極壓性能，不能用其它齒輪油代替；③合成13雙曲線齒輪油屬“餾分油型”。要注意不與其它厚質(zhì)機械油或機油混淆；④齒輪油工作溫度不高，抗氧化安定性較好，消耗量也較少，只需按時補充。⑤當(dāng)油質(zhì)變差時，更換要把污油放凈、清潔，再加注新油。、小型修理企業(yè)，需要工人技術(shù)水平較全面，修理的時間較長；而總成互換法只是適合于大型修理廠，并且以修理單一車型為好，相對工人技術(shù)水平低一些，總成備件需要量大，但在廠車日較短。六、論述題論述要點：（1）燃料消耗占成本較大比重，應(yīng)從根本上解決節(jié)油問題，即設(shè)計節(jié)油車。（2）節(jié)油的主要途徑：①保持車輛技術(shù)狀況在最佳狀態(tài)；②提高駕駛水平；③提高實載率和拖運率；④研制節(jié)油裝置和推廣節(jié)油技術(shù)。（3）重視思想教育、重視人的因素。第六章 汽車運輸成本管理一、是非題1.√；2.；3.；4.；5.√；6.。二、選擇題；。三、填空題、工資附加費、燃料費、輪胎費、車輛維修費、車輛大修理基金提存、折舊費、養(yǎng)路費、其它費用、企業(yè)管理費。（包括客車隨車乘務(wù)員）。、內(nèi)胎、墊帶及輪胎翻新費。、小修、工料費用、潤滑油。、相對固定成本。、事后控制。、留足企業(yè)、剩余歸己。、安全行車。四、名詞解釋題，對未來生產(chǎn)期的生產(chǎn)成本事先結(jié)算的一系列工作，它是在生產(chǎn)經(jīng)營決策之前進行的。，依據(jù)上級下達(dá)的利潤成本計劃和車隊目標(biāo)成本的總體要求對各項費用成本進行約束和監(jiān)督防止漏洞和偏向，以實現(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)品成本降低目標(biāo)。五、簡答題、隨車工具、篷布繩索、防滑鏈條、過渡費、途中故障救濟費、車輛牌照和檢驗費、司機及助手勞動保護用品等。，營運收入補償支出后就會獲利；否則就可能虧損。、高效益的水平，而不是單純?yōu)榱擞嬎愠杀尽＃海?）汽車燃料消耗費用；（2）汽車維修、大修理費用；（3）汽車輪胎費用；（4）車輛的技術(shù)狀況和運輸生產(chǎn)組織（如車輛完好率、工作率、行程利用率、噸位利用率、實載率、拖運率等）；（5）汽車駕駛員的駕駛操作技能和安全行車是增收節(jié)支、提高運輸效率、降低運輸成本的根本保證。六、論述題，將經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益與承包者的切身利益掛鉤，給承包者以動力和壓力，使激勵與約束并存；在分配上體現(xiàn)了以按勞分配為主體、效率優(yōu)先、兼顧公平的收入分配原則。從而便于充分調(diào)動承包者（職工）的勞動積極性和主觀能動性，大大增強了企業(yè)活力，有利于促進社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，使企業(yè)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制。單車承包經(jīng)營的形式是汽車運輸企業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟體制下產(chǎn)生的一種經(jīng)營方式，這種經(jīng)營方式對于提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益以及職工利益都具有十分重要的意義。（要點）：（1）提高車輛維修質(zhì)量，加強車輛日常維護，經(jīng)常保持車輛技術(shù)狀況良好；（2）加強職工培訓(xùn)，推廣先進駕駛經(jīng)驗，提高駕駛員技術(shù)水平；（3）加強運輸管理，提高車輛實載率和拖運率，降低百噸公里運輸成本；（4）合理使用輪胎，延長輪胎使用壽命。第七章 汽車運輸技術(shù)經(jīng)濟定額管理一、是非題1.；2.；3.√；4.√；5.√；6.√；7.√；8.√；9.；10.。二、選擇題；。三、填空題。:4:1。、勞動生產(chǎn)率、設(shè)備利用程度。、修竣車輛。、工時單價。、大修的工時定額。四、名詞解釋題，企業(yè)組織生產(chǎn)活動時，在人力、物力、財力方面必須遵循和達(dá)到的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)和限額。，在已經(jīng)達(dá)到實際水平上進行擇優(yōu)而得出的一種先進合理的衡量標(biāo)準(zhǔn)。，隨時能出動工作或正在工作的車輛所占的車日。，它是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對事物、問題進行分析排隊，以抓住事物的主要矛盾的一種定量的科學(xué)的分類管理技術(shù)。五、簡答題，應(yīng)堅持以下原則：（1）符合先進合理的原則；（2）符合群眾路線的原則；（3）符合積極平衡的原則；（4）符合增產(chǎn)節(jié)約的原則；（5）妥善處理統(tǒng)一性和特殊性的矛盾；（6）管理好定額的相對穩(wěn)定和必要修訂。，完成生產(chǎn)任務(wù)，提高工作質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率都有重要的作用。其在：企業(yè)管理中有以下幾方面的作用：（1）平均先進定額是計劃和生產(chǎn)管理及勞動組織等工作的基礎(chǔ)；（2）平均先進定額是開展勞動競賽，持續(xù)提高勞動生產(chǎn)率的重要工具；（3）平均先進定額是企業(yè)經(jīng)濟核算的基本依據(jù)；（4）平均先進定額是正確開展經(jīng)濟責(zé)任制，合理進行獎勵的主要依據(jù)。： 平均百噸公里消耗量（L/100tkm）＝100： 平均維護周期（km）＝：車輛平均技術(shù)等級＝：車輛新度系數(shù)＝第八章 汽車運輸企業(yè)職工全員培訓(xùn)一、是非題1.；2.√；3.√。二、選擇題；。三、填空題。、統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。、技術(shù)、技巧。四、名詞解釋題職工全員培訓(xùn)就是對企業(yè)所有人員，包括經(jīng)理（廠長）、基層干部、工程技術(shù)人員、管理人員、班組長和工人等全體人員本著“學(xué)以致用”的原則，有計劃、有重點地從政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面進行全面的培養(yǎng)和訓(xùn)練，使全體職工的科學(xué)文化知識和技術(shù)業(yè)務(wù)能力普遍得到提高的一種教育和培訓(xùn)。五、簡答題?，F(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展充分證明，企業(yè)職工科學(xué)文化水平的高低在很大程度上決定了企業(yè)的經(jīng)營管理水平的高低、勞動生產(chǎn)率的高低、經(jīng)濟效益的好壞和發(fā)展速度的快慢。所以，企業(yè)必須把職工全員培訓(xùn)和發(fā)展生產(chǎn)放在同等重要的地位。此外，職工全員培訓(xùn)是提高勞動生產(chǎn)率的重要途徑。提高勞動生產(chǎn)率取決于多種因素，其中首要的是勞動者的“平均熟練程度”。所以，只有抓好職工全員培訓(xùn)，提高職工的文化科學(xué)技術(shù)水平和勞動技能，才能使企業(yè)得以生存和發(fā)展，以適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求。綜上所述，職工全員培訓(xùn)具有十分重要的意義。：根據(jù)本企業(yè)經(jīng)營管理和生產(chǎn)實際，按照全員培訓(xùn)的方針和教育規(guī)律，運用多種方法對職工施以政治、文化、技術(shù)業(yè)務(wù)、經(jīng)營管理等培訓(xùn)，以培養(yǎng)一支具有社會主義覺悟、有一定文化水平、能掌握現(xiàn)代生產(chǎn)勞動技能和技巧、懂得經(jīng)營管理學(xué)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的職工隊伍。59 / 5