【正文】 、 、 、 和這五項(xiàng)效率指標(biāo)的措施中尋求途徑。三、名詞解釋題————————四、簡答題1.“質(zhì)量越高越好”這句話對不對？為什么？？，將關(guān)系到什么？？？五、論述題？“一切為貨主服務(wù)”的認(rèn)識？第五章 汽車運(yùn)輸技術(shù)管理一、是非題。（ ）。 （ ）?！氨壤ā敝贫夹g(shù)經(jīng)濟(jì)定額時(shí)，應(yīng)把最先進(jìn)的水平、最可靠的水平和最保守的水平，按 的比例進(jìn)行平均計(jì)算確定。“ 、 、 、 ”的原則。四、名詞解釋題、流通以及服務(wù)性等經(jīng)濟(jì)活動，為滿足社會需要并獲取盈利，進(jìn)行自主經(jīng)營，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，具有法人資格的基本經(jīng)濟(jì)單位。（5）建立科學(xué)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制和組織管理制度，調(diào)節(jié)所有者、經(jīng)營者和職工之間的關(guān)系，形成激勵(lì)和約束相結(jié)合的經(jīng)營機(jī)制。（2）確定企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。企業(yè)必須厲行節(jié)約，加速流動資金周轉(zhuǎn)速度，提高固定資產(chǎn)產(chǎn)值率，盡量減少資金占用額。、耐濕、脆弱、互抵、易腐、自燃、易燃、腐蝕、毒害、爆炸，放射。，貨票，到達(dá)站、帶回起運(yùn)站。五、簡答題，就是按照企業(yè)預(yù)定生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和計(jì)劃，充分利用人力、物力、財(cái)力資源，對運(yùn)輸生產(chǎn)的各要素、各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理安排，優(yōu)化組合，從運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)間、質(zhì)量、數(shù)量和成本等要求出發(fā)，對為社會提供符合需要和用戶滿意的運(yùn)輸服務(wù)全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。，是指貨物只經(jīng)過一次托運(yùn)，即可經(jīng)過公路、鐵路、水運(yùn)等兩種以上交通工具，或同種運(yùn)輸工具的兩個(gè)以上運(yùn)輸企業(yè)，將貨物運(yùn)達(dá)目的地的運(yùn)輸。六、論述題，捆扎牢固，適宜裝卸，對裝卸有特殊要求的行包，要有顯目的標(biāo)志（如箭頭向上、輕裝輕放等），行包內(nèi)不準(zhǔn)夾帶危險(xiǎn)品、違禁品、貴重物品及限運(yùn)品等，對違反規(guī)定的行包，應(yīng)拒絕收運(yùn)。（3）簡化商務(wù)手續(xù)，一些必不可少的商務(wù)手續(xù)同裝卸作業(yè)平行進(jìn)行。四、簡答題。、一級、二級。、變形、損傷而不能繼續(xù)使用的零件，進(jìn)行修理，以恢復(fù)其性能和壽命。三、填空題、工資附加費(fèi)、燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛維修費(fèi)、車輛大修理基金提存、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、其它費(fèi)用、企業(yè)管理費(fèi)。單車承包經(jīng)營的形式是汽車運(yùn)輸企業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下產(chǎn)生的一種經(jīng)營方式，這種經(jīng)營方式對于提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及職工利益都具有十分重要的意義。所以，企業(yè)必須把職工全員培訓(xùn)和發(fā)展生產(chǎn)放在同等重要的地位。、技術(shù)、技巧。四、名詞解釋題，企業(yè)組織生產(chǎn)活動時(shí)，在人力、物力、財(cái)力方面必須遵循和達(dá)到的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)和限額。、高效益的水平，而不是單純?yōu)榱擞?jì)算成本。（2）節(jié)油的主要途徑：①保持車輛技術(shù)狀況在最佳狀態(tài)；②提高駕駛水平；③提高實(shí)載率和拖運(yùn)率；④研制節(jié)油裝置和推廣節(jié)油技術(shù)。、振動、疲勞，氧化、腐蝕。三、名詞解釋題，它是指任何一件產(chǎn)品，應(yīng)具有一定的使用價(jià)值，能滿足人們生產(chǎn)和生活以及國民經(jīng)濟(jì)所需要的特征（或?qū)傩裕┑目偤?。?）按編制配齊駕乘人員，加強(qiáng)勞動組織和勞動紀(jì)律，保證司乘人員較高的出勤率。（2）根據(jù)貨主托運(yùn)貨物品種、數(shù)量，派出適宜的車型承運(yùn)。（3）改善生產(chǎn)經(jīng)營，提高經(jīng)濟(jì)效益。，采用一車多票，集零為整，分線運(yùn)送的一種貨物運(yùn)輸形式。、鮮活易腐、危險(xiǎn)性。、票號、件數(shù)、班次。若計(jì)劃人數(shù)不足，首先要考慮提高勞動生產(chǎn)率的可能性，其次要預(yù)計(jì)增加新職工的現(xiàn)實(shí)性。（7）財(cái)務(wù)計(jì)劃。三、名詞解釋題，計(jì)劃在計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)送的旅客數(shù)量（單位為人次，簡稱人）。（3）出資者按投入企業(yè)的資本額享有所有者的權(quán)益，即資產(chǎn)受益、重大決策和選擇管理者等權(quán)利。、資不抵債。（ ）。％；％；％。 和 。四、名詞解釋題——————————————————————————————簡答題？？？？？六、論述題試論“節(jié)油”途徑與認(rèn)識。（ ）。， 、 、 。 行程和 行程。 運(yùn)輸和 運(yùn)輸。，大致有 、 、 和 四種方式。因?qū)κ鹿实呢?zé)任有爭議，托運(yùn)單位以全部責(zé)任在運(yùn)輸企業(yè)為理由扣留運(yùn)輸企業(yè)的車輛幾天，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé)賠償。，需等下面有車站的地方提取；，收回行包提取單，予以提取。 （ ）。貨物運(yùn)輸量以 和 來表示。，到2000年，我國公路總里程達(dá)到 萬公里；汽車擁有量將達(dá)到 萬輛至 萬輛。（ ）。“是非題”時(shí)，你認(rèn)為是對的，可在題后的（ ）內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“”的記號。教材的內(nèi)容翔實(shí)，反映了最新科技成就，其針對性、實(shí)用性較強(qiáng)，并以國產(chǎn)東風(fēng)EQ109解放CA109東風(fēng)HZ111OG（柴）和解放CA1091K8（柴）。本書是交通系統(tǒng)技工學(xué)校汽車駕駛專業(yè)學(xué)生《汽車運(yùn)輸管理知識》課的配套用書，也可供汽車駕駛員及從事汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的職工、管理人員和技術(shù)人員培訓(xùn)使用。通過本教材的教學(xué)可使學(xué)生熟悉汽車運(yùn)輸管理常識和汽車營運(yùn)的業(yè)務(wù)知識，為從事汽車運(yùn)輸工作打好基礎(chǔ)。 （ ）。；；。 （ ）（月）度計(jì)劃的指標(biāo)，可將年度計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行平分即可確定。第三章 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)管理一、是非題，可按標(biāo)準(zhǔn)式樣印制統(tǒng)一行車路單，持單運(yùn)行。（2）汽車運(yùn)輸?shù)钠叫行允侵福? ），（ ）。（3）汽油和柴油屬（ ）貨物。（4）車輛實(shí)際報(bào)廢但上級還未批復(fù)的車日屬（ ）。 和 的場所。，做到 、 ，否則將影響其使用。 功能、 功能、 功能、 功能和 功能。 （ ），應(yīng)及時(shí)建立起車輛的技術(shù)檔案。；；。 （ ）。第七章 汽車運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理一、是非題。、 、 、 和使用質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。，是給職工傳授 、 和 的全過程。、預(yù)測、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)的總稱。：（1）汽車運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有生產(chǎn)與服務(wù)兩重性。（3）下達(dá)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，發(fā)動場、站、車隊(duì)、車間、科室提出計(jì)劃建議書。六、計(jì)算題解：年初車數(shù)＝70＋50＝120（輛） 年末車數(shù)＝70＋50＋20＋30－20＝150（輛）總車日＝（50365＋20230）＋（50365＋20320）＋30230 ＝22850＋24650＋6900 ＝54400（車日） 平均營運(yùn)車數(shù)＝≈149（輛）車噸日數(shù)＝228504＋246505＋69008 ＝91400＋123250＋55200 ＝269850（車噸日） 平均噸位＝≈（t）平均總噸位＝≈（t）答：該企業(yè)1995年的年初車數(shù)、年末車數(shù)、總車日、平均營運(yùn)車數(shù)、車噸日數(shù)、平均噸位、平均總噸位分別為120輛、150輛、54400車日、149輛、269850車噸日、。、特種；計(jì)件、堆積、灌注。、接受運(yùn)費(fèi)，統(tǒng)計(jì)貨物運(yùn)輸量、核算營運(yùn)收入。：（1）運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程：是指運(yùn)送客貨之前，所進(jìn)行的一系列物質(zhì)、技術(shù)和組織準(zhǔn)備工作。（24h）內(nèi)，一輛車出車兩個(gè)班次（一個(gè)班次一般為8h）或兩個(gè)班次以上者稱為雙（多）班運(yùn)輸。，具有標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，能直接中轉(zhuǎn)換裝和便于機(jī)械化裝卸，具有一定剛度和強(qiáng)度，容積在1以上的便于貨物裝滿和卸空的大型容器和運(yùn)載工具。（4）實(shí)行多班運(yùn)輸，增加車輛工作時(shí)間，盡量減少駕乘人員途中進(jìn)餐、休息和住宿時(shí)間。我們知道，企業(yè)與用戶構(gòu)成了一對矛盾。、總成大修、車輛小修、零件修理。五、簡答題①要根據(jù)所承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)的種類、運(yùn)量、運(yùn)距和運(yùn)輸條件；②要進(jìn)行車輛的合理配置；③注意各種軸距，燃料的使用；④要以車輛的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和維修的適應(yīng)性出發(fā)，以達(dá)到確保運(yùn)輸任務(wù)、質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本。（包括客車隨車乘務(wù)員）。（要點(diǎn)）：（1）提高車輛維修質(zhì)量，加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，經(jīng)常保持車輛技術(shù)狀況良好；（2）加強(qiáng)職工培訓(xùn)，推廣先進(jìn)駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛員技術(shù)水平；（3）加強(qiáng)運(yùn)輸管理，提高車輛實(shí)載率和拖運(yùn)率，降低百噸公里運(yùn)輸成本；（4）合理使用輪胎，延長輪胎使用壽命。此外，職工全員培訓(xùn)是提高勞動生產(chǎn)率的重要途徑。、統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。，營運(yùn)收入補(bǔ)償支出后就會獲利；否則就可能虧損。六、論述題論述要點(diǎn)：（1）燃料消耗占成本較大比重，應(yīng)從根本上解決節(jié)油問題，即設(shè)計(jì)節(jié)油車。，由于其再生產(chǎn)的必要勞動時(shí)間減少或新技術(shù)的出現(xiàn)而引起車輛設(shè)備價(jià)值的損失。、臨時(shí)性、掛車設(shè)備。、樹枝、樹枝圖。（3）保證燃料、輪胎和配件等運(yùn)行物資的供應(yīng)。：（1）研究和提高裝載技術(shù)，力求裝足噸位。（2）遵守黨的方針、政策和政府的有關(guān)法令。，它是怕震、怕濕、怕熱、怕凍等的貨物對運(yùn)輸過程提出的特殊要求。，紅旗，紅燈。、準(zhǔn)確及時(shí)。如各類人員間互有余缺，要設(shè)法內(nèi)部調(diào)劑。（6）成本計(jì)劃。、非營運(yùn)；載客汽（掛）、載貨汽（掛）；汽油、柴油、其它燃料。（2）企業(yè)以其全部法人財(cái)產(chǎn)，依法自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，照章納稅，對出資者承擔(dān)資產(chǎn)保值增值的責(zé)任。、市場經(jīng)濟(jì)。；。（ ）二、選擇題，先進(jìn)面為（ ）。 和 兩類成本。，可分為 、 、 和 。；；。 （ ）二、填空題 、 、 和 。，從汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行生產(chǎn)分析，主要決定于車輛的 、 、 、和 等五個(gè)方面的利用程度。 、 、 、